【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文專用紙)目 錄第一章 概述 .............................................................................................2 研究背景 ............................................................................................2 城市交通樞紐的作用 ....................................................................2 三維建模的優(yōu)勢(shì) ..........................................................................2 研究目的和意義 .................................................................................3 研究?jī)?nèi)容 ............................................................................................3 論文的組織與安排 .............................................................................4第二章 交通樞紐概述 ...............................................................................5 交通樞紐的起源與國(guó)外的發(fā)展 ...........................................................5 國(guó)內(nèi)交通樞紐的發(fā)展 .........................................................................6 北京西直門(mén)交通樞紐 ...................................................................7第三章 西直門(mén)換乘樞紐三維建模的實(shí)現(xiàn) ....................................................8 三維建模工具 3DMAX 簡(jiǎn)介 .................................................................8 了解 3DMAX 的建模方法 ....................................................................9 基礎(chǔ)建模 .....................................................................................9 高級(jí)建模 ....................................................................................10 三維建模前的準(zhǔn)備工作 ....................................................................12 西直門(mén)交通樞紐地理位置與建設(shè)背景 .........................................12 西直門(mén)交通樞紐的內(nèi)部情況 .......................................................13 西直門(mén)交通樞紐建模數(shù)據(jù)處理 ...................................................13 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文專用紙) 西直門(mén)交通樞紐的建模過(guò)程 ............................................................14 拆分模型單元 ............................................................................14 嘉茂大樓的模型建立 ..................................................................14 城鐵 13 號(hào)線模型的建立 ...........................................................15 地鐵 2 號(hào)線和 4 號(hào)線的模型建立 ...............................................16 西直門(mén)立交橋模型的建立 ...........................................................17 模型的合并 ......................................................................................18 建模過(guò)程中遇到的問(wèn)題 ....................................................................18第四章 基于智能體的乘客換乘行為表達(dá)與展現(xiàn) .......................................20 AGENT 的理論 ..................................................................................20 Agent 的產(chǎn)生背景 ...................................................................20 Agent 的概念 ...........................................................................20 Agent 的結(jié)構(gòu) ...........................................................................21 AGENT 的技術(shù)實(shí)現(xiàn) .........................................................................23 技術(shù)介紹 ...................................................................................23 Java 的技術(shù)優(yōu)越性 ....................................................................25 AGENT 技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 ....................................................................26 AGENT 在虛擬環(huán)境中的應(yīng)用 .............................................................26 AGENT 在 13 號(hào)線換乘的展現(xiàn) ...........................................................27 小結(jié) .................................................................................................28第五章 本文結(jié)論與展望 ...........................................................................29 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文專用紙) 結(jié)論以及展望 ..................................................................................29 本文結(jié)論 ....................................................................................29 展望 ..........................................................................................29 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文專用紙)摘 要北京西直門(mén)交通樞紐是北京重要的 25 個(gè)規(guī)劃交通樞紐之一，它包括城鐵 13 號(hào)線、地鐵 2 號(hào)線和 4 號(hào)線、北京北站和西直門(mén)立交橋，所以它具有人流量眾多，交通換乘復(fù)雜等特點(diǎn)。目前，三維建模技術(shù)正不斷發(fā)展，而 3Dmax 建模軟件逐步成為了三維建模比較流行的軟件之一，并且 3Dmax 建模軟件具有功能強(qiáng)大、擴(kuò)展性好、兼容性強(qiáng)、容易上手等特點(diǎn)。本文以 3Dmax 三維建模軟件為開(kāi)發(fā)平臺(tái), 對(duì)西直門(mén)交通樞紐（城鐵 13 號(hào)線、地鐵 2 號(hào)線和 4 號(hào)線、北京北站和西直門(mén)立交橋等）進(jìn)行建模，實(shí)現(xiàn)三維可視化效果。一方面可做為交通樞紐的向?qū)到y(tǒng)，可有效的方便乘客了解地鐵 2號(hào)線、4 號(hào)線和 13 號(hào)線的換乘方式，和立交橋的行駛走向；另一方面也能為相關(guān)的設(shè)計(jì)部門(mén)提供可靠參考，更好的對(duì)西直門(mén)交通樞紐做出進(jìn)一步改善。關(guān)鍵詞：3Dmax、三維建模、西直門(mén)交通樞紐換乘 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文專用紙)AbstractBeijing xizhimen transport hub is one of Beijing important 25 planning transportation hub, it includes subway no. 13 line, metro line 2, and 4 line, Beijing north station and xizhimen overpass, so there are numerous passenger and plex traffic transfer. At present, the 3D modeling technology is unceasingly developed, 3Dmax modeling software became more popular threedimensional modeling software, and 3Dmax modeling software is powerful, scalability, good, strong patibility, easy to use, etc. Based on the 3Dmax software, right xizhimen transport hub (no. 13 line, metro line 2, and 4 line, Beijing north station and xizhimen overpasses) 3d visual effect are developed. On the one hand the result can be used as a transport hub guide system for passengers knowing about metro line 2, and no. 4 line and line transfer mode, On the other hand, it can be provided to the planning department for making the hub xizhimen better.Keywords: 3Dmax, 3d modeling, xizhimen interchange traffic hub 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文專用紙)第一章 概述 研究背景 城市交通樞紐的作用城市交通樞紐的建立，大大強(qiáng)化了內(nèi)外交通的銜接轉(zhuǎn)化，提高了綜合換乘服務(wù)的水平，實(shí)現(xiàn)了各種交通方式的“零換乘” ，極大的方便了乘客的出行。同時(shí)，交通樞紐也是人流的匯集地，也可促進(jìn)樞紐點(diǎn)周圍的土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度及其第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。北京市十分注重綜合性交通樞紐的建設(shè)，如西直門(mén)交通樞紐，有效的將城市立交橋、城鐵、地鐵、地面公交、停車場(chǎng)和商業(yè)布局有機(jī)的聯(lián)系在一起，縮短了乘客換乘的時(shí)間，方便了乘客活動(dòng)，也促進(jìn)了物業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也有助于交通的合理組織，提高