【正文】 廣深港客運專線深圳北站裝飾工程施工組織設(shè)計 摘 要廣深港客運專線深圳北站裝飾工程規(guī)模龐大，工期短，新材料、新工藝廣泛應(yīng)用其中，高科技產(chǎn)品大量投入現(xiàn)場使用，各專業(yè)配合單位和各系統(tǒng)承包商與裝飾工程施工交叉作業(yè)非常頻繁且聯(lián)系緊密，該裝飾工程的施工組織設(shè)計對本工程施工具有絕對的指導(dǎo)作用，本施工組織各種施工組織方案、各種施工技術(shù)措施、各項科技創(chuàng)新以及節(jié)能減排措施、安全文明措施的順利實施是保證本裝飾工程目標(biāo)任務(wù)得以實現(xiàn)的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞： 廣深港 深圳北站 裝飾施組 目 錄第1章 緒論 1．編制依據(jù)及原則 3 3 3 4第3章 工程概述 5 5 6 6 7 8 8 8 8第4章 施工總體部署 12 12 13 13 13 13 14 15 15 16 20 20 21 22 24第5章 施工進度安排 25 25 25 25 26 表52 27 表53 28 表54 29 表55 31 表56 32第6章 勞動力組織計劃 33 33 33 34第7章 與相關(guān)單位的配合方案 36 36 36 36 37 37結(jié) 論 38致 謝 39參 考 文 獻 40第1章 緒論 施工組織設(shè)計是對施工活動實行科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。它體現(xiàn)了實現(xiàn)基本建設(shè)計劃和設(shè)計的要求，提供了各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)施工過程中各施工單位、各施工工種、各項資源之間的相互關(guān)系。 以確保施工過程能有序的進行。施工組織設(shè)計是施工總體性指導(dǎo)性文件，應(yīng)在工程開工前編制和進行審批完畢，編制施工組織設(shè)計應(yīng)該根據(jù)業(yè)主的對工程的具體要求，如工期，質(zhì)量，安全，造價，協(xié)調(diào)等各種要求有針對性的編寫以滿足業(yè)主的需要及合同要求，施工組織設(shè)計必須制定合理的施工進度計劃，針對主要工序和關(guān)鍵工作制定先進的施工方法和工程質(zhì)量目標(biāo)，安全目標(biāo)，環(huán)境保護目標(biāo)，并保證質(zhì)量管理體系的有效運行，以實現(xiàn)環(huán)保，安全，優(yōu)質(zhì)，高效節(jié)能，低耗，以及取得最佳的經(jīng)濟效果，全面的完成施工任務(wù)。施工組織設(shè)計是組織施工的綱領(lǐng)性文件，要認(rèn)真慣切黨和國家的有關(guān)工程、質(zhì)量、安全、環(huán)保的方針、政策和“百年大計，質(zhì)量第一”為用戶負責(zé)的方針。遵照施工合同和業(yè)主單位的要求，采用科學(xué)的組織管理方式，和先進的施工技術(shù)，合理安排施工程序和勞動組織，用先進的施工方法，提高施工效率，推廣先進經(jīng)驗。廣、深、港深圳北站是目前亞洲最大的交通樞紐站，作為京、廣、深、港和滬、杭、閩、深客運專線的重要樞紐站，深圳北站的建設(shè)已完成90％左右，今年年底基本可開通試運行廣深港客運專線的廣州至深圳北站段，屆時廣深鐵路行車時間將縮短至半小時左右。同時，這一路段作為武廣高鐵的延長線，年底開通也意味著武漢和深圳之間進入了高鐵連接時代。廣深港客運繼續(xù)全力支持配合國家鐵路、城際鐵路和跨境鐵路的建設(shè)，完成深圳境內(nèi)的國家鐵路建設(shè)工作任務(wù)。為確保廣深港深圳北站將于今年年中竣工，目前的裝飾工程已到了最關(guān)鍵的時期，各種組織措施及方案必須切實可行，計劃周密。第2章 編制依據(jù)．