【正文】 1一、工程概況 3二、監(jiān)理工作依據(jù) 3第二篇 監(jiān)理任務(wù)（監(jiān)理工作內(nèi)容） 11第三篇 監(jiān)理目標(biāo) 13第四篇 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及人員 14一、合理確定管理層次與管理跨度 14二、項(xiàng)目監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的選擇 15三、本項(xiàng)目機(jī)構(gòu)人員的配備 15四、本項(xiàng)目監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)組建原則 17五、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)人員崗位職責(zé) 18第五篇 監(jiān)理控制程序及措施 22第一章 質(zhì)量監(jiān)理控制程序及措施 22一、工程質(zhì)量控制監(jiān)理目標(biāo) 22二、工程質(zhì)量控制程序 24三、工程質(zhì)量控制方法 27四、工程質(zhì)量控制措施 30五、本工程的創(chuàng)優(yōu)措施 34六、主要分項(xiàng)工程質(zhì)量針對性控制措施 38第二章 工期控制程序及措施 84一、工程進(jìn)度控制目標(biāo) 84二、工程進(jìn)度控制程序 84三、工程進(jìn)度控制方法 84四、工程進(jìn)度控制措施 84五、工程進(jìn)度控制的針對性措施 84第三章 造價控制程序及措施 84一、工程投資控制目標(biāo) 84二、工程投資控制程序 84三、工程投資控制方法 84四、工程投資控制措施 84五、工程投資控制的針對性措施 84第四章 合同管理及信息管理措施 84一、工程合同管理 84二、信息管理 84第五章 組織協(xié)調(diào)措施 84一、組織協(xié)調(diào)的目標(biāo) 84二、組織協(xié)調(diào)的內(nèi)容 84三、組織協(xié)調(diào)的方法 84四、組織協(xié)調(diào)一般性措施 84五、組織協(xié)調(diào)針對性措施 84第六章 突發(fā)事件應(yīng)對措施 84一、安全監(jiān)督管理控制目標(biāo) 84二、安全管理監(jiān)理控制程序 84三、安全監(jiān)督控制方法 84四、安全施工控制措施 84五．安全控制針對性措施 84第六篇、監(jiān)理承諾 84第七篇、監(jiān)理工作制度 84一、圖紙會審和設(shè)計(jì)交底制度 84二、施工組織設(shè)計(jì)（方案）審查制度 84三、分包單位資格審查制度 84四、施工測量放線控制成果報驗(yàn)復(fù)核制度 84五、工程開工報審制度 84六、第一次工地會議制度 84七、建筑材料、構(gòu)配件及設(shè)備報驗(yàn)審核制度 84八、隱蔽工程旁站、驗(yàn)收和巡視制度 84九、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)評制度 84十、工程款支付簽審制度 84十一、費(fèi)用索賠制度 84十二、工程竣工驗(yàn)收制度 84十三、工程延期及工程延誤處理制度 84十四、暫停/復(fù)工制度 84十五、工程變更管理制度 84十六、合同爭議調(diào)解制度 84十七、合同解除制度 84十八、工地例會制度 84十九、監(jiān)理資料管理制度 84第一篇 工程概述一、工程概況1 工程概況，主要控制點(diǎn)及走向本工程起于仁壽縣城華光廟（國道213線），經(jīng)珠嘉鄉(xiāng)、方家鎮(zhèn)、龍馬鎮(zhèn)、向家鄉(xiāng)，止于仁壽與簡陽交界處的鎮(zhèn)金鎮(zhèn)。采用四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為20km/h，水泥砼路面，主要技術(shù)指標(biāo)按交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）規(guī)定執(zhí)行。，K0+000～K20+（仁壽至龍馬）～；K20+～K35+854段（龍馬至仁簡交界處）～。