【正文】 附篇 : 表 施工組織設計文字說明 第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料 運到施工現(xiàn)場的方法 167。 設備、人員的動員周期 我公司若中標，將在接到中標通知書 5天內(nèi)，即組織 30人左右的先遣小分隊進駐現(xiàn)場，辦理水電、簽訂協(xié)議，進行先期駐地建設，同時落實并簽定有關材料的購銷合同，在取得業(yè)主及監(jiān)理工程師同意的前提下，爭取早日開工。工程施工所需的管理人員、技術人員及技術工人將根據(jù)工程進度的需要，提前一個月通知到人，提前半個月進駐工地。 根據(jù)施工總進度計劃，施工人員分期分批進場。施工所需設備，根據(jù)施工進度要求 ，提前一個月運輸至現(xiàn)場，確保工程施工。設備及人員動員周期見下表： 設備及人員動員周期表 設 備 動員周期（天） 人 員 動員周期（天） 測量儀器 5 管理人員 3 試驗儀器 10 測量人員 5 砼施工設備 15 技術人員 3 鋼筋加工機械 15 試驗人員 5 起重設備 10 技工 5 鋼結構加工機械 20 普工 10 水上運輸設備 20 后勤 10 167。 設備、人員材料運到施工現(xiàn)場的方法 人員均通過汽車到澄海萊長碼頭，在轉乘輪渡到施工現(xiàn)場。 所有施工材料、機械設備等均通過水路運輸?shù)?南澳島的臨時碼頭，臨時碼頭設在施工現(xiàn)場 100 米附近，非常方便。 引道施工所需地材（砂、石料）就近購買；橋梁砼工程用砂從澄海市董坑砂石廠購買；水泥、鋼筋等從專業(yè)生產(chǎn)廠家購買，然后通過水路運輸?shù)侥习膷u工地。 第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法 167。 工程概況 、項目簡介 南澳是廣東省唯一的海島縣，是國家 4A級旅游景區(qū)，并且是廣東省唯一沒有實現(xiàn)與陸路交通相連的縣。南澳大橋的建成，將徹底改變陸島交通落后的狀況。 南澳大橋位于廣東省汕頭市境內(nèi)，起于汕頭市澄海區(qū)萊蕪 旅游度假區(qū)治安崗附近 ，終于南澳縣長 山尾 苦路坪 接入環(huán)島公路，路線全長 11080m，其中橋梁長度 9341m，西引道長 1552m，東引道長 187m。本路段為二級公路標準，主橋寬 14m，橋面凈寬 11m 。橋梁總體布置為： 6 25mPC 小箱梁（陸地區(qū)） +85 35mPC 小箱梁（淺水區(qū)） +88 45mPC小箱梁（深水區(qū)） +（ 126+238+126） m（主橋） PC 部分斜拉橋 +32 45mPC 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（深水區(qū)） +（ 6 45m+2 20m） PC現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（淺水區(qū)）。 、本 合同段 簡介 SG03 合同段起點樁號為 K9+755～ K12+190，全長 2435m，為南澳大橋的主橋、東引橋及東引道工程。橋梁的總體布置為：（ 126+238+126） m 矮塔斜拉橋 +32 45mPC 現(xiàn)澆箱梁（深水區(qū)） +（ 6 45+2 20） mPC 現(xiàn)澆箱梁（淺水區(qū)） +187m 東引道。 