市政軌道交通設(shè)計(jì)(城市交通規(guī)劃用)(已修改)
2025-01-09 04:03 本頁(yè)面
【正文】 第七章 軌道交通系統(tǒng)線(xiàn)路設(shè)計(jì) ? ? ? 市政軌道交通設(shè)計(jì) ? 線(xiàn)路設(shè)計(jì)是在已經(jīng)確定的城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)條件下，研究某一條或某一段線(xiàn)路的具體位置，確定相關(guān)細(xì)節(jié)，包括線(xiàn)路的 路由方案、敷設(shè)方式 以及 站點(diǎn)選擇 等。 所需資料 線(xiàn)路方向及路由選擇 1)線(xiàn)路方向及路由選擇要考慮的主要因素 (1)線(xiàn)路的作用 (2)客流分布與客流方向。 (3)城市道路網(wǎng)分布狀況。 (4)隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法。 (5)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力。 2)通過(guò)特大型客流集散點(diǎn)的路由選擇 當(dāng)特大型客流集散點(diǎn)離開(kāi)線(xiàn)路直線(xiàn)方向或經(jīng)由主路時(shí)，線(xiàn)路路由有下列方式可供選擇。 (1)路由繞向特大型客流集散點(diǎn)。 (2)采用支路連接。 (3)延長(zhǎng)車(chē)站出入口通道，并設(shè)自動(dòng)步道。 (4)調(diào)整路網(wǎng)部分線(xiàn)路走向。 (5)調(diào)整特大型客流集散點(diǎn)。 ? 3)路由方案比選 路由對(duì)線(xiàn)路工程建設(shè)和城市發(fā)展影響重大，應(yīng)多做路由方案比較。吸引客流條件、線(xiàn)路條件、施工條件、施工干擾、對(duì)城市的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容。 ? 4)影響線(xiàn)路的走向與路由確定的因素 （ 1）線(xiàn)路的性質(zhì)、作用及地位 （ 2）客流集散點(diǎn)和主客流方向 （ 3）城市道路網(wǎng)及建設(shè)狀況 （ 4）線(xiàn)路的敷設(shè)方式和技術(shù)條件 （ 5）與城市發(fā)展的近遠(yuǎn)期結(jié)合 ? 線(xiàn)路走向和路由方案的研究一般在1/50000—1/10000地形圖上進(jìn)行，特殊地段可采用 1/2023地形圖，結(jié)合線(xiàn)路的技術(shù)條件和地形地貌，提出 2～ 3個(gè)可供選擇的方案，以進(jìn)行方案比選和論證。 ? 地下線(xiàn) 一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，是對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線(xiàn)路敷設(shè)方式。 ? 地面線(xiàn) 是造價(jià)最低的一種敷設(shè)方式，一般敷設(shè)在有條件的城市道路或郊區(qū)。 ? 高架線(xiàn) 介于地面和地下之間的一種線(xiàn)路，既保持了專(zhuān)用道的形式，占地較少，又對(duì)城市交通干擾較小。 ? 1)地下線(xiàn)與地面建筑物之間的安全距離。 ? 2)高架線(xiàn)與建筑物之間的安全距離。 ? 3)地面線(xiàn)與道路及建筑物之間最小安全距離。 ? 1)線(xiàn)路條件比較：包括線(xiàn)路長(zhǎng)度、曲線(xiàn)半徑、轉(zhuǎn)角等。對(duì)于小半徑曲線(xiàn)，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價(jià)增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案，若半徑大于或等于 400 m，則不宜增加工程造價(jià)來(lái)?yè)Q取大半徑曲線(xiàn)。 ? 2)房屋拆遷比較：包括拆遷房屋數(shù)量、質(zhì)量、使用性質(zhì)、拆遷難易等的比較。質(zhì)量差的危舊房屋可以拆，住宅房易拆遷，辦公房次之，工廠廠房難拆遷；學(xué)校、醫(yī)院等單位，一般要鄰近安置；商貿(mào)房異地搬遷，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，拆遷難度大。 ? 3)管線(xiàn)拆遷比較：包括上下水管網(wǎng)、地下地上電力線(xiàn) (管 )、地下地上通信電纜線(xiàn) (管 )、煤氣管、熱力管等的數(shù)量、規(guī)格、費(fèi)用及拆遷難度比較。大型管道改移費(fèi)用高，下水管改移難度大。 ? 4)改移道路及交通便道面積比較：包括施工時(shí)改移交通的臨時(shí)道路面積及便橋，恢復(fù)被施工破壞的正式路面及橋梁等。 ? 5)其它拆遷物比較：不屬于上述拆遷內(nèi)容的其它拆遷。 ? 6)地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方法比較：包括施工的難易度、安全度、工期、質(zhì)量保證、市民生活的影響等方面的綜合分析評(píng)價(jià)。 1)應(yīng)盡可能靠近大型客流集散點(diǎn) ， 為乘客提供方便的乘車(chē)條件； 2)在城市交通樞紐 、 地鐵線(xiàn)路之間與其他軌道交會(huì)處設(shè)置車(chē)站 ， 使之與道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合 ， 為乘客創(chuàng)造良好的換乘條件； 車(chē)站的數(shù)量及其分布 3)應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合 ， 與舊城房屋改造和新區(qū)土地開(kāi)發(fā)結(jié)合； 4)盡量避開(kāi)地質(zhì)不良地段 ， 盡可能減少對(duì)周?chē)h(huán)境的干擾； 5)兼顧各車(chē)站間距離的均勻性 。 1)大型客流集散點(diǎn)。 2)城市規(guī)模大小。 3)
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