供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理(已修改)
2025-01-30 09:04 本頁(yè)面
【正文】 第五章 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理1997豐田汽車(chē)裝配廠火災(zāi)美國(guó) UPS工人罷工1998通用汽車(chē)公司工人罷工1999臺(tái)灣地震2023諾基亞 愛(ài)立信供應(yīng)商火災(zāi)2023福特凡士通輪胎召回美國(guó) 恐怖襲擊2023 美國(guó)西海岸港口工人罷工2023伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)SARS危機(jī)多留一招準(zhǔn)備應(yīng)變 —— 西爾斯風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在? 2023年 9月，美國(guó)遭受了前所未有的恐怖主義襲擊。 911 事件的發(fā)生，以及事后采取的交通管制，使美國(guó)的商業(yè)供應(yīng)鏈陷幾乎全面癱瘓。美國(guó)連接世界各地的航空運(yùn)輸延遲起碼數(shù)天，東西海岸之間的陸上往來(lái)也受到層層安全檢查的阻隔。因?yàn)楹Ｍ夤┴浀闹袛?，福特汽?chē)公司只好宣布幾處工廠停產(chǎn)。 西爾斯百貨的風(fēng)險(xiǎn)管理? 當(dāng)危機(jī)到來(lái)的時(shí)候，美國(guó)最大的零售商之一的西爾斯百貨卻沉著冷靜，坦然應(yīng)對(duì)，最先恢復(fù)了自己遍布全國(guó)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。而這一切又都離不開(kāi)那位前美國(guó)三星將軍、西爾斯百貨公司副總裁葛斯 帕戈尼斯。? 1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，葛斯將軍是美國(guó)遠(yuǎn)征軍的后勤部長(zhǎng)，為前線 6萬(wàn)名美國(guó)大兵安排吃住、運(yùn)送軍火，建立了軍功。 2023年美國(guó)遭受恐怖襲擊的時(shí)候，這時(shí)已作為大零售商西爾斯公司執(zhí)行副總的葛斯 帕格尼斯，憑著他當(dāng)后勤部長(zhǎng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，迅速及時(shí)地為公司 2023多間連鎖店補(bǔ)足貨品，在美國(guó)商界又贏得了贊譽(yù)。 ? 據(jù)美國(guó)《商務(wù) 20 》雜志報(bào)道， 9月 11日早晨，是葛斯的妻子最先通報(bào)他一架飛機(jī)撞上了紐約的世貿(mào)大廈。當(dāng)世貿(mào)大廈的另一座大廈也遭到了飛機(jī)撞擊的時(shí)候， “ 葛斯預(yù)感到，美國(guó)正在面臨一場(chǎng)有預(yù)謀的襲擊 ” 。? “ 怎樣保護(hù)公司的供應(yīng)鏈？ ” 這就是葛斯的第一個(gè)反應(yīng)。他毫不猶豫地啟動(dòng)了早已為公司準(zhǔn)備好的救災(zāi)計(jì)劃的第一步，宣布公司的 “ 應(yīng)急行動(dòng)小組 ” 立即進(jìn)入工作狀態(tài)。這一救災(zāi)計(jì)劃，是葛斯在 1993年加盟西爾斯公司后，趁著對(duì)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)仍然記憶猶新，在兩個(gè)月內(nèi)就制定好了的，其中包括各種對(duì)應(yīng)方案和公司救災(zāi)行動(dòng)指揮中心的設(shè)置。制定這一救災(zāi)計(jì)劃的目的，就是為了在發(fā)生全國(guó)性天災(zāi)人禍的時(shí)候，如龍卷風(fēng)、地震、暴風(fēng)雪、洪水等，能夠讓公司以最快速度、最低成本采取事先準(zhǔn)備好的解決方案，化險(xiǎn)為夷。 ? 