【正文】 開工前做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作和管理工作，與外包單位簽定好安全協(xié)議書，做好一級(jí)交底和二級(jí)返回工作。 ⑥樁間串孔，砼堵管斷樁的。 ②施工區(qū)域嚴(yán)重下陷等。 盡量提前做好準(zhǔn)備工作縮短開灌時(shí)間和澆灌時(shí)間。 如在中途砼灌注時(shí)發(fā)生堵管，及時(shí)震動(dòng)處理，如仍然無效需拔出導(dǎo)管采用二次拔球，接樁。 ②沒有隔水塞，而砼的流動(dòng)性不好，在管內(nèi)砼發(fā)生離析、粗骨料聚集其中堵塞。 三不用：絲扣不好的鉆具不用，磨損過大的鉆具不用，彎曲、變形的鉆具不用。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 31 頁 對(duì)正常鉆進(jìn)中發(fā)生鉆具、鉆頭脫落與斷落等突發(fā)事故的處理。 突發(fā)事故的應(yīng)急處理 在樁基正常施工 中，對(duì)于一些突發(fā)性的事故預(yù)防及處理工作是施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是保證工程能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵，必須以預(yù)防為主，處理為輔的精神做好對(duì)突發(fā)事故的預(yù)防和處理工作。 工程開工前，召開技術(shù)會(huì)議，進(jìn)行技術(shù)交底。 嚴(yán)格把好各道工序的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照公司 ISO9002 質(zhì)量體系程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書操作，每道工序均需班組自檢、質(zhì)檢員復(fù)核，重要控制點(diǎn)質(zhì)檢員會(huì)同甲方及監(jiān)理共同驗(yàn)收、簽字后轉(zhuǎn)入下道工序的施工。 c、 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。 ④ 物質(zhì)保障措施 a、 加強(qiáng)物質(zhì)采購人員的選配 b、 按施工計(jì)劃安排，確保材料按時(shí)到位，甲供材計(jì)劃提前 1 周上報(bào)甲方。 ③ 技術(shù)保證措施 a、 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，作到科學(xué)施工，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí)或提前完成。 ② 勞動(dòng)管理措施 a、 加強(qiáng)用工的計(jì)劃性，實(shí)行定額用工。 十二、施工管理措施 本工程成立項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本工程的施工及管理工作。 工程流水進(jìn)度安排，詳見附表 1：施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。 2）深層攪拌樁有效加固區(qū) 10080 M3，計(jì)劃投入 2 臺(tái)深層攪拌樁機(jī)，按每天每臺(tái)完成150 M3，需 34 天，考慮不利因素，延誤 3 天，共約 37 天。針對(duì)以上實(shí)際情況，我公司特別設(shè)計(jì)二臺(tái)設(shè)備，能克服以上機(jī)械缺陷。因鉆孔樁淺樁單日施工樁數(shù)相對(duì)較多，速率較快，能盡快空出作業(yè)面，可以克服進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械較多，作業(yè)面小的缺陷，能有效保證鉆孔樁與攪拌樁的同時(shí)施工，互不干擾。 （三） 材料組織 制定材料采購供應(yīng)計(jì)劃，凡我公司采購的材料，從公司合格分供方名錄中選用。 8） 周邊沉降過大，房屋出現(xiàn)裂縫處理方法：采用放緩?fù)练介_挖速度，檢查支護(hù)體 系受力變形情況，加固支護(hù)體系，房屋基礎(chǔ)壓密注漿等措施解決。 6） 對(duì)于 支護(hù)樁變形過大、開裂處理方法：采用增加支撐（打斜撐、架設(shè)鋼支撐）的辦法解決。 4） 當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)有滲漏水現(xiàn)象，且 水壓較大，用直接堵漏法難以封堵地下水，則可考慮采用 引流 管堵漏法。 12） 高壓噴射注漿施工應(yīng)跳打，跳打程序?yàn)楦艨滋?，以防鄰樁串漿而影響成樁質(zhì)量。 10） 高壓噴射注漿過程中，當(dāng)冒漿量小于注漿量的 20%時(shí)為正?，F(xiàn)象。制備好的水泥漿液應(yīng)用 20目篩網(wǎng)過濾。 6） 注漿管下沉至設(shè)計(jì)孔深前，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)配合比制備好水泥漿液。 