【正文】 中鐵三局武廣客運(yùn)專線XXTJⅣ標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工組織編制:審核:批準(zhǔn):中鐵三局武廣客運(yùn)專線XXTJⅣ標(biāo)第六總隊(duì)第一橋梁工程隊(duì)目 錄第一部分 現(xiàn)澆梁施工方案一、編制依據(jù)二、工程概況三、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)四、支架施工五、梁體施工六、勞動力組織七、施工機(jī)具及設(shè)備八、施工橫道圖九、質(zhì)量保證措施第二部分 支架檢算一、槽鋼分配梁檢算二、32米現(xiàn)澆箱梁支架布置計(jì)算表三、24米現(xiàn)澆箱梁支架布置計(jì)算表四、馬山大橋過車門洞第一部分 現(xiàn)澆梁施工方案一、 編制依據(jù)客運(yùn)專線350KM/h現(xiàn)澆箱梁通用圖。下形塘2號大橋施工工點(diǎn)圖。路橋施工計(jì)算手冊。二、工程概況本橋設(shè)計(jì)為跨谷直線橋，中心里程DK1812+。全橋位于直線上。設(shè)計(jì)孔跨為：24+3232+24m簡支箱梁。墩臺及基礎(chǔ)類型：簡支現(xiàn)澆箱梁橋墩采用矩形橋墩，橋臺采用矩形空心臺。全橋墩臺基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。梁體類型：本橋梁體設(shè)計(jì)為24m和32m簡支現(xiàn)澆箱梁，簡支梁固定支座設(shè)于每孔梁的新廣州端。三、 工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 地質(zhì)條件雜填土，梢密，Ⅰ類等級；粉質(zhì)黏土、黏土，硬塑，Ⅱ類等級，σ0=180Kpa。粉質(zhì)砂巖、粉砂巖，全風(fēng)化，Ⅲ類等級，σ0=250Kpa；粉質(zhì)砂巖、粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，Ⅳ類等級，σ0=300Kpa；粉質(zhì)砂巖、粉砂巖，弱風(fēng)化，Ⅳ類等級，σ0=500Kpa； 水文地質(zhì)條件地下水主要分布于第四系粉質(zhì)黏土層，水量較貧乏。根據(jù)地下水樣的分析結(jié)果，地下水屬RCOCl—Ca型水。場地為石灰?guī)r地區(qū)，根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB1021012001 J1182001）的侵蝕性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判斷：地下水及地表水對混凝土具有中等侵蝕性。四、 支架施工方法 根據(jù)現(xiàn)有地形、環(huán)境和施工工期等多方面因素綜合考慮，準(zhǔn)備將此管段現(xiàn)澆梁采取貝雷片施工，模板為廠制定型鋼模板，鋼筋為鋼筋加工廠集中加工，現(xiàn)場綁扎，泵送送混凝土澆注，灑水養(yǎng)生，梁體張拉、壓漿、封錨以及支架拆除等工程。支架系統(tǒng) 由于我隊(duì)管段現(xiàn)澆梁橋跨較多并且較為分散，為了加快施工速度和提高周轉(zhuǎn)頻率，且減少對地基處理的工程量，選定采用鋼管樁作為立柱，采用貝雷片作為縱向托梁，立柱布置密度按橋跨跨徑進(jìn)行布置，其中承臺處立柱盡量支立在承臺上，具體組成為：在土基上澆注一道梯形C25混凝土帶作為基礎(chǔ)（混凝土帶尺寸為：，上寬1米，），臺座頂面預(yù)埋鋼板，鋼板規(guī)格為70cm70cm20mm，鋼管利用膨脹螺栓下錨在混凝土基礎(chǔ)上，鋼管采用φ500鋼管樁，在鋼管頂部放置鋼砂箱，在砂箱頂選用雙32b工字鋼作為橫向分配梁，橫梁上架設(shè)貝雷片形成縱梁，貝雷片縱梁由17片組成。在貝雷縱梁上鋪設(shè)間距60cm的20a工字鋼作分配梁，最后在工字鋼上鋪設(shè)底模。 地基處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，確定橋位地基承載力，但實(shí)際由于在施工橋位內(nèi)大部分為水田或積水區(qū)域，并且在施工橋梁下部結(jié)構(gòu)是對部分原狀土破壞，為保證在施工梁體過程中基礎(chǔ)不發(fā)生過大的饒度或沉降現(xiàn)象，決定對貝雷梁支墩基礎(chǔ)采取換填硬化（具體見支架基礎(chǔ)處理圖）。