【正文】 中鐵十局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司省道S270線新會(huì)西甲村至大洞村段路面改造（工程）項(xiàng)目管理策劃書 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十局集團(tuán)有限公司城軌分公司二〇一五年九月十五日目 錄 1 1 1 地貌 2 2 地質(zhì)及水文條件 3 3 3 3 施工條件 4 4 用電 5 5 設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位 合同價(jià)款以及價(jià)款水平分析 6 6 6 6 6 7 7 8 8 8 9 9 9 10 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及安全標(biāo)準(zhǔn)工地創(chuàng)建規(guī)劃 11 11 11 11 1環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康目標(biāo) 13 14 14 15 15 15 16 16 17 18 18 19 21 24 25 25 25 25 25 26 施工用水 26 臨時(shí)用電 26 臨時(shí)用地 2攪拌站建設(shè) 26 28 29 29 29 30 30 33 33 35 36 36 36 37 40 45 45 46 47 47 47 48 48 48 4來源及方式 50 50 50 50、索賠方案 51Ⅰ類變更設(shè)計(jì)程序 51 針對(duì)本管段變更意向 52 53 53 53 53 56 57 57 5現(xiàn)場(chǎng)文明施工及環(huán)境保護(hù)方案 58 58 58 58 59 59 60 60 60 6乙炔瓶房 61 61 61 6新設(shè)備與新工藝的推廣應(yīng)用 61 62 62 62 6重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 6重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 6任務(wù)重 6質(zhì)量文明施工要求標(biāo)準(zhǔn)高 6車流量大、施工組織管理難度大 6水穩(wěn)受攪拌站影響大 6小區(qū)影響大。 64 65 混凝土路面受齡期和交通影響大。 6文明施工要求高 65 65 66 工程的總體認(rèn)識(shí)及采取的措施 67 68 68 6措施 69 69。 69 70 70 70 71 71 71 72 7324. 附件 75《工程平面布置圖》 76《工程橫斷面圖》 77《工期橫道圖》 78《主要材料計(jì)劃表》 79《主要材料調(diào)查表》 80《主要機(jī)械配置表》 90《規(guī)范與圖集》 91100 / 108省道S270新會(huì)西甲村到大洞村段路面改造工程項(xiàng)目策劃書本項(xiàng)目工程名稱為省道S270新會(huì)西甲村到大洞村段路面改造工程，路段設(shè)計(jì)樁號(hào)范圍為K76+345～K84+745，項(xiàng)目起點(diǎn)位于會(huì)城區(qū)南環(huán)路與三和大道交叉口，路線沿三和大道自北向南行至天祿村,后自西沿銀湖大道向東，項(xiàng)目終點(diǎn)位于金牛頭大橋西岸橋頭。；，由原來的三車道改為四車道，舊砼路面?zhèn)确謳Р鸪安『μ幚砗蠹愉仢仓炷?；?根據(jù)現(xiàn)有施工圖，；水穩(wěn)54019m3；混凝土75804m3，綠化工程，標(biāo)識(shí)標(biāo)線。本項(xiàng)目主要工程數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量序號(hào)名稱單位工程數(shù)量備注一臨建設(shè)施1混凝土攪拌站(樓)安拆(60m3/h內(nèi))座12彩鋼夾芯板圍擋M436803圍擋文明宣傳標(biāo)識(shí)M2218404道路隔離護(hù)欄M436805交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌塊608二挖除既有路面設(shè)施125cm既有水泥砼面板M179。5133218cm既有石粉拌水泥補(bǔ)強(qiáng)層M179。13493路緣石M23965三罩面前舊路面處理125cmC40水泥砼板M179。18732直徑14螺紋拉桿鋼筋kg69533直徑32圓鋼傳力桿kg98154直徑12螺紋鋼筋支架kg13408四路面罩面工程數(shù)量1水泥混凝土面層（C40砼）M179。537572橫縫傳力桿鋼筋kg5792403縱縫拉桿鋼筋（直徑16螺紋鋼）kg956194角隅鋼筋kg311835封層M22081756基層（5%水泥穩(wěn)定碎石）M179。