3） 引孔時(shí)用水平尺控制樁架垂直度，成孔偏斜率控制在 1％以內(nèi)。深度記錄誤差不大于 100mm；時(shí)間記錄誤差不大于 5 秒。 54 在壓漿時(shí)，前臺(tái)操作和后臺(tái)供漿應(yīng)緊密配合，聯(lián)絡(luò)信號(hào)必須明確，后臺(tái)供漿必須連續(xù)，一旦因故停漿，必須立即通知前臺(tái)。 51 工程測(cè)量所設(shè)樁位、標(biāo)志要求監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測(cè)，并做好護(hù)樁工作。 ③ 固化劑漿液：按照設(shè)計(jì)，攪拌樁采用 或 普通硅酸鹽水泥作固化劑，固化劑漿液要嚴(yán)格按預(yù)定的配比拌制，制備好的漿液不得離折、不得停置時(shí)間過長(zhǎng)，超過 2小時(shí)的漿液應(yīng)降低標(biāo)號(hào)使用。 B、施工技術(shù)措施 ①就位對(duì)中：攪拌樁采用雙軸 樁機(jī)施工，樁與樁的搭接為 200mm，施工間隔不宜超過 10～ 16小時(shí)。 ④設(shè)計(jì)雙軸攪拌樁約 10080M3。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 17 頁 8． 2 深層攪拌樁 Ф 700 雙軸攪拌樁施工工藝及施工措施 1）深層攪拌樁施工工藝方法及措施 根據(jù)地層特點(diǎn)及有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，本工程采用“二噴三攪”施工工藝進(jìn)行施工。 ③ H 型鋼固定 當(dāng)型鋼插到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，用吊筋將型鋼固定。 5）樁與樁須搭接應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ①樁與樁搭接時(shí)間不應(yīng)大于 24h； ②如超過 24h，則在第二根樁施工時(shí)增加注漿量 20％，同時(shí)減慢提升速度； ③如因相隔時(shí)間太長(zhǎng)致使第 二根樁無法搭接，則在設(shè)計(jì)認(rèn)可下采取局部補(bǔ)樁或注漿措施。提升也不宜過快，避免真空負(fù)壓，孔壁塌方，一般采用一次鉆進(jìn)一次提升方法，但對(duì)于墻底深度以上 2～ 3m范圍，重復(fù)提升 1～2次。 3℃養(yǎng)護(hù)池中養(yǎng)護(hù) 28 天。 2）、試塊取樣，須在監(jiān)理或值班技術(shù)員的監(jiān)督下進(jìn)行，不得隨意添加材料，以保證試塊強(qiáng)度值的真實(shí)性。 7)鉆孔漏漿 現(xiàn)象：在成孔過程中或成孔后，泥漿向孔外漏失。澆筑混凝土前應(yīng)檢查商品混凝土的和易性和流動(dòng)度，保證混凝土灌注時(shí)不發(fā)生堵管現(xiàn)象。鋼筋籠放入孔內(nèi)后，要采取措施，固定好位置。鋼筋籠在運(yùn)輸和吊放過程中，每隔 ～ 設(shè)置加強(qiáng)箍一道，并在鋼筋籠內(nèi)每隔 3～ 4m裝一個(gè)可拆卸的十字形臨時(shí)加勁架，在鋼筋籠吊放入孔后再拆除。選用適當(dāng)粘度和比重的泥漿，適時(shí)掏渣。 3) 縮孔 現(xiàn)象：孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑。由于主動(dòng)鉆桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過大，必須在鉆架上增添導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架向下鉆進(jìn)。 預(yù)防措施：如地下水位變化過大，采取升高護(hù)筒，增大水頭，或用虹吸管連接等措施。在混凝土灌注至格構(gòu)柱時(shí)，應(yīng)增加導(dǎo)管上下提動(dòng)頻率，以利于混凝土擠出格構(gòu)柱，使混凝土密實(shí)。 4) 吊離地面后向孔位回轉(zhuǎn)，注意操作安全，防止碰撞物體。 施工設(shè)備與機(jī)具 1) 格構(gòu)柱安裝用機(jī)具和材料： 25T 吊車一部，所需材料（鋼板、角鋼規(guī)格、數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定）。 9）、 灌注接近樁頂部時(shí)嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高，應(yīng)計(jì)算最后一次灌注砼量，使砼實(shí)際灌注高度比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 2m 以上。 6）、灌注砼過程中，導(dǎo)管提升、拆卸時(shí)，應(yīng)由質(zhì)檢員測(cè)量砼面高度，并進(jìn)行記錄，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提離砼面，不得在鋼筋籠底部拆卸導(dǎo)管，以免砼沖擊量大造成鋼筋籠上浮。 