【正文】 “安吉杯”第四屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例(第四稿)2012年8月96 / 96目 錄安吉汽車(chē)物流有限公司概況介紹 3案例1 汽車(chē)物流企業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn) 10案例2 甩掛夫如何？ 18案例3 整車(chē)物流資源計(jì)劃（FVRP）系統(tǒng) 22案例4 資源調(diào)度平臺(tái)的求索之路！ 32案例5 汽車(chē)物流財(cái)務(wù)監(jiān)管模式的探討 36案例6 汽車(chē)物流運(yùn)輸方式及線(xiàn)路的優(yōu)化 39案例7 如何形成一套卓而有效的調(diào)度模式？ 44案例8 道位利用率的優(yōu)化設(shè)計(jì) 49案例9 整車(chē)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控模式的探索 52案例10 零部件售后物流配送同步策略 57案例11 零部件和整車(chē)物流的共享與協(xié)調(diào) 63案例12 基于循環(huán)取貨（Milkrun）方式的零部件配送 72案例13 零部件料箱、料架的信息化管理與控制 79案例14 汽車(chē)滾裝市場(chǎng)與戰(zhàn)略 83案例15 港口汽車(chē)零部件中心可行性 88案例16 汽車(chē)物流多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì) 92安吉汽車(chē)物流有限公司概況介紹安吉汽車(chē)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安吉物流”或“公司”） 成立于 2000 年 8 月，是上汽集團(tuán)旗下的全資子公司。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專(zhuān)業(yè)化的轎車(chē)運(yùn)輸公司以及50家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)440萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過(guò)570萬(wàn)輛商品車(chē)，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念，從事汽車(chē)整車(chē)物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、可靠的獨(dú)特解決方案的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。圖1安吉物流作為一家為汽車(chē)及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，下屬業(yè)務(wù)包括整車(chē)物流、零部件物流、口岸物流等三大業(yè)務(wù)板塊（圖1），客戶(hù)包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國(guó)內(nèi)所有主機(jī)廠。2011年汽車(chē)物流量達(dá)574萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)132億元，取得了業(yè)務(wù)量、收入、市場(chǎng)占有率均排名國(guó)內(nèi)同行第一的驕人業(yè)績(jī)，在國(guó)際同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)物流分會(huì)輪席理事長(zhǎng)單位，5A級(jí)物流企業(yè)，“安吉”品牌榮獲上海市服務(wù)類(lèi)現(xiàn)代物流名牌稱(chēng)號(hào)。公司歷年來(lái)多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶(hù)授予的最佳供應(yīng)商等獎(jiǎng)項(xiàng)。安吉物流的歷史沿革可追溯至1988 年 6 月，是當(dāng)時(shí)上海汽車(chē)工業(yè)供銷(xiāo)公司下屬的長(zhǎng)征儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)營(yíng)部。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，公司成功實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)內(nèi)部物流到第三方物流的發(fā)展轉(zhuǎn)型。安吉物流在發(fā)展歷程中創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的若干個(gè)“第一”。在第一個(gè)十年里，安吉物流借助了當(dāng)時(shí)桑塔納轎車(chē)銷(xiāo)售的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，逐步搭建起一張成形的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，如第一家建立乘用車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)中心的物流企業(yè)，第一家引進(jìn)“零公里”概念的轎運(yùn)車(chē)物流企業(yè)，第一家與鐵路合資的物流企業(yè)，第一家具備公、鐵、水三位一體運(yùn)輸能力的物流企業(yè)。在第二個(gè)十年里，安吉物流通過(guò)內(nèi)引外聯(lián)，與TNT物流、上港集團(tuán)、日本郵船、華倫威爾遜等國(guó)內(nèi)外物流巨頭進(jìn)行了全方位合作，第一個(gè)建立專(zhuān)業(yè)汽車(chē)滾裝碼頭物流企業(yè)，第一家覆蓋汽車(chē)物流全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流企業(yè)，第一批5A級(jí)物流企業(yè)，第一家獲得高新技術(shù)企業(yè)稱(chēng)號(hào)的物流企業(yè)，等等。