【正文】 連 申 線 如 皋 段 航 道 整 治 工 程 LSXSGHD5 標(biāo)水下疏浚工程專項(xiàng)方案編 制： 審 核： 審 批： 江蘇海通建設(shè)工程有限公司連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一二年十一月目 錄第一章 編制說(shuō)明 1一、編制目的 1二、編制依據(jù) 1第二章 工程概況 2一、工程概況 2二、自然條件及對(duì)外交通條件 2三、水文氣象和工程地質(zhì) 2四、地震 3五、項(xiàng)目特點(diǎn)分析 3第三章 項(xiàng)目部管理組織 5一、施工組織機(jī)構(gòu) 5二、項(xiàng)目部人員組成 7第四章 水下疏浚施工方案 8一、疏浚方法 8二、施工準(zhǔn)備 8三、疏浚施工工序 10第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 17一、施工進(jìn)度計(jì)劃 17二、保證工期的措施 17第六章 施工質(zhì)量保證體系及保證措施 19一．質(zhì)量目標(biāo) 19二、質(zhì)量管理體系 19三、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和人員 19第七章 安全生產(chǎn)保證體系 22一、安全生產(chǎn)原則 22二、安全生產(chǎn)目標(biāo) 22三、安全保證體系 22四、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 22五、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖 22第八章 危險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)價(jià)與對(duì)策 23第九章 安全專項(xiàng)保證措施 26一、開(kāi)工前安全準(zhǔn)備 26二、安全保證措施 26三、邊通航邊施工安全保障措施 27第十章 施工環(huán)保措施 29一、主要管理措施 29二、具體措施 29 江蘇海通建設(shè)工程有限公司 連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)水下土方疏浚專項(xiàng)施工方案連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)疏浚工程專項(xiàng)施工方案第一章 編制說(shuō)明一、編制目的水下疏浚工程施工是關(guān)系到整個(gè)工程施工的關(guān)鍵性工程，水下疏浚的施工進(jìn)度及工程質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的工期和質(zhì)量。編制具有可靠的、施工操作性較強(qiáng)的專項(xiàng)方案，用以指導(dǎo)具體水下疏浚工程施工，確保本工程質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。二、編制依據(jù)連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)段招標(biāo)文件（包括《江蘇省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2005年版）（內(nèi)河航運(yùn)土建工程施工）與《項(xiàng)目專用本》）《連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)段合同文件》《連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)》《連申線如皋段航道整治工程HD5標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)》《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257—2008）《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ319—99）《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（JTJ203—2001）《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ312—2003）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JAJ46—2005）《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令2007年第一號(hào)）》1《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》1《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》1《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》第二章 工程概況一、工程概況本航道整治工程采用三級(jí)雙線航道標(biāo)準(zhǔn)，航道底寬為45m，航道寬度為60m，航道口寬不小于70m，最小彎曲半徑不小于480m。本段航道現(xiàn)狀基本順直，航道口寬為4070米，現(xiàn)狀航道等級(jí)為6級(jí)。該航道兩側(cè)均為自然岸坡，坡比不等。本標(biāo)段整治里程樁號(hào)為K51+210—K59+535，（含圍堰拆除方量）。二、自然條件及對(duì)外交通條件本標(biāo)段分別位于如海、如泰運(yùn)河內(nèi)，如海運(yùn)河主要流經(jīng)海安、如皋境內(nèi)，北起海安城西與新通揚(yáng)運(yùn)河相交，南流經(jīng)仁橋、袁橋、車馬湖，至碾砣港閘入長(zhǎng)江，沿途與栟茶運(yùn)河、如泰運(yùn)河、司馬港相交匯，全長(zhǎng)56km，是如皋縣城主要飲用水源地。如泰運(yùn)河西起泰興過(guò)船港與估段港之間長(zhǎng)江北岸，引江水向東流，經(jīng)泰興、如皋二市，至如東東安閘入海，為泰興、如皋、如東間排灌及通航河道。沿河兩岸為廣闊平原，渠道縱橫，水網(wǎng)交錯(cuò)，并與如海運(yùn)河、通揚(yáng)運(yùn)河、丁堡河、姜黃河、焦港等河道相溝通。