【正文】 沈陽大學學士學位論文上汽集團整車出口存在的問題與對策研究引 言 2006年，中國汽車產(chǎn)量為728萬輛，已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位?？梢哉f已經(jīng)成為不折不扣的汽車生產(chǎn)大國。但仔細研究，就會發(fā)現(xiàn)自主品牌在其中所占的量是非常小的，可以說是非主流的。我國的汽車工業(yè)起步于50年代，經(jīng)過50多年的發(fā)展，總量增長迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模明顯擴大，伴隨著國內(nèi)汽車業(yè)的高速發(fā)展以及產(chǎn)能的過剩，眾多企業(yè)擴大出口的壓力和動力都很大。而整車出口是我國轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式的一個重要的載體，也是我們振興汽車產(chǎn)業(yè)的重要方面，擴大中國汽車及零部件出口，特別是推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車整車出口，將成為我國汽車企業(yè)尋求市場突破、主動面對全球競爭的必然選擇，也是提高中國汽車工業(yè)總體水平和國際競爭能力、從汽車大國走向汽車強國的必然之路。在這一背景下，研究上汽集團整車出口的現(xiàn)狀及特點，并提出問題和對策。對于上汽集團乃至我國的整車出口都有著非常深遠的意義，才能夠使我國的汽車出口企業(yè)在貿(mào)易競爭中立于不敗之地。畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名： 日期： 年 月 日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)　　 　 　大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日導師簽名： 日期： 年 月 日1 緒論 研究背景目前世界汽車工業(yè)的全球競爭正在加劇，世界汽車工業(yè)整合、兼并的趨勢進一步明顯，跨國集團正加緊推行全球化戰(zhàn)略。就發(fā)達國家來講，以本國為發(fā)展重點的時代已經(jīng)告終，他們以最合理的價格、成本及產(chǎn)品性能在日、美、歐地區(qū)展開跨國家、地區(qū)的國際性競爭；而在發(fā)展中國家及新興市場國，外國企業(yè)的介入及當?shù)仄髽I(yè)的快速成長，也使競爭進入白熱化階段。因此當今，有效地控制和占領(lǐng)汽車市場，包括本土及海外市場，已成為維系汽車企業(yè)生存的關(guān)鍵。 我國加入WTO后，中國經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟一體化中，中國汽車廠商必然要學習國際先進經(jīng)驗，在對其國內(nèi)市場營銷模式進行發(fā)展和創(chuàng)新的同時，積極地開發(fā)國際汽車市場，建立有利于汽車工業(yè)發(fā)展的一條新路[1]。長期以來，中國汽車企業(yè)在自主創(chuàng)新方面進行了艱難的、多方面的努力和探索。特別是近年來，我國自主汽車品牌在技術(shù)開發(fā)和市場開拓上，都取得明顯成效和較快進步，并且打入了國際市場。作為汽車工業(yè)發(fā)展的一部分，汽車出口已成為企業(yè)發(fā)展的重要途徑之一。 中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示；2007年汽車出口總體延續(xù)了上年高速增長勢頭，其中出口超過60萬輛，％。據(jù)統(tǒng)計，2007年整車出口仍以商用車出口為主，超過32萬輛，占我國全部出口總量的54％，其次是轎車，占出口總量的30％。中國作為世界最大的商用車生產(chǎn)國，其規(guī)模效益是國外企業(yè)無法比擬的，因此出口始終具有強大的優(yōu)勢，而且出口規(guī)模不斷快速增長。據(jù)機電商會整理中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，出口方面，2008年第一季度我國汽車(整車)出口179383輛，％。