2009年1月，上汽集團(tuán)對(duì)屬下汽車(chē)物流企業(yè)進(jìn)行重組，將安吉汽車(chē)物流有限公司升格為二層次企業(yè)。安吉物流以此為契機(jī)，大力拓展集疏運(yùn)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公鐵水多種運(yùn)力均衡可持續(xù)發(fā)展，打造全新的綠色物流模式，建立鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拓展水路物流運(yùn)輸規(guī)模。將整車(chē)物流、零部件物流、口岸物流三大物流板塊資源整合。整合行業(yè)內(nèi)資源，通過(guò)資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源最大化。在汽車(chē)物流行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系制定上，安吉物流參與制定了多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。公司最早參與汽車(chē)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，是制定該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最多的企業(yè)之一，主執(zhí)筆完成4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《乘用車(chē)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》(WB/T10212004)；《乘用車(chē)水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》(WB/T10332006)；《乘用車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)規(guī)范》(WB/T10342006)；《乘用車(chē)物流質(zhì)損判定及處理規(guī)范》(WB/T10352006)。作為主執(zhí)筆單位，完成《汽車(chē)物流術(shù)語(yǔ)》的編寫(xiě)，另有兩份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定過(guò)程中，即《汽車(chē)整車(chē)物流過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控要求》和《汽車(chē)物流信息系統(tǒng)功能及基本要求》。安吉物流十分重視技術(shù)發(fā)明創(chuàng)造與成果轉(zhuǎn)化，“十二五”期間，公司將保持平均每年遞增500萬(wàn)元技術(shù)經(jīng)費(fèi)的投入，以確保公司在信息化、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及物流管理技術(shù)方面始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。獲得的創(chuàng)新成果與榮譽(yù)，安吉物流也是碩果累累：216。 榮獲2010 年度上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)（服務(wù)業(yè)）（解放日?qǐng)?bào)于2011 年8 月31 日對(duì)此進(jìn)行相關(guān)報(bào)道）；216。 自主研發(fā)并注冊(cè)登記的軟件著作權(quán)達(dá)14項(xiàng)；216。 《整車(chē)物流企業(yè)的基地化管理》榮獲國(guó)家級(jí)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)和上海市創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)；216。 《車(chē)輛滾裝專(zhuān)用碼頭滾裝/滾卸工藝規(guī)范》榮獲上海市標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀科技成果二等獎(jiǎng)；216。 《現(xiàn)代汽車(chē)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系與價(jià)值評(píng)估、模型研究》獲得中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；216。 《物流信息可視化管理平臺(tái)》榮獲中國(guó)機(jī)械行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)以及上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；216。 《轎運(yùn)車(chē)計(jì)算機(jī)三維演示及二維配載系統(tǒng)》榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；216。 與車(chē)輛裝備廠家共同研制的轎運(yùn)車(chē)小八輪技術(shù)，車(chē)輛型號(hào)已列入工信部汽車(chē)公告，并獲得了國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。安吉物流將發(fā)展綠色低碳物流作為發(fā)展戰(zhàn)略的重要目標(biāo)，為此不惜降低企業(yè)的利潤(rùn)，加大對(duì)水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸方式的投入，努力提高鐵路水路運(yùn)輸?shù)谋壤?。