【正文】 一汽大眾供應(yīng)鏈管理體系分析 （四）一汽 大眾公司供應(yīng)鏈管理簡(jiǎn)介 大眾公司簡(jiǎn)介 一汽 大眾汽車(chē)有限公司成立于 1991年 2月 6日，是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和 德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)共同合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模建 設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)工業(yè)基地。它生產(chǎn)全系列轎車(chē)產(chǎn)品，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。經(jīng)過(guò) 20年的不斷發(fā)展，一汽 大眾在長(zhǎng)春和成都已經(jīng)建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè) 之中。截止到 2020年底，已累計(jì)生產(chǎn)整車(chē) 400多萬(wàn)輛。 一汽 大眾運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備生產(chǎn)當(dāng)今世界汽車(chē)名品，旗下品 牌包括：捷達(dá)、 寶來(lái)等經(jīng)濟(jì)實(shí)用車(chē)型；高爾夫、速騰、邁騰、 CC等時(shí)尚動(dòng)感車(chē)型；奧迪全系的高端車(chē) 型，已經(jīng)形成面百萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)能格局并且成為國(guó)內(nèi)成熟的乘用車(chē)生產(chǎn)基地。 一汽 大眾公司為了提升供應(yīng)商能力，實(shí)施了供應(yīng)商能力提升計(jì)劃。同時(shí)本著合作 發(fā)展和共建共贏的指導(dǎo)方針，制定了經(jīng)銷(xiāo)商合作發(fā)展計(jì)劃，使經(jīng)銷(xiāo)商在市場(chǎng)開(kāi)拓、網(wǎng) 絡(luò)運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售和服務(wù)的滿意度等方面均得到了明顯的提升。 隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí)，一汽 大眾不斷推出極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，目前已 擁有兩大品牌、九大系列的整車(chē)產(chǎn)品。企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)不斷升級(jí)；產(chǎn)品種類(lèi)不斷增 加；在生產(chǎn)過(guò)程中采用新工藝、新流程、強(qiáng)化成本控制力，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn) 略的制定，為實(shí)現(xiàn)公司的有效運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)提供必要的保障。 大眾供應(yīng)鏈體系簡(jiǎn)介 首先是商務(wù)流，供應(yīng)鏈的高效運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)商務(wù)活動(dòng)的支撐，其中尤其以供應(yīng)商、 整車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商之間的商務(wù)活動(dòng)最為頻繁，商務(wù)流也是整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的關(guān)鍵。 其次是實(shí)物流，實(shí)物流的運(yùn)轉(zhuǎn)是供應(yīng)鏈活動(dòng)的有形體現(xiàn)，通過(guò)每一道工序的加 工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)增加產(chǎn)品的附加值，最后通過(guò)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值。 再次是供應(yīng)鏈的成本控制，成本控制是供應(yīng)鏈正常運(yùn)行的保障，通過(guò)保持 穩(wěn)定的 現(xiàn)金流、逐步降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈總體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。 最后是供應(yīng)鏈的信息與知識(shí)管理，信息管理和信息系統(tǒng)的大規(guī)模實(shí)施使龐大的供 應(yīng)鏈的高效率運(yùn)行成為可能，同時(shí)知識(shí)管理概念的提出，也將隱形資產(chǎn)匯集成企業(yè)的 寶貴財(cái)富，為供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。希望通過(guò)以上四條線索的深入 分析，能夠?qū)⒐?yīng)鏈的部分脈絡(luò)呈現(xiàn)出來(lái)，使企業(yè)通過(guò)不斷改善取得更好的業(yè)績(jī)。 二、一汽 大眾供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀 （一）一汽 大眾商務(wù)流管理現(xiàn)狀 本文所言商務(wù)流是指產(chǎn)品在流通中發(fā)生形態(tài)變化的同時(shí)，與此相關(guān)的頻繁發(fā)生的 商務(wù)活動(dòng)的總和，在汽車(chē)行業(yè)中主要指整車(chē)廠對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商等各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的選 擇、評(píng)價(jià)，及與他們之間的關(guān)系變化。本章以一汽 大眾為核心分析上游的供應(yīng)商及下 游的經(jīng)銷(xiāo)商在商務(wù)流管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并找出解決問(wèn)題的方法。 