【正文】 立柱、系梁施工方案一、工程概況立柱+系梁作為本標(biāo)段橋梁下部結(jié)構(gòu)的主要形式，、、另外存在少量的方柱，為唐家灣特大橋引橋墩柱，、。對于圓形截面墩柱，墩柱較高的采用變截面設(shè)計形式，、。唐家灣特大橋鋼混疊和格構(gòu)柱、松林頭大橋空心變截面柱由于其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，將單獨(dú)進(jìn)行方案設(shè)計。本標(biāo)段系梁、立柱工程數(shù)量如下：系梁：231個 m3； m立柱 208根，； m 立柱18根， ； m 立柱 331根，； m 立柱 106根, ； m 立柱 35根， ； m 立柱 63根，987m； 4根； 9根二、施工材料、模板及試驗：鋼筋：立柱主鋼筋為Ⅲ級2222螺紋鋼，加強(qiáng)筋為Ⅱ級20螺紋鋼，螺旋筋為Ⅱ級12螺紋鋼或Ⅰ級10圓鋼，在施工前必須對其力學(xué)性能（包括直螺紋套筒接頭，焊接接頭等）進(jìn)行檢測并報監(jiān)理工程師以及中心試驗室批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師以及中心試驗室批準(zhǔn)合格后方允許鋼筋半成品、成品的加工。值得注意的是在樁基與墩柱鋼筋相連部分存在不同直徑的鋼筋相連的情況，在做材料計劃時尤為注意?；炷粒合盗?、立柱砼除了唐家灣特大橋方形墩柱為C40外，其余混凝土均為C30混凝土。由于地形條件復(fù)雜，標(biāo)段內(nèi)大部分橋梁便道不能到達(dá)橋位處。根據(jù)標(biāo)段實際情況，在混凝土配合比設(shè)計階段，就按要求分別配置塌落度為7～9cm和1214cm兩種配比，以滿足不同施工工藝的需要。混凝土坍落度為7～9cm適用于吊車或卷揚(yáng)機(jī)作為混凝土提升設(shè)備，以獲得較好的外觀?；炷撂涠葹?2～14cm適用于混凝土罐車不能夠直接達(dá)到澆筑墩位而需要采用泵送形式的混凝土澆筑。配合比以及砂、石子、水泥等原材料必須經(jīng)監(jiān)理工程師以及總監(jiān)辦中心試驗室批準(zhǔn)同意后才可使用。拌制混凝土?xí)r必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行，技術(shù)員在開盤通知單中必須注明此次混凝土澆筑的數(shù)量和坍落度、標(biāo)號，以保證拌和混凝土滿足現(xiàn)場要求場。試驗人員按業(yè)主及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行混凝土試塊的制取。模板設(shè)計由于本標(biāo)段地形復(fù)雜，最高墩柱達(dá)到50米，且標(biāo)段內(nèi)橋梁眾多，多數(shù)墩位吊車無法到達(dá)，如果采用塔吊作為起重設(shè)備，工程成本將大幅度增加。根據(jù)本標(biāo)段實際，采用經(jīng)過驗算的鋼管反力架作為墩柱鋼筋綁扎、模板支護(hù)、混凝土澆筑的支撐系統(tǒng)。由于其采用卷揚(yáng)機(jī)作為提升系統(tǒng)，且需要人工配合才能完成模板的安裝、拆卸，故在模板設(shè)計時就考慮每塊模板重量不超過400公斤進(jìn)行分節(jié)控制設(shè)計。、2米模板按1米分節(jié)，、方墩模板按每塊面積不超過4平米分塊。在模板自身設(shè)計方面，充分總結(jié)以往施工經(jīng)驗，統(tǒng)一采用6毫米鋼板作為面板，提高面板剛度，增強(qiáng)模板抗碰撞變形的能力。合理布置模板外的豎肋、橫肋，避免模板使用時間較長后在混凝土表面出現(xiàn)烏龜紋。雖然面板加厚了，但通過理論驗算、優(yōu)化豎肋、橫肋布置間距與材料。經(jīng)過優(yōu)化，采用槽鋼作為豎肋、橫肋，且采用平放布置，充分利用槽鋼較寬的優(yōu)點(diǎn)，減小面板跨度，既節(jié)約了材料，又避免了烏龜紋的出現(xiàn)，且模板重量比優(yōu)化前輕了。優(yōu)化后的一般設(shè)計圖如下： 在系梁模板設(shè)計過程中，對墩柱部分預(yù)留1020厘米牛腿便于模板拆除并與系梁身模板相接。對系梁身模板底模，采用不對稱法藍(lán)設(shè)計，可以在蓋梁施工中作為底模利用，提高使用效率。若系梁側(cè)模與蓋粱側(cè)模相比較低，系梁側(cè)模按蓋粱高度進(jìn)行設(shè)計，提高側(cè)模利用效率。