【正文】 對(duì)于問題的報(bào)告力求做到及時(shí)真實(shí)、全面并提出自 己的看法。 內(nèi)容包括： ①地質(zhì)情況復(fù)雜與地質(zhì)報(bào)告嚴(yán)重不符，造成樁基進(jìn)入持力層深度不夠。 ⑤堵塞導(dǎo)管的處理方法： 如果剛開灌，孔內(nèi)砼較少，可提出導(dǎo)管后疏通以后，將孔底沖干凈后再重新澆灌。 四檢查：進(jìn)場(chǎng)安裝時(shí)檢查，起 下鉆具時(shí)檢查，加桿時(shí)檢查，事故處理后檢查。 驗(yàn)收程序?yàn)椋喊嘟M自檢，質(zhì)檢員復(fù)核合格后上報(bào)甲方或監(jiān)理方驗(yàn)收。 十三、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 建立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)為首的技術(shù)管理體系，推行施工質(zhì)量管理責(zé)任制及 ISO9002 質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格貫徹技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、自檢互檢，材料檢驗(yàn)和隱蔽工程驗(yàn)收等技術(shù)管理制度，樹立全員質(zhì)量意識(shí)，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，公司質(zhì)量管理 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 29 頁 體系（見下圖）： 公司質(zhì)量管理體系 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖： 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖 總工程師 技術(shù)部 質(zhì)保部 項(xiàng)目經(jīng)理部 工程部 項(xiàng)目經(jīng)理 屠明仁 項(xiàng)目工程師 施工員：王云 技術(shù)員：楊振興 質(zhì)量員：湯海波 資料員：湯海波 材料員：李富 安全員：趙愛軍 各施工班組長(zhǎng) 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 30 頁 質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格把好原材料的質(zhì)量關(guān)，各種工地使用的材料必須有質(zhì)量保證書，鋼材和水泥嚴(yán)格按照規(guī)定要求送檢，經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。 e、 實(shí)行項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)崗位責(zé)任制，對(duì)項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)，并行使技術(shù)否決權(quán)。 c、 加強(qiáng)工期調(diào)度指揮，做到一切行動(dòng)聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。 具體進(jìn)場(chǎng)日期以甲方發(fā)出的開工令為準(zhǔn)。 目前上海建筑施工市場(chǎng)上的雙軸攪拌樁機(jī)，成樁深度一般不超過 18 米，樁較深時(shí)，下沉緩慢，為了增加速度只能靠噴水?dāng)嚢柘鲁粒@樣嚴(yán)重影響樁深強(qiáng)度，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。 施工用水 ：至少需要三路 3寸的自來水管圍繞施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)布，每 50 米安裝 2 個(gè)２寸和 1個(gè)１寸的接口。待快凝水泥凝固后利用預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿堵漏。 11） 預(yù)先根據(jù)場(chǎng)地計(jì)算好樁頂及樁底標(biāo)高，并在機(jī)架上作好記號(hào)，當(dāng)噴射注漿接近樁頂時(shí)，應(yīng)從樁頂以下 500mm開始慢速提升旋噴至樁頂， 并超過樁頂標(biāo)高 300mm,然后關(guān)閉高壓泵后快速提升至地面 。 7） 水泥漿液應(yīng)隨配隨用，漿液攪拌采用二級(jí)攪拌，防止水泥漿沉淀。 2） 鉆機(jī)就位應(yīng)準(zhǔn)確，鉆機(jī)架設(shè)應(yīng)平穩(wěn)堅(jiān)實(shí)，就位偏差≤ 20mm。