西爾斯公司的應(yīng)急行動(dòng)小組于 9月 11日當(dāng)日成立，之后馬上就接到公司送貨卡車(chē)司機(jī)的電話(huà)報(bào)告，說(shuō)他們遇到的問(wèn)題主要都在美國(guó)東北部各州。隨著越來(lái)越多交通受阻的報(bào)告向潮水一般涌來(lái)，葛斯決定啟動(dòng)公司的救災(zāi)行動(dòng)指揮中心。該指揮中心設(shè)在伊利諾伊州西爾斯總部一專(zhuān)門(mén)的房間里，整面墻壁都覆蓋著顯示公司系統(tǒng)狀態(tài)的圖表，擺滿(mǎn)了追蹤本公司送貨、供應(yīng)商供貨以及貨品到達(dá)的電腦。為這些電腦輸送信息的，是由 See Commerce公司提供的帶有直觀在線追蹤技術(shù)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。指揮中心的一個(gè)小組專(zhuān)門(mén)監(jiān)督集裝箱何時(shí)卸貨。另一個(gè)小組專(zhuān)門(mén)監(jiān)督貨品的路上流動(dòng)。第三個(gè)小組專(zhuān)門(mén)處理新來(lái)的災(zāi)區(qū)訂單。 ? 當(dāng)海外供貨受到邊境檢查的阻攔，紛紛延遲交貨的時(shí)候，葛斯及其同僚馬上又啟動(dòng)了另一應(yīng)急計(jì)劃，優(yōu)先處理航運(yùn)集裝箱的卸貨和拆箱，尤其是要保證裝載著已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)布了廣告的促銷(xiāo)商品的集裝箱，以保證各個(gè)店鋪能夠及時(shí)獲得他們最急需的貨品供應(yīng)。 ? 9月 12日一早，葛斯又召開(kāi)有公司 12名副總參加的會(huì)議，制定進(jìn)一步應(yīng)急措施。他發(fā)給與會(huì)者每人一張卡片，上邊標(biāo)著 “汽車(chē)炸彈 ”、 “全國(guó)哀悼日 ”、 “公眾恐慌 ”等等，讓他們?yōu)橐陨厦恳环N情景設(shè)想相應(yīng)的解決方案。 ? 西爾斯救災(zāi)行動(dòng)指揮中心持續(xù)運(yùn)作了 30天。在此之后公司仍然嚴(yán)密監(jiān)督其供應(yīng)鏈的工作狀況。葛斯對(duì)其團(tuán)隊(duì)的應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)頗具信心。他說(shuō)： “如果軍人訓(xùn)練有素，那么即使在戰(zhàn)斗白熱化狀態(tài)下，他們也能對(duì)應(yīng)自如。商戰(zhàn)一如血戰(zhàn)，平時(shí)用心，關(guān)鍵時(shí)候自會(huì)得利 ”。 ? 思考：西爾斯公司如何從 來(lái)的？ 供應(yīng)鏈存在的風(fēng)險(xiǎn)? 蓄意破壞? 貿(mào)易爭(zhēng)端? 政治風(fēng)波? 自然災(zāi)害? 需求變化? 運(yùn)行中斷? 罷工? 意外事故? ……為什么供應(yīng)鏈越來(lái)越脆弱？精益生產(chǎn)的風(fēng)行外包的趨勢(shì) 供應(yīng)商減少集中生產(chǎn)和集中配送供應(yīng)鏈全球化為什么供應(yīng)鏈越來(lái)越脆弱風(fēng)險(xiǎn)沖擊造成的后果損失的多米諾效應(yīng)：飛利浦火災(zāi) 愛(ài)立信退出Anadigics公司收入下降 33%英國(guó)口蹄疫消費(fèi)者不吃牛肉 麥當(dāng)勞損失銷(xiāo)售額皮革產(chǎn)量暴跌 耐克尋找新的供應(yīng)商英國(guó)皮革業(yè)沒(méi)落從失敗中獲益? 諾基亞從飛利浦火災(zāi)事件獲益? 聯(lián)邦快遞從 UPS罷工獲益? DELL在 1999年臺(tái)灣地震中獲益 1999年臺(tái)灣地震后， DELL能夠靈活地調(diào)整零部件價(jià)格和電腦系統(tǒng)的配置。這樣的調(diào)整使得他們得以出售現(xiàn)貨，搶占了蘋(píng)果等公司失去的市場(chǎng)。風(fēng)
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