、本 合同段 主要工程數(shù)量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 φ ～ 變截面 樁基 根 26 斜拉橋主塔 樁 基礎 （樁身上段 20m 為φ ,以下為φ ） 2 φ 樁基 根 12 斜拉橋邊墩 3 φ 樁基 根 36 東引橋淺水區(qū) 4 承臺 個 12 主橋及 東引橋淺水區(qū) 5 主塔 個 2 上塔柱高 30m，下塔柱高 15m 6 墩柱 個 9 主橋及東引橋淺水區(qū) 7 連續(xù)箱梁 米 490 斜拉橋箱梁掛藍懸澆 8 45m 連續(xù)箱梁 孔 38 東引橋 E1～ E39 號墩移動模架現(xiàn)澆箱梁 9 20m 連續(xù)箱梁 孔 2 東引橋 E39 號墩～ E41 號臺支架現(xiàn)澆箱梁 10 東引道工程 米 187 、工程施工環(huán)境 、地形與地貌 南澳島地處東經(jīng) 116。 56‘ ～ 117。 09‘ ，北緯 23。 23‘ ～ 23。 29‘ 北回歸線從島中穿過，面積 ，岸 線長 77Km。 橋址海底較為平緩，東西兩段海底為明顯施工障礙地貌；海床標高 0～ 14m 之間；主要有航道和淺灘兩種。東側為航道區(qū)，有明顯的航道凹槽和航道邊坡；西側為由東向西不斷抬升的海底淺灘。 、氣候、氣象條件 橋址區(qū)屬于南亞熱帶季風氣候，常年氣溫溫和但是常有臺風、強風天氣。年平均日照 ～ 之間，年平均降水量 ～ 之間，年降雨日 113～125d 左右，澄海霧日為 ，南澳為 ，澄海、南澳平均暴雨日 ～ ，橋位區(qū)域位于亞熱帶季風區(qū)。 、水文及地質條件 南澳海域每天出現(xiàn) 2次低潮和 2次高潮，潮差在 ～ ，最大的僅在 ～ 之間，橋址處為每年 5～ 7月多臺風季節(jié)，并且南澳島附近的波浪，浪高 以上的占全年 %，主要分布在秋季和春季， 以上的波高，占秋季波高的 27%和冬季波高的 26%，而春、夏兩季各占 11%和 10%。 橋址區(qū)處于新華夏構造第二復式隆起帶的東南側，區(qū)內(nèi)褶皺構造不甚發(fā)育，而廣泛發(fā)育新華夏系構造。 、航運及地震條件 大橋設計最高的通航水位為值為 （相當于黃海高程 +） ，通航凈高不小于35m，凈寬不小于 200m。 北西向斷裂主要控制沿海水系的發(fā)育和沿海港的形成，是中、強地震的主要發(fā)震構造。北東向斷裂主要發(fā)育于濱海地區(qū)，在地貌心構造上是 7級以上地震的控震構造。 、工程材料、交通、用水、用電條件 砼 工程 所用的砂子、石子都在澄海附近 20 公里 購買 ，通過船運運到南澳島臨時材料碼頭， 塊石、片石、碎石、砂礫、路基填方用土、粘土等， 可在 南澳島就近購買 ，其質量均符合規(guī)范要求。 進場道路： S336 線與項目部相連，非常方便 ，利用環(huán)島路作為 施工 便道 。 工地用水： 在業(yè)主的協(xié)調(diào)下與島內(nèi)的水 庫處引 水。 工程用電： 在距施工現(xiàn)場東北 方向 1000米 有 一滿足施工需要的 變壓器可使用。 167。 項目要求 、本合同段主要工程內(nèi)容 南澳島側陸地區(qū)和淺水區(qū)引橋鉆孔樁、承臺、墩身； 東引橋箱梁移動模架現(xiàn)澆和變寬度箱梁支架現(xiàn)澆； 斜拉橋 上部及下部結構 ；東引道路工程；結構防腐涂裝；橋面鋪裝；工程范圍內(nèi)支座及伸縮縫采購安裝；工程范圍內(nèi)橋面附屬結構施工。 