【正文】 323省道[新牛公路]改建工程LJ7標(biāo)段開(kāi)工報(bào)告灌南縣四通公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司二00五年七月323省道[新牛公路]改建工程LJ7標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)灌南縣四通公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司二00五年七月施工組織設(shè)計(jì)第一部分 施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明一、編制依據(jù)與范圍（－）編制依據(jù)1．323省道[新牛公路]改建建工程LJ7合同段招標(biāo)圖紙。2．連云港市公路處提供的招標(biāo)文件。3．連云港市公路處提供的招標(biāo)文件補(bǔ)充說(shuō)明。4．國(guó)家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。5．參加建設(shè)單位組織的現(xiàn)場(chǎng)考查活動(dòng)所了解的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境條件等。6．我單位長(zhǎng)期從事高等級(jí)公路所積累的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有施工設(shè)備、管理水平等。（二）編制范圍：323省道[新牛公路改建建工程LJ7合同段K13+000－K16+000全長(zhǎng)3Km路段內(nèi)的路基、路面底基層、排水及涵洞、防護(hù)及新官東橋、新官西橋。二、工程概況新牛公路改建工程，起點(diǎn)位于204國(guó)道交叉口中心，終點(diǎn)為東海奔牛廣場(chǎng)，沿線(xiàn)主要經(jīng)過(guò)海州區(qū)、浦南鎮(zhèn)、崗埠農(nóng)場(chǎng)、白塔鎮(zhèn)、駝峰鄉(xiāng)、牛山鎮(zhèn)等。新牛公路改建工程設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)車(chē)速100km/小時(shí)，設(shè)2米寬中央分隔帶，路面寬22米，橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽掛100。主要工程量為清淤為15981 m3,路基填筑山場(chǎng)碎石土16888m3, 素土填筑25331m3, 5%灰土填筑55443m3, 7%石灰土填筑66259m3，路基換填毛石28426m3,填筑路基邊溝外溝塘54520m3，漿砌片石1215 m3，10%石灰土底基層74214m2。新官東橋：，,水泥混凝土293m3,基坑開(kāi)挖1000m3。新官西橋：，,預(yù)應(yīng)力空心板C40砼102m3,基坑開(kāi)挖1000m3。 涵洞：, ,線(xiàn)處過(guò)路涵6m.本標(biāo)段橋梁設(shè)置一覽表序號(hào)里程樁號(hào)河名及橋名交角(度)孔數(shù)孔徑(孔數(shù)米)上部結(jié)構(gòu)型式橋墩型式橋臺(tái)型式備注1K14＋043新官東橋90116先張法混凝土空心板梁鉆孔灌注樁柱式臺(tái)樁基礎(chǔ)2K15＋028新官西橋右斜15113先張法混凝土空心板梁重力式橋樁基礎(chǔ)涵洞設(shè)置一覽表：序號(hào)中心樁號(hào)交角(度)孔數(shù)孔徑(孔米)用途連接溝渠第(米)備注1K13+90 排水圓管涵2K13+90 排水圓管涵3K14+90 排水圓管涵4K15+90 排水圓管涵三、沿線(xiàn)自然地理狀況（－）地形、地貌項(xiàng)目所在區(qū)域地勢(shì)開(kāi)闊平坦，略呈西高東低，向東傾斜，高差28米，平均坡度不到1‰。地貌屬黃海海積平原。大地構(gòu)造屬華北地臺(tái)。（二）氣象、水文項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)季風(fēng)氣候，具有海洋性和大陸性過(guò)渡的特點(diǎn)。氣候溫和，四季分明，雨量較充沛，蒸發(fā)較為強(qiáng)烈，白天常有大風(fēng)。夏秋季雨量相對(duì)集中，易出現(xiàn)暴雨形成水災(zāi)?！?七、八月份最熱，歷年日平均最高氣溫達(dá)37℃，℃,℃,極端最低氣溫23℃,最大冰凍深度21mm。,日最大降水量84mm，歷年連續(xù)降雨最長(zhǎng)者15天。歷年最大積雪深度15cm，年平均無(wú)霜期212天，,風(fēng)向東北。區(qū)內(nèi)地下水埋深較淺，主要為潛水和承壓水兩種類(lèi)型，主要受大氣降水和地表水體的入滲補(bǔ)給。據(jù)水質(zhì)分析資料，沿線(xiàn)地表水和地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。區(qū)內(nèi)地震烈度為Ⅶ度區(qū)，屬于區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)。