（1）、基礎(chǔ)換填：將支墩位置地表植被層、淤泥層和土層換填至所需持力層的深度（開挖過程中利用靜力觸探儀確定深度），換填范圍的換填料采用級配碎石或6%水泥石粉拌和料，24米跨持力層地基承載力σ≥200KPa，32米跨持力層地基承載力σ≥210KPa。（2）、基礎(chǔ)夯實(shí)：根據(jù)支墩地基的地質(zhì)，在支墩基礎(chǔ)澆筑前首先對換填基礎(chǔ)進(jìn)行人工打夯、整平。（3）、砼澆注：在支墩處采用C25擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式為（+）。（4）、排水溝設(shè)置：為保證雨水和養(yǎng)生用水從支架底部及時(shí)排出，防止雨水長期浸泡使支墩下沉，在支墩周圍遠(yuǎn)3米范圍內(nèi)設(shè)置排水溝，排水溝排水效果要好沒有積水形成。（5）、立墩底部鋼板的安放：在澆注基礎(chǔ)前首先在基礎(chǔ)上預(yù)埋厚度不小于20mm70cm70cm的鋼板，以擴(kuò)大支架的受力面積，使立桿受的軸心壓力更好的傳向地基。（6）、貝雷梁兩端設(shè)置：根據(jù)實(shí)際情況并經(jīng)濟(jì)的原則，貝雷梁兩端支墩設(shè)置在墩臺承臺上。靜載試驗(yàn)現(xiàn)澆箱梁底模鋪設(shè)完成后，采用砂袋法對支架進(jìn)行預(yù)壓。其作用：①檢驗(yàn)支架的穩(wěn)定性和地基承載能力；②測定沉降量，為底模板標(biāo)高控制提供預(yù)留沉降值；③消除模板支架之間的非彈性變形。由于現(xiàn)澆梁施工面較大，選取一跨32米現(xiàn)澆梁做預(yù)壓試驗(yàn)，具體操作如下：（1）、預(yù)壓前的準(zhǔn)備：貝雷支架平臺拼裝好以后，預(yù)壓荷載按第一次澆筑混凝土重量及相關(guān)其它施工荷載總重量的115%考慮。在支架平臺上提前設(shè)好高程控制點(diǎn)，通過對高程控制點(diǎn)的測量，確定支架的穩(wěn)定性及其變形情況。預(yù)壓時(shí)模擬砼施工順序進(jìn)行預(yù)壓。加載時(shí)由中間向兩端分層對稱進(jìn)行，預(yù)壓荷載的加載以吊車為主，人工配合。（2）、預(yù)壓加載過程中的測量：用高精度水平儀觀測加載前的各高程控制點(diǎn)的標(biāo)高做好詳細(xì)記錄。加載到設(shè)計(jì)荷載的100%后，待2小時(shí)后對各高程控制點(diǎn)進(jìn)行第二次測量并做好詳細(xì)的測量記錄。接著加載到設(shè)計(jì)荷載的115%，待24個(gè)小時(shí)后對各高程控制點(diǎn)進(jìn)行測量。直至每日沉降量小于1mm為止，以徹底檢驗(yàn)支架平臺及支架的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并消除支架的非彈性變形。（3）、卸載過程中的測量：卸載到設(shè)計(jì)荷載的100%后要對高程控制點(diǎn)進(jìn)行測量，做好詳細(xì)的測量記錄。荷載全部卸載后，對各控制點(diǎn)進(jìn)行最后一次高程點(diǎn)測量，以確定支架的非彈性變形的大小。（4）、預(yù)壓觀測數(shù)據(jù)的整理：根據(jù)加載前后以及卸載后測量的數(shù)據(jù)，確定支架的彈性變形量、非彈性變形量，為底模標(biāo)高的確定提供依據(jù)。（5）、預(yù)壓過程中的注意事項(xiàng)：在預(yù)壓過程中要安排專人對支架各部位進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)馬上進(jìn)行卸載。 五、梁體施工支座安裝 支座安裝前認(rèn)真檢查橋墩平面位置及頂面標(biāo)高，橋墩平面位置及頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，并在允許偏差范圍內(nèi)，放置支座部位的混凝土表面平整清潔。橋梁支座按設(shè)計(jì)要求和業(yè)主認(rèn)可的廠家供應(yīng)。