國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第十章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與價(jià)格(已修改)
2024-10-25 12:33 本頁(yè)面
【正文】 第十章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 與價(jià)格,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用 國(guó)際術(shù)語(yǔ)又稱(chēng)為貿(mào)易條件，是為國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)雙方所采用的借以表示雙方各自承擔(dān)的義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任范圍的術(shù)語(yǔ)，通常用幾個(gè)縮寫(xiě)的英文字母表示。 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性：一方面它是用來(lái)確定交貨條件，另一方面又用來(lái)表示該商品的價(jià)格構(gòu)成因素。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)范和簡(jiǎn)化了國(guó)際貿(mào)易磋商過(guò)程、環(huán)節(jié)和內(nèi)容 ，縮短了國(guó)際貿(mào)易磋商的時(shí)間，節(jié)省了國(guó)際貿(mào)易磋商的費(fèi)用，從而大大提高了國(guó)際貿(mào)易的磋商效益。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)還有利于雙方核算各種成本，有利于促成交易并訂立合同，有利于合同的履行和糾紛的解決。,有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要國(guó)際慣例 國(guó)際貿(mào)易慣例是指在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中經(jīng)常被自覺(jué)遵守的形成已久的國(guó)際貿(mào)易行為規(guī)范，是一系列具有普遍意義的習(xí)慣做法及其解釋。 國(guó)際貿(mào)易慣例能夠避免或消除不同國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易當(dāng)事人對(duì)統(tǒng)一問(wèn)題作出不同的理解或解釋?zhuān)虼怂谔幚韲?guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議方面起著重要作用。 國(guó)際貿(mào)易慣例不具有法律地位，對(duì)國(guó)際貿(mào)易交易雙方都沒(méi)有強(qiáng)制性。它是有關(guān)國(guó)際組織和機(jī)構(gòu)、或其他有權(quán)威影響力的組織部門(mén)就普遍存在的重大問(wèn)題所做出的具有通則性的解釋和規(guī)定。 只有國(guó)際貿(mào)易的雙方約定使用某一國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)并在國(guó)際貿(mào)易合同中訂明，這些慣例才具有法律上的約束力。,主要國(guó)際慣例 《1932年華沙牛津規(guī)則》(僅解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIF) 《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》(解釋6個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)) EX(point of origin)：產(chǎn)地交貨 FOB(free on board)：運(yùn)輸工具上交貨 FAS(free along side)：船邊交貨 C＆F(cost and freight)：成本加運(yùn)費(fèi) CIF(cost, insurance and freight)：成本加保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi) Ex Dock(named port of importation)：目的港碼頭交貨,《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 2000年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（解釋13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)） 較之于INCOTERMS1990， INCOTERMS2000改動(dòng)不大，帶有實(shí)質(zhì)性的變動(dòng)的只有FCA、FAS和DEQ,對(duì)其他術(shù)語(yǔ)只是作了文字表述方面修改，使其含義進(jìn)一步明確。 2010年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(解釋11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)) 較之于INCOTERMS2000， INCOTERMS2010做了如下修改： 1.由原來(lái)四組改為按任何運(yùn)輸方式和水運(yùn)兩組 2.由原來(lái)13個(gè)術(shù)語(yǔ)調(diào)整為11個(gè)術(shù)語(yǔ)，刪去D組中的DEQ、DAF、 DES、DDU，保留DDP,新增DAT(Delivered At Terminal )和 DAP(Delivered At Place)，其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)基本不變。,INCOTERMS2000 與 INCOTERMS2010 的術(shù)語(yǔ)種類(lèi)比較,(替代2000中的DEQ),(替代2000中的DAF、DES和 DDU),第二節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ),FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP FOB FOB的全稱(chēng)為Free on Board （.Named Port of Shipment），其含義為：船上交貨（.指定裝運(yùn)港），習(xí)慣稱(chēng)為裝運(yùn)港船上交貨，適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 FOB賣(mài)方義務(wù) 在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口將合同規(guī)定的貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批文，并辦理貨物的一切出關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。,FOB買(mǎi)方義務(wù) 訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方。 根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港被裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方進(jìn)口證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用。 使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 “裝上船”要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 船貨銜接問(wèn)題 裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題 FOB Liner Terms（FOB班輪條件）。 FOB under Tackle（FOB吊鉤下交貨）。 FOB Stowed（FOB包括理艙）。 FOB Trimmed（FOB包括平艙） 注：FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。,案例,有一份出售一級(jí)大米的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公 證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣(mài)方在裝船后已及時(shí)發(fā)出 裝船通知。但航行途中由于倉(cāng)汗，大米部分受潮，品質(zhì)受到影響 。當(dāng)貨物達(dá)到目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要 求賣(mài)方賠償損失。試問(wèn)在上述條件下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)目損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？,CFR CFR的全稱(chēng)為Cost and Freight（.Named Port of Destination），其含義為：成本加運(yùn)費(fèi)（.指定目的港），適用于水上運(yùn)輸。 CFR賣(mài)方義務(wù) 簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的時(shí)間和港口將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用。 提交商業(yè)發(fā)票、提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。,CFR買(mǎi)方義務(wù) 接
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