同時(shí)，研究開(kāi)發(fā)、引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，在節(jié)能減排、運(yùn)輸車(chē)輛輕量化、智能化調(diào)度等方面進(jìn)行投入和應(yīng)用，將打造綠色低碳物流企業(yè)作為公司的重要社會(huì)責(zé)任加以落實(shí)。l 三大業(yè)務(wù)板塊安吉物流總體業(yè)務(wù)范圍與過(guò)程如圖2 所示。圖2整車(chē)物流板塊整車(chē)物流板塊以安吉物流整車(chē)物流事業(yè)部為依托，下屬子公司擁有自有公路運(yùn)力3000余輛，加盟公路運(yùn)力12000余輛，自有鐵路車(chē)皮348節(jié)，自有滾裝輪13艘（其中海輪10艘、江輪3艘），在全國(guó)管控總面積440萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)資源，建立了“十大運(yùn)作基地”,形成了全國(guó)性的整車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)。在整車(chē)物流運(yùn)作模式上，公司創(chuàng)出了一套適合于中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展的運(yùn)營(yíng)管理模式VLSP 整車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商管理模式（業(yè)界稱(chēng)為 模式，詳見(jiàn)圖 3），既有 4PL 輕資產(chǎn)、資源集成管控的功能，又有核心物流資源自行投資運(yùn)營(yíng)的 3PL 特色，將系統(tǒng)管理和實(shí)際運(yùn)作有機(jī)結(jié)合，從而保障了公司的持續(xù)、快速、良性發(fā)展，為公司業(yè)務(wù)平穩(wěn)發(fā)展壯大打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在汽車(chē)物流服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)集成創(chuàng)新與應(yīng)用形成了安吉物流的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力和成套創(chuàng)新技術(shù)體系，在汽車(chē)物流乃至于一般物流行業(yè)具有引領(lǐng)和示范意義。圖3零部件物流板塊零部件物流板塊以安吉物流下屬上海安吉汽車(chē)零部件物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安吉零部件”）為主體。安吉零部件是國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流業(yè)首家經(jīng)國(guó)家交通部、外經(jīng)貿(mào)部正式批準(zhǔn)、注冊(cè)資本最大的汽車(chē)物流中外合資企業(yè)。公司注冊(cè)資本為3000萬(wàn)美元，中外雙方各占50%股份。公司主要從事與汽車(chē)零部件相關(guān)的物流和與汽車(chē)相關(guān)的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理服務(wù)、整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)以及國(guó)際貨運(yùn)代理、汽車(chē)零部件批發(fā)、進(jìn)出口及相關(guān)配套服務(wù)，是一家專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，能為客戶(hù)提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商。安吉零部件目前擁有整車(chē)物流倉(cāng)庫(kù)24個(gè)，總面積超過(guò)440萬(wàn)平方米；入廠零部件物流倉(cāng)庫(kù)10個(gè)，面積總計(jì)52萬(wàn)平方米，以及420輛運(yùn)輸車(chē)輛；售后零部件物流倉(cāng)庫(kù)14個(gè)，面積總計(jì)15萬(wàn)平方米。擁有移動(dòng)裝卸設(shè)備近400輛。安吉零部件在全國(guó)各地分布著6家合資公司和18家分公司，核心業(yè)務(wù)是入廠物流、售后物流、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸、整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口物流。目前服務(wù)的客戶(hù)主要有上海大眾、上海通用、上海汽車(chē)、上汽通用五菱、上汽大通、上汽依維柯紅巖、上汽匯眾、一汽豐田、華晨寶馬、長(zhǎng)城汽車(chē)、河南宇通、伊頓、TRW、法雷奧、菲亞特、華域汽車(chē)等。2008年度，安吉零部件被上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)?？诎段锪靼鍓K口岸物流板塊以安吉物流下屬上海海通國(guó)際汽車(chē)物流有限公司和上海海通國(guó)際碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海通”）為核心。上海海通國(guó)際汽車(chē)碼頭有限公司是由上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、安吉汽車(chē)物流有限公司、日本郵船株式會(huì)社、NYK Holding (Europe) .、華輪威爾森瑞典中區(qū)碼頭公司、上海汽車(chē)工業(yè)香港有限公司共同合資的中外合資企業(yè)。碼頭公司主要從事內(nèi)外貿(mào)整車(chē)裝卸、滾裝方式大件裝卸、堆場(chǎng)服務(wù)和管理PDI增值服務(wù)。