【正文】 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 1 第一章 概 述 編制依據(jù) 本標(biāo)段投標(biāo)文件，施工合同（編號：黃韓侯指合 [20xx]002 號） 黃韓侯鐵路工程指揮部指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。 芝陽站場施工設(shè)計資料和相關(guān)設(shè)計文件。 、橋涵、軌道、站場、建筑、混凝土及砌體工程施工指南、安全規(guī)則及相應(yīng)的工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、國家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行相關(guān)文件。 ；鐵鑒函 [20xx]733號 我局現(xiàn)場調(diào)查資料及類似工程的施工機械設(shè)備和施工 能力。 編制原則 貫徹執(zhí)行建設(shè)單位的總體安排、設(shè)計文件要求和現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成施工任務(wù)，實現(xiàn)部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)的質(zhì)量目標(biāo)。 加強施工過程監(jiān)控力度，確保安全、質(zhì)量無事故的的原則。對離既有線較近區(qū)域注重施工防護(hù)，制定安全、質(zhì)量控制預(yù)案；對施工進(jìn)行全過程嚴(yán)密監(jiān)控，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理。 加強同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及地方政府的協(xié)作配合，盡可能避免對既有鐵路運營影響，確保本工程總體工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的實現(xiàn)。 響應(yīng)合同文 件的原則。嚴(yán)格按及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)，以及業(yè)主、監(jiān)理要求的施工組織設(shè)計組成內(nèi)容、格式等要求編制，使各項要求均得到有效保障。 遵循設(shè)計圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對施工圖設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，把握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證結(jié)構(gòu)特點。針對本工程重難點采取相應(yīng)措施以保證工程順利進(jìn)行。 遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 2 制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量滿足業(yè)主的要求。 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實 可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 遵循確保工期的原則。確保節(jié)點工期和總體工期。 遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針，充分考慮具體項目施工特點，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地，科學(xué)安排作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境的影響。 遵循資源投入合理的原則。投入的機械設(shè)備、勞動力與工程相匹配，同時考慮一定的富余系數(shù)。 遵循貫標(biāo)機制的原則?，F(xiàn)場建立完善的質(zhì)量、環(huán)境 和職業(yè)安全健康管理體系，制定相應(yīng)的保證措施，確保三大標(biāo)準(zhǔn)體系在本項目自始至終得到有效運行。 節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。 科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行 工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強。 創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。 堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保本工程的施工安全，無人身傷亡和工程質(zhì)量事故。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 3 編制范圍 芝陽站（侯西 DK123+～ K121+600）范圍內(nèi)路基。 工程項目概況 工程簡介 芝陽車站位于侯西線 K122+，線路左側(cè)，改建本站為曲線車 站，增建到發(fā)線 1 條，拆除中間站臺，改建基本站臺。 氣象、水文、地質(zhì)情況 該段 位于暖溫帶半濕潤、半干旱氣候區(qū)，其特點是四季分明，冬季寒冷偏短，夏季炎熱較長，光照充足，降雨偏少，雨熱同期，晝夜溫差較大，年平均氣溫 ～ ℃，年平均降水 ～ ，最大凍結(jié)深度 37～ 60cm。 地震動峰值加速為 ，地震反應(yīng)譜特征周期為 。土壤最大凍結(jié)深度 37cm。 工點范圍內(nèi)無地表水，無地下水發(fā)育。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：雙線 速度目標(biāo)值與曲線半徑： 120km/h、局部保留限速點，對應(yīng)的曲線半徑 1200m。 限制坡度：上行 6‰、下行 13‰ 牽引種類：電力 。 牽引質(zhì)量： 5000t。 到發(fā)線有效長度： 1050m。 閉塞類型： 自動閉塞。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 4 主要工程量 該站場主要工程量 詳見下表 ： 名稱 單位 數(shù)量 土石方 填方 A組填料 m3 2054 5%水泥改良土 m3 挖方 Ⅱ類土 m3 基床防護(hù) 中粗砂 m3 1627 復(fù)合土工膜 m2 17889 m3 6504 干砌片石 m3 45 M10水泥砂漿抹面 m2 146 邊坡防護(hù) 種草 m2 195 種植灌木 株 3114 地基處理 沖擊碾壓 m2 23675 換填二八灰土 m3 13263 第二章 施工組織機構(gòu) 施工組織機構(gòu) 圖 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 5 機構(gòu)職能 項目部主要管理人員及職責(zé)見下表 中鐵二十二局黃韓侯鐵路 HHZQ2 標(biāo) 工 程指揮部中鐵二十二局黃韓侯鐵路 HHZQ2 標(biāo)工程指揮部 第 四項目經(jīng)理部項目經(jīng)理 王 富春 項 目 副 經(jīng) 理 項 目 副 經(jīng) 理 項 目 部 總 工 安 質(zhì) 部 物 資 設(shè) 備 部 計 劃 合 同 部 工 程 部 財 務(wù) 部試驗工程師 江 常 河 馬 玉 海 李 川 周 鴻 德 何 興 華 孟 憲 新孫鍇 朱 酉 庫 黃 巖路基作業(yè)一隊綜合辦公室王鵬飛路 基 施 工 組 織 機 構(gòu)黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 6 主要管理人員及職能部門職責(zé)表 序號 名稱 主要工作職責(zé)、內(nèi)容 1 項目經(jīng)理 （ 1）按照合同條款，全面具體地組織工程項目的施工。 （ 2）制定項目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理 體系。 （ 3）搞好項目機構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)分工。 （ 4）科學(xué)組織施工，及時正確地組織做出項目實施方案、進(jìn)度計劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案。 2 黨支部書記 負(fù)責(zé)項目內(nèi)黨的日常工作，政治思想工作和后勤管理協(xié)調(diào)工作。 3 總工程師 （ 1）對工程項目質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)責(zé)。 （ 2）負(fù)責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及 ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)的有效實施。 （ 3）主持編制實施性施工組織設(shè)計，并隨時檢查、監(jiān)督和落實。 6 工程部 負(fù)責(zé)路基項目施工組織設(shè)計工作，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。 7 計劃合同部 負(fù)責(zé)對本路基項目承包計劃、合同的管理，按時報送有關(guān)報表和資料。 8 安全質(zhì)量部 依據(jù)我單位安全、質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量綜合管理，行使安全、質(zhì)量監(jiān)察職能。 9 財務(wù)會計部 負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作。 10 物資設(shè)備部 負(fù)責(zé)機械管理、使用、維修技術(shù)及物資采購、儲備、管理等工作。 11 試驗室 負(fù)責(zé)工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。 12 辦公室 負(fù)責(zé)項目內(nèi)外聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作。 第三章 計劃開、竣工日期 開竣工日期 現(xiàn)擬定 20xx年 8 月 1 日前施工準(zhǔn)備階段完成， K121+～ DK123+ 段開始施工，多區(qū)段同時開工，采用平行流水作業(yè)法，計劃 20xx 年 4 月 30 日前完成。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 7 施工進(jìn)度橫道圖 K121+～ DK123+ 區(qū)間段計劃詳見 后 附表 1. 施工 平面布置 圖 K121+～ DK123+ 區(qū)間 平面布置圖 詳見 后 附 圖 1. 第四章 主要勞動力和施工機具設(shè)備的配置 勞動力機具設(shè)備配置圖表 該工程計劃平均每天所需 施工人員及施工機械設(shè)備根據(jù)工程量的分布情況，結(jié)合總體施工進(jìn)度計劃進(jìn)行安排調(diào)度。大型機械設(shè)備進(jìn)場施工每天要由監(jiān)理簽認(rèn)。 土石方總體規(guī)劃表 序 號 隊 別 施工里程 施工日期 人 員 工程量 施工機具 1 土方一隊 K121+～DK123+ 施工準(zhǔn)備 ～ （ 30天，含設(shè)備進(jìn)場、清表和便道修整） 路塹開挖 ～ （ 122天 ） 地基處理 ～ （ 72天，沖擊碾壓處理） 路基施工 ～ (31天） 路基表層施工 ～ （ 35天，包括鋪設(shè)土工布膜和表層填料） 排水溝 、 砌 邊坡 筑 ～（ 60天） 20人 5%水泥改良土7445m3 二八灰土13263m3 鋪設(shè)土工布膜17889m2 挖方 挖掘機 3臺推土機 2臺平地機 1臺壓路機 1臺裝載機 2臺自卸汽車 7輛 (15T） 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 8 施工安排 1) 路基填筑時，先試驗后填筑，以試驗所得的施工數(shù)據(jù)與施工工藝指 導(dǎo)施工。 2) 優(yōu)先進(jìn)行 DK81+ 處跨線橋施工，以減少路基填筑缺口。 3) 路堤填筑過程中做好“四必須”，即必須做好地基處理、必須勤監(jiān)控測量、必須控制填筑速率、必須確保工后沉降符合設(shè)計規(guī)范，確保路堤填筑質(zhì)量。 4) 路基工程土石方施工前，所有填料必須經(jīng)試驗室試驗合格后方可使用。達(dá)到要求的填料中不得含有樹根、草皮、垃圾及大于 15CM的塊石。 5) 設(shè)計對填料的要求如下： 路基本體（基床以下）應(yīng)選用 A 組、 B 組或 C 組類填料（ C 組填料不得含有軟塊石、細(xì)粒土、粉粘土），灰質(zhì)頁巖不能作為路基填料。橋涵缺口過渡段采用級配良好的級配碎 石作填料。路堤基床底層優(yōu)先采用 A、 B 組填料，嚴(yán)禁采用 C 組填料。不同填料不得混雜填筑，每區(qū)段每一水平層的全路基寬范圍必須采用同一種填料填筑。 6） 路塹開挖施工先安排 DK122+ 便道出口處向兩側(cè)延伸 施工。 機械化施工 本合同路基施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。 1) 大型機械進(jìn)場施工每天要由監(jiān)理簽認(rèn) 2) 機械配套及選型 a) 設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性 土方運距：當(dāng)土方的運輸距離小于 100m 時，選用裝載機， 100～500m 或 500m 時應(yīng)選自卸車運土。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 9 b） .同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配 在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，推土開挖→裝車→運輸→棄土場 ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。 c).科學(xué)地進(jìn)行機械保養(yǎng)與維修 由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。 3) 挖 方機械施工做業(yè)組機械配置 機械配置表 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機 臺 3 2 裝載機 臺 2 3 推土機 臺 2 4 平地機 臺 1 5 振動壓路機 臺 1 6 自卸汽車 輛 7 7 灑水車 輛 1 8 沖擊碾壓機 臺 1 4) 注意事項： ：路基土石方機