【正文】 換鋪長鋼軌施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：鷹 潭 工 務(wù) 機 械 段 施工組織設(shè)計工 程 號： 工程項目： 鋪設(shè)60Kg/m新鋼軌工程地點：左線（DK121+855~DK151+855),右線（DK121+810~DK151+810) 第 冊共 1 冊編制單位：鷹潭工務(wù)機械段 2016 年 10 月 日批 準：南昌鐵路局工務(wù)處 2016 年 月 日施 工 組 織 審 核 會 簽 單項目名稱九景衢左線（DK121+855~DK151+855),右線（DK121+810~DK151+810)鋪設(shè)P60新軌無縫線路編送編制復(fù)核鷹潭工務(wù)機械段審核意見技術(shù)科 2016年 月 日安質(zhì)科 2016年 月 日設(shè)備科 2016年 月 日材料科 2016年 月 日主管段領(lǐng)導(dǎo)路局審核意見工務(wù)處 一、編制依據(jù) 4 二、工程概況 4 （一）工程地點 4 （二）施工項目 4 （三）設(shè)備既有狀況 5 三、技術(shù)標準 5 （一）鋼軌 5 （二）鎖定軌溫 5 （三） 跨區(qū)間無縫線路單元軌條布置 5 （四） 縱向位移觀測樁 6 （五）焊接 7 （六）現(xiàn)場膠接絕緣接頭 7 （七）線上料使用標準 8 （八）線路外觀 8 （九） 施工注意事項 8 四、 施工推進計劃 8 五、路用車開行 8 六、主要機械設(shè)備 8 七、勞力組織 9 八、施工作業(yè)程序 11 （一）長鋼軌裝運 11 （二） 卸長軌 12 （三）焊接鋼軌（閃光焊） 13 （四）焊接（移動式氣壓焊軌車YHGQ1200） 18 （五）換鋪長軌 24 （六）線路驗收 25 九、 施工安全措施 26 （一）施工安全注意事項 26 （二）防止鋼軌軌面遺留機油等安全卡控措施 26 (三）租用機車安全卡控措施 27 （四）小型工機具上道使用安全卡控措施： 27 （五）換軌施工防溜安全卡控措施 30 十、 勞動人身安全卡控措施 31 （一）集隊上、下班安全卡控措施 31 （二）龍口巡守人員人身安全卡控措施 32 （三）作業(yè)人員人身安全卡控措施 32 十一、突發(fā)事件預(yù)防與應(yīng)急處置 33 （一）線路發(fā)生故障的防護辦法 33 （二）換軌軌道車發(fā)生故障應(yīng)急處置 33 （三）焊軌車發(fā)生故障應(yīng)急處置 34 十二、施工組織機構(gòu) 34 十三、施工配合單位作業(yè) 35 （一）工務(wù)配合作業(yè) 35 十四、五圖一表 35 一、編制依據(jù)1.《關(guān)于新建九景衢鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵總辦函[2013]569號）。2.《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2005]285號）。3.《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》（TB100822005）。4.“關(guān)于發(fā)布《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》等八項鐵路工程建設(shè)標準局部修訂條文的通知”（鐵建設(shè){2007}104號文5.《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》（GB500902006)。6.《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]14號）7.《鐵路無縫線路設(shè)計規(guī)范》（TB100152012)8.《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法》（TB/T20982007)《客貨共線鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103052009)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB/T29752009)1《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》（TB/T29752000)1《鋼軌焊接》（TB/T16322005)1《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB104132003)。二、工程概況（一）工程地點本工程位于九景衢景德鎮(zhèn)北站~賦春段左線（DK121+855~DK151+855) 全長30km,右線（DK121+810~DK151+810) 全長30km,總計60km。