【正文】 烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程A標(biāo)段施工組織設(shè)計 編制人： 中交第四航務(wù)工程局有限公司 二0一二年 月 日目 錄第一章、 編制依據(jù)………………………………………………………………………1第二章、 工程概況…………………………………………………………………… …2 第一節(jié)、工程簡介………………………………………………………………………2 第二節(jié)、主要工程量……………………………………………………………………5 第三節(jié)、施工條件………………………………………………………………………6 第四節(jié)、本工程重點及與難點分析……………………………………………………7第三章、 施工部署及施工總平面布置圖………………………………………8第四章、 總體施工安排及總體施工工藝流程………………………………………9 第一節(jié)、總體主導(dǎo)思想…………………………………………………………………9 第二節(jié)、施工總體方案…………………………………………………………………9 第三節(jié)、施工準備………………………………………………………………………10 第四節(jié)、機械配備及進場計劃…………………………………………………………11 第五節(jié)、材料供應(yīng)和檢驗………………………………………………………………12 第六節(jié)、施工組織機構(gòu)和人員組成……………………………………………………13 第七節(jié)、施工目標(biāo)………………………………………………………………………15第五章、主要分項工程的施工方案施工方法…………………………………………16第一節(jié)、測量控制……………………………………………………………………16第二節(jié)、施工工藝流程…………………………………………………………………19第三節(jié)、疏浚工程施工…………………………………………………………………21第四節(jié)、炸礁及清渣施工…………………………………………………………………23第六章、質(zhì)量目標(biāo)及施工質(zhì)量保證技術(shù)措施……………………………………29第一節(jié)、質(zhì)量目標(biāo)………………………………………………………………29第二節(jié)、質(zhì)量保證體系…………………………………………………………………33第三節(jié)、質(zhì)量控制要求…………………………………………………33第四節(jié)、質(zhì)量控制措施…………………………………………………………………33第七章、安全目標(biāo)及職業(yè)健康安全保證技術(shù)措施………………………………37第一節(jié)、安全生產(chǎn)目標(biāo)………………………………………………………………37第一節(jié)、安全保證體系………………………………………………………………38第三節(jié)、安全保障組織機構(gòu)與人員配置………………………………………………39第三節(jié)、安全保證措施…………………………………………………………………40第四節(jié)、主要安全部位控制及管理…………………………………………………43第五節(jié)、構(gòu)筑物及管線保護措施………………………………………………………50第八章、環(huán)境保護、水土保持及文明施工措施…………………………………52第一節(jié)、文明施工措施…………………………………………………………………52第二節(jié)、環(huán)境保護措施……………………………………………………………54第九章、施工總施工進度計劃………………………………………………55第十章、資源需用計劃…………………………………………………57 第十一章、確保工期的技術(shù)組織措施…………………………………………………59 第一節(jié)、工期保證措施………………………………………………………………59 第二節(jié)、農(nóng)忙及節(jié)假日勞動力保護措施………………………………………………61 第三節(jié)、趕工措施………………………………………………………………………63 第十二章、施工期內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)…………………………………………………64 第一節(jié)、與相臨標(biāo)段的施工協(xié)調(diào)措施…………………………………………………64 第二節(jié)、與其他單位的施工協(xié)調(diào)措施………………………………………………64 第十三章、四新技術(shù)的應(yīng)用…………………………………………………66第十四章、節(jié)約計劃措施…………………………………………………………67 第十五章、雨季施工措施………………………………………………………………68 第十六章、農(nóng)民工工資材料等款項的保證措施………………………………………70 第十七章、廉政建設(shè)措施………………………………………………………………70第十八章、降低工程造價措施…………………………………………………………71第十九章、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃……………………………………………………………………72 附件： 擬配備測量和檢測儀器設(shè)備表………………………………………………… 勞動力計劃表…………………………………………………………………… 施工進度計劃橫道圖…………………………………………… 擬在本合同工程的主要施工船舶、機械設(shè)備表……………………………… 施工總平面布置圖……………………………………………………………74 / 77第一章、編制依據(jù)一、依據(jù)文件烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程A標(biāo)段施工招標(biāo)文件及補遺書。烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程A標(biāo)段施工招標(biāo)圖紙。根據(jù)交通部頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、檢驗評定標(biāo)準、預(yù)算定額。我公司同類項目的施工經(jīng)驗、設(shè)備能力及管理水平編寫。二、依據(jù)資料及技術(shù)規(guī)范JTJ 3122003 《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》；JTJ 3142004 《航道整治工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》；JTS 2572008 《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準》；JTJ 2032001 《水運工程測量規(guī)范》；JTS 2042008 《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》；GB 67222003 《爆破安全規(guī)程》；JTJ 3191999 《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》；JTJ 3241999 《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》；JTJ212—2006 《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》； GB586393 《內(nèi)河助航標(biāo)志》；JTJ214—2000 《內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范》；JTJ287—2005 《內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范》；GB501392004 《內(nèi)河通航標(biāo)準》；JTJ/T320—96 《疏浚巖土分類標(biāo)準》；JTJ/T321—96 《疏浚工程土石方計量標(biāo)準》；JTS133—2010 《航道工程地質(zhì)勘察規(guī)范》；JTS205—1—2008 《水運工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范》；JTJ227—2001 《內(nèi)河航運建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》；JTS150—2007 《水運工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范》；《民用爆炸物品安全管理條例》；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；《中華人民共和國環(huán)境保護法》；《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令（1998）第253號）；《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》（中華人民共和國國務(wù)院交通部2003年第5號令）；《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》（中華人民共和國國務(wù)院交通部令1999年第4號令）；本公司的質(zhì)量、安全管理體系，類似工程施工經(jīng)驗、機械設(shè)備等各種資源情況。其他相關(guān)的各種規(guī)范、標(biāo)準等。第二章、工程概況第一節(jié)、工程簡介一、參建單位建設(shè)單位：重慶航運建設(shè)發(fā)展有限公司監(jiān)理單位：黑龍江黑航工程監(jiān)理咨詢有限公司設(shè)計單位：重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院二、工程概況烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程航道等級Ⅲ級，45m480m（航深航寬彎曲半徑），通航保證率為98%。工程建設(shè)范圍為烏江河口至白馬河段，全長45 公里，對本河段不滿足Ⅲ級航道標(biāo)準的灘險進行整治，分別為：獅子口灘群、郭母子、磨船背3 處采用疏浚和筑壩相結(jié)合的方式，大溪河口、上下邊灘、大角邦、廟門灘、曲石子、小角邦6 處采用炸礁為主，結(jié)合疏浚的方式進行治理，并對設(shè)標(biāo)困難或通視條件較差的岸坡突咀等進行零星清障。本工程涉及到整治建筑物的主要有獅子口的9 條丁壩（含丁順壩）、1 條順壩及1 條格壩；郭母子灘的1 條洲頭順壩、1 條洲尾順壩及右岸1 條短順壩；磨船背的1 條導(dǎo)流導(dǎo)沙壩。我司負責(zé)施工的烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程A標(biāo)段工程范圍為：小角邦、 曲石子、廟門灘、大角邦整治。