417707石屑M179。13808側(cè)分帶20cm厚素C20砼M179。38509側(cè)分帶水穩(wěn)碎石M179。292910C25路緣石M179。222五平交路口工程數(shù)量表1C40混凝土M179。122902橫縫傳力桿鋼筋t1203縱縫拉桿鋼筋t204角隅鋼筋t95錯(cuò)縫R235光圓鋼筋t16補(bǔ)強(qiáng)等HPB300鋼筋t17補(bǔ)強(qiáng)等HRB400鋼筋t108下封層M2472709基層（5%水泥穩(wěn)定碎石）M179。897310分隔帶加鋪15cm厚水穩(wěn)碎石基層M179。38911分隔帶加鋪20cm厚素C20砼M179。51地貌省道S270 位于地處海相沉積（或沖積）地帶，路線沿線為河流沖積平原，地形平坦，大部分路段沿線兩側(cè)已城市街道化。該路段為主干道，兩側(cè)廠房、民房、商鋪、碼頭和平交口較多，混合交通量較大且超重車較多。江門市屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，雨量充沛，多年平均降水量1645～2013mm，歷史最大降水量2413～3326mm，最小降水量953～1200mm。雨季4～9 月，降雨量占全年80%左右，雨季低洼地帶易遭水浸，出現(xiàn)短暫洪澇現(xiàn)象。江門地區(qū)長(zhǎng)年溫和濕潤(rùn)，無霜期長(zhǎng)，無結(jié)冰天氣，無降雪。年平均日照時(shí)數(shù)為1900 小時(shí)，日照百分率為43%?！?。歷年1 月份平均氣溫最低，℃～℃；7 月份平均氣溫最高，℃～℃?！?，℃～℃。平均相對(duì)濕度80～83%。夏秋盛吹偏南風(fēng)，常有臺(tái)風(fēng)侵襲，并夾帶暴雨，風(fēng)力最大達(dá)12級(jí)。冬、春多吹偏北風(fēng)，常受寒潮影響而出現(xiàn)霜凍或低溫陰雨天氣。根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路自然區(qū)劃圖》，本區(qū)屬于華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)(Ⅳ7) ，主要自然災(zāi)害是臺(tái)風(fēng)、水毀、塌方。 地質(zhì)及水文條件根據(jù)1：5 萬江門幅區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告及區(qū)域地質(zhì)圖和廣東省區(qū)域地質(zhì)等資料表明，場(chǎng)區(qū)附近先后經(jīng)歷了多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，其中NW 向斷裂和NNE 向斷裂對(duì)巖體具明顯的控制作用。項(xiàng)目區(qū)未見區(qū)域性斷裂構(gòu)造通過，但巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理縱橫交 錯(cuò)，結(jié)合程度均較差。見圖1 區(qū)域地質(zhì)圖。 ，常年流水，水流較平穩(wěn)，沖刷作用較弱，水流受潮汐影響較大。地下水賦存于卵石層中的空隙率潛水及上層滯水，水量豐富，受大氣降雨及地表徑流補(bǔ)給，以地表蒸發(fā)或向下滲透方式排泄。下伏基層完整，水量不豐富，含水量基巖裂隙水，該水對(duì)混凝土無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，路基狀況良好，路基寬度基本達(dá)到要求。經(jīng)過多年的運(yùn)行和維護(hù)，除局部路段出現(xiàn)不均勻沉降外，大部分路段路基穩(wěn)固，整體強(qiáng)度較好，未見路基坍塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生。路基邊坡外側(cè)已完全市政化，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀路基存在的主要問題是排水系統(tǒng)不完善，由于主線行車道整體沉降，分隔帶橫向排水管堵塞等原因造成行車道積水，積水無法通過橫向排水溝排入外側(cè)邊溝中。同時(shí)部分排水邊溝因路兩側(cè)土地開發(fā)破壞，存在排水不通暢的問題。 經(jīng)調(diào)查，水泥混凝土路面整體情況一般，破壞以錯(cuò)臺(tái)、裂縫為主，其次為斷板，板底脫空等，總體上右幅病害少于左幅，平交口路段破壞較為嚴(yán)重，局部路段進(jìn)行了瀝青罩面，但因病害處治不夠徹底，維修路面又出現(xiàn)了新的病害。 