疏浚水上作業(yè)專項(xiàng)施工方案(已修改)
2024-11-20 00:06 本頁(yè)面
【正文】 水下疏浚土方安全技術(shù)方案 一、水上作業(yè)概況 二、施工隊(duì)伍安排 目前我們準(zhǔn)備一個(gè)疏浚班組進(jìn)程進(jìn)行施工，以后根據(jù)工程進(jìn)度，可能再增加新的班組。每個(gè)班組自備一艘 179。定位樁挖泥船，每條挖泥船配套 8 艘左右自航泥駁。施工人員 30 名。 設(shè)備名稱 功率及種類 單位 數(shù)量 定位樁挖泥船 179。 艘 1 鋼絲繩挖泥船 1m179。 艘 2 輪式吊機(jī) 2m179。 臺(tái) 1 架子吊 1m179。 條 1 自航泥駁 60~80m179。 艘 8 根據(jù)我標(biāo)段具體疏浚工程量制定施工計(jì)劃，內(nèi)容主要包括：挖泥船進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、施工船舶數(shù)量、挖泥船的 工班效率、拋泥區(qū)域的選定、施工現(xiàn)場(chǎng)的管理措施以及施工中的質(zhì)量和安全管理體系等 。 三、施工主要工藝流程 結(jié)合制定的土方調(diào)配方案，綜合考慮我水上土方疏浚的施工方案。 水上疏浚工程首先按照施工圖紙，對(duì)已改變的地形地貌進(jìn)行復(fù)測(cè)，并校正斷面樁號(hào)位置，然后根據(jù)控制點(diǎn)和航道曲線要素，用全站儀放出航道底寬線，每50 米用彩色竹竿作標(biāo)志，施工前復(fù)核該段區(qū)域已有水準(zhǔn)點(diǎn)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)水尺，便于挖泥船施工中的挖泥控制。挖泥船施工采用單側(cè)施工方式，施工時(shí)，挖泥船拋錨采用前后錨。 疏浚工程采用順?biāo)v挖法，先挖邊緣水域，后挖中部水 域。邊緣水域有圍堰的航段，則先挖除圍堰，再進(jìn)行水下疏浚。施工中嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，做好施工臺(tái)賬，每天定時(shí)觀察水位，并記錄。指派專人在挖泥船施工時(shí)打水深，控制抓斗的挖入深度，在完成一個(gè)疏浚斷面后及時(shí)進(jìn)行自檢。在自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢。 疏浚工程施工時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，確保施工無(wú)事故。 目前準(zhǔn)備拋泥區(qū)為棄土區(qū)擬定 呂城鎮(zhèn) 2 個(gè)取土坑 約 80 畝，約可以棄土450000 方；我標(biāo)段水下疏浚方標(biāo)書(shū)約 35 萬(wàn) 方 棄土區(qū)滿足我標(biāo)段的棄土要求。 根據(jù)本航道的實(shí)際情況，本合同段航道疏浚土方采用定位樁挖泥船開(kāi)挖，泥駁船配合運(yùn)輸，鋼絲 繩挖泥船、輪式吊機(jī)、架子吊上岸。 四、水上作業(yè)注意事項(xiàng) 根據(jù)以往類似航道施工經(jīng)驗(yàn)，我公司采用單側(cè)施工、單側(cè)通航的施工方法，同時(shí)為了避免施工區(qū)域內(nèi)施工船舶過(guò)多容易造成航道堵塞和通航安全事故，施工設(shè)備選用抓斗式或反鏟式挖泥船進(jìn)行施工，從而減少施工船舶的數(shù)量。挖泥船施工時(shí)在按照操作規(guī)程施工的前提條件下須特別重視以下通航和安全保障措施： 根據(jù)以往類似航道施工經(jīng)驗(yàn)，我公司采用單側(cè)施工、單側(cè)通航的施工方法，同時(shí)避免了施工區(qū)域施工船舶過(guò)多容易造成航道堵塞和通航安全事故，施工設(shè)備選用定位樁挖泥船開(kāi)挖進(jìn)行施工，從而減少施工船 舶的數(shù)量。挖泥船施工時(shí)在按照操作規(guī)程施工的前提條件下將特別重視以下通航和安全保障措施： 挖泥船的定位：采用定位樁進(jìn)行定位和利用船艏左右兩根錨纜進(jìn)行橫移。挖泥船的錨位嚴(yán)格按規(guī)定布設(shè)。錨浮隨同施工用錨一起拋設(shè)，錨浮涂紅色反光油漆。夜間在錨浮上安置發(fā)光裝置（或在錨位處插設(shè)竹竿懸掛警示紅燈）以告示來(lái)往船只挖泥船錨位所在，以便來(lái)往船只提前做好避讓準(zhǔn)備。 挖泥船施工時(shí)嚴(yán)格在限定的單側(cè)施工區(qū)域內(nèi)疏浚，采用由近到遠(yuǎn)、分條分層開(kāi)挖，不超區(qū)域開(kāi)挖影響船舶正常通航。 做好配套船舶的通航和安全保障工作。挖泥船配套的拋錨艇、交通艇等 ，運(yùn)泥駁以及其他相關(guān)船舶統(tǒng)一編號(hào)并明顯標(biāo)識(shí)，預(yù)先制定通航路線和時(shí)間，避開(kāi)航道通航高峰。 在影響通航的施工區(qū)域設(shè)置警告、說(shuō)明等標(biāo)志，并配合當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)引導(dǎo)通航船舶有序通航。
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