（三）交通運(yùn)輸路線(xiàn)沿線(xiàn)公路、水網(wǎng)密布，陸運(yùn)、水運(yùn)條件良好，各種材料均可通過(guò)水運(yùn)或汽車(chē)運(yùn)至工地。（四）筑路材料項(xiàng)目所在地所經(jīng)村鎮(zhèn)人口密集，無(wú)崗地取土，故取土坑考慮至地下水位高低情況且兼顧農(nóng)田水利建設(shè)，采取沒(méi)線(xiàn)取土方式，路線(xiàn)附近，石料較多，主要來(lái)源于安峰山的玄武巖石料場(chǎng)、東海房山采石場(chǎng)等；砂可以從山東省臨沭及東海山左口砂場(chǎng)；石灰主要從連云港墟溝石灰廠或山東省臨沂購(gòu)買(mǎi)；水泥從東海水泥廠，鋼筋從當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)買(mǎi)。（五）水、電供應(yīng)及通訊 本標(biāo)段施工水源豐富，水質(zhì)良好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類(lèi)、分解類(lèi)、結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕性，可滿(mǎn)足工程需要。 路線(xiàn)范圍內(nèi)電力供應(yīng)良好，施工時(shí)進(jìn)行牽引及變配電改造即可使用。同時(shí)配備發(fā)電機(jī)輔助施工。 沿城鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有國(guó)內(nèi)、國(guó)際電話(huà)服務(wù)及移動(dòng)通訊服務(wù)。第二部分 施工總體部署一、工程施工指導(dǎo)思想1．以“生態(tài)工程、環(huán)保工程、樣板工程”為宗旨，本著‘精干管理層，強(qiáng)化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配備，狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，令業(yè)主滿(mǎn)意、放心。2．以特殊路基處理為先導(dǎo)，以橋梁工程施工、涵洞及路基施工為重點(diǎn)，緊緊抓住重點(diǎn)項(xiàng)目、控制性項(xiàng)目的施工。3．快進(jìn)場(chǎng)，早開(kāi)工，保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)。4．工期目標(biāo)：計(jì)劃軟基處理2個(gè)月，路基施工 5個(gè)月，底基層施工 1個(gè)月，橋涵施工2個(gè)月，總工期8個(gè)月。5．質(zhì)量目標(biāo)：確保分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％，分部、單位工程優(yōu)良率達(dá)到95％以上，結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量良好，達(dá)到?。ú浚﹥?yōu)質(zhì)工程，確保工程質(zhì)量達(dá)到零缺陷。6．安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故、質(zhì)量事故，無(wú)等級(jí)火警事故，消滅大機(jī)械破損事故。二、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，由我單位成立“323省道[新牛公路]改建工程LJ7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，代表我單位對(duì)該工程組織施工。負(fù)責(zé)實(shí)施合同內(nèi)承包商應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。經(jīng)理部下設(shè)四部二室及4個(gè)施工隊(duì)和1個(gè)預(yù)制廠，具體詳見(jiàn)下頁(yè)圖《項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖》。1．工程部主要負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，圖紙會(huì)審及施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，工程項(xiàng)目的計(jì)量支付、測(cè)量、試驗(yàn)、組織召開(kāi)工程例會(huì)等工作。2．試驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)制定保證施工質(zhì)量及安全的規(guī)定及細(xì)則，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，最終達(dá)到該項(xiàng)目質(zhì)量及安全目標(biāo)。3．