交通調(diào)查(已修改)
2025-01-06 20:46 本頁面
【正文】 第三章第三章 交通調(diào)查交通調(diào)查? 概述? 交通量調(diào)查? 速度調(diào)查? 密度調(diào)查?延誤調(diào)查一、概述一、概述? （一）交通調(diào)查定義? （二）交通調(diào)查的目的和意義? （三）交通調(diào)查的對象– 交通流 — 人、車– 設(shè) 施 — 道路、交通設(shè)施? （四）交通調(diào)查的主要內(nèi)容– 交 通 流– 交通需求 (交通生成、分布與分配 )– 交通環(huán)境– 交通事故? （五）交通調(diào)查的基本要求交通調(diào)查是指通過實(shí)測、統(tǒng)計(jì)與分析判斷，掌握交通狀態(tài)發(fā)展趨勢及有關(guān)交通現(xiàn)象的工作過程。通過實(shí)際調(diào)查交通流特定的交通流參數(shù)以及與交通有關(guān)的其他現(xiàn)象來準(zhǔn)確掌握交通現(xiàn)狀及其變化規(guī)律，為道路規(guī)劃、建設(shè)及交通營運(yùn)管理與控制，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。交通調(diào)查總是對應(yīng)于某些條件下進(jìn)行的，這些條件在調(diào)查結(jié)果中必須予以注明；不論何種調(diào)查目的或使用何種調(diào)查、分析方法，都應(yīng)本著實(shí)事求是的原則；要求調(diào)查人員要有較好的素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度。? （二）交通量調(diào)查的種類 按交通調(diào)查涉及的范圍分：– 區(qū)域交通量調(diào)查 (交通量的大小及變化 )– 小區(qū)邊界線交通量調(diào)查 (進(jìn)入和駛出小區(qū)范圍的交通量 )– 核查線調(diào)查 (分界線兩側(cè)區(qū)域相互來往穿過檢查線的交通量)– 特定地點(diǎn)或?qū)ｍ?xiàng)交通量調(diào)查 (在特定地點(diǎn)進(jìn)行的交通量調(diào)查) 按交通調(diào)查要求分：– 分方向、不分方向– 分流向、不分流向– 分車型、不分車型二、交通量調(diào)查二、交通量調(diào)查? （三）交通量調(diào)查的方法二、交通量調(diào)查二、交通量調(diào)查人工觀測法方法： 在選定的地點(diǎn)及時(shí)間，由測量人員計(jì)測和記錄通過實(shí)測斷面的車輛數(shù)。測定時(shí)可分行車方向、車道、車種進(jìn)行，也可對整個(gè)道路的全部車輛進(jìn)行測量。設(shè)備： 用 秒表 計(jì)時(shí)，用 記數(shù)器 測量來車數(shù)。優(yōu)點(diǎn)： 方法簡便易行，且不需要復(fù)雜的設(shè)備。缺點(diǎn)： 需要較多的人力，且在長時(shí)間觀測時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞，故很難保證實(shí)測質(zhì)量。 1．人工觀測法2．車輛感應(yīng)器測定法3．氣壓管式檢測器4．超聲波檢測器5．錄像法（視頻法 6．試驗(yàn)車移動(dòng)調(diào)查法– 車輛感應(yīng)器測定法二、交通量調(diào)查二、交通量調(diào)查原理： 應(yīng)用磁感應(yīng)感知車輛通過，測定車型和車輛通過速度，并自動(dòng)記錄。設(shè)備： NC9感應(yīng)線圈等。優(yōu)點(diǎn)： 使用車輛感應(yīng)器測定交通量安全可靠，且適用于常年連續(xù)觀測。缺點(diǎn)： 購置儀器費(fèi)用較高，而且需對儀器經(jīng)常進(jìn)行檢驗(yàn)、維修及電源保證，對測設(shè)人員技術(shù)水平的要求也較人工測定時(shí)高。NC97磁映像檢測線圈檢測? 氣壓管式檢測器二、交通量調(diào)查二、交通量調(diào)查 原理： 將密閉的 充氣橡膠管 作為傳感器橫放在路面上，當(dāng)車輛駛過，受車輪重力作用，管內(nèi)的壓力發(fā)生變化，推動(dòng)氣動(dòng)開關(guān)，發(fā)出信號(hào)，檢測車輛到達(dá)。 優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，穩(wěn)定性較好。 缺點(diǎn)： 觀測時(shí)須中斷交通，氣壓管布設(shè)在路面，易被重型車輛壓壞，不適用于常年連續(xù)觀測。氣壓管檢測二、交通量調(diào)查二、交通量調(diào)查– 超聲波檢測器
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