【正文】 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 第 1 頁 上海軌道交通 M7 線 1A 標(biāo)錦秋路站工程 出入口和風(fēng)井及明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu) 施工組織設(shè)計 編制人： 楊振興 審核人： 盛國新 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 2020 年 5 月 8 日 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 2 頁 目 錄 一、工程概況 ????????????????????????? 3 二、編制依據(jù) ????????????????????????? 3 三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 ?????????????????? 4 四、設(shè)計要求及工作量 ????????????????????? 5 五、工程目標(biāo) ????????????????????????? 5 六、本基坑工程的重點與難點 ?????????????????? 6 七、施工準(zhǔn)備工作 ??????????????????????? 6 八、基坑支護(hù)施工及技術(shù)措施 ?????????????????? 7 九、基坑開挖過程中的應(yīng)急措施 ???????????????? 22 十、人員、設(shè)備、材料、水電組織 ???????????????? 23 十一、施工進(jìn)度計劃及保證措施 ???????????????? 25 十二、施工管理措施 ??????????????? ?????? 27 十三、工程質(zhì)量保證措施 ??????????????????? 28 十四、安全生產(chǎn)及文明施工保證措施 ?????????????? 33 十五、 附圖： （附圖一）：《施工進(jìn)度計劃橫道圖》 （附圖二）：《施工管理網(wǎng)絡(luò)圖》 （附圖三）：《質(zhì)量保證體系》 （附圖四）：《安全管理網(wǎng)絡(luò)圖》 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 3 頁 一、工程概況 上海市軌道交通 7 號線 1A 標(biāo)段錦秋路站為地下二層島式車站，車站里程范圍~SDK0+，全長 470m，南北向布置。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土 箱型結(jié)構(gòu)，均設(shè)置有內(nèi)襯墻，采用明挖順筑法施工。 根據(jù)建設(shè)單位總體施工籌劃，錦秋路站～上海大學(xué)站區(qū)間隧道盾構(gòu)上、下行線均暫按由錦秋路站南端頭井出洞始發(fā)，至上海大學(xué)站進(jìn)洞考慮。 本次投標(biāo)主要包括：洞口～錦秋路站明挖區(qū)間、錦 秋 路站 1＃ 、 3＃ 出入口、南風(fēng)井及 2＃ 出入口、北風(fēng)井等圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程。 擬建明挖區(qū)間位于寶山祁連鎮(zhèn)，起止里程 CCDK0+～ CCDK0+外包結(jié)構(gòu)總寬度約 14～ 。基坑深約 8～ 。該區(qū)間基坑等級為三級基坑，采用明挖順作法施工。區(qū)段（ CCDK0+～ CCDK0+） 采用Ф 1000 鉆孔灌注樁圍護(hù)，區(qū)段（ CCDK0+～ CCDK0+） 采用Ф 850SMW 勁性水泥土攪拌樁圍護(hù)。圍護(hù)墻均插入第⑥層暗綠色粉質(zhì)粘土中。 本施工組織設(shè)計主要闡述錦秋路站出入口和風(fēng)井及明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程中的鉆孔灌注樁（包括格構(gòu)柱）、 SMW 工法樁、雙軸攪拌樁、高壓旋噴樁及完成以上工作必須的其它輔助工作。 本工程 設(shè)計單位：上海市政工程設(shè)計研究院 監(jiān)理單位：上海斯美科匯工程咨詢有限公司 施工 單位：中鐵十六局集團(tuán)有限公司 二、編制依據(jù) 1) 上海軌道 交通 M7線 1A標(biāo)錦秋路站出入口和風(fēng)井及明挖區(qū)間圍護(hù)工程招標(biāo)文件； 2) 設(shè)計研究院圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙； 3) 甲方提供的本工程《工程地質(zhì)勘察報告》； 4) 《上海市地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (DBJ081199)； 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 4 頁 5) 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502022020） 6) 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502042020） 7) 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)程》（ JGJ792020） 8) 