【正文】 我們也將有望享有領(lǐng)導(dǎo)地位。在中國，它推出了非常西方式的廣告。廣告說：“給聯(lián)邦快遞打電話吧，這幾乎不會遭人禁止。這一策略引起了許多傳統(tǒng)中國顧客的反感，但聯(lián)邦快遞針對的是在中國運營的跨國公司，這些跨國公司在美國就已使用聯(lián)邦快遞的服務(wù)。對于重視聯(lián)邦快遞高度控制的配送系統(tǒng)以及精確及時投遞跟蹤服務(wù)的客戶來說，聯(lián)邦快遞的營銷哲學(xué)相當(dāng)有吸引力?！甭?lián)邦快遞營銷副總裁邁克爾” 　　市場地位聯(lián)邦快遞正式進入中國市場不久，就面臨了一系列挑戰(zhàn)，首當(dāng)其沖的是亞洲金融危機，這對于在亞洲國家有很大份額基礎(chǔ)設(shè)施投資的聯(lián)邦快遞來說打擊很大。盡管在亞洲的財務(wù)損失巨大，聯(lián)邦快遞管理層依然對這一地區(qū)充滿信心，認為亞洲國家銳減的空運量會通過中國對西方出口的增加得到補償。 在中國，聯(lián)邦快遞幾乎壟斷了華南深圳和廣東市場，這一戰(zhàn)略投資與深圳、廣州地區(qū)是中國最重要的生產(chǎn)加工基地密不可分。聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞集團激勵旗下超過26萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。聯(lián)邦公司員工數(shù)量：全球約14萬名員工。 現(xiàn)在聯(lián)邦快遞在亞太區(qū)內(nèi)聘有超過一萬名員工，服務(wù)逾三十個國家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運速遞服務(wù)。 經(jīng)營哲學(xué)員工服務(wù)利潤: 聯(lián)邦快遞關(guān)心員工，從而令他們?yōu)榭蛻籼峁I(yè)的服務(wù)，藉此確保公司可獲得利潤及業(yè)務(wù)得以持續(xù)發(fā)展。 公司文化聯(lián)邦快遞重視創(chuàng)新、誠信及承諾。 公司使命公司致力成為最值得加盟的機構(gòu)、最佳的服務(wù)供應(yīng)商和同業(yè)中最佳的品牌。27年來，我國快遞業(yè)從小到大不斷發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。經(jīng)營現(xiàn)狀。民營企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長，但為數(shù)尚少。二是國際快遞市場，由DHL、FedEx、TNT和UPS等大型服務(wù)商控制。治理現(xiàn)狀。在財務(wù)結(jié)算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，經(jīng)常無法實現(xiàn)主要地區(qū)運費的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。技術(shù)現(xiàn)狀。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運用的條形碼技術(shù)較為簡單，缺乏以身頻識別技術(shù)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場競爭力。在面臨外資巨頭取得國際快遞業(yè)務(wù)的大半江山之際，中國的EMS已擁有覆蓋全國城鄉(xiāng)3萬多個網(wǎng)點，并與世界200多個國家和地區(qū)建立業(yè)務(wù)聯(lián)系。民營快遞企業(yè)為爭取客戶，在運作方式上更加靈活，服務(wù)價格相對較低，為其帶來外資不可比擬的優(yōu)勢。中國本土快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢是在對本土市場網(wǎng)絡(luò)的普及與熟悉程度上。中國國內(nèi)的快遞企業(yè)扎根于中國，對中華文化的理解較為深入，社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)也較為密切，與政府的關(guān)系也處理得較好。中外雙方在文化的理解上也有明顯的差距，外資企業(yè)對中西方的觀念、文化、理念的融合貫通，以及語言上的障礙也都不是一年兩年能夠解決的問題，所以外資企業(yè)的本土化會非常的慢，而中國快遞業(yè)者對本地客戶享有傳統(tǒng)的商譽，能夠快速把握基層市場。中國本土快遞企業(yè)的老大EMS的市場份額也在不斷縮水，競爭力逐漸下降，民營快遞企業(yè)由于體制、技術(shù)、人才等各種因素，目前還不成氣候。EMS由于多年壟斷經(jīng)營造成的體制上的弊端，以及由于體制所導(dǎo)致的經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式的落后，競爭力不斷減弱。國內(nèi)快遞市場的競爭處于無序狀態(tài)。信息處理技術(shù)方面。治理人員素質(zhì)方面。GDP發(fā)展水平和增長速度一直保持在較高水平，為我國快遞業(yè)發(fā)展提供非常好的外部環(huán)境。2006年～2010年，我國的GDP年增長率將保持在8％以上，據(jù)商務(wù)部的課題組初步估計，快遞市場發(fā)展速度應(yīng)在25％以上。快遞市場規(guī)模的增長與外貿(mào)進出口規(guī)模的增長呈線性正相關(guān)關(guān)系?？爝f市場規(guī)模的增長隨著物流規(guī)模的增長而增長?？爝f市場規(guī)模的增長速度略高于物流增長速度。據(jù)此，商務(wù)部的課題組估測，2006年～2010年，我國快遞市場發(fā)展速度應(yīng)在25%以上。