【正文】 《智能交通系統(tǒng)》課程習題集西南科技大學成人、網絡教育學院 版權所有習題【說明】：本課程《智能交通系統(tǒng)》（編號為14020）共有簡答題,名詞解釋題,填空題1,填空題2,填空題3等多種試題類型，其中，本習題集中有[名詞解釋題]等試題類型未進入。第 19 頁 共 19 頁一、填空題11. ITS系統(tǒng)除人、車、路三個要素外，必須又促使其一體化的__信息中心_。2. 動態(tài)交通分配是以__路網交通流____為對象，以交通控制與誘導為目的開發(fā)出來的交通需求預測模型。3. _路段流出函數__是動態(tài)交通流分配理論中的關鍵和特殊之處。4. 在靜態(tài)交通流分配中，路段阻抗特性函數__通過交通量和走行時間或費用的關系來反映。5. _行程時間_____是交通流誘導的重要信息，實現系統(tǒng)動態(tài)路徑誘導的重要基礎。6. 交通流信息的采集主要是通過_交通控制系統(tǒng)_____實現的。7. 事件管理的根本目的是__使受到干擾的交通流恢復正常__，目標是在最短時間內完成事件管理的各項活動，減少事件的影響。8. 圖像平滑屬低通濾波圖像處理，其目的是__保留圖像空間頻率的低頻部分，減少圖像的高頻部分____二、簡答題9. 解決交通問題的方法包括哪些？9. 答：（1）控制需求，最直接的方法就是控制車輛的增加，或者改變車型，使車輛數量減少；
（2）增加供給，也就是修路；
（3）實施智能交通系統(tǒng)。10. 日本在自動公路系統(tǒng)方面研究最為先進，其具體研究內容有哪些？答：（1）公路與車輛、車輛與車輛之間的通信系統(tǒng)；
（2）事故監(jiān)測與警告；
（3）使用視頻、雷達監(jiān)測器進行車輛間距控制；（4）車輛最大速度控制；（5）自動停車控制。11. 中國的智能運輸系統(tǒng)邏輯框架可分為哪幾個層次？答：（1）功能域，基本上和服務域等同；
（2）系統(tǒng)功能，基本上和服務等同，但進行了功能的重新組合；（3）過程，基本上與子服務相同；（4）子過程，基本的邏輯單元。12. 與理想用戶最優(yōu)相比，準用戶最優(yōu)的主要特點是？答：（1）路徑選擇的結果既可以是絕對最優(yōu)的，也可以是次最優(yōu)，但必須在規(guī)定的時間內完成所有的優(yōu)化計算工作；
（2）除了要在用戶的起始節(jié)點進行路徑選擇外，還要以其途中經過的節(jié)點為新的起點進行路徑優(yōu)化；
（3）脫離傳統(tǒng)的以OD量為基礎的路徑選擇模式，將由檢測器獲得的無起終點特征的路段信息作為路徑優(yōu)化的依據。13. 作為協同學研究對象的系統(tǒng)，當外界的控制參量不斷改變時，通常具有哪些共同特征？答：（1）系統(tǒng)都是開放的，并且處于遠離平衡的非平衡狀態(tài)
（2）當某一參量增長到一定閥值時，原定態(tài)失穩(wěn)，出現臨界狀態(tài)，進而出現新的定態(tài)。過程是自發(fā)進行的，稱為自組織，又叫做非平衡相變。
（3）新的定態(tài)相對于舊的定態(tài)更為有序，是無序到有序的突變，稱為非平衡狀態(tài)的有序化轉變。
（4）系統(tǒng)接近臨界點時，因漲落而偏離定態(tài)后，恢復至定態(tài)所需時間（弛豫時間）無限增長，稱為“臨界減慢”現象。
（5）新的有序結構靠能量流和物質流來維持。14. 城市交通流系統(tǒng)具有哪些系統(tǒng)特征？答：（1）開發(fā)、遠離平衡的特點，且交通流中存在各種偶然的、隨機的、不確定的因素，隨機漲落、自組織等特性。
