【正文】 式為：氣壓焊軌車++棚車+軌道車3500米長軌列車列1卸軌4齒條式起道機(jī)臺355鋁熱焊設(shè)備套2含備用1套6拉伸機(jī)套460T、75T、90T7鋸軌機(jī)臺9切割鋼軌用8鉆眼機(jī)臺5鋼軌鉆眼用，含配套锪鉆，倒棱器9內(nèi)燃鈑手臺26拆卸扣件10撞軌器臺3應(yīng)力放散11仿型打磨機(jī)臺4鋼軌打磨12手提式打磨機(jī)臺8鋼軌底打磨13正火工機(jī)具套414發(fā)電機(jī)臺515鋰電扳手把2合攏口用16焊軌車臺1YHG1200型移動式閃光焊接車17氣壓焊軌車臺1 移動式氣壓焊軌車181920七、勞力組織 ：主要承擔(dān)所需線上料準(zhǔn)備及裝車和長軌運(yùn)輸、卸軌工作。：主要承擔(dān)廠焊鋼軌、長軌條裝車工作。：主要承擔(dān)卸軌、現(xiàn)場焊軌（焊軌作業(yè)車）、長軌條鋪設(shè)等工作。（含技術(shù)勞務(wù)工）如下表：序號核定班組配置核定班組崗位班組名稱正工長副工長崗位名稱每班制輪班制應(yīng)配一換軌班11鋁熱焊接3駐站聯(lián)絡(luò)員1龍口作業(yè)2換軌小車1工地防護(hù)2二收卸軌防漲班1卸軌油刷標(biāo)志1鋼軌丈量2三焊接班11打磨4探傷1焊接3焊軌車4焊軌車司機(jī)2四生產(chǎn)輔助班1汽車5輛4維修工1電工1食堂4五軌道車班1軌道車司機(jī)6六行政班主任1書記1副主任2安全工長2計(jì)劃工長2記工員1技術(shù)員2合計(jì)525360：序號項(xiàng)目配置備注崗位說明1卸軌8卸軌作業(yè)標(biāo)定人員：鎖定車上解鎖2人，長軌端頭掛鉤2人，撤裝軌卡、撥新舊軌、撤除道口邊板等障礙物、遇電務(wù)設(shè)備墊大膠墊計(jì)4人。共計(jì)8人。2焊接12閃光焊，含運(yùn)氧氣、乙炔焊軌前打磨2人，安放滾筒及鋼軌對正3人，協(xié)助焊機(jī)2人，正火1人，焊后打磨2人，工機(jī)具運(yùn)輸2人。3拆裝扣件424撞軌182臺撞軌器5小車3換軌小車制動1人，兩邊撬棍撥軌2人6拉伸龍口8兩端焊聯(lián)時(shí)，兼配合鋁熱焊鋸龍口軌，鉆眼，抬、拆、裝拉伸器、拉伸、處理接頭錯(cuò)牙等7換軌班配合2散壓機(jī)、電務(wù)鉆眼、做接頭準(zhǔn)備等8埋觀測樁1軌道車卸觀測樁、挖洞、埋設(shè)、水泥澆注、配合貼觀測片9油刷標(biāo)記1鋼軌上刷無縫線路技術(shù)參數(shù)、曲線地段每5米刷計(jì)劃正矢10后勤5買菜、做飯、整理料場11合計(jì)100八、施工作業(yè)程序（一）長鋼軌裝運(yùn)《南昌鐵路局長鋼軌運(yùn)輸列車管理辦法》（南鐵工務(wù)發(fā)2008199號）文規(guī)定。重點(diǎn)注意第29條規(guī)定“……不得將短長軌裝載鋼軌外側(cè)?！保b、運(yùn)、卸日期，鋼軌數(shù)量及軌型。、發(fā)電機(jī)、拉軌鋼絲繩、旋轉(zhuǎn)式滾道梁等設(shè)備，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好后方能裝軌。，所有隨車人員均應(yīng)全部到場，配合焊軌基地人員裝車。在裝車過程中，要嚴(yán)格檢查每根長軌的縱橫向位置是否準(zhǔn)確，滾道梁是否到位落扣，間隔鐵是否翻好，長軌工班工長應(yīng)根據(jù)技術(shù)科提供的書面資料，核對每根長鋼軌的裝車位置，防止錯(cuò)裝。每裝好一根長軌都應(yīng)鎖定，裝好一層后，需經(jīng)仔細(xì)檢查，再裝上層。，工長帶領(lǐng)全工班人員進(jìn)行全面的裝載狀況檢查，關(guān)好安全門，與焊軌車間辦理交接手續(xù)?！