施工條件經(jīng)調(diào)查，公路運(yùn)輸方面：本項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)發(fā)達(dá)，主要可通過S270,S365線江門新會(huì)過境線（新樂路），南環(huán)公路，西環(huán)公路以及新會(huì)區(qū)各市政道路和各支線路網(wǎng)到達(dá)本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。水路運(yùn)輸方面：江門水道、潭江及下游銀州湖都有很好的水運(yùn)條件，并在銀州湖設(shè)有新會(huì)港區(qū)天馬作業(yè)區(qū)，為本工程提供了方便經(jīng)濟(jì)的水路運(yùn)輸通道。以上兩方面運(yùn)輸條件均為本項(xiàng)目創(chuàng)造了良好的運(yùn)輸環(huán)境。我單位施工管段主要材料運(yùn)輸利用新會(huì)區(qū)南環(huán)公路和啟超大道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。我標(biāo)段施工內(nèi)容主要為原混凝土路面維修和罩面，大部分地段施工場(chǎng)地條件較好，鋼筋棚臨時(shí)用地計(jì)劃在銀鷺大道標(biāo)尾處，混凝土水穩(wěn)采用商品混凝土。臨時(shí)設(shè)施設(shè)置在沿線就近，待工程完工后，再將其進(jìn)行恢復(fù)。項(xiàng)目交通便利，為城市主干道，與多條道路相接，全線共有15個(gè)大小平交道口，施工中根據(jù)需要在平交道口設(shè)緊急過渡道路，不再另行修建施工便道。、用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查及對(duì)施工沿線水塘及河道水源化驗(yàn)結(jié)果，項(xiàng)目部計(jì)劃采用水車運(yùn)輸滿足項(xiàng)目施工用水；除項(xiàng)目駐地采用市區(qū)電以外，施工用電主要為小型用電設(shè)備，因此不考慮單獨(dú)安裝變壓器，擬采用小型發(fā)電機(jī)供電；沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，施工區(qū)域全部處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)絡(luò)。1）勞動(dòng)力資源市場(chǎng)情況：江門市勞動(dòng)力資源豐富，人工工資普工為120～150元/工日，技術(shù)工為200～300元/工日。原則上本項(xiàng)目部不就地招聘當(dāng)?shù)毓と恕?）施工機(jī)械市場(chǎng)情況：江門市屬于珠三角地區(qū)，機(jī)械租賃資源豐富、市場(chǎng)成熟，按照公司下達(dá)的指導(dǎo)價(jià)格租賃。3）材料資源市場(chǎng)情況：鋼筋2850元/噸、水泥360元/噸。中粗砂料場(chǎng)位于新會(huì)大澤鎮(zhèn)潭江邊，距離10km通過S364與鄉(xiāng)道可到料場(chǎng)，儲(chǔ)量豐富單價(jià)80元/m3，片石、碎石、石粉位于大澤鎮(zhèn)白水帶石場(chǎng)，巖石類型為花崗石，品質(zhì)好，產(chǎn)品規(guī)格較全，規(guī)模大，距離項(xiàng)目15km，單價(jià)其余地材市場(chǎng)豐富，除少量材料需要外省調(diào)入，其它均可在當(dāng)?shù)丶爸苓叧鞘匈?gòu)入。具體詳見附件五《主要材料調(diào)查表》。、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位鑒于我單位在類似工程施工中的突出表現(xiàn)，經(jīng)過綜合考核新會(huì)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T給予我單位繼續(xù)承接省道S270線新會(huì)西甲村至大洞村段路面改造工程的機(jī)會(huì)，本工程相關(guān)單位信息如下：工程名稱：省道S270線新會(huì)西甲村至大洞村段路面改造工程。建設(shè)單位：江門市新會(huì)區(qū)交通管理局；負(fù)責(zé)人：趙成厚，聯(lián)系方式：13426757123。設(shè)計(jì)單位：廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司；負(fù)責(zé)人：寧平，聯(lián)系方式：13802949158。監(jiān)理單位：暫未定。、合同價(jià)款以及價(jià)款水平分析我單位承建江門市省道S270線新會(huì)西甲村至大洞村段路面改造工程（K76+345～K84+745），項(xiàng)目起點(diǎn)位于會(huì)城區(qū)南環(huán)路與三和大道交叉口，路線沿三和大道自北向南行至天祿村,后自西沿銀湖大道向東，項(xiàng)目終點(diǎn)位于金牛頭大橋西岸橋頭,；該段位于珠三角地區(qū)。