、 主要技術 標準 序號 項 目 單位 標 準 值 1 公路等級 二級公路 2 設計速度 km／ h 80 3 車道數(shù) 個 2 4 平面 線性 圓曲線極限最 小半徑 米 250 圓曲線一般最小半徑 米 400 不設超高最小圓曲線半徑 米 2500 5 停車視距 米 110 6 縱面 線形 最大縱坡 % 5 極限最 小半徑 凸型豎曲線 米 3000 凹型豎曲線 米 2020 一般最 小半徑 凸型豎曲線 米 4500 凹型豎曲線 米 3000 7 橫斷 面 路基寬度 米 橋梁寬度 米 行車道寬度 米 2 8 橋梁 涵洞 設計荷載 公路Ⅰ級 設計洪 水頻率 橋梁 1／ 100 涵洞 1／ 50 通航凈空 米 200 35， 5000 噸級海輪 最高通航水位 +（ 1985 國家高程，年最高潮頻率為 5%） 橋面凈寬 米 11 9 路面結構 主橋瀝青混凝土路面，其余水泥 混凝土路面 10 地震 地震動峰值加速度系數(shù)為 （ 10%， 50年）， （ 10%， 100 年） 、 工期要求 本合同段工程 施工工期為 33 個月，缺陷責任期為 24個月。 167。 施工組織及規(guī)劃 、組織機構 根據(jù)本工程的施工特點， 擬設立 “ 廣東省 南澳大橋 SG— 03合同段 工程項目經(jīng)理部”，按照我公司《施工項目管理辦法》要求，項目部設“五部二室”，即質量管理部、安全環(huán)保部、工程技術部、計劃財務部、物資設備部、綜合辦公室、中心試驗室。 項目部下設多個作業(yè)隊，直接由項目部管轄，項目部 協(xié)調(diào)指揮各生產(chǎn) 作業(yè)隊完成施工任務。 項目經(jīng)理部的運作實行項目經(jīng)理責任制，堅持“經(jīng)理負責，全員管理，標價分離，項目核算，指標考核，嚴格獎懲”的原則，項目經(jīng)理必須貫徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關法律、法規(guī)、政策和標準，執(zhí)行公司各項管理制度。項目經(jīng)理履行《項目目標管理責任書》，進行目標控制，確保項 目目標的實現(xiàn)。 施工組織機構框圖如下： 施工組織機構 框 圖 、施工規(guī)劃 、人員的配備 根據(jù)本 合同段 工程的特點，綜合現(xiàn)有能夠進場的施工人員情況，成立一個高效、廣東省南澳大橋 SG— 03 合同段工程項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 綜合辦公室 中心試驗室 物資設備部 計劃財務部 工程技術部 安全環(huán)保部 質量管理部 項目總工程師 項目副經(jīng)理 施工作業(yè)隊 精干的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部管理層和人員配備：項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理 1 人、項目副經(jīng)理 2名、總工程師 1 名。 項目部管理層“五部二室”的管理人員配置 15 人，其中工程技術部不小于 3人。配備專職安全員 5人，衛(wèi)生監(jiān)督員 1人。各部門主管及業(yè)務人員，選用管理經(jīng)驗豐富，業(yè)務能力強的人員上崗。 在各作業(yè) 隊 中配備相關的專業(yè)技術人員，技師等 ，作業(yè)隊的施工作業(yè)人員選擇專業(yè)性強，獨立作業(yè)水 平 高，工作責任心強，身體素質好的人員組成， 本 合同 段 工程 施工最高峰期施工人員達到 560人。 、施工規(guī)劃 、 投入的設備、施工機械、材料和資金使用計劃 （ 1） 、設備、施工機械使用計劃 詳見：表 4擬投入本合同工程的主要施工機械設備表 。 （ 2） 、材料使用計劃 針對本工程的施工環(huán)境特點，必須制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況，有計劃地分批組織施工材料進場備用，保證各施工階段材料及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)而耽誤工期。