（2）交通流系統(tǒng)參數時變，而且系統(tǒng)狀態(tài)難以預測。
（3）城市交通流整體的出行特性在時間和空間上具有相對確定性。
（4）當某一參量增長到一定閥值時，原定態(tài)失穩(wěn)，出現臨界狀態(tài)，進而出現新的定態(tài)。過程是自發(fā)進行的，稱為自組織。
（5）系統(tǒng)接近臨界點時，因漲落而偏離定態(tài)后，恢復至定態(tài)所需時間（弛豫時間）無限增長，稱為“臨界減慢”現象。
（6）城市交通流的有序結構靠信息流來維持15. 簡述ITS主要應用了哪幾類技術？答：（1）車輛傳感器；（2）外界傳感器；（3）駕駛員異常狀態(tài)傳感器（4）電子視野。（5）位置測量技術；（6）判斷技術；（7）數值化和數據庫；（8）車輛控制技術；（9）電子技術；（10）計算機系統(tǒng)；（11）移動通信技術；（12）通信網絡技術；（13）人—機聯系技術；
（14）人體機能學。16. 簡述GPS的特點？答：（1）全球地面連續(xù)覆蓋。由于GPS衛(wèi)星的數目較多，且分布合理，所以地球上任何地點均可連續(xù)地同步觀測到至少四顆衛(wèi)星，從而保障了全球全天候連續(xù)的三維定位。
（2）功能多，精度高。GPS可為各類用戶連續(xù)地提供動態(tài)目標的三維位置、三維速度和時間信息。
（3）定時定位。利用全球定位系統(tǒng)，可以實時地確定運動目標的三維位置和速度。
（4）定位精確。
（5）操作簡便。GPS測量的自動化程度很高，且接收機的質量較輕、體積較小，攜帶和搬運都很方便。17. 地理信息系統(tǒng)涉及的內容主要包括哪些？答：有關計算機硬、軟件；空間數據的獲取及計算機輸入；空間數據模型及其數據表達；屬性數據的數據庫存儲及處理；數據共享、分析與應用；數據的顯示與視覺化；地理信息系統(tǒng)的項目管理、開發(fā)、質量保證與標準化；地理信息系統(tǒng)的機構設置與人員培訓。18. 宏觀交通流參數的自動采集技術主要包括哪些？答：（1）感應線圈檢測器；（2）超聲波檢測器；（3）磁性檢測器；
（4）紅外線檢測器；（5）微波雷達檢測器；（6）視頻檢測器；
（7）道路管檢測器；（8）聲學檢測器。19. 簡述GPS自動車輛具體定位方法？答：具體方法是在車輛上裝備GPS接收裝置，以一定的采樣時間間隔記錄車輛的三維位置坐標和時間數據，這些數據傳入計算機后與地理信息系統(tǒng)的電子地圖結合，經過重疊分析計算出車輛的瞬時速度及通過特定路段的行程時間和行程速度指標。若給定的時段有多車輛經過特定路段，還可以得到該路段的平均行程時間和平均行程速度。20. 信息融合技術在ITS中的應用主要包括哪些？答：檢測級交通信息的融合；特征級交通信息的融合和決策級交通信息的融合。21. 出行者信息系統(tǒng)的作用主要體現在哪幾方面？答：（1）多種交通方式的出行計劃；（2）路線引導的信息服務；
（3）用戶咨詢服務；（4）與相關系統(tǒng)接口。22. 出行者信息系統(tǒng)應該具備的特性主要表現在哪幾方面？答：（1）提供的信息要及時、準確、可靠，要具有出行決策的相關性并具有市場前景；
（2）為整個區(qū)域提供信息，這要求跨行政區(qū)的公共機構共同參與；
（3）由訓練有素的人員操作；
（4）容易與ITS其他系統(tǒng)相結合，如緊急事件管理系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)等，以便獲得大量的交通信息；
（5）易于被出行人員使用和接通；