該項(xiàng)目資金來源是由江門市新會(huì)區(qū)交通局（建管中心）實(shí)行投資回購(gòu)，進(jìn)行貸款、融資的區(qū)域性投資，出資比例100%。該工程承包形式為BT工程，無預(yù)付款。本項(xiàng)目采用的合同模式為投資建設(shè)移交（BT），合同類型為單價(jià)合同。本工程水泥混凝土路面工程占工程總造價(jià)的55%，路面工程相對(duì)有些利潤(rùn)，所以優(yōu)化好施工工藝，合理組織，避開季節(jié)性施工，減少機(jī)械停滯費(fèi)用，提高生產(chǎn)率，提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)，以保證利潤(rùn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。同時(shí)計(jì)算好混凝土使用工程數(shù)量，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)材料的使用情況，減少不必要的浪費(fèi)所引起的損失。1) 本路段為交通主干道，日常車流量大，不能封閉半幅施工，采用封閉中間四車道，交通疏解壓力大，而且本工程路口較多，日常安全防護(hù)，交通疏導(dǎo)成本投入較大。2) 路段范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道基礎(chǔ)差異較大，施工基礎(chǔ)處理要求較高。3) 半幅兩車道施工，工序較多，無法同步施工，時(shí)間緊、工程量大，工期壓力大，工程設(shè)備投入較多。4) 本項(xiàng)目材料運(yùn)距遠(yuǎn)，供應(yīng)時(shí)間集中、連續(xù)，而三和大道車流量較多，安全防護(hù)和安全管理工程量大。5) 項(xiàng)目在新會(huì)市區(qū)施工，環(huán)境保護(hù)要求高，為確保棄土、棄渣外運(yùn)不影像當(dāng)?shù)丨h(huán)境，對(duì)環(huán)保措施投入比較大。6) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，本項(xiàng)目為新會(huì)主干線，車流量大，其中新會(huì)港口在K81+890右側(cè)，造成港口大型集裝箱運(yùn)輸車比較多，相應(yīng)對(duì)路面的質(zhì)量要求比較高。結(jié)合工程規(guī)模、施工特點(diǎn)、工序銜接、人員情況等綜合考慮，依據(jù)“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”、“優(yōu)化配置，動(dòng)態(tài)管理”的原則，項(xiàng)目采用一級(jí)管理模式，項(xiàng)目部設(shè)置 “五部二室”職能部門，直接負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)工作。項(xiàng)目部下設(shè)13個(gè)作業(yè)班組，勞務(wù)作業(yè)人員納入項(xiàng)目部進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。作業(yè)人員依據(jù)實(shí)際情況采用混編型、純勞務(wù)型、勞務(wù)承包型等幾種組織形式，協(xié)作作業(yè)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員等關(guān)鍵崗位由公司員工擔(dān)任，可從項(xiàng)目部定員中抽調(diào)人員，材料、試驗(yàn)、測(cè)量工作由項(xiàng)目部統(tǒng)一負(fù)責(zé)，同時(shí)要加強(qiáng)勞務(wù)作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、過程培訓(xùn)和日常管理；嚴(yán)格執(zhí)行管理人員跟班作業(yè)和勞務(wù)工資直接向勞務(wù)作業(yè)人員發(fā)放的兩項(xiàng)制度。項(xiàng)目協(xié)作隊(duì)伍的管理人員和項(xiàng)目的其他生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)人員（包括材料工、試驗(yàn)工、測(cè)量工、施工員、炊事員、小車司機(jī)、電工、工程機(jī)械司機(jī)等）由項(xiàng)目依據(jù)施工生產(chǎn)實(shí)際需要并報(bào)公司批準(zhǔn)后配置，總數(shù)控制在35人以內(nèi)。按項(xiàng)目法管理要求，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、指揮我公司參建的江門市新會(huì)區(qū)省道S270線新會(huì)路面改造工程施工，對(duì)工期、質(zhì)量