栋惨?guī)》：，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。長軌列車不得溜放和通過駝峰線。，在經(jīng)過300~500m半徑曲線時(shí)，限速45Km/h運(yùn)行速度，在經(jīng)過R300m曲及側(cè)向通過9號及以下道岔時(shí)限速25km/h。如在連續(xù)同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后竄動，視情況適當(dāng)降速。 . ，其他長度的長軌懸伸長度按比例調(diào)整。采取適當(dāng)?shù)姆乐棺矒魴M梁措施后。當(dāng)裝車的長鋼軌長度不同時(shí)，對懸伸長度小于規(guī)定的長軌應(yīng)采取捆綁等措施，同時(shí)不得將短長軌裝在最外側(cè)。（二） 卸長軌、跨站卸軌作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按《行規(guī)》109條的規(guī)定進(jìn)行。：（1）調(diào)查卸軌地段的線、橋、信號等設(shè)備狀況，扒平道床肩部石碴（低枕木面20MM），清理障礙物，對卸軌時(shí)鋼軌有可能影響線路設(shè)備的處所進(jìn)行調(diào)查,有線路設(shè)備連接線的處所必須嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于重新下發(fā)換軌大修施工防止損壞電務(wù)設(shè)備連接線保護(hù)措施的通知》（鷹工機(jī)技通{2015}37號）相關(guān)規(guī)定，需申請電務(wù)人員到場配合時(shí)在日計(jì)劃中申報(bào)。（2）調(diào)查并在線路道心枕木上標(biāo)示卸軌起點(diǎn)位置。（3）道口處所應(yīng)先開出卸軌槽，各橋梁、隧道均應(yīng)做好卸軌的準(zhǔn)備工作。明橋面上要做好防止長軌外移的措施。（4）對道床碴肩不足地段，拉足石碴或散運(yùn)承托長軌的短枕木頭。，列車運(yùn)行至卸軌地點(diǎn)，將尾車對準(zhǔn)卸軌起點(diǎn)停車，并設(shè)置好防護(hù)，卸軌負(fù)責(zé)人確認(rèn)鋼絲繩與長軌聯(lián)接后，指揮作業(yè)中車的卷揚(yáng)機(jī)將長軌牽引到位，按要求用卡子固定好后，再指揮機(jī)車開動。卸軌作業(yè)要求機(jī)車起動平穩(wěn)，速度均勻，卸軌速度不得超過15Km/h。車下作業(yè)人員應(yīng)在兩側(cè)配合撥軌，通過曲線缺碴地段時(shí)，要注意防止鋼軌翻倒。，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)組織人員撥順，并采取防脹加固措施。（三）焊接鋼軌（閃光焊）：（1）施工用焊軌車應(yīng)通過相應(yīng)型式檢驗(yàn)與生產(chǎn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)規(guī)格與頻次應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定要求。（2）焊接、熱處理應(yīng)嚴(yán)格按照型式檢驗(yàn)確定的工藝操作。（3）氣溫低于0 ℃時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行工地焊接。刮風(fēng)、下雨天氣焊接時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。雨量達(dá)到中級和風(fēng)力大于5級時(shí)應(yīng)加強(qiáng)防風(fēng)防雨措施，否則不應(yīng)進(jìn)行焊接、熱處理作業(yè)。