【正文】 02022020） 6) 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502042020） 7) 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)程》（ JGJ792020） 8) 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（ JGJ1896） 9) 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099） 10) 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ9494） 11) 《工程 測量規(guī)范》（ GB5002693） 12) 《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ30188） 三、 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 、場地地形、地貌及場地環(huán)境 擬建明挖區(qū)間位于寶山區(qū)祁連鎮(zhèn)，始自錦秋路站，向西北方向延伸，連接至陳太路停車場洞口，擬建場地東部為密集的居民房，多為 1～ 3 層樓；西部現(xiàn)為上海浦西混凝土制品有限公司廠區(qū)。該區(qū)間基坑等級為三級基坑，采用明挖順作法施工。 根據(jù)建設(shè)單位總體施工籌劃，錦秋路站～上海大學(xué)站區(qū)間隧道盾構(gòu)上、下行線均暫按由錦秋路站南端頭井出洞始發(fā)，至上海大學(xué)站進(jìn)洞考慮。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土 箱型結(jié)構(gòu)，均設(shè)置有內(nèi)襯墻，采用明挖順筑法施工?；由罴s 8～ 。 本施工組織設(shè)計主要闡述錦秋路站出入口和風(fēng)井及明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程中的鉆孔灌注樁（包括格構(gòu)柱）、 SMW 工法樁、雙軸攪拌樁、高壓旋噴樁及完成以上工作必須的其它輔助工作。擬建場區(qū)地貌類型屬濱海平原類型。地下水位隨大氣降雨、季節(jié)、潮汛影響而略有變化，勘察期間得地下水 位埋深為 ～ ，相對應(yīng)的吳凇高程為 ～ 。 四、設(shè)計工作量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 一 鉆孔灌注樁圍護(hù) m3 5400 1 鉆孔灌注樁空鉆孔 m3 1000 2 鋼格構(gòu)柱加工制作安裝 t 119 3 水泥攪拌樁 m3 7000 二 SMW 工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu) 1 三軸水泥攪拌樁（水泥摻量 20％） m3 14000 2 H 型鋼的插入、拔起 t 2257 3 H 型鋼租賃 t 2257 三 地基加固工程 1 水泥攪拌樁 m3 10080 2 水泥攪拌樁空攪 m3 10080 3 二重管旋噴樁 m3 4700 五、工程目標(biāo) 工期目標(biāo)：招標(biāo)文件工期要求 質(zhì)量目標(biāo)：一次驗 收合格 文明、安全施工目標(biāo)：爭創(chuàng)公司文明工地，月事故負(fù)傷頻率控制在 ?以內(nèi) ,無重大傷亡、火災(zāi)、交通、管線、設(shè)備等重大事故 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 6 頁 六、本基坑工程的重點與難點 1） 本基坑圍護(hù)的關(guān)鍵在于止水帷幕的質(zhì)量。 該層承壓水可能會對基坑底部產(chǎn)生突涌作用，故在這個地層中的圍護(hù)樁 質(zhì)量控制也是本工程的重點。 3） 施工前應(yīng)做好設(shè)備安裝、調(diào)試檢查工作。 7）根據(jù)擬定的施工順序，做好泥漿池，沉淀池，沉淀池的開挖工作，泥漿循環(huán)溝及泥漿循環(huán)系統(tǒng)的布設(shè)，工程結(jié)束復(fù)原，樁位鋼護(hù)筒的開挖埋設(shè)工作。 