近年來，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長，使電子商務(wù)迅猛發(fā)展，而且快遞業(yè)務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)實現(xiàn)實物配送的主要途徑。2001年～2004年，%，％。交通運輸條件改善為我國本土快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件，非凡是航空和高速公路的發(fā)展。%，%。隨著我國服務(wù)業(yè)總體水平的提高，快遞行業(yè)的資金、技術(shù)、治理和人才等都將得到基本滿足。這些外資快遞巨頭帶著雄厚的資本，豐富的經(jīng)驗，先進的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進軍中國快遞市場，攻城略地，給本土快遞企業(yè)帶來嚴重威脅?？爝f政策法規(guī)走向不明，企業(yè)市場環(huán)境不確定。沒有統(tǒng)一的市場監(jiān)管組織，快遞市場政策法規(guī)不健全，多頭治理，導(dǎo)致快遞市場的正常秩序一直未能形成。國際快遞是中國本土快遞業(yè)的軟肋。目前，中國國際快遞市場占據(jù)國際快件市場近80％的份額，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占據(jù)上述市場的4/5。相對而言，我國物流企業(yè)在規(guī)模、資金、國際化水準、物流系統(tǒng)、管理等方面存在較大的差距，尚處于起步發(fā)展階段，面對全球化和國外現(xiàn)代化物流企業(yè)帶來的競爭壓力，作者認為，加強對物流企業(yè)核心競爭力的研究、提高我國物流企業(yè)的核心競爭力顯得尤為重要。在2005年12月11日物流快遞業(yè)全面對外開放之際，中國國際快遞市場80％的份額就已經(jīng)由四大國際快遞巨頭占據(jù)。在此情況下，國有快遞企業(yè)應(yīng)該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展；民營快遞企業(yè)也要從基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強信息系統(tǒng)投入，增強自身競爭力。、協(xié)同合作、謀求共同發(fā)展?？爝f服務(wù)，非凡是國際快遞服務(wù)的門檻很高，動輒幾百架飛機，幾十萬輛車；而且，遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也絕非一朝一夕就可以建成的。中國本土快遞企業(yè)應(yīng)利用各自的優(yōu)勢，互惠互利，取長補短，共同開拓市場。目前我國的法律法規(guī)對郵政專營范圍的規(guī)定過于原則和模糊，郵政部門對“信件和具有信件性質(zhì)的物品”作了擴大化的解釋，不適當(dāng)?shù)財U大了專營業(yè)務(wù)范圍，為強化對其他競爭性業(yè)務(wù)的壟斷性經(jīng)營提供了條件。另外，政府也要慎重選擇快遞行業(yè)監(jiān)管部門，為維護快遞市場的公平競爭秩序，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)展，創(chuàng)造一個公平公正的競爭環(huán)境。我國對物流企業(yè)的準入管理存在政出多門、條塊分割的問題，對價格戰(zhàn)、超載等不正當(dāng)競爭又監(jiān)管不力，行業(yè)協(xié)會也沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。 、整合資源。 。 ，包括市場反應(yīng)能力體系、規(guī)劃設(shè)計能力體系、服務(wù)創(chuàng)新能力體系、操作管控能力體系的構(gòu)建。，著眼未來，不能把目光局限于國門之內(nèi)，現(xiàn)在就應(yīng)該為走出去練好內(nèi)功，打好基礎(chǔ)。[8] 國外物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[9] 聯(lián)邦快遞——傳遞物流業(yè)成功的夢想[10] [11] [12] 聯(lián)邦快遞：角逐中國市場；中華碩博網(wǎng)，200853[13] 快遞市場狀況的分析[14] 發(fā)展我國第三方物流配送的對策思考[15] 企業(yè)競爭力與現(xiàn)代物流的關(guān)系[16] 聯(lián)邦快遞Linda：全球性公司需要全球性IT部門；比特網(wǎng)，20110415[17] ；北京商報，20100506 [18] 構(gòu)筑郵政物流一體化服務(wù)平臺[19] 探索現(xiàn)代化企業(yè)管理模式[20] 國際快遞巨頭瞄準中國市場 20101009[21] %國際快遞份額 20110607[22] 20090428[23] 快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景[24] 中國快遞行業(yè)發(fā)展前景及并購導(dǎo)向分析[25] 我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析[26] 淺談中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展[27] 彭海珍；中國連鎖經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]；河海大學(xué)；2002年[28] 。北京：電子工業(yè)出版社，2003?，F(xiàn)代物流與供給鏈治理。物流治理基礎(chǔ)。北京：中國物資出版社，2002致 謝論文完成了，這是對我們這學(xué)期學(xué)習(xí)下來最好的檢驗。在這期間也得到了很多人的幫助，在此表示衷心的感謝。要感謝所有老師和同學(xué)們的關(guān)心和支持。論文中引用了大量專家和學(xué)者的文章，在此一并表示感謝！ 20 / 2