箱涵頂推施工組織設計方案(已修改)
2025-05-22 18:07 本頁面
【正文】 箱涵里程為K23+，位于鐵路東北環(huán)線下，為2。為不斷絕交通，采用頂推法施工。頂推之前，根據設計文件，對以下內容進行周密調查核對工作：施工地點的工程地質及水文地質情況：土壤種類及物理力學性質、地下水位的高低和流量大小。被頂推鐵路東北環(huán)線的地下障礙物情況調查：了解其用途、規(guī)格、位置、基礎及使用情況，并通過業(yè)主和監(jiān)理工程師與有關單位進行聯(lián)系，采取相應的措施。被頂推路線附近一段的交通狀況調查：了解交通運輸情況，并征得有關單位的同意，以便采取加固措施。施工地點周圍環(huán)境的調查：堆土堆料地點、地面排水情況。向有關單位通報頂推時間，頂推施工前邀請有關單位派員參加。頂推施工機具設備的規(guī)格、型號及需要量按照框架箱涵尺寸和最大頂力而定。頂鎬數(shù)量：n≥Pmax/Pmax最大頂力。PI單臺頂鎬設計頂力。高壓油泵：選用與頂鎬要求油壓相適應的油泵。頂柱：采用型鋼組合柱，現(xiàn)場加工制作。其它配套設備：均根據現(xiàn)場需要調配。測設中心線：工作坑中心線與頂推箱涵的中心線一致，是頂推過程中的基準線。設置方法是在工作坑兩側釘基樁，以防止塌土埋樁。設置水準基點：工作坑附近設臨時水準點，坑內設備安裝完畢后，在坑內兩端也要設1～2個臨時水準點。在需要頂推的路基南側修建一個工作坑，工作坑是頂推箱涵的工作基地，箱涵在工作坑內進行預制。工作坑前端緊靠穿越的鐵路，后端布置運土車道，坑內設有底板。箱涵需在底板上鋪設潤滑隔離層，然后在其上預制。工作坑的挖深，根據箱涵基礎頂面與地面的高差，根據橋位處地質情況，基坑邊坡為1:。工作坑采用機械開挖、人工配合清底。開挖尺寸和位置按設計布置?？胯F路一側的邊坡。 的排水溝和集水井，以利施工期間排水。工作坑成型后，坑邊設置安全護欄，用Φ20mm鋼筋焊制。底板中心線：底板中心線要與頂推線路中心線一致。平整度：底板要有較高的平整度，以減小頂推起動時的頂力，否則過大的頂力會將底板拉斷或被頂推的箱涵帶走。光滑度：底板需要光滑，以減小摩阻力，可在底板澆筑后用1:3水泥砂漿壓實抹光?？够芰Γ旱装逡谐浞值目够芰Γ员ＷC在涵體頂推起動時不會隨之被帶走，滑板混凝土采用C15，厚度為200mm左右，并加錨梁，下為100mm厚碎石墊層。仰坡：為控制箱涵在頂推過程中扎頭，底板設計為前高后低的仰坡，坡度為1%左右。導向措施：為控制箱涵起動后空頂階段的方向，在底板兩邊距箱涵預制位
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