擁有達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的滾裝碼頭信息管理系統(tǒng)。建造的海通一期碼頭（上海外高橋港區(qū)4期）、海通二期碼頭（上海外高橋港區(qū)6期），成為上海進(jìn)出口商品車(chē)的唯一口岸。其中，海通一期碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)度219米，堆場(chǎng)面積26萬(wàn)平方米，擁有可一次停放6800多輛汽車(chē)的專(zhuān)用場(chǎng)地，設(shè)計(jì)年吞吐能力20萬(wàn)輛；海通二期碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)度800米（外側(cè)530米+內(nèi)檔270米），堆場(chǎng)面積63萬(wàn)平方米，擁有可一次停放近2萬(wàn)輛汽車(chē)的專(zhuān)用場(chǎng)地，設(shè)計(jì)年吞吐能力73萬(wàn)輛。上海海通國(guó)際汽車(chē)物流有限公司是由安吉汽車(chē)物流有限公司、上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司共同組建的合資企業(yè)。該企業(yè)具有“無(wú)船承運(yùn)人”和“一級(jí)國(guó)際貨代”資質(zhì)，擁有一支專(zhuān)業(yè)化的物流方案策劃和運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，能集成海關(guān)、碼頭、公路及鐵路等方面的強(qiáng)大資源，具有完整的內(nèi)外貿(mào)口岸服務(wù)功能，提供國(guó)際航運(yùn)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、國(guó)內(nèi)水運(yùn)、陸運(yùn)及鐵路運(yùn)輸、零部件拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)轉(zhuǎn)關(guān)等服務(wù)。重點(diǎn)打造沿海南北航線(xiàn)，已設(shè)立哈爾濱、沈陽(yáng)、營(yíng)口、大連、天津、煙臺(tái)、柳州和深圳等八個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。業(yè)務(wù)范圍已延伸至韓國(guó)、美國(guó)和印度。在上海外高橋擁有占地11萬(wàn)平方米的零部件物流園區(qū)和占地19萬(wàn)平方米的整車(chē)物流園區(qū)。，擁有4個(gè)單體倉(cāng)庫(kù)，年集拼能力達(dá)到50萬(wàn)TEU；，包括兩個(gè)立體庫(kù)和兩個(gè)汽車(chē)服務(wù)中心，室外堆場(chǎng)9萬(wàn)平方米，年增值服務(wù)能力達(dá)到50萬(wàn)輛，可一次停放車(chē)輛近萬(wàn)輛，年周轉(zhuǎn)量12萬(wàn)輛。另有4個(gè)外借庫(kù)一次可總共停放6100輛整車(chē)?？诎段锪靼鍓K目前服務(wù)的客戶(hù)主要有上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、安徽奇瑞、浙江吉利、安徽江淮、海南馬自達(dá)等國(guó)內(nèi)客戶(hù)和寶馬、奔馳、保時(shí)捷、法拉利、賓利、豐田、斯巴魯、雙龍等國(guó)外客戶(hù)。案例1 汽車(chē)物流企業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)迅速膨脹，為中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)需求空間，促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展壯大。汽車(chē)物流是汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車(chē)物流還包括為廢舊汽車(chē)回收提供的物流服務(wù)。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障，也是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類(lèi)所不同的特點(diǎn)。我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：1990—2000年間，我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展從整車(chē)物流起步，標(biāo)志為天津安達(dá)、上海安達(dá)儲(chǔ)運(yùn)和長(zhǎng)久等專(zhuān)業(yè)從事整車(chē)物流的公司成立。當(dāng)時(shí)，企業(yè)客戶(hù)單一，路線(xiàn)單一，大多數(shù)企業(yè)僅從事運(yùn)輸業(yè)。但這些企業(yè)的產(chǎn)生推動(dòng)了物流業(yè)務(wù)逐步從整車(chē)廠獨(dú)立出來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始以合同管理方式管理物流業(yè)務(wù)。零部件物流在這一階段尚未起步，汽車(chē)制造企業(yè)的零部件物流仍多以自營(yíng)為主。2000－2008年間，我國(guó)整車(chē)汽車(chē)物流行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，標(biāo)志為安吉物流和長(zhǎng)久物流等紛紛建立起集團(tuán)化管理體系。行業(yè)協(xié)會(huì)的成立促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間更多的合作。在這一階段，整車(chē)物流企業(yè)的客戶(hù)逐漸多樣化，并形成了網(wǎng)絡(luò)化布局；國(guó)外汽車(chē)物流商紛紛通過(guò)合資方式積極加入中國(guó)市場(chǎng)。