氣溫介于0～10 ℃時(shí)，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌表面預(yù)熱升溫為35 ℃—50 ℃。（4）焊接點(diǎn)超高量小于120mm時(shí)，可以直接進(jìn)行焊接作業(yè)；超高量120mm≤H≤180mm時(shí)，應(yīng)使用調(diào)平裝置調(diào)平后進(jìn)行起重機(jī)操作；超高量大于180mm時(shí)，不應(yīng)使用焊軌車焊接作業(yè)。（5）工藝要求：通過型式檢驗(yàn)，焊接生產(chǎn)時(shí)使用與通過檢驗(yàn)時(shí)相同的工藝。（6）焊接地段線路最大坡度不大于30‰，線間距不小于4m；焊接鋼軌類型為P60鋼軌。：每個(gè)施工天焊接數(shù)量不大于6個(gè)，焊接地點(diǎn)不大于3個(gè)，具體數(shù)量由換軌施工進(jìn)度要求而定。：焊軌作業(yè)前焊軌車準(zhǔn)備工作→鋼軌焊前檢查及除銹作業(yè)→待焊鋼軌撥彎、軌縫調(diào)整工作→焊軌車機(jī)車對位→鋼軌焊接及焊縫標(biāo)識→焊后粗打磨→焊縫熱處理→冷打磨（精磨）→探傷及驗(yàn)收→拆除輥筒及枕木：換軌前方車站編組好軌道車，編組方式為：軌道車+平板+棚車+焊軌車。（1）焊軌車作業(yè)前應(yīng)按《YHG1200型移動焊軌車一次出乘標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查。每班次焊接前進(jìn)行不少于三次的焊機(jī)空載試驗(yàn)，檢查夾緊油缸、頂鍛油缸、推凸油缸動作正常。（2）檢查應(yīng)急機(jī)械設(shè)備工作是否正常、到位。（3）鋼軌焊前檢查： 檢查鋼軌軌型、鋼廠牌號、爐號。 檢查待焊鋼軌距端面1米范圍內(nèi)的外觀情況，如有傷損需切除鋼軌。：使用手提砂輪機(jī)人工除銹。除銹部位為待焊鋼軌端面、鋼軌與閃光焊機(jī)電極接觸部分，軌腰除銹打磨長度不短于700mm，軌端面除銹應(yīng)全覆蓋。除銹后的表面待焊時(shí)間超過24小時(shí)、或有污染時(shí)應(yīng)重新除銹。 除銹部位需要打磨至露出金屬光澤，不可見明顯金屬銹蝕，軌腰處如有凸起的鋼軌牌號及生產(chǎn)標(biāo)識必須打磨平整。應(yīng)沿鋼軌方向縱向打磨，禁止橫向打磨。打磨不得長時(shí)間停留在一處，防止打磨灼傷。打磨除銹后，遇雨水天氣，需要采取防護(hù)措施，防止打磨區(qū)域生銹。8. 鋼軌撥彎，鋼軌軌縫調(diào)整（1）為消除內(nèi)應(yīng)力，避免新焊焊縫在高溫狀態(tài)下受內(nèi)應(yīng)力造成拉傷，兩側(cè)待焊軌條均大于250米時(shí)，焊接前應(yīng)對待焊鋼軌進(jìn)行撥彎作業(yè)；任意一側(cè)待焊軌條長度不大于250米時(shí)，可不進(jìn)行撥彎作業(yè)。（2）撥彎作業(yè)時(shí)，應(yīng)在焊機(jī)動架或靜架至少一側(cè)進(jìn)行撥彎。撥彎消除的搭接量應(yīng)控制在7mm至17mm之間。并在撥彎一側(cè)不少于35米范圍內(nèi)墊設(shè)滾筒，滾筒間距不應(yīng)大于10米；在未撥彎一側(cè)設(shè)置枕木或滾筒對中待焊鋼軌。（3）焊縫中心兩側(cè)約750mm的位置使用枕木對中，焊縫兩側(cè)鋼軌在距軌端2m、6m位置處墊好短輥筒。所有枕木或滾筒應(yīng)墊實(shí)，防止焊接時(shí)鋼軌顫動。（4）調(diào)整軌縫距離，待焊鋼軌軌縫寬度為1～3mm。（5）撥彎時(shí)應(yīng)在30米位置開始撥彎，可根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整撥彎長度。