【正文】 專業(yè)技術負責人1人，質量安全檢查員1人，施工員1人，電工4人，輔工6人。(3)，必須加設防護套管。(1)電纜線路應采用埋地或沿墻、電桿架空敷設，嚴禁沿地面明設。(2)電纜中包含全部工作芯線和保護零線，需要三相四線制配電的電聯線路采用五芯電纜。表42 臨時配電箱序號工程項目規(guī) 格單 位數 量備 注1開挖電力電纜溝*米15002一級箱246kw臺43二級箱70kw臺174三級箱33kw臺64焊機用箱5三級配電箱16KW臺646三級配電箱17KW臺347敷設電纜一級箱VV4*185+1*95米3008敷設電纜二級箱VV4*70+1*50米230觀景臺辦公區(qū)9敷設電纜二級箱VV4*50+1*25米18459敷設電纜三級箱VV4*35+1*16米3500焊機用箱10敷設電纜三級箱VV4*16+1*10米12180其它設備用箱11滅火器1211干粉只250(1)電纜線路采用埋地或架空敷設,避免機械損傷和介質腐蝕。③臨時用電線路主要工程數量下表為全部施工設備投入情況下臨電設備清單，可根據分段施工調整臨電二級、三級配電箱數量及位置。②照明照明電源取于施工區(qū)域就近二級配電箱。本工程施工用電量大，負荷較為分散，臨時用電配電線路采用放射式和樹干式相結合的配電方式。可以滿足以上用電需求。（1）以上設備總負荷1649KW，其中電動機805KW，電焊機638KW，照明97KW?？照{35臺，計45KW；照明5KW；開水器10KW；辦工電腦5KW。主要采用明溝排水，在施工道路的一側修建1000*500mm的磚砌排水溝，經過沉淀池進行排水。支管選用PPR管，管徑40mm, 接頭處采用電熔連接。供水管采用樹枝狀和環(huán)形管網相結合鋪設，供水主管選用PPR管，管徑125mm, 考慮到管道的防壓，管道埋入地下800mm，水管橫過道路時套鐵管并埋入地下800mm以下。（2）施工用水量計算及主管選擇①現場施工用水q1施工中主要考慮樓地面找平層的用水和抹灰工程用水。表41 二次搬運項目表序號措施項目名稱單位數量二次搬運距離備注一屋蓋1鋁板、PC板二次運輸運100m21000m2園(方)鋼、鋼管（各種規(guī)格）二次運輸t1000m二雨棚1鋁板、型材二次運輸100m21000m2園(方)鋼、鋼管（各種規(guī)格）二次運輸t1000m三幕墻1玻璃、型材、鋁板、拉索二次運輸100m2500m2圓(方)鋼、鋼管（各種規(guī)格）二次運輸t500m四站臺層1圓(方)鋼、鋼管（各種規(guī)格）、二次運輸t1000m2鋼拉網、玻璃、鋁板、二次運輸m21000m3石材、水泥、砂(中、粗、細)二次運輸運m21000m五站廳層及設備用房1圓(方)鋼、鋼管（各種規(guī)格）二次運輸t1000m2各種裝飾材料、二次運輸m21000m3石材、水泥、砂(中、粗、細)二次運輸m21000m（1）.施工用水總體說明建筑工地水源的選擇，利用建設單位提供到施工現場的水源，進行施工現場水管網的鋪設，鋪設原則是在保證不間斷供水的情況下，管道鋪設越短越好，同時還考慮到在施工期間各段管網具有移動的可能性?？偲矫娌贾脠D及各施工階段平面布置圖見附件2。（2）鋼構分部、二分部、三分部及其他相關專業(yè)單位同時交叉施工，施工現場活動空間狹小，因此，材料進場堆放在裝修階段平面布置圖的材料堆場位置，材料設專人看管。根據施工方案規(guī)劃臨時設施，避免與工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質量和施工進度。