零部件物流逐步從整車(chē)廠獨(dú)立出來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)等開(kāi)始被作為一體來(lái)執(zhí)行。2009年起，整車(chē)物流行業(yè)進(jìn)入了漸趨成熟的新階段。有實(shí)力的公司進(jìn)一步強(qiáng)化資源的布控，通過(guò)收購(gòu)和兼并積極推進(jìn)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、集成化運(yùn)作。長(zhǎng)安民生等民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)始通過(guò)上市來(lái)解決規(guī)模化經(jīng)營(yíng)面臨的資金鏈問(wèn)題。公鐵水“多式聯(lián)運(yùn)”和增值服務(wù)日益得到行業(yè)重視。零部件物流也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，各汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部零部件物流開(kāi)始整合，出現(xiàn)了區(qū)域集散中心、干線(xiàn)運(yùn)輸、支線(xiàn)配送等零部件物流業(yè)務(wù)模式，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的合作逐漸頻繁。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流的發(fā)展形成了以整車(chē)物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)新格局。而近年來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的波詭云譎、國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩、物流業(yè)相關(guān)政策的花樣翻新、新能源產(chǎn)業(yè)崛起后在全世界范圍制造的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新思潮，以及從業(yè)人員的痼疾新癥等，均給汽車(chē)物流業(yè)帶來(lái)了新的情況、新的問(wèn)題。汽車(chē)行業(yè)的影響　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的市場(chǎng)規(guī)模及變化情況直接影響著汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展變化。2011年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)的微幅增長(zhǎng)，使得多年依靠?jī)晌粩?shù)以上增長(zhǎng)的汽車(chē)物流行業(yè)很不適應(yīng)。多年來(lái)由于市場(chǎng)總額的不斷增長(zhǎng)，消化了汽車(chē)物流行業(yè)勞動(dòng)力成本上漲、設(shè)施設(shè)備價(jià)格上漲、油價(jià)上漲、物流價(jià)格持續(xù)降低等矛盾。然而2011年汽車(chē)市場(chǎng)的盤(pán)整，使得行業(yè)面臨的諸多矛盾問(wèn)題在增長(zhǎng)放緩的情況下凸顯了出來(lái)，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益較往年都有明顯下滑?！　∑?chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)所占市場(chǎng)額出現(xiàn)分化，使得汽車(chē)物流企業(yè)的市場(chǎng)份額也向兩極分化。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)同樣存在的生產(chǎn)要素成本上升問(wèn)題，使得低價(jià)位車(chē)輛價(jià)格下探難度越來(lái)越大，而中高價(jià)位車(chē)的價(jià)格不得不在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷下探，在市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)總量增長(zhǎng)很小的情況下，各品牌企業(yè)所占市場(chǎng)份額出現(xiàn)明顯變化，并進(jìn)而反映為相關(guān)物流服務(wù)企業(yè)營(yíng)業(yè)額的變化。品牌競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)仍舊穩(wěn)固增長(zhǎng)，相應(yīng)的物流企業(yè)仍能得到很好發(fā)展；而競(jìng)爭(zhēng)力弱的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額下降，相應(yīng)的物流企業(yè)也隨之雪上加霜。最終導(dǎo)致服務(wù)能力無(wú)多少差異的企業(yè)在業(yè)務(wù)營(yíng)收方面出現(xiàn)明顯的差距。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)布局變大變寬的趨勢(shì)在為汽車(chē)物流行業(yè)帶來(lái)新機(jī)會(huì)的同時(shí)，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)和煩惱。盡管2011年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量變化不大，但汽車(chē)制造企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)生的布局卻比以往更加分散，