（二）施工項目、換、鋼軌焊聯(lián)。、外側(cè)擋板、內(nèi)側(cè)擋板、平墊圈、尼龍座、鋼軌膠墊。（三）設(shè)備既有狀況：已預(yù)鋪工程軌。：Ⅲa型有擋肩混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，扣件采用與Ⅲa型有擋肩混凝土枕配套的彈條Ⅱ型扣件；路基上需采用護輪軌地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕及配套彈條Ⅱ型扣件；橋上采用新Ⅲ型混凝土橋枕。：，鋪設(shè)單層道床，正線路基道床厚度為30cm，硬質(zhì)巖石路塹道床厚度為35cm，道床邊坡1:,砟肩堆高15cm。橋上隧道內(nèi)道床厚度為35cm。線路中心線一側(cè)砟肩、邊坡與區(qū)間路基相同，線路兩側(cè)的道床砟肩至擋砟墻間以道砟填平。 三、技術(shù)標準（一）鋼軌 ，采用60kg/m無螺栓孔100m定尺長U75VG新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T32762011）的有關(guān)規(guī)定。在R≤2800m地段，根據(jù)鐵路部運輸局《關(guān)于印發(fā)鋼軌使用指導(dǎo)意見的通知》（運工線路函【2012】264號）文要求，采用U75V熱處理鋼軌。（二）鎖定軌溫跨區(qū)間無縫線路設(shè)計鎖定軌溫根據(jù)沿線氣候資料、無縫線路的允許降溫和允許溫升計算確定，并滿足橋上無縫線路的斷縫簡算要求。無縫線路應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不大于5℃，區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不大于10℃，左右股鋼軌鎖定軌溫之差，設(shè)計速度160km/h及以下鐵路不應(yīng)大于5℃，設(shè)計速度160km/h以上鐵路不應(yīng)大于3℃（該段按時速200km/h速度設(shè)計），設(shè)計鎖定軌溫范圍：30177。5℃。（3） 跨區(qū)間無縫線路單元軌條布置 跨區(qū)間無縫線路由若干單元軌節(jié)及正線道岔焊接而成，單元軌節(jié)的布置應(yīng)根據(jù)線路條件、工點情況、施工工藝及養(yǎng)護維修等因素綜合研究確定。區(qū)間單元軌節(jié)長度宜為1000~2000m，最短不應(yīng)小于200m。 單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯量不應(yīng)大于100mm。 工地焊接接頭不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段以及不同線下基礎(chǔ)過段范圍內(nèi)，并距橋臺邊墻和橋墩不應(yīng)小于2m。 本設(shè)計未考慮配軌，施工時應(yīng)根據(jù)聯(lián)合接頭位置進行配軌，配軌應(yīng)盡量減少聯(lián)合接頭數(shù)量。（4） 縱向位移觀測樁 位移觀測樁按單元軌節(jié)設(shè)置，道岔區(qū)按道岔單元軌節(jié)設(shè)置。單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁盡量與焊接接頭對應(yīng)，縱向錯動量不得大于30m，位移觀測樁間相對位置應(yīng)保持基本不變。，相鄰單元軌節(jié)起點和終點處位移觀測樁共用。位移觀測樁必須牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進行標記，標記應(yīng)明顯耐久、可靠。跨區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測樁，且樁間距離不宜大于500m。單元軌節(jié)長度不足500m整倍數(shù)時，可適當調(diào)整樁間距離。5跨區(qū)間無縫線路每組道岔設(shè)置5對位移觀測樁，即道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m處各設(shè)置1對位移觀測樁。多組焊聯(lián)道岔位移觀測樁位置與單組道岔基本相同。當兩組道岔之間距離大于50m時應(yīng)在中間設(shè)位移觀測樁，小于50m時可不設(shè)位移觀測樁。 長度大于500m的橋梁兩端，單跨跨度大于100m的連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)、提籃拱或系桿拱兩端第一個固定支座處，跨區(qū)間無縫線路長軌條起、終點100m處，長大隧道的洞口應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。