根據工程特點和總體安排，結合施工條件，統一進行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：（1）方便施工、便于管理本著因地制宜、永臨結合、方便施工、有利管理和縮短場內運輸距離來統一規(guī)劃臨時設施。、177。 根據站房鋼結構安裝順序，結合我分部各施工階段的特點及總體部署，按不同施工階段劃分，施工階段劃分為：上屋蓋施工階段、站房波浪形吊頂及南北立面施工階段、拉素幕墻施工階段、+、無站臺柱雨棚施工階段、+、177。施工準備站房177。+：花崗石樓面。南北雨棚弧形扣板吊頂，雨棚頂面為弧形鋁單板屋面。站臺邊沿采用紅色帽石、白色微晶石安全線、黃色專用盲道磚和淺灰色水洗板花崗石。圖33 拉索幕墻示意圖站房站臺層外墻面采用框架式玻璃及鋁板組合幕墻、方通鋁管百頁幕墻。東、西側平臺安裝鋼化夾膠玻璃隔斷。 屋蓋南、北側百頁墻：外側為鋁合金氟碳噴涂（白色）圓管，直徑100mm，雙管前后交錯布置，內側采用鋁塑板幕墻。貴賓室：花崗石地面及墻面、紙面石膏板造型頂面、衛(wèi)生間墻地磚。設備用房、辦公及管理用房：耐磨磚及靜電地板樓面，水泥砂漿墻面乳膠漆面，鋁合金方形板頂棚。旅客服務用房（商業(yè)用房）：花崗石樓面、玻璃隔斷、鋁板墻柱面、鋁合金吊頂。高架層候車區(qū)、進站綜合廳等公共區(qū)：花崗石樓面，部分采用上人玻璃樓面；玻璃隔斷；頂棚采用波浪形鋁單板、局部鋁管管簾組合組合吊頂。出站通道：花崗石樓地面；墻面采用吊掛式玻璃幕墻；頂棚為開放式鋁合金條形板吊頂，頂棚內部噴涂深灰色涂料。其中東面候車入口，包含售票大廳，基本(貴賓)候車廳、車站管理，辦公等配套用房，中部為站臺，站廳內配備22臺上行自動扶梯，20臺下行自動扶梯，18座人行通道，9臺客運電梯，室外也配備16臺下行自動扶梯，8座人行通道，供乘客上下站廳和集散廳，在發(fā)生火災等緊急情況時，作為安全疏散通道用，西面為機房、設備用房，配電室、備用等用房；。圖31 深圳北站站房工程示意圖深圳北站主站房為2層，房屋建筑面積74573m2,雨棚為無站臺柱雨棚，面積68488m2。深圳北站作為深圳市交通建設的一項標志性工程，位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)。,終點在深圳北站。廣深港客運專線ZH3標第四分部的工程，主要包括站房、站臺、室外廣場平臺、南北雨棚及屋蓋等部分的裝飾施工。根據本工程裝飾設計復雜、工期緊、施工要求高等特點，按照GB/T190012000 idt ISO9001:2000標準建立本項目質量管理體系，GB/T240012004 idt ISO14001：2004標準建立環(huán)境管理體系，GB/T280012001標準建立職業(yè)健康及安全管理體系?？茖W策劃、嚴密組織、精心施工、強化過程控制，加強中間驗收及竣工驗收，確保施工總體目標的實現。為確保廣深港深圳北站將于今年年中竣工，目前的裝飾工程已到了最關鍵的時期，各種組織措施及方案必須切實可行，計劃周密。同時，這一路段作為武廣高鐵的延長線，年底開通也意味著武漢和深圳之間進入了高鐵連接時代。遵照施工合同和業(yè)主單位的要求，采用科學的組織管理方式，和先進的施工技術，合理安排施工程序和勞動組織，用先進的施工方法，提高施工效率，推廣先進經驗。施工組織設計是施工總體性指導性文件，應在工程開工前編制和進行審批完畢，編制施工組織設計應該根據業(yè)主的對工程的具體要求，如工期，質量，安全，造價，協調等各種要求有針對性的編寫以滿足業(yè)主的需要及合同要求，施工組織設計必須制定合理的施工進度計劃，針對主要工序和關鍵工作制定先進的施工方法和工程質量目標，安全目標，環(huán)境保護目標，并保證質量管理體系的有效運行，以實現環(huán)保，安全，優(yōu)質，高效節(jié)能，低耗，以及取得最佳的經濟效果，全面的完成施工任務。