編制依據(jù)及原則（1）“新建廣深港客運專線廣深段羊臺山隧道出口以南綜合工程施工總價承包招標(biāo)”招標(biāo)文件；（2）中國中鐵四院工程集團有限責(zé)任公司設(shè)計的站房工程初步設(shè)計文件；（3）“答疑書”；（4）招標(biāo)人以書面形式發(fā)給投標(biāo)人的“補遺書”；（5）國家、鐵道部、廣東省及深圳市有關(guān)工程施工質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)保、水保、文物保護等的法律、法規(guī)及相關(guān)文件；（6）國家、鐵道部、廣東省及深圳市關(guān)于工程設(shè)計、施工及驗收的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)指南和有關(guān)文件；（7）專家對該工程總體施工方案及重點、難點工程施工方案的指導(dǎo)意見；（8）施工總承包單位通過認(rèn)證的ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康與安全管理體系所形成的《管理手冊》和《程序文件匯編》；（9）施工現(xiàn)場踏勘、調(diào)研資料；（10）工程積累的施工經(jīng)驗、施工技術(shù)總結(jié)，工法及專利等科研成果，擁有的施工機械設(shè)備和裝備施工能力；（11）《廣深港客運專線廣深段深圳北站車站工程裝飾施工圖》；以目標(biāo)控制為原則。科學(xué)策劃、嚴(yán)密組織、精心施工、強化過程控制，加強中間驗收及竣工驗收，確保施工總體目標(biāo)的實現(xiàn)。以進度控制為中心，以總承包管理、質(zhì)量管理、安全管理、成本管理、文明施工管理、環(huán)境保護、水土保持、文物保護等為重點。根據(jù)本工程裝飾設(shè)計復(fù)雜、工期緊、施工要求高等特點，按照GB/T190012000 idt ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)建立本項目質(zhì)量管理體系，GB/T240012004 idt ISO14001：2004標(biāo)準(zhǔn)建立環(huán)境管理體系，GB/T280012001標(biāo)準(zhǔn)建立職業(yè)健康及安全管理體系。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，精心組織、科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程的施工任務(wù)，實現(xiàn)“讓用戶滿意”的承諾。廣深港客運專線ZH3標(biāo)第四分部的工程，主要包括站房、站臺、室外廣場平臺、南北雨棚及屋蓋等部分的裝飾施工。第3章 工程概述廣深港客運專線是北京—武漢—廣州—深州—香港客運專線的南段，起自在建的武廣客運專線新廣州站，向東經(jīng)番禺、東莞至深圳市，在深圳市龍華鎮(zhèn)設(shè)深圳北站，出深圳北站后客運專線以隧道穿深圳市福田區(qū)至深圳河接香港段，至終點西九龍站。,終點在深圳北站。設(shè)計速度為線下350km/h，線上250km/h以上。深圳北站作為深圳市交通建設(shè)的一項標(biāo)志性工程，位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)。深圳北站以國家鐵路站房為中心，引入城市軌道（軌道6 號線）、長途汽車站、公交車站、出租車上下客站以及社會車輛停放場地等多種交通方式，配以合理的樞紐（上蓋）物業(yè)綜合開發(fā)建筑，形成大型的集國鐵口岸、軌道交通、長途汽車、各種城市常規(guī)公交于一體的綜合客運交通樞紐，各種交通工具之間的客流可在樞紐內(nèi)部通過平滑換乘到達自己的目的地。圖31 深圳北站站房工程示意圖深圳北站主站房為2層，房屋建筑面積74573m2,雨棚為無站臺柱雨棚，面積68488m2。上層+，為集散廳；+，東站臺夾層為車站管理、辦公用房，西站臺夾層為設(shè)備用房；177。，其中東面候車入口，包含售票大廳，基本(貴賓)候車廳、車站管理，辦公等配套用房，中部為站臺，站廳內(nèi)配備22臺上行自動扶梯，20臺下行自動扶梯，18座人行通道，9臺客運電梯，室外也配備16臺下行自動扶梯，8座人行通道，供乘客上下站廳和集散廳，在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，作為安全疏散通道用，西面為機房、設(shè)備用房，配電室、備用等用房；。