其中K14+～K15+（方家場鎮(zhèn)）、K20+～K20+（龍馬場鎮(zhèn)）、K25+267～K25+840段（向家場鎮(zhèn)）為水泥砼路面，其余路段為瀝青表處路面。仁簡路于2005年～2006年按四級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改建，其平曲線最小半徑為15m，基本滿足設(shè)計(jì)速度20Km/h的四級公路技術(shù)要求?？v面線型違規(guī)較嚴(yán)重，全線大于9%的縱坡共有11處，%。大部分橋頭縱坡所設(shè)置的豎曲線均較小，有的甚至采取的搭接方式，安全隱患嚴(yán)重。經(jīng)多年運(yùn)行，仁簡路路基強(qiáng)度較高，未發(fā)現(xiàn)大的病害。局部地段有路緣石擠出現(xiàn)象，需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。沿線涵洞設(shè)置密度不夠，不能滿足路基排水和農(nóng)用灌溉的需要。沿線瀝青表處路面于2005年鋪筑，面層厚度3cm，由于結(jié)構(gòu)層偏于薄弱，加之重載車輛的影響，其破損率在70%以上。主要病害有龜裂、車轍、層狀剝落、坑凼、波浪擁包等，道路坑洼難行。方家、龍馬、向家場鎮(zhèn)水泥砼路面基本完好，其破損率小于5%。根據(jù)原路狀況及本項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書的要求，道路技術(shù)指標(biāo)的采用按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）中四級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，主要技術(shù)指標(biāo)如下：設(shè)計(jì)速度：20km/h荷載等級：公路Ⅱ級 路面寬度：～最小平曲線半徑：15m最大縱坡：10%最短坡長：50m極限最小豎曲線半徑凹型：350m 凸型：250m 路基設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/25 路面結(jié)構(gòu)種類：水泥混凝土路面路拱橫坡：2%（%）最大超高：8%超高方式：繞中線旋轉(zhuǎn)路線設(shè)計(jì)標(biāo)高：道路中線標(biāo)高，共設(shè)交點(diǎn)374個，最小平曲線半徑15m，%；豎曲線變坡點(diǎn)448處，最大縱坡10%/2處，最短坡長50m/24處，最小豎曲線半徑250m，%。以上指標(biāo)基本滿足設(shè)計(jì)速度20Km/h的四級公路技術(shù)要求。主要工程規(guī)模序 號工程項(xiàng)目單位數(shù)量一路線1路線長度公里2征用土地畝二路基路面1路基挖方千立方米2路基填方千立方米3C15砼護(hù)肩千立方米4級配碎石墊層千平方米5水泥穩(wěn)定碎石基層千平方米6水泥混凝土面層千平方米三橋涵1涵洞米/道2 自然地理路線位于四川盆地中南部，該段內(nèi)地貌上多丘陵，總體地勢較為坦緩，地層接近水平，斷裂不發(fā)育，未見重大不良地質(zhì)病害。據(jù)四川省地震區(qū)劃圖，測區(qū)地震基本烈度為6度，設(shè)計(jì)分組為第一組。測區(qū)屬川中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有夏熱而長、少霜雪、降雨充沛、日照短等特征?！妫?，℃，日平均氣溫皆在0℃以上，平均無霜期310天。，主要集中在7～9月份，占全年的72%。多年平均相對濕度為79%。3 路基、超高方式1）、本路段按四級公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度V=20km/h。K0+000～K20+（仁壽至龍馬）；K20+～K35+854段（龍馬至仁簡交界處）；路面按全寬鋪筑。場鎮(zhèn)路段原則上按照既有路面寬度進(jìn)行改造。2）、超高繞中軸旋轉(zhuǎn)。超高漸變原則上應(yīng)在回旋線全長范圍內(nèi)進(jìn)行。無回旋線時設(shè)置超高緩和段，詳見《超高緩和段設(shè)置方式圖》。 3）、路基加寬采用Ⅰ類加寬值折半。本路路基強(qiáng)度較高，未見大的路基病害。局部地段有路緣石擠出現(xiàn)象，需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。對超出既有路基范圍的填方路段，填筑前應(yīng)對邊緣軟弱部分進(jìn)行換填處理。