城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成——軌道(已修改)
2025-01-10 14:31 本頁面
【正文】 第 3章 城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 —— 軌道 第 3章 城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 —— 軌道 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 【教學(xué)建議】 【 理論知識(shí) 】 【實(shí)踐操作】 【評價(jià)跟進(jìn)】 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 。 。 。 【教學(xué)建議】 ：在教室和軌道模擬實(shí)訓(xùn)室中進(jìn)行，課后可實(shí)地參觀。 ：至少具有軌道構(gòu)成及操作模擬演示軟件 1套，或仿真軌道教具 1套。 ：共 6課時(shí)，其中課堂講授 4課時(shí)，模擬操作 2課時(shí)。 【理論知識(shí)】 城市軌道交通軌道的概念及構(gòu)成 軌道是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道是作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)在路基之上，直接承受列車車輛及其荷載的巨大壓力，對列車運(yùn)行起著導(dǎo)向作用的一組設(shè)備。 軌道是由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔及其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物（如圖 3－ 1）。 圖３ 1 軌道構(gòu)成圖 【理論知識(shí)】 城市軌道交通軌道的概念及構(gòu)成 軌道結(jié)構(gòu)與性能要求 （ 1）軌道是城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備的基礎(chǔ)，它直接承受列車荷載，并引導(dǎo)列車運(yùn)行，在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，承受來自于列車的縱向和橫向的位移推力，保證列車按照規(guī)定的速度、方向及不間斷地運(yùn)行。 （ 2）同時(shí)軌道還需具有耐久性及適量的彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。 （ 3）城市軌道交通均采用電力牽引，故要求軌道結(jié)構(gòu)具有良好的絕緣性以減少雜散電流。 （ 4）根據(jù)環(huán)境保護(hù)對沿線不同地段的減振、降噪要求，軌道應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。 （ 5）從形式上看，全線軌道結(jié)構(gòu)宜統(tǒng)一形式，采用統(tǒng)一的零部件，并要求外觀整齊、維修工作量少且方便。 【理論知識(shí)】 城市軌道交通軌道的概念及構(gòu)成 （ 6）從技術(shù)角度出發(fā)，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。 （ 7）軌距設(shè)計(jì)要求：直線地段軌距采用標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435厘米，曲線地段軌距應(yīng)按規(guī)定加寬。 （ 8）水平位置設(shè)計(jì)要求：直線地段兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持同一水平，其誤差按 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 規(guī)定正線不得大于 4厘米；曲線地段為保證行車安全和乘客舒適，曲線外軌須按規(guī)定設(shè)置超高。（ 9）平面曲線設(shè)計(jì)要求：為使列車能平穩(wěn)地由直線進(jìn)入圓曲線或由圓曲線轉(zhuǎn)入直線，應(yīng)在直線和圓曲線之間按規(guī)定設(shè)置緩和曲線，以適應(yīng)逐步加寬軌距和設(shè)置超高的需要。 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 鋼軌是指兩條直線形呈平行分布，安裝在軌枕或路基之上的由鋼鐵材料制成的金屬構(gòu)筑物。 鋼軌斷面形狀為 “ 工 ” 字形 ， 由軌頭 、 軌腰 、 軌底三大部份組成（ 如圖 3－ 2） 。 這個(gè)形狀 ， 受力好 、 省材料 ， 具有最佳抗彎性能 。 圖３ 2 鋼軌斷面結(jié)構(gòu)圖 (1)從鋼軌的斷面形狀上分 1)槽形鋼軌。 2)雙頭鋼軌。 3)平底鋼軌。 圖３ 3 鋼軌斷面
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