機(jī)料部主要負(fù)責(zé)機(jī)械的調(diào)配、維修和設(shè)備管理，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)各種材料的采購(gòu)、供應(yīng)和物資管理，解決施工用水、用電、臨時(shí)用地的租用等問(wèn)題，為工程順利實(shí)施做好后勤保障工作。4．計(jì)財(cái)部主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度安排、成本控制、資金的調(diào)配及合同管理工作。323省道[新牛公路]改建工程LJ7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 總師室工程部總務(wù)部計(jì)財(cái)部機(jī)料部質(zhì)檢科技術(shù)科協(xié)調(diào)科安全科辦公室財(cái)務(wù)科計(jì)劃科材料科機(jī)務(wù)科試驗(yàn)室路基一隊(duì)路基二隊(duì)橋梁三隊(duì)涵洞四隊(duì)預(yù)制廠項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖5．總務(wù)部主要負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)，組織開(kāi)展文明施工和安全生產(chǎn)、勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)及治安管理、醫(yī)療衛(wèi)生等工作。三、勞動(dòng)力組織及任務(wù)劃分根據(jù)本工程規(guī)模及我單位施工管理經(jīng)驗(yàn)，本著分工負(fù)責(zé)、集中管理的原則，計(jì)劃組織二個(gè)路基隊(duì)承擔(dān)路基施工及防護(hù)工程任務(wù)；一個(gè)橋涵隊(duì)負(fù)責(zé)各區(qū)段內(nèi)橋梁及小型結(jié)構(gòu)物的施工；組建一個(gè)預(yù)制廠，集中生產(chǎn)全線(xiàn)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。各施工隊(duì)具體分工如下：1．施工隊(duì)伍的組織（1）路基一隊(duì)：主要承擔(dān)K13+—K14+、軟基處理、底基層及防護(hù)工程施工，路基土方約16萬(wàn)方。計(jì)劃安排人員32人。（2）路基二隊(duì)：主要承擔(dān)K14+—K16+，軟基處理、底基層及防護(hù)工程施工。計(jì)劃安排人員30人。（3）橋梁三隊(duì)：主要承擔(dān)K14+043處新官東橋及K15+028新官西橋及其附屬工程施工。計(jì)劃安排施工人員42人。（4）涵洞四隊(duì)：主要承擔(dān)全線(xiàn)涵洞及其附屬工程的施工任務(wù)。（5）預(yù)制廠：主要負(fù)責(zé)全線(xiàn)先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的預(yù)制、安裝任務(wù)。各施工隊(duì)任務(wù)劃分及設(shè)備配置見(jiàn)表21。2．技術(shù)保障工作的組織參加本工程施工的道路、結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員10名，其中安排4名道路工程師，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)路基填筑、軟基處理、底基層與防護(hù)工程的技術(shù)工作和工程質(zhì)量控制，4名結(jié)構(gòu)工程師專(zhuān)門(mén)從事橋梁下部、梁體現(xiàn)澆、箱涵、通道的技術(shù)保障工作，2名結(jié)構(gòu)工程師負(fù)責(zé)預(yù)制廠的技術(shù)工作。同時(shí)經(jīng)理部機(jī)料部配備2名設(shè)備工程師負(fù)責(zé)全線(xiàn)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、維修、保養(yǎng)等管理工作。上述人員在總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行責(zé)任制，分工負(fù)責(zé)各隊(duì)的技術(shù)工作。安排3名測(cè)量工程師主管測(cè)量工作，成立兩個(gè)放樣班和二個(gè)高程測(cè)量小組，共計(jì)12人，負(fù)責(zé)整個(gè)管區(qū)內(nèi)的中線(xiàn)及構(gòu)造物中心的測(cè)量放樣、抄平工作。為了抓好質(zhì)量，在道路、結(jié)構(gòu)物工程師控制質(zhì)量的基礎(chǔ)上，安排4人專(zhuān)門(mén)從事質(zhì)量檢查工作，其中2人從事道路工程質(zhì)量的檢查，2人從事結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量檢查。對(duì)關(guān)鍵工序?qū)嵭腥^(guò)程的旁站監(jiān)督，并協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的工作。