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物流論文-中郵速遞:領跑中國市場(已修改)

2025-07-05 21:26 本頁面
 

【正文】 物 流 論 文題 目:中郵速遞:領跑中國市場 專業(yè)班級: 商務091 姓 名: 劉玉珠、翁少鑾、唐文思 指導教師: 彭煥文 廣東輕工職業(yè)技術學院2011年06月20日目錄前 言 3摘 要 4第一章 物流與快遞的聯系 5第二章 國內外的快遞市場形勢 5 5 6第三章 國內快遞市場現狀分析 6 6 7第四章 中國郵政速遞物流公司 8第五章 聯邦快遞貨運公司 105.1 領先的速度優(yōu)勢 10 持續(xù)的創(chuàng)新動力 105. 3 先進的運營戰(zhàn)略 11 優(yōu)質的高效服務 11 以人為本的企業(yè)文化 12 聯邦快遞中國運營策略 12 經營哲學 13 公司文化 13 公司使命 13第六章 中國本土快遞業(yè)的發(fā)展策略 14 14 中國本土快遞行業(yè)的SWOT分析 15第七章 結論 17參考文獻 18致 謝 19前 言對于快遞的含義,新《郵政法》快遞是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的信件、包裹、印刷品等物品,以最快的運輸方式,運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中。然而快遞與傳統(tǒng)的郵政業(yè)務在運輸對象性質上存在較大差異,傳統(tǒng)郵政業(yè)以信函為主要傳遞對象,其實質是信息流的傳遞,而快遞業(yè)的實物流特性更為明顯。因此,快遞業(yè)與物流業(yè)具有較多的相似之處,但通常來講快遞業(yè)所運輸的貨物重量更輕、體積更小,在時間上比物流業(yè)要求更高??梢姡爝f業(yè)是介于物流業(yè)和傳統(tǒng)郵政業(yè)之間相對獨立的新興行業(yè)??爝f是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品,以最快的運輸方式,運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中。中國快遞業(yè)務可分為國際快遞業(yè)務、城際快遞業(yè)務和同城快遞業(yè)務。快遞業(yè)是起源于20世紀60年代末的一項新興產業(yè),它以商務文件、小包裹為主要遞送對象,以迅速、安全、高效、門到門、實時核查等為特征,建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運作模式。經過30多年的迅速發(fā)展,快遞業(yè)已成為世界經濟中增長最快的產業(yè)。美國服務業(yè)聯盟預計,未來三年中國快遞業(yè)市場將以至少33%的速度持續(xù)增長,成為全球增長最快的地區(qū);而且本土快遞業(yè)在中國產業(yè)結構調整過程中起著非常重要的作用,因此研究中國本土快遞業(yè)發(fā)展中的競爭態(tài)勢及其在所處環(huán)境中的優(yōu)勢、劣勢進行分析是很必要的。在中國快遞市場上,活躍著國內的快遞企業(yè)和國外的國際快遞公司。國內的快遞企業(yè)主要有以EMS為首的國有快遞企業(yè)和以“順豐”、“宅急送”為代表的民營企業(yè),國外的國際快遞公司主要以DHL(敦豪)、FedEx(聯邦快遞)、UPS(聯合包裹)和TNT(天地快運)這四家國際快遞巨頭為代表。雙方有著各自的細分市場。但是隨著中國快遞業(yè)的全面開放,形勢越發(fā)嚴峻,中國國內的快遞企業(yè)要想在中國快遞行業(yè)中站穩(wěn)腳跟向前發(fā)展,必須擴大業(yè)務范圍,占據國際快遞業(yè)務中較大的市場份額,發(fā)展鞏固自己的實力,增強競爭力。 摘 要隨著生活水平的不斷提高,我國人均消費快遞將保持高速增長,特別是電子商務“網購”拉動快遞業(yè)務異軍突起。2008年全國個人間網上購物銷售額1320億元,由此帶動的包裹快遞量約5億件。國內最大的網絡購物平臺“淘寶網”,日均使用快遞服務達到150萬筆以上,較2007年增長超過100%。部分大型快遞企業(yè)電子商務快遞(異地、同城)的市場份額也超過50%以上。預計未來10年電子商務快遞繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。 一方面,電子商務的迅猛發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的市場規(guī)模;另一方面,消費者和賣家對快遞企業(yè)的苛刻和剝削,又影響了快遞的健康發(fā)展。如何走出電子商務快遞的怪圈,對這些問題的全面認識和深刻理解,有助于找到好的解決辦法,從而使中國的物流業(yè)盡快和國際接軌。