【正文】 一汽大眾供應鏈管理體系分析 （四）一汽 大眾公司供應鏈管理簡介 大眾公司簡介 一汽 大眾汽車有限公司成立于 1991年 2月 6日，是由中國第一汽車集團公司和 德國大眾汽車集團共同合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模建 設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。它生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品，并提供相應的售后服務。經(jīng)過 20年的不斷發(fā)展，一汽 大眾在長春和成都已經(jīng)建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè) 之中。截止到 2020年底，已累計生產(chǎn)整車 400多萬輛。 一汽 大眾運用先進的技術(shù)和設(shè)備生產(chǎn)當今世界汽車名品，旗下品 牌包括：捷達、 寶來等經(jīng)濟實用車型；高爾夫、速騰、邁騰、 CC等時尚動感車型；奧迪全系的高端車 型，已經(jīng)形成面百萬輛級的產(chǎn)能格局并且成為國內(nèi)成熟的乘用車生產(chǎn)基地。 一汽 大眾公司為了提升供應商能力，實施了供應商能力提升計劃。同時本著合作 發(fā)展和共建共贏的指導方針，制定了經(jīng)銷商合作發(fā)展計劃，使經(jīng)銷商在市場開拓、網(wǎng) 絡運營、銷售和服務的滿意度等方面均得到了明顯的提升。 隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級，一汽 大眾不斷推出極具市場競爭力的新產(chǎn)品，目前已 擁有兩大品牌、九大系列的整車產(chǎn)品。企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)不斷升級；產(chǎn)品種類不斷增 加；在生產(chǎn)過程中采用新工藝、新流程、強化成本控制力，并通過風險評估、風險戰(zhàn) 略的制定，為實現(xiàn)公司的有效運營和經(jīng)營目標提供必要的保障。 大眾供應鏈體系簡介 首先是商務流，供應鏈的高效運營離不開商務活動的支撐，其中尤其以供應商、 整車廠、經(jīng)銷商之間的商務活動最為頻繁，商務流也是整個供應鏈運行的關(guān)鍵。 其次是實物流，實物流的運轉(zhuǎn)是供應鏈活動的有形體現(xiàn)，通過每一道工序的加 工、運輸、配送等活動增加產(chǎn)品的附加值，最后通過銷售實現(xiàn)產(chǎn)品的價值。 再次是供應鏈的成本控制，成本控制是供應鏈正常運行的保障，通過保持 穩(wěn)定的 現(xiàn)金流、逐步降低成本、提高服務質(zhì)量，來實現(xiàn)供應鏈總體競爭力的提升。 最后是供應鏈的信息與知識管理，信息管理和信息系統(tǒng)的大規(guī)模實施使龐大的供 應鏈的高效率運行成為可能，同時知識管理概念的提出，也將隱形資產(chǎn)匯集成企業(yè)的 寶貴財富，為供應鏈的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。希望通過以上四條線索的深入 分析，能夠?qū)⒐湹牟糠置}絡呈現(xiàn)出來，使企業(yè)通過不斷改善取得更好的業(yè)績。 二、一汽 大眾供應鏈管理現(xiàn)狀 （一）一汽 大眾商務流管理現(xiàn)狀 本文所言商務流是指產(chǎn)品在流通中發(fā)生形態(tài)變化的同時，與此相關(guān)的頻繁發(fā)生的 商務活動的總和，在汽車行業(yè)中主要指整車廠對供應商、經(jīng)銷商等各節(jié)點企業(yè)的選 擇、評價，及與他們之間的關(guān)系變化。本章以一汽 大眾為核心分析上游的供應商及下 游的經(jīng)銷商在商務流管理過程中出現(xiàn)的問題，并找出解決問題的方法。 大眾供應商管理現(xiàn)狀 2020年以前，一汽 大眾汽車有限公司堅持產(chǎn)品部、質(zhì)保部、采購部共同選擇供 應商的工作方式。