三、自然條件灘險概況、大角邦該灘屬峽谷溪溝灘，礙航原因為峽谷河段的溪溝支流入?yún)R形成的沖積扇，侵占航槽，束水礙航，礙航時間在中低水位期。，上至磨船背下至大溪河口，同屬于峽谷河段，具有峽谷河段的一些共性：河型彎曲，V型河谷，兩岸陡巖峭壁，且常有犬牙交錯的基巖和溪溝邊灘突咀，岸線不規(guī)則，洪水期流速比降大，低水期航寬不足。大角邦的特點是右岸有廟咀溪以倒交角匯入烏江，在溝口形成長約150m寬約50m的亂石沖積扇，由松散碎石土組成。中水位實測最大流速位于溪溝邊灘下口，船舶上行困難，低水位時航寬不足，滿足此次整治標(biāo)準水深要求的最小航寬僅35m。、廟門灘該灘屬峽谷溪溝灘，低水航寬不足，中高水位成急流險灘。灘段本身位于峽谷河段，加之左岸還有一條垂直入?yún)R的小溪溝，灘上口和下口有效航寬均約70m，斷面的突然收縮與放寬，使得中高水位坡陡流急，還伴有泡漩水和回流的產(chǎn)生。根據(jù)地堪資料，該灘上層0~4m 為松散碎石，之下為灰?guī)r，屬稍強巖石。、曲石子該灘包括溪溝邊灘和基巖突咀兩處礙航，低水航寬不足，中高水位成急流險灘。曲石子灘位于桐麻灣峽內(nèi)，距河口39～40km。左岸為35176。傾角石質(zhì)岸坡，右岸為陡峻石灰?guī)r岸壁，突咀甚多，岸線不規(guī)則，巖層破碎、亂石堆積。 處左岸有曲石子溪溝垂直匯入烏江，在溝口形成松散碎石土堆積的溪溝邊灘，約長80m 寬30m，束窄河床，滿足水深要求的航寬僅30m。其上游300m的地方又有一較明顯的灰?guī)r突咀，具有同樣的礙航特性，主要表現(xiàn)為低水航寬不足，僅38m，中高水流急流態(tài)壞，有礙船舶安全通行。、小角邦本灘為峽谷溪溝枯水急流灘、淺灘，剪刀水及回流等紊流流態(tài)嚴重礙航，是烏江下游重點礙航灘險。該灘河床由表層中密碎石土和下層石灰?guī)r基巖組成，左岸岸線微彎、陡峻，右岸地勢稍緩，灘段中部有老埡溝呈135176。角與干流交匯，溝口有長140m、寬60m、高4m 亂石沖積扇伸入河心，縮窄河床，灘口最窄處水面寬60m，不滿足航道水深要求。右岸上下游為深沱，深泓縱斷面形如駝峰，枯水水淺流急，且剪刀水及回流等紊流流態(tài)嚴重。小角邦灘險成灘的主要原因有以下兩個方面：一是溝內(nèi)沖出亂石，形成堆積扇，束窄河床，形成急流灘口；二是歷史上在沖積扇上游側(cè)（灘上口）筑了一道較長的丁壩以便助航上灘，但由于過分束窄河床，反而形成了一道“卡口”，后來又經(jīng)過一次拆丁壩、切翅和筑溝口導(dǎo)沙壩，起到了一定的改善流態(tài)的作用，但又經(jīng)過長時間沖刷和淤積，壩體損毀，溝口沖積扇恢復(fù)了以前的礙航狀態(tài)。另外由于對航道要求的提高，水深不能滿足要求。水文、泥沙資料、水文資料本工程河段屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，氣候溫和、雨量充沛、日照充足、雨熱同季，四季分明，冬半年主要受北方冷空氣影響，夏半年主要為南方濕潤空氣控制。根據(jù)武隆水文站資料統(tǒng)計，多年平均年徑流量504億m3，多年平均流量1600m3/s，最大流量21000m3/s，最小流量218m3/s，十年一遇洪水水位為202m，百年一遇洪水水位為212m，水位最大變幅36m，水位最大日漲幅約8m，最大時漲幅約1m。目前烏江白馬上游已建和規(guī)劃中的水電站有多座，僅上游100km 范圍內(nèi)就有已建的彭水水電站，在建并即將于2011年竣工的銀盤水電站，以及正在開展預(yù)可研的白馬水電站。這些電站的陸續(xù)下閘蓄水將對下游水量的年內(nèi)分配具有一定的調(diào)節(jié)作用，提高了下游河段枯水期的最小流量。武隆站最小流量為218m3/s，而上游目前離該河段最近的一個水電站銀盤水電站最小下泄流量為345m3/s。最枯流量的增加有助于改善枯期的通航條件。另外，三峽水庫175m蓄水后，河口至梳背磧河段成為常年庫區(qū)，梳背磧河段至武隆中嘴成為變動回水區(qū)，本次整治河段的梳背磧至白馬河段具有庫區(qū)和天然河流雙重特性，水庫狀態(tài)時，水位抬高，水面寬闊，水流平穩(wěn)，航行條件好；天然狀態(tài)時，水流完全受上游來水條件的控制；水庫和天然河流交替的臨界狀態(tài)下，水位變化幅度較大，對船舶安全航行不利。、泥沙資料該河段輸沙量年內(nèi)集中在5～10月，占全年輸沙量的90%以上，第一次大洪水的輸沙率可占年輸沙率的30%以上，沙量最大月份與水量最大月份一致，均為6月份，6月份輸沙率占全年輸沙率的30%，5月份的沙量較4月份增加較多，約為4月份的5倍。另外，工程河段受上游水利樞紐和下游三峽水庫蓄水運行影響明顯。上游已建、在建及擬建的有多級梯級開發(fā)水利樞紐，樞紐的運行都具有攔水?dāng)r沙的作用，因此工程河段來沙量總量將逐漸減小。下游三峽水庫175m蓄水后，整個工程河段都處于三峽水庫的變動回水區(qū)，上游來沙在河段內(nèi)淤積的可能性增加。工程地質(zhì)與河床組成涪陵區(qū)、武隆地區(qū)大地構(gòu)造單元位于揚子準地臺四川臺拗川東南褶皺束墊江拗褶帶內(nèi)。該拗褶帶形成于喜馬拉雅運動早期，由一系列不對稱的背向斜組成。從NW往SE依次有任市向斜、假角山背斜、梁平向斜、黃泥塘背斜、拔山寺向斜、箐口背斜、珍珠場向斜、大池干井背斜、豐都向斜、方斗山背斜和石柱向斜等。背、向斜軸向NE35～45176。，呈雁列展布，背斜狹長，東翼陡，西翼緩，向斜開闊組成典型的隔擋式褶皺。在背斜軸部常分布有伴生走向斷裂，多為高角度逆斷層，走向長僅10～30km，主要傾向NW，傾角∠70～80176。除方斗山背斜隆起較高出露有二疊系地層外，其余背斜隆起較低，僅出露中、上三疊統(tǒng)地層，偶見下三疊統(tǒng)嘉陵江灰?guī)r。向斜軸部常保