3）軸線的測量工作一定要在測繪院 對建筑紅線的驗收工作完成后進(jìn)行，測量人員應(yīng)做好各軸線控制點及水準(zhǔn)點的設(shè)置，主軸線偏差小于177。及時取樣送檢，取樣時需有現(xiàn)場監(jiān)理工程師見證，并見證送樣。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 8 頁 2）、工藝流程 鉆機(jī)就位 → 成孔 → 第一次清孔 → 吊車下鋼籠 ← 鋼籠制作 ↑ ↓ ↓ 泥漿循環(huán)系統(tǒng) └→ 排 污 下導(dǎo)管 ↑ ↑ ↓ 埋設(shè)護(hù)筒樁位復(fù)檢 第二次清孔 ↑ ↓ 樁位放樣 試塊制作 ← 水下砼灌注 ← 砼攪拌車 3）測量定位（放樣、測標(biāo)高） 現(xiàn)場測量人員應(yīng)根據(jù)圖紙所示尺寸，作精確的內(nèi)業(yè)計算，然后依據(jù)甲方提供的測量控制點，用經(jīng)緯儀把計算結(jié)果測放到實地。然后重新標(biāo)測樁位中心。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 9 頁 ③、開孔前嚴(yán)格檢查施工用的鉆 頭直徑，經(jīng)常檢查鉆頭磨損情況，發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重的，及時更換或修理鉆頭，保證所成樁的樁徑滿足設(shè)計要求。砂土層則采用中等壓力，慢轉(zhuǎn)速，適當(dāng)增大泵量。 12）、自檢沉渣≯ 10cm，通過監(jiān)理現(xiàn)場驗收后方可提鉆。進(jìn)場鋼筋必須送樣復(fù)檢，合格后方可使用。且接頭間距不小于 35d(或不小于 70cm)。 6）、鋼筋籠每 3米設(shè)置一組保護(hù)層，每組 4 個護(hù)壁環(huán)，高 60mm。下籠時由專人指揮，若中途遇阻不得強(qiáng)行下放，晃動，應(yīng)查明原因處理后再繼續(xù)下籠。 11）、鋼筋籠下好后，需立即下導(dǎo)管并用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，清孔時間不小于30分鐘。 水下砼灌注 灌注樁水下砼灌注由專業(yè)班組負(fù)責(zé)施工，其要求如下： 1）、所選擇的商品混凝土供應(yīng)站必須是已取得建筑業(yè)管理辦公室頒發(fā)準(zhǔn)用證的單位，商品砼供應(yīng)站供應(yīng)的每批商品砼，必須提供商品砼質(zhì)量證明書和配合比報告。導(dǎo)管接頭連接處必須上好 密封圈并上緊絲扣。初灌量要保證導(dǎo)管初埋深度 ；隔水栓打開后，要保證砼連續(xù)灌注。 8）、砼灌注過程中應(yīng)防止鋼 筋籠上浮，尤其是在砼面接近鋼筋籠底端時 ,要適當(dāng)放慢灌注速度，提升導(dǎo)管時要平穩(wěn)緩慢，避免出料沖擊太大或鉤帶鋼筋籠。 2) 格構(gòu)柱與樁鋼筋籠的固定方式為鋼筋籠主筋直接與格構(gòu)柱焊 接，必須確保牢固可靠。吊車停靠在距離孔位 14m范圍內(nèi)，盡量靠近孔位。 格構(gòu)柱樁混凝土的澆灌 1) 在格構(gòu)柱樁混凝土的澆灌過程中，導(dǎo)管提升應(yīng)盡量避免與格構(gòu)柱相碰，防止格構(gòu)柱移位。 鉆孔灌注樁質(zhì)量通病 的防治 1) 塌孔 現(xiàn)象：在成孔過程中或成孔后，孔壁塌落，造成鋼筋籠放不到底，樁底部有很厚的泥夾層。 預(yù)防措施：安裝鉆機(jī)時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在同一軸線上，并經(jīng)常檢查校正。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 13 頁 在有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時，應(yīng)吊住鉆桿控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)，或回填片、卵石，沖平后再鉆進(jìn)。 防治措施：經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置是否靈活。 