重點產(chǎn)品出口數(shù)量和金額：2008年第一季度，汽油小轎車(1000ml排量=1500m1)出口數(shù)量為38777輛，％，％；汽油小轎車(1500ml排量=2500m1)出口21630輛，％，％；半掛車用的公路牽引車出口數(shù)量為4798輛，％，％[2]。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽集團整車出口的狀況對我國汽車出口有很大的影響。其旗下上汽汽車制造有限公司(簡稱上汽汽車)于2006年2月22日正式成立，是由上海汽車集團股份有限公司(簡稱上汽(集團)股份)和上海汽車股份有限公司各投資60％和40％組建。目前，上汽汽車的各項工作已全面啟動，將同步建設(shè)上海和儀征兩個生產(chǎn)基地，中期規(guī)劃將形成年產(chǎn)轎車及變形車30萬輛和發(fā)動機40萬臺的生產(chǎn)規(guī)模。截止到2010年，上汽汽車計劃推出RV車、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，混合動力車也將在其間推出，從而形成與國際汽車技術(shù)發(fā)展趨勢相同步的、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個細分市場的寬系列產(chǎn)品線布局。上汽集團投資18億元建立的上汽工程研究院將和上汽海外研發(fā)中心將共同成為上汽汽車的技術(shù)研發(fā)基地，致力于自主品牌新產(chǎn)品研發(fā)和新能源汽車的研發(fā)，為上汽汽車自主品牌的長遠發(fā)展提供強有力的技術(shù)保證。作為國際化品牌的經(jīng)營者，將依托上汽集團20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務，滿足消費者高品位需求，以優(yōu)秀的國際合作團隊，打造中國汽車領(lǐng)導品牌，進而成為全球汽車業(yè)不可或缺的力量。 首先，開展課題研究對行業(yè)未知市場研究與應對能力的提高具有深遠意義。深入探察未知市場，研究上汽集團整車出口中遇到的問題和所采取的策略，可引導上汽甚至汽車行業(yè)對整車出口問題的討論與關(guān)注，提高對該問題的認知與了解能力具有深遠意義。其次，針對現(xiàn)狀表現(xiàn)出的國外市場商機開展客觀研究，對拓寬產(chǎn)品市場、實現(xiàn)企業(yè)利益具有現(xiàn)實意義。研究國外市場，不能不涉及美國的通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司。它們是美國百年汽車工業(yè)的代表和象征，在上個世紀的大部份時間里統(tǒng)治著全球最大的汽車市場。但是如今，美國汽車市場的格局已經(jīng)完全不同。由于競爭的加劇，三大公司一統(tǒng)天下已經(jīng)為群雄逐鹿的局面所取代。單看轎車市場，美國品牌所占的比例只有45％。亞洲晶牌所占的市場份額已經(jīng)有43％，歐洲占10％左右。這個以近1700萬輛的年銷售額雄居世界第一的美國汽車市場。在全球經(jīng)濟一體化的推動下，正在經(jīng)歷一場全面而深刻的變革。它不僅改變著美國汽車行業(yè)的生態(tài)環(huán)境，而且影響著美國消費者的心理和行為。關(guān)注這種變化并深入研究其影響，對洞察世界汽車市場格局，預測未來汽車市場的走向有著現(xiàn)實意義。最后，對外出口是上汽整車戰(zhàn)略實現(xiàn)的重要途徑。當前國內(nèi)汽車出口總額巨幅提高，深入探究背后的原因，主要是由于目前中國汽車工業(yè)與市場之間的不平衡造成的。出現(xiàn)礦“井噴”現(xiàn)象的原因主要是二個；第一是汽車業(yè)產(chǎn)能過剩；第二是汽車企業(yè)需要通過海外出口提升自身的品牌形象。對本土企業(yè)來說，尋找新市場是一個急迫的問題。因為他們未能達到汽車產(chǎn)業(yè)所需的經(jīng)濟規(guī)模(達不到一定規(guī)模，成本就沒有競爭性)，通過海外出口提升經(jīng)濟規(guī)模就顯得非常重要。同時大多數(shù)整車出口企業(yè)都是自主品牌，消費者對其品牌認知度和信心都不是很足。海外出口，于是成為廠商向本地消費者宣示實力和信心的一種表現(xiàn)。