【正文】 前焊軌車準備工作→鋼軌焊前檢查及除銹作業(yè)→待焊鋼軌撥彎、軌縫調(diào)整工作→焊軌車機車對位→鋼軌焊接及焊縫標識→焊后粗打磨→焊縫熱處理→冷打磨（精磨）→探傷及驗收→拆除輥筒及枕木：換軌前方車站編組好軌道車，編組方式為：軌道車+平板+棚車+焊軌車。（4）焊接點超高量小于120mm時，可以直接進行焊接作業(yè)；超高量120mm≤H≤180mm時，應(yīng)使用調(diào)平裝置調(diào)平后進行起重機操作；超高量大于180mm時，不應(yīng)使用焊軌車焊接作業(yè)。（3）氣溫低于0 ℃時，不應(yīng)進行工地焊接。車下作業(yè)人員應(yīng)在兩側(cè)配合撥軌，通過曲線缺碴地段時，要注意防止鋼軌翻倒。（4）對道床碴肩不足地段，拉足石碴或散運承托長軌的短枕木頭。：（1）調(diào)查卸軌地段的線、橋、信號等設(shè)備狀況，扒平道床肩部石碴（低枕木面20MM），清理障礙物，對卸軌時鋼軌有可能影響線路設(shè)備的處所進行調(diào)查,有線路設(shè)備連接線的處所必須嚴格執(zhí)行《關(guān)于重新下發(fā)換軌大修施工防止損壞電務(wù)設(shè)備連接線保護措施的通知》（鷹工機技通{2015}37號）相關(guān)規(guī)定，需申請電務(wù)人員到場配合時在日計劃中申報。 . ，其他長度的長軌懸伸長度按比例調(diào)整?！栋惨?guī)》：，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。，所有隨車人員均應(yīng)全部到場，配合焊軌基地人員裝車。3拆裝扣件424撞軌182臺撞軌器5小車3換軌小車制動1人，兩邊撬棍撥軌2人6拉伸龍口8兩端焊聯(lián)時，兼配合鋁熱焊鋸龍口軌，鉆眼，抬、拆、裝拉伸器、拉伸、處理接頭錯牙等7換軌班配合2散壓機、電務(wù)鉆眼、做接頭準備等8埋觀測樁1軌道車卸觀測樁、挖洞、埋設(shè)、水泥澆注、配合貼觀測片9油刷標記1鋼軌上刷無縫線路技術(shù)參數(shù)、曲線地段每5米刷計劃正矢10后勤5買菜、做飯、整理料場11合計100八、施工作業(yè)程序（一）長鋼軌裝運《南昌鐵路局長鋼軌運輸列車管理辦法》（南鐵工務(wù)發(fā)2008199號）文規(guī)定。：主要承擔卸軌、現(xiàn)場焊軌（焊軌作業(yè)車）、長軌條鋪設(shè)等工作。 施工推進計劃 根據(jù)工程局線路施工進度，線路符合鋪設(shè)無縫線路應(yīng)力放散條件后，每天按2km推進。（八）線路外觀 1. 根據(jù)施工協(xié)議，換軌車間不需細整線路外觀、水平及螺桿涂油。螺栓眼及軌端必須予以倒棱、倒角處理。⑤探傷完畢，將鋼軌表面耦合用油擦拭干凈，并做好記錄與簽認。（5）焊縫探傷作業(yè)：①靈敏度確認：對調(diào)試好的儀器探傷靈敏度進行復查確認，達到要求后方準作業(yè)。由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫決定的道岔全長偏移不得超過177。位移觀測樁采用混凝土樁，強度為C20，截面200mm見方，高700mm，其中十字支架埋于樁頂面下20mm,埋深在地面650mm；橋上位移觀測樁對稱布置于橋梁固定支座附近線路兩側(cè)的防護墻上，觀測樁高出最高軌面5cm，用紅白相間油漆設(shè)置；隧道內(nèi)位移觀測樁對稱布置于線路兩側(cè)電纜槽軌道側(cè)邊墻上，觀測樁高出最高軌面5cm，用紅白相間油漆設(shè)置。另外伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭100~150m處應(yīng)設(shè)置一組位移觀測樁。5跨區(qū)間無縫線路每組道岔設(shè)置5對位移觀測樁，即道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m處各設(shè)置1對位移觀測樁。相鄰單元軌節(jié)起點和終點處位移觀測樁共用。 工地焊接接頭不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段以及不同線下基礎(chǔ)過段范圍內(nèi)，并距橋臺邊墻和橋墩不應(yīng)小于2m。5℃。 三、技術(shù)標準（一）鋼軌 ，采用60kg/m無螺栓孔100m定尺長U75VG新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T32762011）的有關(guān)規(guī)定。：Ⅲa型有擋肩混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，扣件采用與Ⅲa型有擋肩混凝土枕配套的彈條Ⅱ型扣件；路基上需采用護輪軌地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕及配套彈條Ⅱ型扣件；橋上采用新Ⅲ型混凝土橋枕。、外側(cè)擋板、內(nèi)側(cè)擋板、平墊圈、尼龍座、鋼軌膠墊。4.“關(guān)于發(fā)布《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》等八項鐵路工程建設(shè)標準局部修訂條文的通知”（鐵建設(shè){2007}104號文5.《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》（GB500902006)。