三、總體規(guī)劃人員組織根據(jù)本標(biāo)段的地理環(huán)境、施工條件和構(gòu)筑物的特點(diǎn)，共劃分為3個作業(yè)工區(qū)：（1）、結(jié)構(gòu)一工區(qū)：負(fù)責(zé)K64+050～K67+872段橋梁結(jié)構(gòu)施工，擬投入六個結(jié)構(gòu)工程隊。每個專業(yè)施工隊擬投入60人及各種小型機(jī)具35臺套。計劃開工日期：2007 年12月10日，計劃完工日期：2009年2月28日。現(xiàn)場管理人員如下：項目負(fù)責(zé)人：馮玉照手機(jī)： 15983501188技術(shù)負(fù)責(zé)人：余信箭手機(jī)： 15983501177生產(chǎn)副經(jīng)理：章海峰 手機(jī)： 15983501019安全負(fù)責(zé)人：李建峰手機(jī)： 15983501023質(zhì)檢工程師：鄧凱平 手機(jī)： 15983501193質(zhì)檢員： 吳同喜 手機(jī)： 15983501136技術(shù)主管： 李旺 手機(jī)： 15983501080技術(shù)員： 閆長輝 手機(jī)： 15983501059（結(jié)構(gòu)一工區(qū)其他大橋）技術(shù)員： 謝國沈 手機(jī)： 15983501149（唐家灣特大橋）安全員： 應(yīng)云李 手機(jī)： 15983501141試驗員： 陳福軍 手機(jī)： 15983501127測量員： 向佳美 手機(jī)： 15983501025（2）、結(jié)構(gòu)二工區(qū)：負(fù)責(zé)K68+103～K70+709段橋梁結(jié)構(gòu)施工，擬投入八個結(jié)構(gòu)工程隊。每個專業(yè)施工隊擬投入50人及各種小型機(jī)具35臺套。計劃開工日期：2008 年1月31日（因紅線內(nèi)征地暫未下來，開工日期為擬定日期，如永久征地推遲，開工日期相應(yīng)往后推遲），計劃完工日期：2009年1月31日（因紅線內(nèi)征地暫未下來，完工日期為擬定日期，如永久征地推遲，完工日期相應(yīng)往后推遲）。現(xiàn)場管理人員如下：項目負(fù)責(zé)人：馮玉照手機(jī)： 15983501188技術(shù)負(fù)責(zé)人：余信箭手機(jī)： 15983501177生產(chǎn)副經(jīng)理：章海峰 手機(jī)： 15983501019安全負(fù)責(zé)人：李建峰手機(jī)： 15983501023質(zhì)檢工程師：鄧凱平 手機(jī)： 15983501193技術(shù)主管： 孫海波 手機(jī)： 15983501015質(zhì)檢員： 李淑芳 手機(jī)： 15983501026技術(shù)員： 張少山 手機(jī)： 15983501153安全員： 張海波 手機(jī)： 15983501770試驗員： 張洋 手機(jī)： 15983501140測量員： 曹志征 手機(jī)： 15983501152（3）、結(jié)構(gòu)三工區(qū)：負(fù)責(zé)K71+115～K72+，擬投入六個結(jié)構(gòu)工程隊。每個專業(yè)施工隊擬投入50人及各種小型機(jī)具35臺套。計劃開工日期：2008 年1月31日（因紅線內(nèi)征地暫未下來，開工日期為擬定日期，如永久征地推遲，開工日期相應(yīng)往后推遲），計劃完工日期：2009年1月15日（因紅線內(nèi)征地暫未下來，完工日期為擬定日期，如永久征地推遲，完工日期相應(yīng)往后推遲）?，F(xiàn)場管理人員如下：項目負(fù)責(zé)人：馮玉照手機(jī)： 15983501188技術(shù)負(fù)責(zé)人：余信箭手機(jī)： 15983501177生產(chǎn)副經(jīng)理：章海峰 手機(jī)： 15983501019安全負(fù)責(zé)人：李建峰手機(jī)： 15983501023質(zhì)檢工程師：鄧凱平 手機(jī)： 15983501193技術(shù)主管： 張政華 手機(jī)： 15983501010質(zhì)檢員： 鄧凱平 手機(jī)： 15983501193技術(shù)員： 凡海勇 手機(jī)： 15983501005（大水萍/跨線橋/C匝道/松林頭）技術(shù)員： 黃群 手機(jī)： 15983501030（大深溝/地瓜坪/連接線橋）安全員： 張博 手機(jī)： 15983501056試驗員： 韓云雨 手機(jī)： 15983501198測量員： 陳波 手機(jī)： 15983501143施工安排在工作前