9m層土建部分：擠塑聚苯乙稀泡沫塑料板、混凝土墊層、加氣混凝土塊砌體、抹灰工程、鋼筋混凝土構(gòu)造柱、聚氨酯防水工程；磚砌隔墻及抹灰。出站通道：花崗石樓地面；墻面采用吊掛式玻璃幕墻；頂棚為開放式鋁合金條形板吊頂，頂棚內(nèi)部噴涂深灰色涂料。東西進站大廳、出站廳、售票廳等公共區(qū)：花崗石樓面；鋁合金穿孔板墻面，玻璃隔斷和不銹鋼欄桿；頂棚采用波浪形鋁單板+鋁管管簾組合吊頂。高架層候車區(qū)、進站綜合廳等公共區(qū)：花崗石樓面，部分采用上人玻璃樓面；玻璃隔斷；頂棚采用波浪形鋁單板、局部鋁管管簾組合組合吊頂。公共衛(wèi)生間：地面為中檔防滑地磚樓面，墻面為墻磚，頂棚為開放式鋁合金條形板吊頂。旅客服務(wù)用房（商業(yè)用房）：花崗石樓面、玻璃隔斷、鋁板墻柱面、鋁合金吊頂。售票室：水泥砂漿樓面，防靜電架空地板，水泥砂漿墻面乳膠漆面層，鋁合金方形板頂棚。設(shè)備用房、辦公及管理用房：耐磨磚及靜電地板樓面，水泥砂漿墻面乳膠漆面，鋁合金方形板頂棚。外立面為鋁板和玻璃組合幕墻。貴賓室：花崗石地面及墻面、紙面石膏板造型頂面、衛(wèi)生間墻地磚。圖32 屋蓋及波浪形吊頂示意圖屋面體系：站房屋面采用鋁單板及陽光板組合、鋸齒形斷面屋面，鋪設(shè)南北向不銹鋼天溝；設(shè)可調(diào)節(jié)鋁制遮光百頁，單晶硅光伏板。 屋蓋南、北側(cè)百頁墻：外側(cè)為鋁合金氟碳噴涂（白色）圓管，直徑100mm，雙管前后交錯布置，內(nèi)側(cè)采用鋁塑板幕墻。高架層外墻采用雙向單索點式玻璃幕墻圍護，屋蓋及+，綜合考慮節(jié)能、保溫隔熱等要求。東、西側(cè)平臺安裝鋼化夾膠玻璃隔斷。旅客主要出入口設(shè)置電動伸縮門、玻璃地彈門和電動伸縮折疊門。圖33 拉索幕墻示意圖站房站臺層外墻面采用框架式玻璃及鋁板組合幕墻、方通鋁管百頁幕墻。旅客主要出入口設(shè)置電動伸縮門和玻璃地彈門。站臺邊沿采用紅色帽石、白色微晶石安全線、黃色專用盲道磚和淺灰色水洗板花崗石。站臺頂棚為白色鋼拉網(wǎng)，股道為灰色鋼拉網(wǎng)。南北雨棚弧形扣板吊頂，雨棚頂面為弧形鋁單板屋面。+：花崗石地面、開放式鋁合金條形板吊頂?shù)取?：花崗石樓面。表31 內(nèi)裝部分主要工程概量表 序號項目名稱單位工程概量備注一A區(qū)設(shè)備用房1硅鈣板吊頂㎡1400見裝施圖2防靜電活動地板㎡1155見裝施圖3非金屬耐磨地面㎡1535見裝施圖4地磚地面600*600米黃色㎡2768見裝施圖5埃特板墻㎡851見裝施圖6防滑磚㎡268見裝施圖7鋁合金條形板密拼吊頂㎡205見裝施圖8瓷磚內(nèi)墻面㎡1160見裝施圖9門窗樘130見裝施圖10乳膠漆㎡11800見裝施圖二C區(qū)基本站臺層及辦公用房1石材地面㎡3400見裝施圖2地磚部位㎡1910見裝施圖3乳膠漆墻面㎡2932見裝施圖4硅鈣板吊頂㎡1670見裝施圖5玻璃隔斷㎡230見裝施圖6中密度水泥纖維吸聲板墻面㎡1194見裝施圖7防靜電地板㎡118見裝施圖8乳膠漆頂棚㎡見裝施圖9鋁合金條形板㎡108見裝施圖10成品門安裝樘140見裝施圖三+1擠塑聚苯乙稀泡沫塑料板㎡52500見裝施圖2混凝土墊層㎡52500見裝施圖3砌體工程方1600見裝施圖4水泥砂漿抹灰㎡5800見裝施圖5鋼筋混凝土構(gòu)造柱方230見裝施圖6防水工程㎡1900見裝施圖四+1花崗石樓地面㎡57600見裝施圖2地磚㎡2600見裝施圖3鋁單板面㎡7000見裝施圖4乳膠漆㎡16000見裝施圖5不銹鋼欄桿㎡4100見裝施圖6懸掛式全玻幕墻㎡11600見裝施圖7玻璃隔斷㎡2000見裝施圖8成品門安裝樘154見裝施圖9開放式鋁合金罩面板頂面㎡11000見裝施圖10墻磚㎡3560見裝施圖11防靜電地板㎡300見裝施圖12鋁合金格柵㎡3200見裝施圖五給排水工程1給排水管項1見裝施圖2衛(wèi)生潔具套424見裝施圖屋蓋主要工程概量表 表2序號項目名稱單位工程概量備注一屋蓋1鋁單板㎡49796見裝施圖2陽光板㎡39491見裝施圖3不銹鋼天溝㎡7488