由 3個部門業(yè)務員通過聯(lián)合考察、與潛在供應商會談而共同確定預 選供應商方案，然后分別由采購部與預選供應商進行商務談判，由國產(chǎn)化辦公室組織 產(chǎn)品部、質(zhì)保部業(yè)務員與預選供應商進行技 術(shù)會談，最后由產(chǎn)品部、質(zhì)保部、采購部 部長組織的國產(chǎn)化領(lǐng)導小組以國產(chǎn)化例會決議形式討論、審批、確定供應商。 隨著企業(yè)之間的競爭逐步演變成供應鏈之間的競爭，供應鏈體系建立的成功與否 對一汽 大眾有限公司的生存發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。十幾年來，一汽 大眾汽車有限公 司一直將“建立一支能與一汽 大眾公司同步或超前發(fā)展的具有高層次的管理水平、質(zhì) 量控制能力、產(chǎn)品開發(fā)能力的動態(tài)戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)作配套采購體系”作為重要工作目標。 為了實現(xiàn)這一目標，隨著環(huán)境條件的變化，一汽 大眾不斷修正選擇供應商的原 則，提高選擇標準。進入 2020年，一汽 大眾公司實施“全球采購”工作模式，建立 了先預選供應商，然后通過技術(shù)比較、價格比較后，最后確定供應商的工作方法。大 眾公司通過對采購量的集中來增加談判優(yōu)勢，降低成本，提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量，減少 供應商數(shù)量，也讓供應商的投入發(fā)揮更大效益，增強競爭力。大眾公司將裝配工藝在 一起的產(chǎn)品，制造工藝相同、材料相同的產(chǎn)品集中布點；一個產(chǎn)品原則上通過比較評 價后只選一家；二次配套件集中采購、原材料統(tǒng)一采購，與國內(nèi)轎車公司合作開展零 部件平臺戰(zhàn)略。 通過不斷的優(yōu)化和整頓，到 2020年一汽 大眾汽車有限公司供應商數(shù) 量大大減 少，并隨奧迪 A6，寶來 A6 等新產(chǎn)品的投入，供應商體系得到了進一步的強化。供應 商隊伍從 331家減少到 267家，其中捷達供應商減少到 260家，奧迪 A6 供應商只 有 115家，寶來 A4 供應商只有 179家。從供應商數(shù)量看，一汽 大眾汽車有限公司 把供應商隊伍控制到了合理的狀態(tài)。 大眾經(jīng)銷商管理現(xiàn)狀一汽 大眾公司從經(jīng)銷商的切身利益入手，通過調(diào)整商務政策框架，幫助經(jīng)銷商全 面提升店面形象，深入到經(jīng)銷商實際業(yè)務中去，進行有針對性的培訓，與經(jīng)銷商建立 了良好的合作關(guān)系。 一汽 大眾實施“經(jīng)銷商合作發(fā)展計 劃”，視經(jīng)銷商為戰(zhàn)略合作伙伴，以實現(xiàn)雙方 的合作、發(fā)展和共贏。該計劃包括以下內(nèi)容： 進行網(wǎng)絡布局優(yōu)化，合理發(fā)展新的銷 售渠道，同時鼓勵優(yōu)秀經(jīng)銷商增設(shè)新網(wǎng)點，逐步擴大規(guī)模； 采取供應商激勵措施， 通過系統(tǒng)的培訓、科學的評價、有效的管理提升經(jīng)銷商銷售和服務的滿意度，實現(xiàn)高 質(zhì)量銷售； 鼓勵經(jīng)銷商建立起領(lǐng)先的、讓市場認可、讓消費者滿意的營銷體系，目 前已經(jīng)有近百家經(jīng)銷商通過了 “卓越經(jīng)銷商”認證。 一汽大眾為了保證“經(jīng)銷商合作發(fā)展計劃”的有效實施，又提出了“銷售公司體 系能力提升計劃” ，該計劃主要包括八個核心業(yè)務領(lǐng)域，分別是用戶和市場研究、產(chǎn) 品定位與規(guī)劃、資源配給、廣告與宣傳、渠道管理、終端零售支持、售后服務和客戶 關(guān)系維系。一汽 大眾公司通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、知識管理、人才培養(yǎng)、文化建設(shè)等方面 的不斷努力，提升了銷售渠道的整體形象，為一汽 大眾與經(jīng)銷商建立了良好溝通橋 梁，成為了供應鏈上結(jié)實的一環(huán)。 （二）一汽 大眾實物流管理現(xiàn)狀 汽車行業(yè)的物流管理是汽車行業(yè)供應鏈體系中的重要組成部分，它是對與實物流 有關(guān)的運輸、倉儲、保管、包裝、配送等一系列活動的綜合管理，它在原材料供應 商、零部件供 應商、整車制造商、經(jīng)銷商和客戶之間建立起了溝通的橋梁。 汽車物流按照業(yè)務流程可以分為上游物流、廠內(nèi)物流、下游物流和逆向物流四個 階段。上游物流是指從零部件供應商到整車制造商這一階段的物流；廠內(nèi)物流是指零 部件或部分總成在整車廠內(nèi)的存儲、裝配、運輸?shù)奈锪?；下游物流是指從整車制造? 到經(jīng)銷商這一階段的物流；逆向物流是指由于過量庫存而退回、整車召回、產(chǎn)品維 修、廢棄處理、可再生利用等原因而退回的物流。 目前的汽車行業(yè)物流服務類型主要分為以下三種：第一種，自營物流（ Inhouse logistics），是指由企業(yè) 自己的運輸、倉儲部門完成物流工作的一種物流形式；第二 種，專業(yè)運輸物流（ Transport logistics），是指專門為沒有物流設(shè)施的企業(yè)提供的 倉儲運輸服務的一種物流形式；第三種，第三方物流（ Third party logistics），是 指企業(yè)自身將物流業(yè)務外包給第三方，有第三方按照企業(yè)的客戶的需求提供長期的、 專業(yè)化的服務的一種物流形式。 這一階段的實物流主要包括上游物流和廠內(nèi)物流兩部分。 上游物流分為進口零部件物流和國產(chǎn)零部件物流：進口零部件物流一般是每 周通 過集裝箱海運到大連港，再由火車或汽車轉(zhuǎn)運到長春集裝箱存儲區(qū)，拆箱后放入存儲 庫中，一汽 大眾將該部分業(yè)務外包給了第三方物流供應商中國一汽進出口公司；國產(chǎn) 零部件物流分為兩種情況：一種是針對南方路途較遠且運量不大的零部件采用由第三 方物流公司沿途集貨的方式；另一種是針對京津唐等距離較近且運量較大的零部件采 用集貨中心的方式，由第三方物流公司設(shè)置集貨中心進行集貨，并按照一汽 大眾的要 求統(tǒng)一進行配送。 廠內(nèi)物流主要包括如沖壓和焊裝車間需要的零部件等，一汽 大眾的廠內(nèi)物流很少 并采用 JIT 準時配送模式，結(jié)合 先進的信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)了“一個流”的作業(yè)，這部 分業(yè)務屬于自營物流，沒有外包。 這一階段的實物流主要是整車物流和備件物流，一汽大眾采用了第三方物流，而 且運行的比較成熟。一汽 大眾的整車物流業(yè)務已經(jīng)外包給了長春陸捷物流有限公司， 它是一汽集團公司的全資子公司，是由原一汽運輸有限公司和原一汽儲運有限公司合 并重組而成的。陸捷公司的總部設(shè)在長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，注冊資本為 12878萬 元。陸捷公司主要從事商品卡車、商品轎車、汽車零部件等產(chǎn)品的倉儲、運輸、配 送、鐵路發(fā)運等 物流服務業(yè)務。 在物流技術(shù)方面，陸捷公司擁有先進的定位倉儲管理系統(tǒng)；智能倉儲管理系統(tǒng)； 運輸自動調(diào)派系統(tǒng)；紅外線可視監(jiān)控系統(tǒng)； GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)等先進的物流保障系 統(tǒng)。同時具有商品卡車背載工藝體系、零部件包裝工藝質(zhì)量保障體系。路捷公司具有 鐵路、水路、公路的專業(yè)運輸線和多式聯(lián)運的物流能力，可為用戶提供汽車零部件的 收發(fā)貨、包裝、儲存、運輸、加工等服務，同時提供商品車的倉儲和運輸?shù)纫惑w化的 物流服務。 目前陸捷公司已在三大城市（上海、青島、天津）設(shè)立了分公司，并建立了三大