路基排水基本可通過沿線既有土質(zhì)邊溝及自然排水解決，對排水不暢的路塹及低洼易積水路段，（卵）石邊溝，%。路線經(jīng)過場鎮(zhèn)路段，為便于居民出行，設(shè)置磚砌排水溝并采用鋼筋砼蓋板封閉。本路填方路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，參見交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG 。本路段填方量較小，考慮到路基填方薄層不易壓實(shí)，路堤填料均采用借取與墊層相同的級配碎石填筑。路基壓實(shí)度要求表填挖類型路床頂面以下深度范圍（cm）路基壓實(shí)度（%）填方0～80≥9580～150≥94＞150≥92零填及挖方＜150≥954 路面根據(jù)該路段的交通量預(yù)測情況，結(jié)合已建公路路面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和沿線路面材料的分布情況，并考慮到施工工藝和施工管理的需要，擬定的路面結(jié)構(gòu)為：一般路段面 層：26cm厚水泥砼基 層：22cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層墊 層：15cm厚級配碎石 場鎮(zhèn)路段面 層：26cm厚水泥砼基 層：22cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層墊 層：20cm厚級配碎石當(dāng)填方高度大于55cm時，其路面結(jié)構(gòu)采用26cm厚水泥砼面層+22cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，其余路基填料均采用級配碎石填筑；當(dāng)填方高度大于等于48cm小于55cm時其路面結(jié)構(gòu)采用26cm厚水泥砼面層+水泥穩(wěn)定碎石基層，取消級配碎石墊層，由水泥穩(wěn)定碎石基層厚度來控制填筑高度；在填方高度小于48cm的挖方路段，為保證路基強(qiáng)度，在原有路基上下挖至足夠深度，其路面結(jié)構(gòu)采用26cm厚水泥砼面層+22cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm厚級配碎石（場鎮(zhèn)段除外）。5 橋梁、涵洞 橋梁本路段既有橋梁7座，分別為K4+（110m石拱橋）；K5+（213m石拱橋）；K8+（410m鋼筋砼板橋）；K10+（17m鋼筋砼板橋）；K18+（19m石拱橋）；K23+（18m石拱橋）；K30+（120m鋼筋砼預(yù)應(yīng)力空心板橋）。珠嘉橋、東風(fēng)橋、靜林橋?yàn)?008～2009年仁壽縣危橋整治工程中原石拱橋加固或拆除新建的橋梁，設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級，～，目前使用情況良好，橋面鋪裝及防撞欄桿完好，本次改建中予以完全利用。經(jīng)現(xiàn)場勘察及查閱仁壽縣交通局2008年橋梁普查資料，回龍橋、太平橋、向榮橋這3座橋梁主體結(jié)構(gòu)完好，未發(fā)現(xiàn)拱圈開裂、基礎(chǔ)下沉等病害現(xiàn)象，本次改建中采取利用方案，僅對橋面系（欄桿、鋪裝）部分進(jìn)行處治即可?；佚垬蛟瓨驑蛎婕虞d厚度約70cm，本次改建中做減載處理。K18+。經(jīng)實(shí)地勘察，該橋基礎(chǔ)未發(fā)現(xiàn)下沉，～3cm縱向開裂現(xiàn)象，砌塊表面風(fēng)化現(xiàn)象較嚴(yán)重，橋梁加載厚度約40cm。本次改建中擬采用加設(shè)鋼筋砼套拱加固拱圈、側(cè)墻掛網(wǎng)防護(hù)等措施進(jìn)行加固處治。根據(jù)業(yè)主意見。 涵洞全線既有涵洞174道，分別為跨溝、路基排水及農(nóng)田灌溉而設(shè)，結(jié)構(gòu)型式為鋼筋砼圓管涵、石拱涵和鋼筋砼蓋板涵，～。其中111道涵洞目前使用正常，未發(fā)現(xiàn)涵臺基礎(chǔ)沉陷、蓋板開裂、涵洞淤塞等病害現(xiàn)象，本次路面改造設(shè)計(jì)中予以完全利用。其余63道涵洞中有19道存在進(jìn)出口跌井垮塌等現(xiàn)象，需修復(fù)后利用。剩余44道涵洞由于基礎(chǔ)沉陷、蓋板斷裂等原因，不能滿足路基排水