交通設(shè)計(jì)-13城市客運(yùn)交通樞紐(已修改)
2025-02-18 21:44 本頁面
【正文】 城市客運(yùn)樞紐的作用、分類1城市客運(yùn)樞紐 城市客運(yùn)交通樞紐換乘布局設(shè)計(jì)2 城市客運(yùn)樞紐換乘布局評價(jià)方法31城市客運(yùn)樞紐的作用、分類2 n 城市客運(yùn)樞紐是城市 對外交通與市內(nèi)交通的銜接地點(diǎn) ， 是實(shí)現(xiàn)交通方式轉(zhuǎn)換、交通性質(zhì)轉(zhuǎn)變的場所；n 城市客運(yùn)樞紐可為便捷地 連接城市各功能分區(qū) ，為合理 地組織城市交通創(chuàng)造條件；n 恰當(dāng)?shù)夭荚O(shè)城市交通樞紐，有利于 優(yōu)化、調(diào)整公共交通 線路 ，增加公交運(yùn)營線路的應(yīng)變能力，提高運(yùn)營效率； 城市客運(yùn)樞紐的作用3n 對吸引客流、充分發(fā)揮各種交通方式的優(yōu)點(diǎn)， 改善 城市客運(yùn)結(jié)構(gòu) 有指導(dǎo)作用。 n 可 方便乘客換乘 ，減少換乘次數(shù)，縮短出行時(shí)間， 提高公共交通的競爭力。 n 可以 充分利用地面和地下空間 ，建設(shè)多層停車場、 安排商業(yè)服務(wù)等建設(shè)項(xiàng)目。 城市客運(yùn)樞紐的作用4城市客運(yùn)樞紐的分類 按交通功能劃分n 城市對外交通樞紐 。其功能是將城市公共交通與鐵路、水路、航空、長途汽車交通連接起來，使乘客順利地完成一次旅行。這種樞紐的定位，都以相對運(yùn)量大的那種交通方式的站點(diǎn)為據(jù)。樞紐布置應(yīng)注意展示城市風(fēng)貌。n 市內(nèi)交通樞紐 。其功能是溝通市內(nèi)各分區(qū)間的交通。n 為特定設(shè)施服務(wù)的樞紐 。其功能是為體育場、全市性公園等大型公共活動場所的觀眾、游人的集散服務(wù)。 5按交通方式劃分n 交通方式換乘樞紐 。是指公共電、汽車交通與地鐵、輕軌、港口、渡口、鐵路、航空等交通銜接的樞紐。這類樞紐主要完成交通方式轉(zhuǎn)換，同時(shí)也可實(shí)行線路轉(zhuǎn)換。n 相同客運(yùn)交通方式轉(zhuǎn)換樞紐 。是指公共電、汽車不同路線的轉(zhuǎn)換，與長途汽車的轉(zhuǎn)換樞紐。 6按交通方式的組合劃分n 線路換乘樞紐 ：位于公共交通線路交匯處，乘客可以在不同線路之間換乘的樞紐；n 方式換乘樞紐 ：位于公共交通與其他客運(yùn)交通方式銜接處，乘客可以在不同客運(yùn)交通方式之間換乘的客運(yùn)樞紐；n 復(fù)合型樞紐 ：兼具線路換乘樞紐和方式換乘樞紐特征的客運(yùn)樞紐。 7按布置形式劃分n 立體式樞紐 。樞紐站分地下、地面、地上多層，設(shè)有商業(yè)、問詢等綜合服務(wù)。n 平面樞紐 。樞紐站在同一地面，視客流多少確定樞紐規(guī)模。 8按服務(wù)區(qū)域劃分n 市級樞紐 。為全市服務(wù)，客流集散量大，公交線路多，設(shè)備齊全，如火車站前的樞紐。n 區(qū)級樞紐 。連接各區(qū)交通重心、衛(wèi)星城鎮(zhèn)的公交線路的起終點(diǎn)樞紐。n 地區(qū)性樞紐 。設(shè)在地區(qū)客流集散點(diǎn)處的樞紐，服務(wù)范圍小，設(shè)備簡單。 9大型的復(fù)合型換乘樞紐 按照其功能可分為：n （ 1）綜合性集散樞紐 在高峰時(shí)間既能容納大量乘客的換乘，也能使大部分乘客在換乘候車時(shí)間內(nèi)能完成日常性購物活動，以此來減少 單純候車時(shí)間 和 單獨(dú)購物出行次數(shù) ， 增強(qiáng)公交的吸引力 。10n （ 2）交通性集散樞紐 由于地面鐵路、地鐵和其他市內(nèi)有軌交通、長途汽車、常規(guī)公交等多種方式相互銜接，需要一個(gè)專門甚至多層的建筑物，使乘客在不露天的情況下就近換乘。這類樞紐主要注重 快速換乘以減少等候時(shí)間 。11我國城市客運(yùn)交通樞紐的現(xiàn)狀 據(jù)調(diào)查 ,通常市民乘坐公共交通出行人數(shù)的 50%以上至少要通過一次公共交通線的換乘 。 我國目前的城市客運(yùn)換乘樞紐一般多采用平面布置的方式。另外在我國大多數(shù)的換乘樞紐中，換乘的人流量基本都趨于飽和，且在換乘過程中都比較擁擠。在換乘樞紐的周邊地區(qū)由于大量人流、車流需在此集散，交通一般也比較混亂，巨大的換乘量對換乘樞紐提出較高的功能要
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