每根樁須在就位對(duì)中時(shí)校核一次，施工過程中不少于一次。速度宜控制在 1m/min 以內(nèi)。 ③垂直度控制在≤ 1％，樁位偏差≤ 50mm，搭接長(zhǎng)度為 200mm。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 16 頁 ② H 型鋼定位 在槽鋼定位型鋼上將 型鋼定位卡固定，定位卡上必須牢固、水平，然后將型鋼底中心對(duì)正并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁體內(nèi)，其垂直度用經(jīng)緯儀控制。 2）鉆進(jìn)速度控制在 ～ 1m/min，鉆機(jī)提升攪拌速度 1～ ，鉆機(jī)攪拌速度比提升速度慢一倍左右，保證充分?jǐn)嚢琛? 試塊制作及養(yǎng)護(hù) 1）、試驗(yàn)員須持證上崗。 預(yù)防措施：混凝土坍落度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求控制。 防治措 施：如鋼筋籠過長(zhǎng)，應(yīng)分段制作，吊放鋼筋籠入孔時(shí)再分段焊接。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 13 頁 在有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)吊住鉆桿控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)，或回填片、卵石，沖平后再鉆進(jìn)。 鉆孔灌注樁質(zhì)量通病 的防治 1) 塌孔 現(xiàn)象：在成孔過程中或成孔后，孔壁塌落，造成鋼筋籠放不到底，樁底部有很厚的泥夾層。吊車?？吭诰嚯x孔位 14m范圍內(nèi)，盡量靠近孔位。 8）、砼灌注過程中應(yīng)防止鋼 筋籠上浮，尤其是在砼面接近鋼筋籠底端時(shí) ,要適當(dāng)放慢灌注速度，提升導(dǎo)管時(shí)要平穩(wěn)緩慢，避免出料沖擊太大或鉤帶鋼筋籠。導(dǎo)管接頭連接處必須上好 密封圈并上緊絲扣。 11）、鋼筋籠下好后，需立即下導(dǎo)管并用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，清孔時(shí)間不小于30分鐘。 6）、鋼筋籠每 3米設(shè)置一組保護(hù)層，每組 4 個(gè)護(hù)壁環(huán)，高 60mm。進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須送樣復(fù)檢，合格后方可使用。砂土層則采用中等壓力，慢轉(zhuǎn)速，適當(dāng)增大泵量。然后重新標(biāo)測(cè)樁位中心。及時(shí)取樣送檢，取樣時(shí)需有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師見證，并見證送樣。 7）根據(jù)擬定的施工順序，做好泥漿池，沉淀池，沉淀池的開挖工作，泥漿循環(huán)溝及泥漿循環(huán)系統(tǒng)的布設(shè)，工程結(jié)束復(fù)原，樁位鋼護(hù)筒的開挖埋設(shè)工作。 該層承壓水可能會(huì)對(duì)基坑底部產(chǎn)生突涌作用，故在這個(gè)地層中的圍護(hù)樁 質(zhì)量控制也是本工程的重點(diǎn)。地下水位隨大氣降雨、季節(jié)、潮汛影響而略有變化，勘察期間得地下水 位埋深為 ～ ，相對(duì)應(yīng)的吳凇高程為 ～ 。 本施工組織設(shè)計(jì)主要闡述錦秋路站出入口和風(fēng)井及明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程中的鉆孔灌注樁（包括格構(gòu)柱）、 SMW 工法樁、雙軸攪拌樁、高壓旋噴樁及完成以上工作必須的其它輔助工作。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土 箱型結(jié)構(gòu)，均設(shè)置有內(nèi)襯墻，采用明挖順筑法施工。該區(qū)間基坑等級(jí)為三級(jí)基坑，采用明挖順作法施工。 、地基土的構(gòu)成與特性 擬建場(chǎng)地地層為第四紀(jì)正常沉積地 層，在地面下 深度范圍內(nèi)地層除①屬近代堆積形成外，主要由粘性土、淤泥質(zhì)土、粉性土組成，圖層分布相對(duì)穩(wěn)定。 SMW 工法作為一種比較成熟的工藝，在上海地區(qū)經(jīng)過大量工程實(shí)踐，已被證實(shí)是一種工效高、成樁質(zhì)量可靠的先進(jìn)工藝，我公司擬采用進(jìn)口 SMW 工法樁機(jī)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。 4） 做好供水供電、夜間照明等工作。 