作為國內(nèi)產(chǎn)銷量最大的汽車制造企業(yè)，上汽在積極實施集群化發(fā)展戰(zhàn)略、完善整車產(chǎn)品戰(zhàn)略、建設(shè)配套工業(yè)體系戰(zhàn)略、融入國際分工戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，充分利用現(xiàn)有存量資源，進一步整合壯大汽車產(chǎn)業(yè)，使汽車工業(yè)發(fā)展的步伐加快，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展、進軍海外市場并搶占一席之地積累了厚重的基礎(chǔ)。 研究方法 本文綜合運用經(jīng)濟學、管理學理論，采取理論分析與實踐分析相結(jié)合，歷史分析與邏輯分析相結(jié)合，定性分析與定量分析相結(jié)合等方法，對上汽集團整車出口遇到的問題進行具體的分析，并根據(jù)實際遇到的問題，提出相應的策略，對上汽集團出口戰(zhàn)略有一定的指導意義。2上汽集團整車出口的現(xiàn)狀概述 上汽集團簡介 上海汽車工業(yè)(集團)總公司(簡稱“上汽集團”)是中國三大汽車集團之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務貿(mào)易和金融業(yè)務。上汽集團2006年整車銷售超過134萬輛，，位居全國汽車大集團銷量第一位。2007年，位列《財富》雜志世界500強企業(yè)第402名。通過多年發(fā)展，上汽集團形成了自己獨有的價值觀，SAIC價值觀，即：SSatisfaction from customer，滿足用戶需求；AAdvantage through innovation，提高創(chuàng)新能力；IInternationalizationinoperating，集成全球資源；CConcentration on people，崇尚人本管理。同時，上汽集團還提出了與價值觀相匹配的集團“四大工程”，即：用戶滿意工程、全面創(chuàng)新工程、全球經(jīng)營工程、人本管理工程。面對中國汽車市場快速發(fā)展的機遇，上汽集團將致力于成為一家集先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)投資和運營公司，上海汽車將努力成為一家具有核心競爭能力和國際經(jīng)營能力的藍籌汽車公司。 上汽集團堅持自主開發(fā)與對外合作并舉，一方面通過加強與德國大眾、美國通用等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品；另一方面集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，推進自主品牌建設(shè)，相繼推出了榮威晶牌和750產(chǎn)品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。上汽集團除在上海當?shù)匕l(fā)展外，還在柳州、煙臺、沈陽、青島、儀征等地建立了己的生產(chǎn)基地；％的韓國雙龍汽車公司，擁有韓國通用大宇10％的股份；在美國、歐洲、香港、日本和韓國設(shè)有海外公司。上汽集團除直接經(jīng)營管理汽車零部件、服務貿(mào)易等業(yè)務外,％的上海汽車股份有限公司(簡稱“上海汽車”)，目前上海汽車已成為國內(nèi)A股市場規(guī)模最大的汽車公司。1978年以來，上海汽車工業(yè)抓住改革開放的機遇，加快發(fā)展，建成上海支柱產(chǎn)業(yè)，中國重要的轎車工業(yè)基地之一。1978年11月，上海市拖拉機汽車工業(yè)公司開始企業(yè)性公司試點。1983年10月成立上海汽車拖拉機聯(lián)營公司。圖為聯(lián)營公司第一次董事會。1978年8月，機械工業(yè)部、上海市政府關(guān)于引進轎車制造技術(shù)和改造上海轎車廠的報告影印件。1978年11月9日，鄧小平批準了上海轎車項目合資經(jīng)營的請示。自此，上海轎車項目從引進裝配線改為中外合資經(jīng)營，上海汽車工業(yè)選擇德國大眾汽車公司作為合資經(jīng)營伙伴。圖為當年談判的場面。1983年4月1日，第一輛上海桑塔鈉轎車組裝成功。1984年8月30日，中共上海市委第一書記陳國棟、第二書記胡立教、市長汪道涵視察即將奠基的上海大眾汽車有限公司。1984年10月12日，李鵬副總理和德國總理科爾在中汽公司董事長饒斌、上海市市長汪道涵陪同上海大眾汽車有限公司奠基儀式。1989年3月21日，上海大眾汽車有限公司成立。中汽公司董事長饒斌、中共上海