另外伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭100~150m處應(yīng)設(shè)置一組位移觀測樁。 位移觀測樁材料、規(guī)格以及埋設(shè)位置：路基上使用準直儀進行位移觀測，橋、隧地段使用拉線法進行。在每單元軌節(jié)和每組道岔對應(yīng)位移觀測樁位置的兩側(cè)鋼軌上貼觀測標尺，觀測樁成對布置在線路兩側(cè)。標尺應(yīng)貼在鋼軌軌腰上或軌頭外側(cè)；路基上位移觀測樁埋于距線路中心線5m內(nèi)的路肩上。位移觀測樁采用混凝土樁，強度為C20，截面200mm見方，高700mm，其中十字支架埋于樁頂面下20mm,埋深在地面650mm；橋上位移觀測樁對稱布置于橋梁固定支座附近線路兩側(cè)的防護墻上，觀測樁高出最高軌面5cm，用紅白相間油漆設(shè)置；隧道內(nèi)位移觀測樁對稱布置于線路兩側(cè)電纜槽軌道側(cè)邊墻上，觀測樁高出最高軌面5cm，用紅白相間油漆設(shè)置。（五）焊接（1）基地（或工廠）焊接應(yīng)采用閃光焊，道岔內(nèi)及道岔兩端與區(qū)間線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。（2）焊接接頭質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌焊接》（TB16322005)的有關(guān)技術(shù)條件。（3）焊接接頭位置：左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭相錯量不宜超過100mm。由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫決定的道岔全長偏移不得超過177。20mm；鋼軌鋁熱焊焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。（4）嚴格按照高速鐵路要求，按照邊打邊量的要求，嚴格控制外觀質(zhì)量。外觀尺寸：、。（5）焊縫探傷作業(yè)：①靈敏度確認：對調(diào)試好的儀器探傷靈敏度進行復(fù)查確認，達到要求后方準作業(yè)。②耦合劑涂摸范圍控制在探頭移動區(qū)域前后增加50mm之內(nèi)，保證探傷聲能良好耦合。③手動掃查探傷時，壓力要均勻，力度要適當，掃查速度不宜過快，并采用眼看、尺量、手摸相結(jié)合的方法，排除因耦合液、銹蝕坑、塌陷等引起的假缺陷信號，同時為了便于發(fā)現(xiàn)缺陷，探傷掃查時要適當提高探傷靈敏度，但在發(fā)現(xiàn)缺陷之后進行定位定量時，必須為規(guī)定的探傷靈敏度。④焊縫探傷作業(yè)嚴禁簡化作業(yè)，接觸焊、。⑤探傷完畢，將鋼軌表面耦合用油擦拭干凈，并做好記錄與簽認。（六）現(xiàn)場膠接絕緣接頭 ，絕緣接頭軌枕間距必須嚴格掌握，廠焊配軌時檢算絕緣接頭位置里程，現(xiàn)場鋪設(shè)時絕緣位置不動。，安裝前會同電務(wù)配合人員對絕緣夾板進行電阻測試，安裝結(jié)束后，進行絕緣復(fù)測（鋼軌與魚尾板之間的電阻值大于1KΩ，固化完全后，干燥狀態(tài)下用500V兆歐表測量，電阻值大于10MΩ，潮濕狀態(tài)下，在端板處澆水5000ML后用萬用表測量電阻值大于1000Ω），合格并簽認后方可上道。，卸料時要小心輕放，膠結(jié)過程中嚴禁采用大錘擊打絕緣夾板，確保絕緣層不被破壞。螺栓眼及軌端必須予以倒棱、倒角處理。（七）線上料使用標準 ，彈條、外側(cè)擋板、內(nèi)側(cè)擋板、平墊圈、尼龍座、鋼軌膠墊全部原位恢復(fù)。本段所有橋上更換無縫線路采用彈條扣件,扣件扭矩與線路上相同(120150Nm)。（八）線路外觀 1. 根據(jù)施工協(xié)議，換軌車間不需細整線路外觀、水平及螺桿涂油。彈條扣件原位恢復(fù)。（9） 施工注意事項 無縫線路應(yīng)力放散，宜采用滾筒法或與拉伸器相結(jié)合的放散方法完成。 放散應(yīng)力按長鋼軌伸縮量控制，每隔50100m設(shè)置一個觀測點，觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的故障，全段應(yīng)力放散均勻。 施工推進計劃 根據(jù)工程局線路施工進度，線路符合鋪設(shè)無縫線路應(yīng)力放散條件后，每天按2km推進。結(jié)合施工能力，優(yōu)化單元軌條長度，科學(xué)合理安排日換軌進度，確保如期完工。五、路用車開行 ：提前一天到工程局指揮所調(diào)度申報開行計劃（注明輛數(shù)、趟數(shù)、進入時間、地點）六、主要機械設(shè)備序號機具設(shè)備名稱單位數(shù)量用途和備注1軌道車組1編組好進入換軌區(qū)間，編組方式為軌道車+棚車+棚車+軌道車+平板車+閃光焊軌車2軌道車組1編組好進入換軌區(qū)間，編組方