進(jìn)場的支座按要求進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后將檢查結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師。安裝完畢后確保其頂、底面與梁、墩之間無縫隙。鋼筋工程鋼筋進(jìn)場后首先進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，合格后方可使用。鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中加工制作，嚴(yán)格控制鋼筋的配料尺寸；嚴(yán)格把好配料關(guān)，派有經(jīng)驗(yàn)的人負(fù)責(zé)，實(shí)行定期抽檢。不合格者責(zé)令返工并予處罰，直至符合設(shè)計(jì)要求；加工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，確保其形狀、規(guī)格、尺寸和焊接質(zhì)量滿足要求。已加工好的鋼筋按編號進(jìn)行堆碼，并掛牌標(biāo)識，以防止使用時(shí)混淆。鋼筋原材和半成品采用架空存放，并用彩條布遮蓋防止生銹。鋼筋主筋接頭位置要求位于最小應(yīng)力處，并錯(cuò)開布置。梁體主筋盡量采用對焊接長，采用搭接焊接長時(shí)，搭接長度：單面焊≥10d，雙面焊≥5d（鋼筋直徑）。鋼筋先綁扎底板主筋，并將架立筋套入底板筋內(nèi)，最后再綁隔板鋼筋。將內(nèi)模安裝就位后，綁扎頂板主筋和剩余部分鋼筋。鋼筋安裝確保位置準(zhǔn)確、不位移，綁扎鋼筋的扎絲多余部分應(yīng)想構(gòu)件內(nèi)側(cè)彎折，以免因外露形成銹斑影響混凝土感觀質(zhì)量。鋼絞線預(yù)留孔道的施工與鋼筋工程同步進(jìn)行，施工時(shí)對節(jié)點(diǎn)鋼筋進(jìn)行放樣，調(diào)整鋼筋間距及位置，保證預(yù)留孔道順暢通過節(jié)點(diǎn)。然后從鋼筋骨架內(nèi)穿入就位，波紋管接長用大一號的套接管接長，套接管兩頭用綁扎絲扎緊，以免漏漿?；炷凉嘧⑶白屑?xì)檢查波紋管，發(fā)現(xiàn)空隙和孔洞及時(shí)包裹。為保證混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯(cuò)開放置適宜的混凝土墊塊，并將骨架側(cè)面的墊塊綁扎牢固。模板工程 為了保證梁體表面混凝土的光潔和平整，箱梁的側(cè)模及底模采用大塊定型鋼模板，內(nèi)模采用竹膠板及木板，用于模板的木板和鋼材符合承重結(jié)構(gòu)的選材標(biāo)準(zhǔn)，模板具有足夠的剛度以防止在使用過程中變形過大。支架拼裝完成后，開始進(jìn)行模板的安裝，首先安裝底模，待預(yù)壓完成后，安裝外側(cè)模，底腹板鋼筋綁扎完成后安裝內(nèi)模，外?？紤]便于施工和美觀，外?？紤]小桁架支撐。模板及所有預(yù)埋件安裝完畢后，清除模板中所有污物、碎屑、水及其他雜物，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可澆筑混凝土?；炷凉こ? 現(xiàn)澆梁采用C50高性能混凝土，混凝土攪拌采用大型的混凝土攪拌機(jī)集中攪拌，攪拌前由試驗(yàn)人員對攪拌站的原材料、攪拌設(shè)備等各方面進(jìn)行抽查，并全程對攪拌過程進(jìn)行監(jiān)控，通過加強(qiáng)現(xiàn)場管理實(shí)現(xiàn)混凝土施工質(zhì)量的控制。 （1）在正式澆筑混凝土前，作好技術(shù)交底工作，落實(shí)操作人員的崗位職責(zé)、作用班次、交接時(shí)間和交接制度。 （2）派駐工地值班員現(xiàn)場調(diào)度車輛，避免混凝土在工地停留時(shí)間過長造成混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)下降。 （3）混凝土由罐車運(yùn)送至工地后，采用混凝土輸送泵泵送入模。（4）混凝土采用分層澆筑、分層振搗，分層厚度不得超過40cm，一般振搗時(shí)間為15s為宜，不得出現(xiàn)漏振、欠振和過振。在混凝土澆筑過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)位移應(yīng)及時(shí)校正。（5）梁體混凝土連續(xù)澆筑，全斷面一次澆筑成型。