施工隊(duì)伍人員機(jī)械設(shè)備配置表表21隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)(人)駐地任務(wù)劃分設(shè)備配置路基一隊(duì)32K14+100左100MK13+—K14+、軟基處理、底基層及防護(hù)工程推土機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)3臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)5臺(tái)，穩(wěn)定土拌和機(jī)1臺(tái)，自卸汽車(chē)12輛，攪拌樁機(jī)4臺(tái)，灑水車(chē)1輛，旋耕機(jī)6臺(tái)路基二隊(duì)30K15+600左80MK14+—K16+，軟基處理、底基層及防護(hù)工程推土機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)5臺(tái)，自卸汽車(chē)14輛，攪拌樁機(jī)4臺(tái)，灑水車(chē)2輛，穩(wěn)定土拌和機(jī)1臺(tái)，旋耕機(jī)6臺(tái)橋梁三隊(duì)42K14+050左K14+043處新官東橋、K15+028新官西橋及其附屬工程回旋鉆機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)2臺(tái)，25T汽吊1臺(tái)，鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)，鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)，翻斗車(chē)3臺(tái)，發(fā)電機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，電焊機(jī)1臺(tái)，對(duì)焊機(jī)1臺(tái)，平刨機(jī)1臺(tái)，強(qiáng)制式攪拌機(jī)2臺(tái)，砂漿攪拌機(jī)2臺(tái)，橋涵四隊(duì)22K14+800左60m全線(xiàn)范圍內(nèi)的箱涵、圓管涵工程發(fā)電機(jī)1臺(tái)，鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)，鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)，翻斗車(chē)2臺(tái)，電焊機(jī)1臺(tái)，對(duì)焊機(jī)1臺(tái)，強(qiáng)制式攪拌機(jī)1臺(tái)，砂漿攪拌機(jī)1臺(tái) 預(yù)制廠21K14+150左200m全線(xiàn)24片先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的預(yù)制翻斗車(chē)2臺(tái)，平板拖車(chē)1輛，張拉設(shè)備臺(tái)座2套，運(yùn)梁車(chē)1臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，跨墩門(mén)架9M1套，砼輸送車(chē)2輛，砼泵車(chē)1臺(tái)，砼拌和站1座，50T汽吊2臺(tái)，380KV孌壓器1臺(tái)1安排4人從事工程試驗(yàn)工作，其中室內(nèi)2人，室外1人，1人負(fù)責(zé)原材料試驗(yàn)。每個(gè)土方隊(duì)固定2名試驗(yàn)工，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)土工試驗(yàn)；6名負(fù)責(zé)橋梁及涵洞，1名負(fù)責(zé)預(yù)制廠的試驗(yàn)工作，主要從事原材料的取樣、抽樣、砼拌合質(zhì)量控制、制作砼試件等工作。四、主要臨時(shí)工程1．駐地設(shè)施 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K13+600右側(cè)20m處緊靠新新牛線(xiàn)旁,交通運(yùn)輸十分便利。采用租用民房。各施工地駐地見(jiàn)施工總體平面布置圖及《施工隊(duì)伍人員機(jī)械設(shè)置配置表》。 待進(jìn)場(chǎng)后由項(xiàng)目經(jīng)理部與當(dāng)?shù)仉娦挪块T(mén)聯(lián)系安裝一臺(tái)程控電話(huà)及一臺(tái)有線(xiàn)傳真電話(huà)，給各駐地安裝有線(xiàn)直撥電話(huà)，主要人員配備手機(jī)，解決項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工隊(duì)、業(yè)主、監(jiān)理工程師之間的通信聯(lián)絡(luò)，保證信息傳遞及時(shí)暢通，提高辦事效率。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工用電通過(guò)對(duì)農(nóng)網(wǎng)進(jìn)行增容及自備發(fā)電機(jī)發(fā)電，在通啟運(yùn)河特大橋及竹行互通立交兩處各設(shè)變壓器1臺(tái)，并設(shè)有配電房，主要施工用電從這兩處直接架設(shè)。