5mm。另外依據(jù)甲方提供的已知水準(zhǔn)點(diǎn)（177。 7）、護(hù)壁采用孔內(nèi)自行造漿護(hù)壁，其性能要求詳見下表： 層 位 泥 漿 性 能 指 標(biāo) 粘度 比 重 粉性土、粘性土 19~21” ~ 砂質(zhì)性粘土 19~23” ~ 灌注砼 18” ≤ 8）、樁孔上部鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，低泵量，泥漿比重控制在 為宜，粘度控制在 20″～ 23″，防止擴(kuò)徑超方。 13）、泥漿的維護(hù)與管理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，施工現(xiàn)場(chǎng)配置容積為 20m3 (以上 )的循環(huán)泥漿箱，保證正常鉆進(jìn)，并將廢漿送入泥漿箱內(nèi)，及時(shí)由排污車運(yùn)出。主筋焊條使用 J502 型號(hào)?？卓诤附訒r(shí)采用 2只電焊槍同時(shí)施焊，以縮短下籠時(shí)間， 減少孔底沉渣，提高樁的質(zhì)量，孔口焊接完畢后首先由質(zhì)檢員檢查后報(bào)請(qǐng)甲方及監(jiān)理復(fù)查后方可下放。商品砼坍落度控制在 1822cm，現(xiàn)場(chǎng)不得任意加水，每根樁做 1~2次坍落度試驗(yàn)，灌砼 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 11 頁 前、中間各一次。 6）、灌注砼過程中，導(dǎo)管提升、拆卸時(shí)，應(yīng)由質(zhì)檢員測(cè)量砼面高度，并進(jìn)行記錄，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提離砼面，不得在鋼筋籠底部拆卸導(dǎo)管，以免砼沖擊量大造成鋼筋籠上浮。 施工設(shè)備與機(jī)具 1) 格構(gòu)柱安裝用機(jī)具和材料： 25T 吊車一部，所需材料（鋼板、角鋼規(guī)格、數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定）。在混凝土灌注至格構(gòu)柱時(shí)，應(yīng)增加導(dǎo)管上下提動(dòng)頻率，以利于混凝土擠出格構(gòu)柱，使混凝土密實(shí)。由于主動(dòng)鉆桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過大，必須在鉆架上增添導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架向下鉆進(jìn)。選用適當(dāng)粘度和比重的泥漿，適時(shí)掏渣。鋼筋籠放入孔內(nèi)后，要采取措施，固定好位置。 7)鉆孔漏漿 現(xiàn)象：在成孔過程中或成孔后，泥漿向孔外漏失。 3℃養(yǎng)護(hù)池中養(yǎng)護(hù) 28 天。 5）樁與樁須搭接應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ①樁與樁搭接時(shí)間不應(yīng)大于 24h； ②如超過 24h，則在第二根樁施工時(shí)增加注漿量 20％，同時(shí)減慢提升速度； ③如因相隔時(shí)間太長(zhǎng)致使第 二根樁無法搭接，則在設(shè)計(jì)認(rèn)可下采取局部補(bǔ)樁或注漿措施。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 17 頁 8． 2 深層攪拌樁 Ф 700 雙軸攪拌樁施工工藝及施工措施 1）深層攪拌樁施工工藝方法及措施 根據(jù)地層特點(diǎn)及有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，本工程采用“二噴三攪”施工工藝進(jìn)行施工。 B、施工技術(shù)措施 ①就位對(duì)中：攪拌樁采用雙軸 樁機(jī)施工，樁與樁的搭接為 200mm，施工間隔不宜超過 10～ 16小時(shí)。 51 工程測(cè)量所設(shè)樁位、標(biāo)志要求監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測(cè)，并做好護(hù)樁工作。深度記錄誤差不大于 100mm；時(shí)間記錄誤差不大于 5 秒。 6） 注漿管下沉至設(shè)計(jì)孔深前，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)配合比制備好水泥漿液。 10） 高壓噴射注漿過程中，當(dāng)冒漿量小于注漿量的 20%時(shí)為正?，F(xiàn)象。 4） 當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)有滲漏水現(xiàn)象，且 水壓較大，用直接堵漏法難以封堵地下水，則可考慮采用 引流 管堵漏法。 