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（ JGJ1896） 9) 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099） 10) 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ9494） 11) 《工程 測量規(guī)范》（ GB5002693） 12) 《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ30188） 三、 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 、場地地形、地貌及場地環(huán)境 擬建明挖區(qū)間位于寶山區(qū)祁連鎮(zhèn)，始自錦秋路站，向西北方向延伸，連接至陳太路停車場洞口，擬建場地東部為密集的居民房，多為 1～ 3 層樓；西部現(xiàn)為上海浦西混凝土制品有限公司廠區(qū)。該場地主要河流有桃園生產(chǎn)河及南北向的新開河。場地地勢較為平坦，地面標(biāo)高約為 ～ 之間。擬建場區(qū)地貌類型屬濱海平原類型。 、地基土的構(gòu)成與特性 擬建場地地層為第四紀(jì)正常沉積地 層，在地面下 深度范圍內(nèi)地層除①屬近代堆積形成外，主要由粘性土、淤泥質(zhì)土、粉性土組成，圖層分布相對穩(wěn)定。場地土層從上至下如下分布：① 1 填土、② 1 褐黃色粉質(zhì)粘土、② 2 灰黃色粉質(zhì)粘土、③灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、④灰色淤泥質(zhì)粘土、⑤ 1 灰色粘土、⑥暗綠～黃色粉質(zhì)粘土、⑦草黃～灰色砂質(zhì)粉土、⑧ 1 灰色粘土、⑧ 2 灰色粉質(zhì)粘土與粉砂互層。 、地下水 擬建場區(qū)地下水由前部土層中的潛水及深部粉（砂）性土層中的承壓水組成，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水與地表涇流。地下水位隨大氣降雨、季節(jié)、潮汛影響而略有變化，勘察期間得地下水 位埋深為 ～ ，相對應(yīng)的吳凇高程為 ～ 。本場區(qū)內(nèi)承壓水為含水層第⑦層承壓水，受地下水抽取影響，其承壓水頭一般略有變化，承壓水頭平均埋深為 ，平均承壓水頭為 。 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建場地周圍無污染源；本場地地下水和土對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 5 頁 性。 、不良地質(zhì) 在 CCDK0+345 處桃園生產(chǎn)河河底分布有淤泥，淤泥一般厚度為 ，對于上述不良地質(zhì)現(xiàn)象在作好隔水、排水措施的條件下對本工程開挖施工基本無影響。 四、設(shè)計工作量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 一 鉆孔灌注樁圍護(hù) m3 5400 1 鉆孔灌注樁空鉆孔 m3 1000 2 鋼格構(gòu)柱加工制作安裝 t 119 3 水泥攪拌樁 m3 7000 二 SMW 工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu) 1 三軸水泥攪拌樁（水泥摻量 20％） m3 14000 2 H 型鋼的插入、拔起 t 2257 3 H 型鋼租賃 t 2257 三 地基加固工程 1 水泥攪拌樁 m3 10080 2 水泥攪拌樁空攪 m3 10080 3 二重管旋噴樁 m3 4700 五、工程目標(biāo) 工期目標(biāo)：招標(biāo)文件工期要求 質(zhì)量目標(biāo)：一次驗 收合格 文明、安全施工目標(biāo)：爭創(chuàng)公司文明工地，月事故負(fù)傷頻率控制在 ?以內(nèi) ,無重大傷亡、火災(zāi)、交通、管線、設(shè)備等重大事故 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 6 頁 六、本基坑工程的重點與難點 1） 本基坑圍護(hù)的關(guān)鍵在于止水帷幕的質(zhì)量。 SMW 工法作為一種比較成熟的工藝，在上海地區(qū)經(jīng)過大量工程實踐，已被證實是一種工效高、成樁質(zhì)量可靠的先進(jìn)工藝，我公司擬采用進(jìn)口 SMW 工法樁機(jī)對圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。而部分圍護(hù)樁設(shè)計采用雙軸攪拌樁，而國產(chǎn)雙軸攪拌樁機(jī)，因其有動力普遍較小，攪拌均勻程度不高等缺點，所以對雙軸攪拌樁圍護(hù)體的施工也是本基坑工程止水帷幕成敗的關(guān) 鍵，而本基坑工程的圍護(hù)攪拌樁樁深較深，大部分區(qū)段深度都超過18 米，對于這些區(qū)段的攪拌樁，無論是施工本身（動力、樁架穩(wěn)定性等要求更高，一般攪拌樁設(shè)備達(dá)不到這個要求），還是對攪拌樁樁體質(zhì)量的控制（樁架垂直度、攪拌均勻性等更難控制），都有一定的難度，所以這些區(qū)段超深攪拌樁的施工也是本工程重點與難點。 ２ ) 根據(jù)地質(zhì)報告， 本場區(qū)內(nèi)承壓水為含水層第⑦層承壓水，受地下水抽取影響，其承壓水頭一般略有變化，承壓水頭平均埋深為 ，平均承壓水頭為 。 該層承壓水可能會對基坑底部產(chǎn)生突涌作用，故在這個地層中的圍護(hù)樁 質(zhì)量控制也是本工程的重點。 ３） 攪拌樁加固深度較深，所以在施工時對水泥漿液的配比、噴射壓力、施工順序以及樁體搭接的嚴(yán)格控制也是保證整個工程質(zhì)量的節(jié)點。 七、施工準(zhǔn)備工作 、施工前期準(zhǔn)備 1） 施工現(xiàn)場應(yīng)做到“三通一平”，即水通、電通、道路通。 2） 根據(jù)現(xiàn)場條件，在施工現(xiàn)場合理搭設(shè)臨時水泥庫，規(guī)劃好臨時施工便道和廢漿池。 3） 施工前應(yīng)做好設(shè)備安裝、調(diào)試檢查工作。 4） 做好供水供電、夜間照明等工作。 5） 開工前辦理有關(guān)施工手續(xù)及申報工作。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 7 頁 6）根據(jù)軸線測設(shè)的情況，進(jìn)行現(xiàn)場平面布置合理規(guī)劃施工 區(qū)域，布置合理非施工區(qū)域，布設(shè)并開挖儲漿池，儲漿池宜布置在道路出口處，并做好沖洗臺，方便運(yùn)輸及文明施工管理。 7）根據(jù)擬定的施工順序，做好泥漿池，沉淀池，沉淀池的開挖工作，泥漿循環(huán)溝及泥漿循環(huán)系統(tǒng)的布設(shè)，工程結(jié)束復(fù)原，樁位鋼護(hù)筒的開挖埋設(shè)工作。 8）根據(jù)進(jìn)入現(xiàn)場機(jī)器數(shù)量，甲方至少應(yīng)提供 3 寸水管３路，接至現(xiàn)場。 技術(shù)準(zhǔn)備工作 1）施工人員進(jìn)場后，應(yīng)盡快熟悉現(xiàn)場資料及圖紙，了解本工程的特點，針對性的掌握各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求。 2）施工用的各種表格報請總監(jiān)審核后方能使用。 3）軸線的測量工作一定要在測繪院 對建筑紅線的驗收工作完成后進(jìn)行，測量人員應(yīng)做好各軸線控制點及水準(zhǔn)點的設(shè)置，主軸線偏差小于177。 5mm。 4）除做一些測量控制點外，我們?yōu)榱诉_(dá)到精確控制，擬在建筑物的四角做四個永久性標(biāo)志點，以便準(zhǔn)確定位與校核支護(hù)邊緣尺寸和工程樁尺寸。 5）材料進(jìn)場后，材料員應(yīng)及時取驗原材料質(zhì)保書，無質(zhì)保書的材料不予接受。及時取樣送檢，取樣時需有現(xiàn)場監(jiān)理工程師見證，并見證送樣。對鋼材的材質(zhì)、焊接檢驗；水泥的安定性及強(qiáng)度復(fù)檢；對混凝土配合比試驗。 6）前期現(xiàn)場與技術(shù)準(zhǔn)備工作就緒后，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人召集施工員、質(zhì)檢員、安全員、材料員、 與各工種班組進(jìn)行技術(shù)交底，了解工程的重要性及各環(huán)節(jié)的重點，技術(shù)交底后應(yīng)召集全體施工人員進(jìn)行二次交底，使每位參與本工程的施工人員對工程的特點、自身職責(zé)、工作協(xié)作有一種比較明確的概念。 八、基坑支護(hù)施工及技術(shù)措施 8． 1 鉆孔灌注樁 鉆孔 灌注樁施工 1）、工藝 采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔，安放鋼筋籠，并安放導(dǎo)管，正循環(huán)兩次清孔、進(jìn)行水下混凝土灌注工藝。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 8 頁 2）、工藝流程 鉆機(jī)就位 → 成孔 → 第一次清孔 → 吊車下鋼籠 ← 鋼籠制作 ↑ ↓ ↓ 泥漿循環(huán)系統(tǒng) └→ 排 污 下導(dǎo)管 ↑ ↑ ↓ 埋設(shè)護(hù)筒樁位復(fù)檢 第二次清孔 ↑ ↓ 樁位放樣 試塊制作 ← 水下砼灌注 ← 砼攪拌車 3）測量定位（放樣、測標(biāo)高） 現(xiàn)場測量人員應(yīng)根據(jù)圖紙所示尺寸，作精確的內(nèi)業(yè)計算，然后依據(jù)甲方提供的測量控制點，用經(jīng)緯儀把計算結(jié)果測放到實地。另外依據(jù)甲方提供的已知水準(zhǔn)點（177。 標(biāo)志點），用水準(zhǔn)儀引測機(jī)臺標(biāo)高（孔口標(biāo)高），以控制樁頂標(biāo)高、樁長，以及鋼筋籠頂標(biāo)高，并做好記錄，以備查閱。 4）護(hù)筒埋設(shè) 樁位定出挖好后，挖埋護(hù)筒 ,并對埋置護(hù)筒進(jìn)行校核，樁位中 心與護(hù)筒誤差應(yīng)≤20mm，護(hù)筒上口應(yīng)保持水平，底部應(yīng)座于原狀土上，四周用粘土夯實。然后重新標(biāo)測樁位中心。 5）鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位，用線錘對中，水平尺校水平。對中校平要反復(fù)進(jìn)行，使鉆機(jī)的天輪、鉆頭及樁位中心三點成為一線，鉆頭中心與樁位中心偏差≯ 20cm；鉆機(jī)水平，以確保樁孔的垂直度 6）鉆進(jìn)成孔 ①、選用 GPS GPS15 型完成工程樁的成孔。 ②、鉆孔灌注樁成孔采用正循環(huán)，三翼單腰帶刮刀式鉆頭（鉆頭腰帶直徑≮設(shè)計直徑）回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔，自然造漿護(hù)壁，正循環(huán)二次清孔工藝。