防治措 施：如鋼筋籠過長，應(yīng)分段制作，吊放鋼筋籠入孔時再分段焊接。鋼筋籠應(yīng)垂直緩緩放入孔內(nèi)，防止碰撞孔壁。 預(yù)防措施：混凝土坍落度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計或規(guī)范要求控制。鋼筋籠主筋接頭要焊平，導(dǎo)管法蘭連接處罩以圓錐形白鐵罩，底部與法蘭大小一致，并在套管頭上卡住，避免提導(dǎo)管時，法蘭掛住鋼筋籠。 試塊制作及養(yǎng)護(hù) 1）、試驗員須持證上崗。 4）、試塊脫膜后，須放在 20177。 2）鉆進(jìn)速度控制在 ～ 1m/min，鉆機(jī)提升攪拌速度 1～ ，鉆機(jī)攪拌速度比提升速度慢一倍左右，保證充分?jǐn)嚢?。鉆機(jī)攪拌時即連續(xù)壓注水泥漿，鉆進(jìn)時注漿量一般為額定漿量的 70％～ 80％，提升攪拌是注漿量為額定漿量的 20～ 30％。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 16 頁 ② H 型鋼定位 在槽鋼定位型鋼上將 型鋼定位卡固定，定位卡上必須牢固、水平，然后將型鋼底中心對正并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁體內(nèi)，其垂直度用經(jīng)緯儀控制。 7）棄土處理 三軸攪拌機(jī)攪拌軸設(shè)有螺旋式攪拌翼，鉆進(jìn)時有一定排土量，約在 30％以內(nèi)，一般沉積在導(dǎo)溝內(nèi)，由于水泥摻量較大，排土經(jīng)短時間即可固結(jié)，成干土后外運。 ③垂直度控制在≤ 1％，樁位偏差≤ 50mm，搭接長度為 200mm。 ⑦樁體養(yǎng)護(hù)期不小于 28 天、開挖時雙軸攪拌樁水泥土體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計要求強(qiáng)度指標(biāo)，墻體抗?jié)B系數(shù)不大于設(shè)計指標(biāo)。速度宜控制在 1m/min 以內(nèi)。 ⑤ 關(guān)鍵過程控制 在深層攪拌樁土體加固施工時對四個關(guān)鍵過程進(jìn)行控制，其分別是測量定位，垂直控制，提升噴漿和標(biāo)高控制。每根樁須在就位對中時校核一次，施工過程中不少于一次。 57 壓漿速度應(yīng)和提升（或下沉）速度相配合，確保額度漿量在樁身長度范圍內(nèi)均勻分布，由專人記錄攪拌機(jī)每米下沉（或提升）的時間。 2） 鉆機(jī)就位應(yīng)準(zhǔn)確，鉆機(jī)架設(shè)應(yīng)平穩(wěn)堅實，就位偏差≤ 20mm。檢查注漿管接頭的密封圈及其他密封部件必須完好。 7） 水泥漿液應(yīng)隨配隨用，漿液攪拌采用二級攪拌，防止水泥漿沉淀。注漿管拆卸后重新噴射作業(yè)的搭接長度不應(yīng)小于 100mm。 11） 預(yù)先根據(jù)場地計算好樁頂及樁底標(biāo)高，并在機(jī)架上作好記號，當(dāng)噴射注漿接近樁頂時，應(yīng)從樁頂以下 500mm開始慢速提升旋噴至樁頂， 并超過樁頂標(biāo)高 300mm,然后關(guān)閉高壓泵后快速提升至地面 。 3） 當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)有滲漏水現(xiàn)象，而水壓不大、孔洞或裂隙較小的情況下，以漏點為圓心剔成凹槽或?qū)⒘严短蕹?V型凹槽，凹槽壁盡量與基層面垂直、沖洗干凈，然后用快凝水泥直接封堵。待快凝水泥凝固后利用預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿堵漏。注漿堵漏與坑外降水應(yīng)同時進(jìn)行，要注意加強(qiáng)沉降及位移的觀測。 施工用水 ：至少需要三路 3寸的自來水管圍繞施工現(xiàn)場環(huán)布，每 50 米安裝 2 個２寸和 1個１寸的接口。 鉆孔樁施工流水遵照先施工淺樁再施工深樁的順序。 目前上海建筑施工市場上的雙軸攪拌樁機(jī)，成樁深度一般不超過 18 米，樁較深時，下沉緩慢，為了增加速度只能靠噴水?dāng)嚢柘鲁粒@樣嚴(yán)重影響樁深強(qiáng)度，達(dá)不到設(shè)計要求。