（6）易于維護，不需要過高的運行成本和較長的操作時間；
（7）最終用戶能夠承受所提供服務的費用。.23. 出行者信息系統(tǒng)的目標主要體現在那幾個方面？答：（1）促進以實時準確的交通狀態(tài)為基礎的出行方式選擇；
（2）減少出行者個體在多方式出行中的出行時間和延誤；
（3）減輕出行者在陌生地區(qū)出行的壓力；
（4）降低整個交通系統(tǒng)的行程時間和延誤；
（5）通過公私合作降低交通系統(tǒng)的總成本；
（6）減少碰撞危險和降低傷亡程度。24. 簡述動態(tài)交通流誘導系統(tǒng)主要組成部分及其功能？答：（1）交通信息中心，這是動態(tài)誘導系統(tǒng)核心，該系統(tǒng)中硬件系統(tǒng)是由計算機和各種通信設備組成，主要功能是從各種信息源獲得實時交通信息，并處理成用戶需要的數據形式。
（2）通信系統(tǒng)，負責完成車輛和交通信息中心的數據交換。信息中心通過通信系統(tǒng)向所有車輛不斷發(fā)送實時交通狀況數據，包括路段行程時間、交通事件以及其他相關數據。
（3）車載誘導單元，車載誘導設備主要由計算機、通信設備和車輛定位設備組成。定位設備為GPS接收機或信標信號接收機及速度、方向傳感器等其他定位設備。該模塊的功能是接收、儲存和處理交通信息，為駕駛人員提供良好的人機界面，方便駕駛人員輸入信息和獲得誘導指令。25. 根據誘導信息的決定方式，UTFGS可分為哪三類？并簡述其系統(tǒng)特點？答：（1）中心式車輛誘導系統(tǒng)；由誘導信息中心按照車輛的請求，根據動態(tài)交通分配理論確定車輛的行駛路線，下傳到車輛。
（2）分布式車輛誘導系統(tǒng)；由誘導信息中心下傳實時的交通信息數據，車載機根據實時的交通信息自行確定誘導路線。
（3）雙制式車輛誘導系統(tǒng)；同時存在分布式車輛誘導和中心式車輛誘導兩種誘導方式。路線，在車載計算機的屏幕上顯示出車輛行駛前方的交通狀況，并以箭頭線標示所建議的最佳行駛路線。26. 簡述行車路線優(yōu)化子系統(tǒng)的作用？26. 答：行車路線優(yōu)化子系統(tǒng)是交通流誘導系統(tǒng)的重要組成部分。其作用是依據車輛定位子系統(tǒng)所確定的車輛在網絡中的位置和出行者輸入的目的地，結合交通信息采集與處理子系統(tǒng)傳輸的路網交通信息，為出行者提供能夠避免擁擠、減少延誤、快速到達終點的行車27. 簡述什么是先進的公共交通系統(tǒng)？答：在公交網絡分配、公交調度等關鍵基礎理論研究的前提下，利用系統(tǒng)工程的理論和方法，將現代通信、信息、電子、控制、計算機、網絡、GPS、GIS、等高新科技集成應用于公共交通系統(tǒng)，并通過建立公共交通智能化調度系統(tǒng)、公共交通信息服務系統(tǒng)、公交電子收費系統(tǒng)等，實現公共交通調度、運營、管理的信息化、現代化和智能化，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務，從而吸引公交出行，緩解城市交通擁擠，有效解決城市交通問題，創(chuàng)造更大的社會經濟效益。28. 結合國內外APTS的研究現狀，對城市公交智能化調度和系統(tǒng)優(yōu)化設計包括哪些內容？答：（1）城市公交系統(tǒng)優(yōu)化與設計 （2）城市公交自動化調度系統(tǒng)研究
（3）城市公交信息服務系統(tǒng) （4）城市公交服務水平評價研究29. 世界各國政府實行優(yōu)先發(fā)展公共交通的具體政策主要有哪幾個