它體現了實現基本建設計劃和設計的要求，提供了各階段的施工準備工作內容，協調施工過程中各施工單位、各施工工種、各項資源之間的相互關系。廣深港客運專線深圳北站裝飾工程施工組織設計 摘 要廣深港客運專線深圳北站裝飾工程規(guī)模龐大，工期短，新材料、新工藝廣泛應用其中，高科技產品大量投入現場使用，各專業(yè)配合單位和各系統承包商與裝飾工程施工交叉作業(yè)非常頻繁且聯系緊密，該裝飾工程的施工組織設計對本工程施工具有絕對的指導作用，本施工組織各種施工組織方案、各種施工技術措施、各項科技創(chuàng)新以及節(jié)能減排措施、安全文明措施的順利實施是保證本裝飾工程目標任務得以實現的關鍵。 關鍵詞： 廣深港 深圳北站 裝飾施組 目 錄第1章 緒論 1．編制依據及原則 3 3 3 4第3章 工程概述 5 5 6 6 7 8 8 8 8第4章 施工總體部署 12 12 13 13 13 13 14 15 15 16 20 20 21 22 24第5章 施工進度安排 25 25 25 25 26 表52 27 表53 28 表54 29 表55 31 表56 32第6章 勞動力組織計劃 33 33 33 34第7章 與相關單位的配合方案 36 36 36 36 37 37結 論 38致 謝 39參 考 文 獻 40第1章 緒論 施工組織設計是對施工活動實行科學管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術安排的雙重作用。 以確保施工過程能有序的進行。施工組織設計是組織施工的綱領性文件，要認真慣切黨和國家的有關工程、質量、安全、環(huán)保的方針、政策和“百年大計，質量第一”為用戶負責的方針。廣、深、港深圳北站是目前亞洲最大的交通樞紐站，作為京、廣、深、港和滬、杭、閩、深客運專線的重要樞紐站，深圳北站的建設已完成90％左右，今年年底基本可開通試運行廣深港客運專線的廣州至深圳北站段，屆時廣深鐵路行車時間將縮短至半小時左右。廣深港客運繼續(xù)全力支持配合國家鐵路、城際鐵路和跨境鐵路的建設，完成深圳境內的國家鐵路建設工作任務。第2章 編制依據．編制依據及原則（1）“新建廣深港客運專線廣深段羊臺山隧道出口以南綜合工程施工總價承包招標”招標文件；（2）中國中鐵四院工程集團有限責任公司設計的站房工程初步設計文件；（3）“答疑書”；（4）招標人以書面形式發(fā)給投標人的“補遺書”；（5）國家、鐵道部、廣東省及深圳市有關工程施工質量、安全、文明施工、環(huán)保、水保、文物保護等的法律、法規(guī)及相關文件；（6）國家、鐵道部、廣東省及深圳市關于工程設計、施工及驗收的標準、規(guī)范、技術指南和有關文件；（7）專家對該工程總體施工方案及重點、難點工程施工方案的指導意見；（8）施工總承包單位通過認證的ISO9001質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康與安全管理體系所形成的《管理手冊》和《程序文件匯編》；（9）施工現場踏勘、調研資料；（10）工程積累的施工經驗、施工技術總結，工法及專利等科研成果，擁有的施工機械設備和裝備施工能力；（11）《廣深港客運專線廣深段深圳北站車站工程裝飾施工圖》；以目標控制為原則。以進度控制為中心，以總承包管理、質量管理、安全管理、成本管理、文明施工管理、環(huán)境保護、水土保持、文物保護等為重點。積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，精心組織、科學管理