換鋪長鋼軌施工方案培訓資料作者：日期：鷹 潭 工 務(wù) 機 械 段 施工組織設(shè)計工 程 號： 工程項目： 鋪設(shè)60Kg/m新鋼軌工程地點：左線（DK121+855~DK151+855),右線（DK121+810~DK151+810) 第 冊共 1 冊編制單位：鷹潭工務(wù)機械段 2016 年 10 月 日批 準：南昌鐵路局工務(wù)處 2016 年 月 日施 工 組 織 審 核 會 簽 單項目名稱九景衢左線（DK121+855~DK151+855),右線（DK121+810~DK151+810)鋪設(shè)P60新軌無縫線路編送編制復核鷹潭工務(wù)機械段審核意見技術(shù)科 2016年 月 日安質(zhì)科 2016年 月 日設(shè)備科 2016年 月 日材料科 2016年 月 日主管段領(lǐng)導路局審核意見工務(wù)處 一、編制依據(jù) 4 二、工程概況 4 （一）工程地點 4 （二）施工項目 4 （三）設(shè)備既有狀況 5 三、技術(shù)標準 5 （一）鋼軌 5 （二）鎖定軌溫 5 （三） 跨區(qū)間無縫線路單元軌條布置 5 （四） 縱向位移觀測樁 6 （五）焊接 7 （六）現(xiàn)場膠接絕緣接頭 7 （七）線上料使用標準 8 （八）線路外觀 8 （九） 施工注意事項 8 四、 施工推進計劃 8 五、路用車開行 8 六、主要機械設(shè)備 8 七、勞力組織 9 八、施工作業(yè)程序 11 （一）長鋼軌裝運 11 （二） 卸長軌 12 （三）焊接鋼軌（閃光焊） 13 （四）焊接（移動式氣壓焊軌車YHGQ1200） 18 （五）換鋪長軌 24 （六）線路驗收 25 九、 施工安全措施 26 （一）施工安全注意事項 26 （二）防止鋼軌軌面遺留機油等安全卡控措施 26 (三）租用機車安全卡控措施 27 （四）小型工機具上道使用安全卡控措施： 27 （五）換軌施工防溜安全卡控措施 30 十、 勞動人身安全卡控措施 31 （一）集隊上、下班安全卡控措施 31 （二）龍口巡守人員人身安全卡控措施 32 （三）作業(yè)人員人身安全卡控措施 32 十一、突發(fā)事件預(yù)防與應(yīng)急處置 33 （一）線路發(fā)生故障的防護辦法 33 （二）換軌軌道車發(fā)生故障應(yīng)急處置 33 （三）焊軌車發(fā)生故障應(yīng)急處置 34 十二、施工組織機構(gòu) 34 十三、施工配合單位作業(yè) 35 （一）工務(wù)配合作業(yè) 35 十四、五圖一表 35 一、編制依據(jù)1.《關(guān)于新建九景衢鐵路初步設(shè)計的批復》（鐵總辦函[2013]569號）。6.《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]14號）7.《鐵路無縫線路設(shè)計規(guī)范》（TB100152012)8.《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法》（TB/T20982007)《客貨共線鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103052009)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB/T29752009)1《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》（TB/T29752000)1《鋼軌焊接》（TB/T16322005)1《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB104132003)。：，鋪設(shè)單層道床，正線路基道床厚度為30cm，硬質(zhì)巖石路塹道床厚度為35cm，道床邊坡1:,砟肩堆高15cm。在R≤2800m地段，根據(jù)鐵路部運輸局《關(guān)于印發(fā)鋼軌使用指導意見的通知》（運工線路函【2012】264號）文要求，采用U75V熱處理鋼軌。（3） 跨區(qū)間無縫線路單元軌條布置 跨區(qū)間無縫線路由若干單元軌節(jié)及正線道岔焊接而成，單元軌節(jié)的布置應(yīng)根據(jù)線路條件、工點情況、施工工藝及養(yǎng)護維修等因素綜合研究確定。 本設(shè)計未考慮配軌，施工時應(yīng)根據(jù)聯(lián)合接頭位置進行配軌，配軌應(yīng)盡量減少聯(lián)合接頭數(shù)量。位移觀測樁必須牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進行標記，標記應(yīng)明顯耐久、可靠。多組焊聯(lián)道岔位移觀測樁位置與單組道岔基本相同。 位移觀測樁材料、規(guī)格以及埋設(shè)位置：路基上使用準直儀進行位移觀測，橋、隧地段使用拉線法進行。（五）焊接（1）基地（或工廠）焊接應(yīng)采用閃光焊，道岔內(nèi)及道岔兩端與區(qū)間線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。20mm；鋼軌鋁熱焊焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。②耦合劑涂摸范圍控制在探頭移動區(qū)域前后增加50mm之內(nèi)，保證探傷聲能良好耦合。（六）現(xiàn)場膠接絕緣接頭 ，絕緣接頭軌枕間距必須嚴格掌握，廠焊配軌時檢算絕緣接頭位置里程，現(xiàn)場鋪設(shè)時絕緣位置不動。（七）線上料使用標準 ，彈條、外側(cè)擋板、內(nèi)側(cè)擋板、平墊圈、尼龍座、鋼軌膠墊全部原位恢復。彈條扣件原位恢復。結(jié)合施工能力，優(yōu)化單元軌條長度，科學合理安排日換軌進度，確保如期完工。（含技術(shù)勞務(wù)工）如下表：序號核定班組配置核定班組崗位班組名稱正工長副工長崗位名稱每班制輪班制應(yīng)配一換軌班11鋁熱焊接3駐站聯(lián)絡(luò)員1龍口作業(yè)2換軌小車1工地防護2二收卸軌防漲班1卸軌油刷標志1鋼軌丈量2三焊接班11打磨4探傷1焊接3焊軌車4焊軌車司機2四生產(chǎn)輔助班1汽車5輛4維修工1電工1食堂4五軌道車班1軌道車司機6六行政班主任1書記1副主任2安全工長2計劃工長2記工員1技術(shù)員2合計525360：