具體安排如下： 1）灌注樁總計約 4500 M3，計劃共投入 3 臺鉆機(jī)，按平均每臺鉆機(jī)完成 40M3，則全滿負(fù)荷運行，需要 4500/3*40)=38 天，考慮到不利因素，延誤 5 天，共約 43 天。 具體進(jìn)場日期以甲方發(fā)出的開工令為準(zhǔn)。 8）陰雨天施工時，做好材料的，工人的勞動防護(hù)工作，保證雨天施工的工作效率，合理安排泥漿循環(huán)、排水系統(tǒng)，及時將廢泥漿、場地給水排出，保證施工順利進(jìn)行。 c、 加強(qiáng)工期調(diào)度指揮，做到一切行動聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 28 頁 d、 發(fā)揚(yáng)艱苦風(fēng)斗作風(fēng)，節(jié)假日正常施工。 e、 實行項目技術(shù)負(fù)責(zé)崗位責(zé)任制，對項目技術(shù)總負(fù)責(zé)，并行使技術(shù)否決權(quán)。 b、 加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管，確保完好率和出勤率。 十三、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 建立以項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)為首的技術(shù)管理體系，推行施工質(zhì)量管理責(zé)任制及 ISO9002 質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格貫徹技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、自檢互檢，材料檢驗和隱蔽工程驗收等技術(shù)管理制度，樹立全員質(zhì)量意識，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，公司質(zhì)量管理 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 29 頁 體系（見下圖）： 公司質(zhì)量管理體系 項目經(jīng)理部質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖： 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖 總工程師 技術(shù)部 質(zhì)保部 項目經(jīng)理部 工程部 項目經(jīng)理 屠明仁 項目工程師 施工員：王云 技術(shù)員：楊振興 質(zhì)量員：湯海波 資料員：湯海波 材料員：李富 安全員：趙愛軍 各施工班組長 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 30 頁 質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格把好原材料的質(zhì)量關(guān)，各種工地使用的材料必須有質(zhì)量保證書，鋼材和水泥嚴(yán)格按照規(guī)定要求送檢，經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。做到現(xiàn)場簽字，現(xiàn)場驗收，提交“單位工程質(zhì)量檢驗評定資料”。 驗收程序為：班組自檢，質(zhì)檢員復(fù)核合格后上報甲方或監(jiān)理方驗收。 (3)對 場地的電纜能架空的要架空，能埋設(shè)的要埋入地下，不能隨地拖拉。 四檢查：進(jìn)場安裝時檢查，起 下鉆具時檢查，加桿時檢查，事故處理后檢查。 對砼灌注中導(dǎo)管堵塞事故的處理 ①導(dǎo)管變形或管內(nèi)有硬水泥塊，影響隔水塞通過。 ⑤堵塞導(dǎo)管的處理方法： 如果剛開灌，孔內(nèi)砼較少，可提出導(dǎo)管后疏通以后，將孔底沖干凈后再重新澆灌。 嚴(yán)格控制骨料規(guī)格、坍落度和攪拌時間。 內(nèi)容包括： ①地質(zhì)情況復(fù)雜與地質(zhì)報告嚴(yán)重不符，造成樁基進(jìn)入持力層深度不夠。 ⑤施工偏移超出規(guī)范要求的。 對于問題的報告力求做到及時真實、全面并提出自 己的看法。 按規(guī)定建立八牌二圖，掛牌工作，建立安