3．預(yù)制場(chǎng) 本標(biāo)段先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，擬采取預(yù)制廠集中預(yù)制、龍門(mén)吊出坑。場(chǎng)址選擇在K14+150處左側(cè)200米，在原有老預(yù)制場(chǎng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大改建。場(chǎng)內(nèi)布設(shè)先張臺(tái)座2個(gè)，龍門(mén)吊吊裝模板、澆筑砼，移梁。各臨時(shí)工程布置詳見(jiàn)《施工總體平面布置圖》。五、資源需要量計(jì)劃1．勞動(dòng)力計(jì)劃 根據(jù)本工程數(shù)量和進(jìn)度要求，結(jié)合我單位的綜合施工能力及對(duì)本工程的情況分析測(cè)算，日平均安排100人，高峰期140人，施工中應(yīng)保持人員數(shù)量的穩(wěn)定、組織協(xié)調(diào)、順序作業(yè)，避免窩工現(xiàn)象。2．材料計(jì)劃 為了保證工程按期竣工，在物資供應(yīng)方面，時(shí)間上立足一個(gè)“早”字，品種上抓一個(gè)“全”字。在施工準(zhǔn)備期間，作好供貨合同的訂立和完善。為了減少材料存放場(chǎng)的占地面積，降低臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)用，在施工組織上加大管理力度，根據(jù)施工進(jìn)度安排好材料供應(yīng)計(jì)劃，并在開(kāi)工前做好材料的月計(jì)劃、周計(jì)劃，既保證施工又不積壓材料，以便施工有序進(jìn)行。在材料運(yùn)輸方面，根據(jù)材料計(jì)劃安排，組織相應(yīng)能力的運(yùn)輸車(chē)輛，及時(shí)供應(yīng)。3．主要施工機(jī)械配置計(jì)劃 根據(jù)工程數(shù)量和工期要求，組織足夠的機(jī)械上場(chǎng)，提高施工機(jī)械化程度。詳見(jiàn)表三《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》。4．主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置計(jì)劃我們將在本合同配置精良、齊全的檢測(cè)設(shè)備，以保證各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果真實(shí)、準(zhǔn)確。儀器配備詳見(jiàn)表四《擬配備本合同工程的主要材料試驗(yàn)測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。六、設(shè)備、人員動(dòng)員周期本工程從接到中標(biāo)通知即日起，已迅速成立項(xiàng)目經(jīng)理部，并已組織各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、物資、設(shè)備等先遣人員進(jìn)場(chǎng)，查看沿線(xiàn)情況。根據(jù)投標(biāo)書(shū)中任務(wù)的劃分和駐地的設(shè)置，開(kāi)始著手現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，并和有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，解決臨時(shí)用地，水電的來(lái)源和地材資源的了解，并簽訂材料供應(yīng)合同。工程技術(shù)人員在接到圖紙后，認(rèn)真會(huì)審，做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，測(cè)量人員做好交接樁和全線(xiàn)復(fù)測(cè)工作，為全線(xiàn)開(kāi)工作好前期準(zhǔn)備工作。2．其他施工人員現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)，參與施工準(zhǔn)備及部分工程的施工。3．土石方機(jī)械、橋梁設(shè)備已陸續(xù)到場(chǎng)。4．工程主要施工材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法如下： （1）碎石及塊片石：料場(chǎng)選擇安峰山或房山，用汽車(chē)運(yùn)至工地； （2）砂料：砂料直接從臨沭或山左口砂場(chǎng)車(chē)運(yùn)至工地； （3）石灰：料源來(lái)自山東省臨沂石灰廠，車(chē)運(yùn)至工地； （4）路基填料：沿線(xiàn)有指定取土坑，在充分利用原有機(jī)耕路修建臨時(shí)便道，便道寬7m，土方為汽車(chē)運(yùn)輸； （5）水泥：從山東沂州水泥廠采購(gòu)，公路汽車(chē)運(yùn)輸至各工地； （6）鋼材：從天鋼集團(tuán)采購(gòu)，汽車(chē)運(yùn)輸至工地； （7）燃油