大眾供應(yīng)商管理現(xiàn)狀 2020年以前，一汽 大眾汽車(chē)有限公司堅(jiān)持產(chǎn)品部、質(zhì)保部、采購(gòu)部共同選擇供 應(yīng)商的工作方式。由 3個(gè)部門(mén)業(yè)務(wù)員通過(guò)聯(lián)合考察、與潛在供應(yīng)商會(huì)談而共同確定預(yù) 選供應(yīng)商方案，然后分別由采購(gòu)部與預(yù)選供應(yīng)商進(jìn)行商務(wù)談判，由國(guó)產(chǎn)化辦公室組織 產(chǎn)品部、質(zhì)保部業(yè)務(wù)員與預(yù)選供應(yīng)商進(jìn)行技 術(shù)會(huì)談，最后由產(chǎn)品部、質(zhì)保部、采購(gòu)部 部長(zhǎng)組織的國(guó)產(chǎn)化領(lǐng)導(dǎo)小組以國(guó)產(chǎn)化例會(huì)決議形式討論、審批、確定供應(yīng)商。 隨著企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐步演變成供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈體系建立的成功與否 對(duì)一汽 大眾有限公司的生存發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。十幾年來(lái)，一汽 大眾汽車(chē)有限公 司一直將“建立一支能與一汽 大眾公司同步或超前發(fā)展的具有高層次的管理水平、質(zhì) 量控制能力、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)作配套采購(gòu)體系”作為重要工作目標(biāo)。 為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，隨著環(huán)境條件的變化，一汽 大眾不斷修正選擇供應(yīng)商的原 則，提高選擇標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入 2020年，一汽 大眾公司實(shí)施“全球采購(gòu)”工作模式，建立 了先預(yù)選供應(yīng)商，然后通過(guò)技術(shù)比較、價(jià)格比較后，最后確定供應(yīng)商的工作方法。大 眾公司通過(guò)對(duì)采購(gòu)量的集中來(lái)增加談判優(yōu)勢(shì)，降低成本，提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，減少 供應(yīng)商數(shù)量，也讓供應(yīng)商的投入發(fā)揮更大效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。大眾公司將裝配工藝在 一起的產(chǎn)品，制造工藝相同、材料相同的產(chǎn)品集中布點(diǎn)；一個(gè)產(chǎn)品原則上通過(guò)比較評(píng) 價(jià)后只選一家；二次配套件集中采購(gòu)、原材料統(tǒng)一采購(gòu)，與國(guó)內(nèi)轎車(chē)公司合作開(kāi)展零 部件平臺(tái)戰(zhàn)略。 通過(guò)不斷的優(yōu)化和整頓，到 2020年一汽 大眾汽車(chē)有限公司供應(yīng)商數(shù) 量大大減 少，并隨奧迪 A6，寶來(lái) A6 等新產(chǎn)品的投入，供應(yīng)商體系得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化。供應(yīng) 商隊(duì)伍從 331家減少到 267家，其中捷達(dá)供應(yīng)商減少到 260家，奧迪 A6 供應(yīng)商只 有 115家，寶來(lái) A4 供應(yīng)商只有 179家。從供應(yīng)商數(shù)量看，一汽 大眾汽車(chē)有限公司 把供應(yīng)商隊(duì)伍控制到了合理的狀態(tài)。 大眾經(jīng)銷(xiāo)商管理現(xiàn)狀一汽 大眾公司從經(jīng)銷(xiāo)商的切身利益入手，通過(guò)調(diào)整商務(wù)政策框架，幫助經(jīng)銷(xiāo)商全 面提升店面形象，深入到經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際業(yè)務(wù)中去，進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，與經(jīng)銷(xiāo)商建立 了良好的合作關(guān)系。 一汽 大眾實(shí)施“經(jīng)銷(xiāo)商合作發(fā)展計(jì) 劃”，視經(jīng)銷(xiāo)商為戰(zhàn)略合作伙伴，以實(shí)現(xiàn)雙方 的合作、發(fā)展和共贏。該計(jì)劃包括以下內(nèi)容： 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，合理發(fā)展新的銷(xiāo) 售渠道，同時(shí)鼓勵(lì)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商增設(shè)新網(wǎng)點(diǎn)，逐步擴(kuò)大規(guī)模； 采取供應(yīng)商激勵(lì)措施， 通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)、科學(xué)的評(píng)價(jià)、有效的管理提升經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售和服務(wù)的滿意度，實(shí)現(xiàn)高 質(zhì)量銷(xiāo)售； 鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商建立起領(lǐng)先的、讓市場(chǎng)認(rèn)可、讓消費(fèi)者滿意的營(yíng)銷(xiāo)體系，目 前已經(jīng)有近百家經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)了 “卓越經(jīng)銷(xiāo)商”認(rèn)證。 一汽大眾為了保證“經(jīng)銷(xiāo)商合作發(fā)展計(jì)劃”的有效實(shí)施，又提出了“銷(xiāo)售公司體 系能力提升計(jì)劃” ，該計(jì)劃主要包括八個(gè)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，分別是用戶和市場(chǎng)研究、產(chǎn) 品定位與規(guī)劃、資源配給、廣告與宣傳、渠道管理、終端零售支持、售后服務(wù)和客戶 關(guān)系維系。