【正文】 烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程A標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 編制人： 中交第四航務(wù)工程局有限公司 二0一二年 月 日目 錄第一章、 編制依據(jù)………………………………………………………………………1第二章、 工程概況…………………………………………………………………… …2 第一節(jié)、工程簡(jiǎn)介………………………………………………………………………2 第二節(jié)、主要工程量……………………………………………………………………5 第三節(jié)、施工條件………………………………………………………………………6 第四節(jié)、本工程重點(diǎn)及與難點(diǎn)分析……………………………………………………7第三章、 施工部署及施工總平面布置圖………………………………………8第四章、 總體施工安排及總體施工工藝流程………………………………………9 第一節(jié)、總體主導(dǎo)思想…………………………………………………………………9 第二節(jié)、施工總體方案…………………………………………………………………9 第三節(jié)、施工準(zhǔn)備………………………………………………………………………10 第四節(jié)、機(jī)械配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃…………………………………………………………11 第五節(jié)、材料供應(yīng)和檢驗(yàn)………………………………………………………………12 第六節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)和人員組成……………………………………………………13 第七節(jié)、施工目標(biāo)………………………………………………………………………15第五章、主要分項(xiàng)工程的施工方案施工方法…………………………………………16第一節(jié)、測(cè)量控制……………………………………………………………………16第二節(jié)、施工工藝流程…………………………………………………………………19第三節(jié)、疏浚工程施工…………………………………………………………………21第四節(jié)、炸礁及清渣施工…………………………………………………………………23第六章、質(zhì)量目標(biāo)及施工質(zhì)量保證技術(shù)措施……………………………………29第一節(jié)、質(zhì)量目標(biāo)………………………………………………………………29第二節(jié)、質(zhì)量保證體系…………………………………………………………………33第三節(jié)、質(zhì)量控制要求…………………………………………………33第四節(jié)、質(zhì)量控制措施…………………………………………………………………33第七章、安全目標(biāo)及職業(yè)健康安全保證技術(shù)措施………………………………37第一節(jié)、安全生產(chǎn)目標(biāo)………………………………………………………………37第一節(jié)、安全保證體系………………………………………………………………38第三節(jié)、安全保障組織機(jī)構(gòu)與人員配置………………………………………………39第三節(jié)、安全保證措施…………………………………………………………………40第四節(jié)、主要安全部位控制及管理…………………………………………………43第五節(jié)、構(gòu)筑物及管線保護(hù)措施………………………………………………………50第八章、環(huán)境保護(hù)、水土保持及文明施工措施…………………………………52第一節(jié)、文明施工措施…………………………………………………………………52第二節(jié)、環(huán)境保護(hù)措施……………………………………………………………54第九章、施工總施工進(jìn)度計(jì)劃………………………………………………55第十章、資源需用計(jì)劃…………………………………………………57 第十一章、確保工期的技術(shù)組織措施…………………………………………………59 第一節(jié)、工期保證措施………………………………………………………………59 第二節(jié)、農(nóng)忙及節(jié)假日勞動(dòng)力保護(hù)措施………………………………………………61 第三節(jié)、趕工措施………………………………………………………………………63 第十二章、施工期內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)…………………………………………………64 第一節(jié)、與相臨標(biāo)段的施工協(xié)調(diào)措施…………………………………………………64 第二節(jié)、與其他單位的施工協(xié)調(diào)措施………………………………………………64 第十三章、四新技術(shù)的應(yīng)用…………………………………………………66第十四章、節(jié)約計(jì)劃措施…………………………………………………………67 第十五章、雨季施工措施………………………………………………………………68 第十六章、農(nóng)民工工資材料等款項(xiàng)的保證措施………………………………………70 第十七章、廉政建設(shè)措施………………………………………………………………70第十八章、降低工程造價(jià)措施…………………………………………………………71第十九章、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃……………………………………………………………………72 附件： 擬配備測(cè)量和檢測(cè)儀器設(shè)備表………………………………………………… 勞動(dòng)力計(jì)劃表…………………………………………………………………… 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖…………………………………………… 擬在本合同工程的主要施工船舶、機(jī)械設(shè)備表……………………………… 施工總平面布置圖……………………………………………………………74 / 77第一章、編制依據(jù)一、依據(jù)文件烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程A標(biāo)段施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書。烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程A標(biāo)段施工招標(biāo)圖紙。根據(jù)交通部頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算定額。我公司同類項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備能力及管理水平編寫。二、依據(jù)資料及技術(shù)規(guī)范JTJ 3122003 《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》；JTJ 3142004 《航道整治工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；JTS 2572008 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》；JTJ 2032001 《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》；JTS 2042008 《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》；GB 67222003 《爆破安全規(guī)程》；JTJ 3191999 《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》；JTJ 3241999 《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；JTJ212—2006 《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》； GB586393 《內(nèi)河助航標(biāo)志》；JTJ214—2000 《內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范》；JTJ287—2005 《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》；GB501392004 《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》；JTJ/T320—96 《疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》；JTJ/T321—96 《疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)》；JTS133—2010 《航道工程地質(zhì)勘察規(guī)范》；JTS205—1—2008 《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》；JTJ227—2001 《內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》；JTS150—2007 《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》；《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令（1998）第253號(hào)）；《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（中華人民共和國國務(wù)院交通部2003年第5號(hào)令）；《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》（中華人民共和國國務(wù)院交通部令1999年第4號(hào)令）；本公司的質(zhì)量、安全管理體系，類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備等各種資源情況。其他相關(guān)的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。第二章、工程概況第一節(jié)、工程簡(jiǎn)介一、參建單位建設(shè)單位：重慶航運(yùn)建設(shè)發(fā)展有限公司監(jiān)理單位：黑龍江黑航工程監(jiān)理咨詢有限公司設(shè)計(jì)單位：重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院二、工程概況烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程航道等級(jí)Ⅲ級(jí)，45m480m（航深航寬彎曲半徑），通航保證率為98%。工程建設(shè)范圍為烏江河口至白馬河段，全長(zhǎng)45 公里，對(duì)本河段不滿足Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)的灘險(xiǎn)進(jìn)行整治，分別為：獅子口灘群、郭母子、磨船背3 處采用疏浚和筑壩相結(jié)合的方式，大溪河口、上下邊灘、大角邦、廟門灘、曲石子、小角邦6 處采用炸礁為主，結(jié)合疏浚的方式進(jìn)行治理，并對(duì)設(shè)標(biāo)困難或通視條件較差的岸坡突咀等進(jìn)行零星清障。本工程涉及到整治建筑物的主要有獅子口的9 條丁壩（含丁順壩）、1 條順壩及1 條格壩；郭母子灘的1 條洲頭順壩、1 條洲尾順壩及右岸1 條短順壩；磨船背的1 條導(dǎo)流導(dǎo)沙壩。我司負(fù)責(zé)施工的烏江河口至白馬河段航道建設(shè)工程航道整治工程A標(biāo)段工程范圍為：小角邦、 曲石子、廟門灘、大角邦整治。三、自然條件灘險(xiǎn)概況、大角邦該灘屬峽谷溪溝灘，礙航原因?yàn)閸{谷河段的溪溝支流入?yún)R形成的沖積扇，侵占航槽，束水礙航，礙航時(shí)間在中低水位期。