供應(yīng)鏈管理及供應(yīng)商管理(已修改)
2025-01-23 13:31 本頁面
【正文】 第 8章 供應(yīng)鏈管理 Supply Chain Management SCM 制造管理范式的變革 ?Mass production ?mass customization ?personalization manufacturing ?信息技術(shù)導(dǎo)致制造管理的思想和方式都發(fā)生著深刻的變化 ?思科公司 存貨的控制問題 ? 存貨被企業(yè)視為 “ 資產(chǎn) ” ? 管理者常常將存貨作為緩沖外界突發(fā)性變動的一種有效手段 ? JIT的出現(xiàn)與 “ zero inventory”思想 ? 一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)表明 ， 通常情況下 ， 企業(yè)每年維持庫存的成本為庫存價值的 25%， 即庫存成本維持率為 25%。 這樣 ， 每年用于維持 400萬元庫存的費用是 100萬元 。 購制決策與外包 ? Makeorbuy decision ? outsourcing ? 在波音 747客機的制造需要 400多萬個零部件，這些零部件中的絕大部分都不是由波音公司內(nèi)部生產(chǎn)的，而是由 65個國家中的 1500家大企業(yè)和 15000家中小企業(yè)分包的。 ? 購制決策的歷史發(fā)展 ? GM公司 GM公司的購制決策問題 （ 1） 我們零部件生產(chǎn)專業(yè)化的內(nèi)部供應(yīng)部門在價格 、 質(zhì)量和服務(wù)各方面必須具有充分競爭力 ， 如果不是這樣的話 ， 公司內(nèi)的采購部門可以自行向外部貨源采購 。 （ 2） 即使我們已經(jīng)決定寧愿自己生產(chǎn)而不向外采購 ， 并已經(jīng)開始生產(chǎn) ，這也決不意味著已作出了這樣一個不變的決策：我們將留住這條生產(chǎn)線 。 （ 3） 只要有可能 ， 我們就會盡量讓公司的內(nèi)部供應(yīng)部門與外部的競爭者進行競爭 ， 同時對本公司自己生產(chǎn)好還是外購好的問題進行連續(xù)不斷的判斷 。 （ 4） 一般的錯誤概念是：自己生產(chǎn)比外購合算 。 ? 這樣能夠省下付給供應(yīng)商利潤的額外費用 。 然而事實是 ， 如果供應(yīng)商所獲得的利潤是正常的 ， 是具有競爭性的 ， 那么你非要求自己投資制造 ， 那將會得不償
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