根據(jù)工程施工進度計劃，與所 有材料供應商簽定材料供應合同，保證按時、保質、按計劃供應材料，從 而 確保施工所需的材料及時供應到施工現(xiàn)場，以滿足各階段工程施工的需要。 （ 3） 、資金使用計劃 我 們將根據(jù)本工程的實際情況，按照均衡、合理的原則，提出施工用款計劃，根據(jù)進度計劃的安排，擬按 “ 表 5 合同用款估算表 ” 的比例安排施工用款。 167。 產(chǎn)地布置及臨時工程 、場地布置 施工生產(chǎn)和駐地建設應根據(jù)現(xiàn)場具體情況，符合科學管理、文明施工、有序生產(chǎn)的需要，有效達到生態(tài)環(huán)境保護，安全設施齊備，環(huán)境優(yōu)雅的目標。 、項目經(jīng)理部 和施工產(chǎn)地 的布置 南 澳岸的登陸點面山臨海，且涉及老橋的用地問題，沒有可以直接利用的施工場地，但在 K12+l00 處，接島引堤段與老橋填海路堤之間的水域水深較淺，可結合接島引堤段一起進行填海施工，約可平整 60 畝作為第 SG03合同段施工場地項目部駐地，生產(chǎn)、生活及辦公區(qū)與施工場地相鄰布設，以方便生產(chǎn)及生活，具體見施工場地布置圖。 項目完工后，一方面可以作為管理機構駐地，另外可以興建旅游服務設施及停車場，解決封橋時大量進島車輛的停車問題。 、臨時工程的設置 、 臨時 碼頭 的設置 設置交通碼頭 1 座，供人員交通，人員交通碼頭 可以利用現(xiàn)有長山尾碼頭：設置材料碼頭 l 座，供施工材料周轉使用， 材 料碼頭既可考慮租用項目終點東北方向既有金東海 3000T 級碼頭，也可另行在距東北方向 100米處興建臨時碼頭。 、施工棧橋 在 E39～ E34 之間設置施工棧橋一座，用以 E39～ E34 墩的施工平臺和材料運輸通道。 、砼工廠 在主墩 W0、 E0海面上建立臨時現(xiàn)場指揮中心及部分施工人員生活基地，設置大型砼工廠供應主 橋 砼。在南澳島施工現(xiàn)場設置一座砼工廠。 、臨時供電 業(yè)主在距施工現(xiàn)場 1000 米處設有變壓器，可共施工生產(chǎn)和生活用電， 用電量可隨時增容。海上臨時現(xiàn)場指揮中心 布置 1 臺 8000KVA 的變壓器，海上部分 施工人員生活用電 和 砼工廠用電可通過海底電纜牽至 變壓器 。 另外，在岸上配備 2臺 250KW、 2 臺 75KW的發(fā)電機，以備停電時急需。在水上配備一艘 500KW 的發(fā)電船，供水上初期施工時的需要及后期防止停電時急需。 、臨時用水 施工和生活用水可在業(yè)主的協(xié)助下，在 南澳島水庫連接到 施工現(xiàn)場 。 、中心試驗室 本公司將在項目部駐地設置能滿足本標段施工生產(chǎn)需要的現(xiàn)場試驗室，配備土工試驗設備、路基檢查儀器，配備水泥、鋼村、砂石料檢查設 備，配備試驗設備等。 167。 施工進度計劃 、施工期限 本工程要求施工計劃工期為 33個月，通過認真閱讀招標文件和考察現(xiàn)場，根據(jù)施工環(huán)境，結合我公司的資源實力，我們擬定用 33個月時間完成本工程的全部施工，開工日期暫定為 2020年 1月 20日，竣工日期為 2020 年 10月 19日。 、各主要分項工程的生產(chǎn)率及周期 墩臺鉆孔樁施工生產(chǎn)率及周期： 12～ 18天 /根 承臺平均生產(chǎn)率及周期： 45 天 /個。 掛籃懸臂澆筑連續(xù)箱梁： 9～ 11天 /節(jié)段 連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆施工： 80～ 85天 /聯(lián) 連續(xù)箱梁移動模架現(xiàn)澆施工： 18～ 20天 /孔 本工程的詳細施