，上至磨船背下至大溪河口，同屬于峽谷河段，具有峽谷河段的一些共性：河型彎曲，V型河谷，兩岸陡巖峭壁，且常有犬牙交錯(cuò)的基巖和溪溝邊灘突咀，岸線不規(guī)則，洪水期流速比降大，低水期航寬不足。大角邦的特點(diǎn)是右岸有廟咀溪以倒交角匯入烏江，在溝口形成長(zhǎng)約150m寬約50m的亂石沖積扇，由松散碎石土組成。中水位實(shí)測(cè)最大流速位于溪溝邊灘下口，船舶上行困難，低水位時(shí)航寬不足，滿足此次整治標(biāo)準(zhǔn)水深要求的最小航寬僅35m。、廟門灘該灘屬峽谷溪溝灘，低水航寬不足，中高水位成急流險(xiǎn)灘。灘段本身位于峽谷河段，加之左岸還有一條垂直入?yún)R的小溪溝，灘上口和下口有效航寬均約70m，斷面的突然收縮與放寬，使得中高水位坡陡流急，還伴有泡漩水和回流的產(chǎn)生。根據(jù)地堪資料，該灘上層0~4m 為松散碎石，之下為灰?guī)r，屬稍強(qiáng)巖石。、曲石子該灘包括溪溝邊灘和基巖突咀兩處礙航，低水航寬不足，中高水位成急流險(xiǎn)灘。曲石子灘位于桐麻灣峽內(nèi)，距河口39～40km。左岸為35176。傾角石質(zhì)岸坡，右岸為陡峻石灰?guī)r岸壁，突咀甚多，岸線不規(guī)則，巖層破碎、亂石堆積。 處左岸有曲石子溪溝垂直匯入烏江，在溝口形成松散碎石土堆積的溪溝邊灘，約長(zhǎng)80m 寬30m，束窄河床，滿足水深要求的航寬僅30m。其上游300m的地方又有一較明顯的灰?guī)r突咀，具有同樣的礙航特性，主要表現(xiàn)為低水航寬不足，僅38m，中高水流急流態(tài)壞，有礙船舶安全通行。、小角邦本灘為峽谷溪溝枯水急流灘、淺灘，剪刀水及回流等紊流流態(tài)嚴(yán)重礙航，是烏江下游重點(diǎn)礙航灘險(xiǎn)。該灘河床由表層中密碎石土和下層石灰?guī)r基巖組成，左岸岸線微彎、陡峻，右岸地勢(shì)稍緩，灘段中部有老埡溝呈135176。角與干流交匯，溝口有長(zhǎng)140m、寬60m、高4m 亂石沖積扇伸入河心，縮窄河床，灘口最窄處水面寬60m，不滿足航道水深要求。右岸上下游為深沱，深泓縱斷面形如駝峰，枯水水淺流急，且剪刀水及回流等紊流流態(tài)嚴(yán)重。小角邦灘險(xiǎn)成灘的主要原因有以下兩個(gè)方面：一是溝內(nèi)沖出亂石，形成堆積扇，束窄河床，形成急流灘口；二是歷史上在沖積扇上游側(cè)（灘上口）筑了一道較長(zhǎng)的丁壩以便助航上灘，但由于過分束窄河床，反而形成了一道“卡口”，后來又經(jīng)過一次拆丁壩、切翅和筑溝口導(dǎo)沙壩，起到了一定的改善流態(tài)的作用，但又經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間沖刷和淤積，壩體損毀，溝口沖積扇恢復(fù)了以前的礙航狀態(tài)。另外由于對(duì)航道要求的提高，水深不能滿足要求。水文、泥沙資料、水文資料本工程河段屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，氣候溫和、雨量充沛、日照充足、雨熱同季，四季分明，冬半年主要受北方冷空氣影響，夏半年主要為南方濕潤空氣控制。根據(jù)武隆水文站資料統(tǒng)計(jì)，多年平均年徑流量504億m3，多年平均流量1600m3/s，最大流量21000m3/s，最小流量218m3/s，十年一遇洪水水位為202m，百年一遇洪水水位為212m，水位最大變幅36m，水位最大日漲幅約8m，最大時(shí)漲幅約1m。目前烏江白馬上游已建和規(guī)劃中的水電站有多座，僅上游100km 范圍內(nèi)就有已建的彭水水電站，在建并即將于2011年竣工的銀盤水電站，以及正在開展預(yù)可研的白馬水電站。這些電站的陸續(xù)下閘蓄水將對(duì)下游水量的年內(nèi)分配具有一定的調(diào)節(jié)作用，提高了下游河段枯水期的最小流量。武隆站最小流量為218m3/s，而上游目前離該河段最近的一個(gè)水電站銀盤水電站最小下泄流量為345m3/s。最枯流量的增加有助于改善枯期的通航條件。另外，三峽水庫175m蓄水后，河口至梳背磧河段成為常年庫區(qū)，梳背磧河段至武隆中嘴成為變動(dòng)回水區(qū)，本次整治河段的梳背磧至白馬河段具有庫區(qū)和天然河流雙重特性，水庫狀態(tài)時(shí)，水位抬高，水面寬闊，水流平穩(wěn)，航行條件好；天然狀態(tài)時(shí)，水流完全受上游來水條件的控制；水庫和天然河流交替的臨界狀態(tài)下，水位變化幅度較大，對(duì)船舶安全航行不利。、泥沙資料該河段輸沙量年內(nèi)集中在5～10月，占全年輸沙量的90%以上，第一次大洪水的輸沙率可占年輸沙率的30%以上，沙量最大月份與水量最大月份一致，均為6月份，6月份輸沙率占全年輸沙率的30%，5月份的沙量較4月份增加較多，約為4月份的5倍。另外，工程河段受上游水利樞紐和下游三峽水庫蓄水運(yùn)行影響明顯。上游已建、在建及擬建的有多級(jí)梯級(jí)開發(fā)水利樞紐，樞紐的運(yùn)行都具有攔水?dāng)r沙的作用，因此工程河段來沙量總量將逐漸減小。下游三峽水庫175m蓄水后，整個(gè)工程河段都處于三峽水庫的變動(dòng)回水區(qū)，上游來沙在河段內(nèi)淤積的可能性增加。工程地質(zhì)與河床組成涪陵區(qū)、武隆地區(qū)大地構(gòu)造單元位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川臺(tái)拗川東南褶皺束墊江拗褶帶內(nèi)。該拗褶帶形成于喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)早期，由一系列不對(duì)稱的背向斜組成。從NW往SE依次有任市向斜、假角山背斜、梁平向斜、黃泥塘背斜、拔山寺向斜、箐口背斜、珍珠場(chǎng)向斜、大池干井背斜、豐都向斜、方斗山背斜和石柱向斜等。背、向斜軸向NE35～45176。，呈雁列展布，背斜狹長(zhǎng)，東翼陡，西翼緩，向斜開闊組成典型的隔擋式褶皺。在背斜軸部常分布有伴生走向斷裂，多為高角度逆斷層，走向長(zhǎng)僅10～30km，主要傾向NW，傾角∠70～80176。除方斗山背斜隆起較高出露有二疊系地層外，其余背斜隆起較低，僅出露中、上三疊統(tǒng)地層，偶見下三疊統(tǒng)嘉陵江灰?guī)r。向斜軸部常保