3)、導(dǎo)管隔水塞采用球膽和鐵板。商品砼坍落度控制在 1822cm，現(xiàn)場(chǎng)不得任意加水，每根樁做 1~2次坍落度試驗(yàn)，灌砼 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 11 頁 前、中間各一次。確定孔底沉渣厚度小于 10cm 時(shí)，方可停止清孔。孔口焊接時(shí)采用 2只電焊槍同時(shí)施焊，以縮短下籠時(shí)間， 減少孔底沉渣，提高樁的質(zhì)量，孔口焊接完畢后首先由質(zhì)檢員檢查后報(bào)請(qǐng)甲方及監(jiān)理復(fù)查后方可下放。固定在鋼筋籠主筋上， 在鋼筋籠下入孔內(nèi)前安設(shè)，以保證砼保護(hù)層均勻。主筋焊條使用 J502 型號(hào)。 2）、鋼筋籠制作時(shí)，選擇適 當(dāng)加工場(chǎng)地，成型后運(yùn)送到孔口邊。 13）、泥漿的維護(hù)與管理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，施工現(xiàn)場(chǎng)配置容積為 20m3 (以上 )的循環(huán)泥漿箱，保證正常鉆進(jìn)，并將廢漿送入泥漿箱內(nèi)，及時(shí)由排污車運(yùn)出。 10）、鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查鉆機(jī)的垂直度，開孔 20米內(nèi)每加一根鉆桿檢查一次，如發(fā)現(xiàn)垂直度超標(biāo)要立即糾正，保證垂直度 。 7）、護(hù)壁采用孔內(nèi)自行造漿護(hù)壁，其性能要求詳見下表： 層 位 泥 漿 性 能 指 標(biāo) 粘度 比 重 粉性土、粘性土 19~21” ~ 砂質(zhì)性粘土 19~23” ~ 灌注砼 18” ≤ 8）、樁孔上部鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，低泵量，泥漿比重控制在 為宜，粘度控制在 20″～ 23″，防止擴(kuò)徑超方。 5）鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位，用線錘對(duì)中，水平尺校水平。另外依據(jù)甲方提供的已知水準(zhǔn)點(diǎn)（177。對(duì)鋼材的材質(zhì)、焊接檢驗(yàn)；水泥的安定性及強(qiáng)度復(fù)檢；對(duì)混凝土配合比試驗(yàn)。 5mm。 8）根據(jù)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器數(shù)量，甲方至少應(yīng)提供 3 寸水管３路，接至現(xiàn)場(chǎng)。 4） 做好供水供電、夜間照明等工作。 ３） 攪拌樁加固深度較深，所以在施工時(shí)對(duì)水泥漿液的配比、噴射壓力、施工順序以及樁體搭接的嚴(yán)格控制也是保證整個(gè)工程質(zhì)量的節(jié)點(diǎn)。 SMW 工法作為一種比較成熟的工藝，在上海地區(qū)經(jīng)過大量工程實(shí)踐，已被證實(shí)是一種工效高、成樁質(zhì)量可靠的先進(jìn)工藝，我公司擬采用進(jìn)口 SMW 工法樁機(jī)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。本場(chǎng)區(qū)內(nèi)承壓水為含水層第⑦層承壓水，受地下水抽取影響，其承壓水頭一般略有變化，承壓水頭平均埋深為 ，平均承壓水頭為 。 、地基土的構(gòu)成與特性 擬建場(chǎng)地地層為第四紀(jì)正常沉積地 層，在地面下 深度范圍內(nèi)地層除①屬近代堆積形成外，主要由粘性土、淤泥質(zhì)土、粉性土組成，圖層分布相對(duì)穩(wěn)定。 本工程 設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位：上海斯美科匯工程咨詢有限公司 施工 單位：中鐵十六局集團(tuán)有限公司 二、編制依據(jù) 1) 上海軌道 交通 M7線 1A標(biāo)錦秋路站出入口和風(fēng)井及明挖區(qū)間圍護(hù)工程招標(biāo)文件； 2) 設(shè)計(jì)研究院圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙； 3) 甲方提供的本工程《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 4) 《上海市地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (DBJ081199)； 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 4 頁 5) 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5