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1汽車制動液概述(已修改)

2025-01-24 07:53 本頁面
 

【正文】 汽車制動液概述 汽車制動液又稱為剎車油或剎車液 ,是用于汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力,使車輪制動器實現(xiàn)制動作用的一種功能性液體,其制動工作壓力一般為2Mpa ,高的可達 4~5Mpa 。 汽車發(fā)動機技術(shù)水平的不斷提高、道路交通條件的改善、高速公路的發(fā)展以及汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進,對制動液的性能要求越來越高。由于汽車制動液的質(zhì)量性能指標(biāo)高低直接關(guān)系到車輛的行駛安全。因此,必須按照車輛技術(shù)性能要求,使用相應(yīng)質(zhì)量等級的制動液產(chǎn)品。 一、汽車制動液的作用 ? 傳能作用, ? 散熱作用, ? 防銹(防腐)作用 ? 潤滑作用 二、汽車制動液的性能要求 ? 優(yōu)異的高溫性能 ? 優(yōu)良的低溫性能 ? 優(yōu)良的金屬防腐蝕性能 ? 較低的水敏感性 ? 優(yōu)良的橡膠皮碗適應(yīng)性能 ? 優(yōu)良的熱安定性、化學(xué)穩(wěn)定性 ? 良好的潤滑性能 三、汽車制動液的分類 ? 汽車制動液經(jīng)歷了三個品種類型: (已淘汰) 優(yōu)點:①生產(chǎn)原料容易得到; ②生產(chǎn)工藝簡單; ③產(chǎn)品潤滑性能較好; 缺點:①沸點低容易產(chǎn)生氣阻; ②低溫時性能不穩(wěn)定,不適應(yīng)高功率、高速、高 負荷及高壓液壓制動汽車中使用; 1970年以前,我國汽車液壓制動系統(tǒng)使用的制動液都 是蓖麻油醇型制動液。進入 20世紀(jì) 80年代后 ,隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,由公安部、交通部聯(lián)合提出,交通部公路科學(xué)研究所起草的國家標(biāo)準(zhǔn) GB108301989“汽車制動液使用技術(shù)”條件于 1990年 1月起開始實施,醇型制動液被要求強制淘汰,即要求自 1990年 5月 1日起出廠的液壓制動汽車不得裝用醇型制動液。 優(yōu)點: ① 沒有氣阻現(xiàn)象 ② 質(zhì)量穩(wěn)定,低溫流動性好 ③ 防銹性能好,不腐蝕金屬 ④ 消耗少,經(jīng)濟效果好 缺點: ① 對天然膠適應(yīng)能力差,容易膨脹而發(fā)生 事故; ② 與水分不相容,進入少量水后,高溫條 件下容易汽化,產(chǎn)生氣阻而導(dǎo)致剎車故 障; 目前合成型制動液主要有三中類別: ①醇醚型制動液 優(yōu)點:較高的平衡回流沸點、較低的低 溫粘度、良好的橡膠適應(yīng)性能, 對金屬零部件的腐蝕性也較低 等。 缺點:醇醚類物質(zhì)容易吸收空氣中的水分,生成 低沸點物而導(dǎo)致高溫性能下降,使用條件苛刻時容 易產(chǎn)生氣阻;同時吸收水分后,隨著水分量的增 加,低溫粘度會顯著增大而使其低溫性能下降;此 外,水分的進入還會降低制動液對金屬的防護性 能,加快制動系統(tǒng)金屬零部件的銹蝕、腐蝕和磨 損。 ? ②醇醚硼酸酯型制動液 優(yōu)點: 更高的干、濕平衡回流沸點、 較 低低溫粘度和低水敏感性。 DOT4級制動液主要屬于硼酸酯型制動液 。 ? ③硅油型制動液 優(yōu)點:低溫粘度小、沸點高、水敏感性 低和優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性等物理化 學(xué)性能。 1978年美軍頒布了軍用規(guī)格 MILB46176“全天候硅酮型工作和防護通用汽車制動液”的標(biāo)準(zhǔn),批準(zhǔn)該型制動液可用于國防部所屬的各部門車輛使用。 1980年美軍車輛制動液從普通醇醚型制動液改為硅酮型制動液。 .合成制動液的組成 ①醇醚及醇醚硼酸酯型制動液 一個完整的醇醚及醇醚硼酸酯型制動液 的配方,除各種添加劑外,其基礎(chǔ)液又 分為潤滑劑組分與稀釋劑組分。 ②硅油型制動液的組成 硅油型制動液組成比較簡單,主要由硅 氧烷或硅酯基礎(chǔ)油及少量添加劑組成。 五、汽車制動液的性能 ? 汽車制動液的高溫性能 ① .制動液在使用過程中的熱負荷 為了使制動液的高溫性能適應(yīng)、滿足車輛制動系統(tǒng)在各種使用條件下的熱負荷要求,國內(nèi)外有關(guān)單位使用不同類型的車輛,對制動液在不同氣候和地理環(huán)境條件下使用時的溫度狀況進行試驗研究。 試驗路段 下坡時車速 制動液最高溫度, ℃ 制動盤溫度, ℃ 前輪 后輪 澳大利亞 Grossglockner 地域 慢速 115 60 310 旅行速度 205 140 590 快速 225 125 680 意大利 Stelvio地域 旅行速度 200 120 760 快速 260 135 900 ②
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