8） 周邊沉降過大，房屋出現(xiàn)裂縫處理方法：采用放緩?fù)练介_挖速度，檢查支護(hù)體 系受力變形情況，加固支護(hù)體系，房屋基礎(chǔ)壓密注漿等措施解決。因鉆孔樁淺樁單日施工樁數(shù)相對(duì)較多，速率較快，能盡快空出作業(yè)面，可以克服進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械較多，作業(yè)面小的缺陷，能有效保證鉆孔樁與攪拌樁的同時(shí)施工，互不干擾。 2）深層攪拌樁有效加固區(qū) 10080 M3，計(jì)劃投入 2 臺(tái)深層攪拌樁機(jī)，按每天每臺(tái)完成150 M3，需 34 天，考慮不利因素，延誤 3 天，共約 37 天。 十二、施工管理措施 本工程成立項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本工程的施工及管理工作。 ③ 技術(shù)保證措施 a、 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，作到科學(xué)施工，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí)或提前完成。 c、 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。 工程開工前，召開技術(shù)會(huì)議，進(jìn)行技術(shù)交底。 上海地鐵 M7 線錦秋路站、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 江蘇省中成建設(shè)工程總公司（滬） 第 31 頁 對(duì)正常鉆進(jìn)中發(fā)生鉆具、鉆頭脫落與斷落等突發(fā)事故的處理。 ②沒有隔水塞，而砼的流動(dòng)性不好，在管內(nèi)砼發(fā)生離析、粗骨料聚集其中堵塞。 盡量提前做好準(zhǔn)備工作縮短開灌時(shí)間和澆灌時(shí)間。 ⑥樁間串孔，砼堵管斷樁的。 建立安全管理網(wǎng)絡(luò)及安全管理責(zé)任人網(wǎng)絡(luò)及各類網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目體人員必須簽安全生產(chǎn)崗位責(zé)任工作。 ④施工機(jī)具掉入孔中，無法取動(dòng)。 下導(dǎo)管時(shí)要檢查密封橡膠圈是否合適，導(dǎo)管一定要上緊無晃動(dòng)現(xiàn)象。 ④施工現(xiàn)場(chǎng)配備一些必不可少的打撈工具，如：打撈鉤子、鋼絲套取器，公母錐等物，做到一旦事故發(fā)生及時(shí)處理。 突然斷電對(duì)正進(jìn)行砼灌注的樁威脅最大，如不及時(shí)處理會(huì)使鉆孔報(bào)廢，既浪費(fèi)財(cái)力又影響到質(zhì)量，因此應(yīng)提前做好預(yù)防措施，具體措施如下： (1)臨時(shí)停電務(wù)必提前通知 . (2)對(duì)工地的配電箱起動(dòng)柜和電纜等進(jìn)場(chǎng)前與使用前應(yīng)認(rèn)真檢查，并按規(guī)范進(jìn)行安裝與驗(yàn)收。在施工中，我公司將按質(zhì)量要求進(jìn)行自檢，并嚴(yán)格要求。 ⑤ 設(shè)備保障措施 a、 設(shè)備管理人員選配有較好的技術(shù)素質(zhì)和較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感的同志擔(dān)任。 c、 領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。 7）保持設(shè)備的完好率，施工中定期維 修，保證機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 工期計(jì)劃安排 本工程共投入 3 臺(tái)鉆孔灌注樁、 2 臺(tái)深層攪拌樁機(jī)、 1 臺(tái) SMW 工法樁機(jī)和 2 臺(tái)高壓旋噴樁機(jī)進(jìn)行施工，預(yù)計(jì)有效施工總工期 50 天。 十一、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 施工部署 我公司準(zhǔn)備先對(duì)攪拌樁、鉆孔灌注樁進(jìn)行施工 ，與此同時(shí)進(jìn)行 SMW 工法圍護(hù)樁施工，以互不干擾為原則，合理安排場(chǎng)地；然后后施工 SMW 工法樁、鉆孔灌注樁及雙軸攪拌樁之間冷縫處封閉止水高壓旋噴樁，以及進(jìn)行攪拌樁與灌注樁之間的壓密注漿的施工，其它地基加固攪拌樁、高壓旋噴樁穿插進(jìn)行。坑外注漿的具體做法：在漏水洞位置附近水平距離 1～ 2 米，出水口下 1～ 2 米處布孔灌漿，孔距 ～ 1 米，采用