三、水文氣象和工程地質(zhì)本航段屬平原河網(wǎng)地區(qū)，地勢(shì)平坦，水面比降小，河道縱橫交錯(cuò)形成網(wǎng)狀分布，互相連通，受降雨中心、河口潮汐及引排水等影響。同時(shí)，人類活動(dòng)對(duì)河道水位和水量交換的影響也較大。由于地面平坦低洼，地表徑流緩慢，航道水位明顯受長(zhǎng)江水位變化和人工控制影響，除洪水季節(jié)有一定的徑流量外，其余時(shí)間徑流量均較小。沿線地下潛水一般在地表以下1～2m，水量不大但與地表水密切相關(guān)。連申線航道外來(lái)的含沙量不大，河床淤積主要為航道自身的沖淤變化。本航段屬于長(zhǎng)江三角洲平原地質(zhì)區(qū)，航道沿線地貌單元為三角洲平原，淺層松散狀態(tài)的粉土、粉砂發(fā)育，由于全段沒(méi)有進(jìn)行護(hù)岸防護(hù)，岸坡坍塌嚴(yán)重，坍塌土進(jìn)入航道后出現(xiàn)局部淤淺，對(duì)船舶航行帶來(lái)不利影響。若全線實(shí)施整治后，沿線護(hù)岸設(shè)施將發(fā)揮作用，岸坡將會(huì)穩(wěn)定，淤積情況減少。（1）氣候特征本航道流經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶向暖溫帶過(guò)渡地區(qū)，屬海洋性氣候、具有明顯的季風(fēng)特征，冬干冷，夏濕熱，四季分明，雨熱同季，雨量充沛。沿線區(qū)域無(wú)霜期長(zhǎng)，河流長(zhǎng)年不凍結(jié)。（2）氣溫歷年最高氣溫：℃；年最低氣溫：℃；多年平均氣溫：13℃～℃。（3）降水 多年平均降水量：900～1050MM；6～9月是主要降雨季節(jié)，降水量約占全年總量的60～70%左右。（4）風(fēng)況冬季多偏北風(fēng)，氣候寒冷干燥，少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏時(shí)有冰雹，夏秋有臺(tái)風(fēng)多暴雨。（5）霧、霜、雪航道沿線每年均出現(xiàn)霧、霜、雪等天氣，常年無(wú)霜期為200～220天，但基本不影響通航。（6）相對(duì)濕度航道沿經(jīng)地區(qū)年平均相對(duì)濕度為76%～80%，年平均最小相對(duì)濕度為6%～12%。（1）地形地貌區(qū)域?qū)儆谌侵奁皆刭|(zhì)區(qū)，航道所經(jīng)地區(qū)地形平坦，～，且北部略低，南部略高。（2）工程地質(zhì)分布特征據(jù)本次鉆探揭示，巖性為灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂及粉土與粉砂互層，水平層理發(fā)育。航道影響范圍內(nèi)主要土層為全新世土層。四、地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），本航段所經(jīng)地區(qū)地震設(shè)計(jì)烈度東位Ⅶ度。五、項(xiàng)目特點(diǎn)分析1．施工特點(diǎn)： (1)本工程沿線經(jīng)過(guò)如海運(yùn)河、如泰運(yùn)河及焦港河，水上交通繁忙，對(duì)施工干擾比較大；沿河場(chǎng)地較緊，現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)進(jìn)行科學(xué)布置，盡量節(jié)約臨時(shí)用地。(2)本次疏浚工程量大，戰(zhàn)線長(zhǎng)，易于組織平行、獨(dú)立施工。(3)工程地形條件復(fù)雜，應(yīng)根據(jù)施工工藝流程，調(diào)整施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，科學(xué)合理安排施工人員、施工機(jī)械，保證滿負(fù)荷運(yùn)作，克服困難，保證工程按時(shí)、按質(zhì)完成。(4)在施工期期間，必須做好宣傳和安民告示，取得周邊居民的諒解。為了做到少擾民適當(dāng)增加施工設(shè)備，嚴(yán)禁夜間施工，并采取有效措施，以努力減少噪聲。2．采取相應(yīng)措施：(1)我公司充分認(rèn)識(shí)到該標(biāo)段工程的特點(diǎn)及施工難點(diǎn)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)原則，按規(guī)定充分授予項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)營(yíng)決策，生產(chǎn)指揮、物資設(shè)備采購(gòu)，勞動(dòng)人事和內(nèi)部決策權(quán)利。(2)對(duì)本工程區(qū)域內(nèi)的各種地下管線做進(jìn)一步的了解。消除妨礙河道疏浚的障礙物，對(duì)可能受到疏浚影響的電纜、管線應(yīng)妥善處理 (3)選擇先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝方法，充分考慮到各種不利因素的影響，配備足夠數(shù)量的機(jī)械設(shè)備與熟練的技術(shù)操作人員，加快施工進(jìn)度。(4)協(xié)調(diào)好本工程各參建單位間的相互關(guān)系，取得地方政府的最大支持，確保工程保質(zhì)保量順利完成。 第三章 項(xiàng)目部管理組織一、施工組織機(jī)構(gòu)本公司根據(jù)合同標(biāo)段的實(shí)際情況，安排各類具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職稱、資質(zhì)和豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工和技術(shù)人員組建“連申線如皋北段航道整治工程LSXSGHD5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目經(jīng)理部配備主要管理人員20人，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工1人，項(xiàng)目部書(shū)記1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，項(xiàng)目副總工1人，其他主要管理人員若干名，以保證工程的正常施工需要。施工組織