隨著世界經濟的發(fā)展,世界各國的經貿往來日益頻繁,跨國經濟活動在不斷增加,這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發(fā)展。中國作為具有強勁發(fā)展勢頭的經濟大國,與世界各國的貿易增多,帶動了中國的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來。國際快遞公司進入中國伊始,紛紛與國內快遞企業(yè)合作,共同經營業(yè)務。這也給國內快遞企業(yè)經營中國國際快遞業(yè)務提供了一個借鑒、積累經驗并延伸擴展國際業(yè)務的機會。國家一系列政策的出臺為國內快遞企業(yè)經營國際快遞業(yè)務提供了政策支持方面的優(yōu)勢。目前,中國國際快遞市場上的快遞業(yè)務基本上是由國際快遞公司經營著。以UPS、FedEx、DHL、TNT等為首的國際快遞公司憑借本身先進的技術優(yōu)勢和經驗優(yōu)勢占據了中國國際快遞業(yè)務80%的市場份額。在中國快遞業(yè)這樣一個全面開放的市場中,國際快遞公司不僅僅滿足于國際快遞業(yè)務,更把觸角延伸到國內快遞市場,這對中國國內快遞企業(yè)來說是一個不小的挑戰(zhàn)。中國國內快遞業(yè)在保持國內快遞市場份額的同時,加大對國際快遞市場的進入是一個必然選擇,從而全方面增強自己的競爭力,成為能夠引領中國快遞業(yè)的一代霸主。關鍵詞:物流管理。快遞。 中國第一章 物流與快遞的聯系隨著21世紀的電子科技的發(fā)展,致使在短時間內,物流業(yè)高速發(fā)展。在我國國家標準《物流術語》的定義中指出:物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程,根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合??爝f,又名速遞,是一種郵遞和物流活動。快遞行業(yè)的出現正是將物流與商流分開的體現,所以快遞行業(yè)也是物流的一項分支。快遞行業(yè),也包括有著各個物流活動,比如:用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、信息處理。第二章 國內外的快遞市場形勢作為與DHL、UPS、TNT一道被人們稱為“四大快遞“的美國聯邦,這家快遞公司目前在中國擁有3500名快遞員的大企業(yè),并且該企業(yè)有著物流發(fā)展歷史比中國早許多的經營模式,運作模式下,現在還不是一些國內民營快遞公司的直接對手。為什么這些擁有著精良裝備,和訓練有素的快遞員的外資快遞企業(yè)還不上國內民營快遞企業(yè)呢?原因其實很簡單,據獲悉,由于按照中國相關法律,國內快遞還未完全對他們開放,而開放的國際快遞業(yè)務中,四大快遞早就搶占了九成左右的市場。在這種形勢下,可以發(fā)現,國內的快遞行業(yè)中,有著兩種特別的跡象。這就是對于國際間的快遞業(yè)務中,國民更信任于外資快遞公司的質量保證;而對于國內間的快遞業(yè)務,國民卻更多去投向成本比較低的民營快遞公司。聯邦快遞因收購國內公司有資格經營快遞,人工成本和操作成本是民營快遞的35倍,致使無法與其他低價格快遞服務相比,每月都虧損抽過5000萬元。他們實力雄厚,不僅擁有先進的運輸工具、通達廣泛的全球性網絡,而且在人才和高科技應用方面也比郵政EMS明顯占優(yōu)勢。經營范圍主要以國際、港澳特快為主,個別公司在主營國際特快的同時,也兼營部分國內特快;這些公司業(yè)務經營的客戶范圍涉及面較廣,服務對象主要側重于國內外的一些大公司、大集團,散戶比較少。國內民營快遞企業(yè)與國外快遞企業(yè)相比,無論在經營規(guī)模上,還是在業(yè)務收入、經濟效益等方都顯示巨大的差距。企業(yè)規(guī)模普遍偏小,缺乏大型的快遞企業(yè)。缺乏民族快遞品牌。目前國內民營快遞業(yè)正處于一盤散沙的狀態(tài),大量小型快遞公司活躍在不同的城市,這如同中國改革開放初期的家電產業(yè)一樣,數不清的家電品牌擁擠著。它們還沒有完成資本集中的過程,還處于最初的無序競爭階段。 本土快遞企業(yè)大部分創(chuàng)立于20世紀90年代,在當時的法律環(huán)境及市場環(huán)境下,快遞這個新興行業(yè)的發(fā)展,除了需要資金支持外,還需要有穩(wěn)定的人員及分布網點,推崇網絡為王??爝f企業(yè)往往采取加盟方式低成本擴張。由于網絡過于龐大,管理水平落后,對于加盟商的管理易失控。據國家郵政總局的統(tǒng)計,關于損毀、延遲、丟失投訴量排名前5位的企業(yè)均以加盟模式占主導。 目前大部分民營快遞均采用加盟模式擴張,這種模式缺乏核心價值
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