彎道中心位置以距軌端35至40米為宜。鋼軌彎道中心位置宜高于未撥彎鋼軌10 mm左右。從撥彎起彎處至彎道尾枕木處，每10米位置放一長輥筒。（6）除撥彎位置外，待焊鋼軌其余部位應(yīng)保持基本平直或平行于既有線鋼軌。撥彎作業(yè)或墊輥筒作業(yè)時(shí)，應(yīng)密切觀察鋼軌距離既有線鋼軌位置和超高量，嚴(yán)防侵限。（7），需將待焊鋼軌撥至距本線鋼軌外側(cè)500mm以內(nèi)，，確保焊接過程設(shè)備不侵限。其他界限規(guī)定參照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》執(zhí)行。：焊軌車以每小時(shí)5公里以下速度移動進(jìn)行對位，對位時(shí)應(yīng)由一名線下指揮人員與司機(jī)聯(lián)控對位。焊縫應(yīng)處于焊機(jī)鉗口中心線位置。（1）根據(jù)鋼軌牌號信息調(diào)用正確的焊接程序號，確認(rèn)無誤后方可焊接。禁止私自改動焊接參數(shù)，焊接保壓時(shí)間不應(yīng)低于3分鐘。（2）兩線間焊接時(shí)，作業(yè)前焊接班工序負(fù)責(zé)人必須通過現(xiàn)場防護(hù)員向駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)XXX次列車通過工地后10分鐘以內(nèi)鄰線無列車通過，當(dāng)該次列車通過工地后工序負(fù)責(zé)人再次向現(xiàn)場防護(hù)員確認(rèn)是該次列車通過后，指揮作業(yè)人員開始兩線間焊接作業(yè)，并要求現(xiàn)場防護(hù)員站在鄰線路肩作業(yè)前方面迎來車方向顯示停車手信號防護(hù)直至兩線間焊接作業(yè)結(jié)束。（3）焊接過程中，為防止火花飛濺，應(yīng)在焊機(jī)前后擋渣門設(shè)置防火板。（4）檢查焊頭外觀質(zhì)量。推凸余量：軌頭不大于2mm，軌腰不大于2mm。應(yīng)按要求檢查焊縫的及錯(cuò)邊量：錯(cuò)邊量設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h設(shè)計(jì)時(shí)速≤160km/h軌頂面及工作邊 mm mm軌底角 mm2 mm（5）每焊完1個(gè)焊縫，需按規(guī)定使用打標(biāo)機(jī)對鋼軌進(jìn)行標(biāo)識，標(biāo)識后需刷防銹漆。（6）接頭標(biāo)識應(yīng)與鋼軌焊縫油漆標(biāo)記、焊接記錄及報(bào)表對應(yīng)。（1）使用仿形打磨機(jī)打磨軌頭工作邊、非工作邊、軌頂面；使用手持砂輪機(jī)打磨軌頭下顎、距軌腳邊緣35mm范圍內(nèi)的上下表面、軌腳邊緣、軌底。（2）粗磨后的表面應(yīng)平整、光潔，與母材過渡圓順，軌腳邊緣上下棱角應(yīng)倒成圓角，時(shí)速200公里以下鋼軌焊縫軌底焊筋厚度不大于1mm。（3）粗磨后軌頂面、。打磨時(shí)應(yīng)沿鋼軌縱向打磨，不允許橫向打磨。打磨過程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材、不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷，不應(yīng)使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”。（4）焊頭打磨應(yīng)在焊縫溫度低于400 度時(shí)進(jìn)行，打磨過程中應(yīng)保持軌頭的外形輪廓，打磨目的為去除軌頭推凸余量，軌底和三角區(qū)的打磨以滿足探傷要求為準(zhǔn)。