灌注時(shí)從箱梁一端向另一端進(jìn)行施工。灌注采用水平分層和斜向分段的工藝。先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。（6）梁體混凝土澆筑順序先澆筑底板，再澆筑兩側(cè)腹板，最后澆注頂板，頂板澆注順序?yàn)橄戎虚g后兩側(cè)最后翼緣板，澆注底板時(shí)，混凝土輸送管通過頂部預(yù)留的窗口，混凝土振搗時(shí)禁止觸及波紋管和梁體模板。（7）腹板的混凝土澆注要求兩側(cè)同步進(jìn)行，以防一側(cè)澆筑過多產(chǎn)生偏壓而使內(nèi)模發(fā)生偏移?；炷料侣涓叨炔坏贸^2m，嚴(yán)禁在施工過程中向混凝土加水。（8）混凝土澆注過程中，隨時(shí)檢測、控制混凝土坍落度，并按要求隨機(jī)取樣做標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件和同條件養(yǎng)護(hù)試件。（9）橋面混凝土采取兩次收面，在進(jìn)行完第二次壓光后，用濕潤麻袋覆蓋養(yǎng)生?；炷恋母采w養(yǎng)生時(shí)間不得少于14天。預(yù)應(yīng)力工程（1）張拉 梁段混凝土張拉分為早期張拉和終張拉兩個(gè)階段進(jìn)行,早期張拉時(shí)模板要先松開,不要對梁體壓縮造成阻礙,當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后方可進(jìn)行張拉，張拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)值的20%,張拉順序?yàn)橄雀拱迨?、后頂腹、板束，從外至?nèi)左右對稱張拉，最大不均勻束不得超過1束，兩端伸長量基本保持一致，終張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值進(jìn)行，張拉采取雙控，以油壓表讀書為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。預(yù)應(yīng)力筋的錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，在使用前，進(jìn)行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查，并符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器》的規(guī)定，機(jī)具設(shè)備及儀表進(jìn)行定期維修和校驗(yàn)，張拉設(shè)備配套校驗(yàn)期不大于半年，油表不大于1周，千斤頂不大于1個(gè)月。在使用過程中出現(xiàn)反?，F(xiàn)象時(shí)重新校驗(yàn)。鋼絞線下料長度按照設(shè)計(jì)確定，鋼絞線采用砂輪切割機(jī)下料，下料后進(jìn)行梳整、編束?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束穿束采用卷揚(yáng)機(jī)牽引、人工配合?？v向預(yù)應(yīng)力張拉流程：清理孔道→穿束→安裝錨具→張拉設(shè)備就位→整束張拉至控制應(yīng)力的50%→100%控制張拉應(yīng)力并持荷5min（量測伸長值）→錨固→切除多余鋼絞線→封錨→壓漿。預(yù)應(yīng)力施加時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上，預(yù)應(yīng)力張拉采用以張拉力為主、以伸長量值作校核的“雙控”張拉法，當(dāng)實(shí)際伸長量與計(jì)算伸長量之差大于177。6%時(shí)，查明原因及時(shí)處理。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力筋的斷絲、滑絲數(shù)量，不超過規(guī)定數(shù)值。預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，杜絕撞擊錨具和鋼束，立即進(jìn)行管道壓漿。為確保本橋預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，施工時(shí)從施工工