一汽 大眾公司通過(guò)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、知識(shí)管理、人才培養(yǎng)、文化建設(shè)等方面 的不斷努力，提升了銷(xiāo)售渠道的整體形象，為一汽 大眾與經(jīng)銷(xiāo)商建立了良好溝通橋 梁，成為了供應(yīng)鏈上結(jié)實(shí)的一環(huán)。 （二）一汽 大眾實(shí)物流管理現(xiàn)狀 汽車(chē)行業(yè)的物流管理是汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈體系中的重要組成部分，它是對(duì)與實(shí)物流 有關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、包裝、配送等一系列活動(dòng)的綜合管理，它在原材料供應(yīng) 商、零部件供 應(yīng)商、整車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商和客戶之間建立起了溝通的橋梁。 汽車(chē)物流按照業(yè)務(wù)流程可以分為上游物流、廠內(nèi)物流、下游物流和逆向物流四個(gè) 階段。上游物流是指從零部件供應(yīng)商到整車(chē)制造商這一階段的物流；廠內(nèi)物流是指零 部件或部分總成在整車(chē)廠內(nèi)的存儲(chǔ)、裝配、運(yùn)輸?shù)奈锪?；下游物流是指從整?chē)制造商 到經(jīng)銷(xiāo)商這一階段的物流；逆向物流是指由于過(guò)量庫(kù)存而退回、整車(chē)召回、產(chǎn)品維 修、廢棄處理、可再生利用等原因而退回的物流。 目前的汽車(chē)行業(yè)物流服務(wù)類(lèi)型主要分為以下三種：第一種，自營(yíng)物流（ Inhouse logistics），是指由企業(yè) 自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)完成物流工作的一種物流形式；第二 種，專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸物流（ Transport logistics），是指專(zhuān)門(mén)為沒(méi)有物流設(shè)施的企業(yè)提供的 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)的一種物流形式；第三種，第三方物流（ Third party logistics），是 指企業(yè)自身將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，有第三方按照企業(yè)的客戶的需求提供長(zhǎng)期的、 專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)的一種物流形式。 這一階段的實(shí)物流主要包括上游物流和廠內(nèi)物流兩部分。 上游物流分為進(jìn)口零部件物流和國(guó)產(chǎn)零部件物流：進(jìn)口零部件物流一般是每 周通 過(guò)集裝箱海運(yùn)到大連港，再由火車(chē)或汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到長(zhǎng)春集裝箱存儲(chǔ)區(qū)，拆箱后放入存儲(chǔ) 庫(kù)中，一汽 大眾將該部分業(yè)務(wù)外包給了第三方物流供應(yīng)商中國(guó)一汽進(jìn)出口公司；國(guó)產(chǎn) 零部件物流分為兩種情況：一種是針對(duì)南方路途較遠(yuǎn)且運(yùn)量不大的零部件采用由第三 方物流公司沿途集貨的方式；另一種是針對(duì)京津唐等距離較近且運(yùn)量較大的零部件采 用集貨中心的方式，由第三方物流公司設(shè)置集貨中心進(jìn)行集貨，并按照一汽 大眾的要 求統(tǒng)一進(jìn)行配送。 廠內(nèi)物流主要包括如沖壓和焊裝車(chē)間需要的零部件等，一汽 大眾的廠內(nèi)物流很少 并采用 JIT 準(zhǔn)時(shí)配送模式，結(jié)合 先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)流”的作業(yè)，這部 分業(yè)務(wù)屬于自營(yíng)物流，沒(méi)有外包。 這一階段的實(shí)物流主要是整車(chē)物流和備件物流，一汽大眾采用了第三方物流，而 且運(yùn)行的比較成熟。一汽 大眾的整車(chē)物流業(yè)務(wù)已經(jīng)外包給了長(zhǎng)春陸捷物流有限公司， 它是一汽集團(tuán)公司的全資子公司，是由原一汽運(yùn)輸有限公司和原一汽儲(chǔ)運(yùn)有限公司合 并重組而成的。陸捷公司的總部設(shè)在長(zhǎng)春市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本為 12878萬(wàn) 元。陸捷公司主要從事商品卡車(chē)、商品轎車(chē)、汽車(chē)零部件等產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配 送、鐵路發(fā)運(yùn)等 物流服務(wù)業(yè)務(wù)。 在物流技術(shù)方面，陸捷公司擁有先進(jìn)的定位倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)； 運(yùn)輸自動(dòng)調(diào)派系統(tǒng)；紅外線可視監(jiān)控系統(tǒng)； GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)的物流保障系 統(tǒng)。同時(shí)具有商品卡車(chē)背載工藝體系、零部件包裝工藝質(zhì)量保障體系。路捷公司具有 鐵路、水路、公路的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸線和多式聯(lián)運(yùn)的物流能力，可為用戶提供汽車(chē)零部件的 收發(fā)貨、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工等服務(wù)，同時(shí)提供商品車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)纫惑w化的 物流服務(wù)。 目前陸捷公司已在三大城市（上海、青島、天津）設(shè)立了分公司，并建立了三大