【正文】 移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁 適用范圍 本細(xì)則適用于下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁。移動(dòng)模架造橋機(jī)的主要技術(shù)性能：施工梁長(zhǎng) 40m 混凝土箱梁重 850t 主機(jī)重量 309t（不含臨時(shí)墩、貝雷架標(biāo)準(zhǔn)件、散模、內(nèi)模、預(yù)埋件） 內(nèi)梁系統(tǒng)走行速度 2m/min 外梁系統(tǒng)走行速度 整機(jī)總功率 50kW 主梁彈性撓跨比 1/630 適應(yīng)平曲線 ≥540m 適應(yīng)縱坡 % 適應(yīng)橫坡 5% 平均工作效率 16天/跨 施工方法在準(zhǔn)備使用移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁的位置，整平30*60m施工場(chǎng)地并橋墩兩側(cè)搭設(shè)托架。按設(shè)計(jì)圖分段拼裝造橋機(jī)主梁并利用吊車和臨時(shí)支撐將造橋機(jī)主梁拼裝就位，并在主梁前后安裝導(dǎo)梁連接牢固。外梁系統(tǒng)的主要功能是承受混凝土箱梁翼板部分混凝土重量，外梁系統(tǒng)包括貝雷架縱梁、貝雷架橫梁、吊梁、下鉤梁、端構(gòu)、聯(lián)結(jié)梁、吊桿、螺旋頂、連桿、前托梁、上橫梁、后托梁、外模及模架、縱移機(jī)構(gòu)等，采取與主梁相同的方法拼裝就位。安裝箱梁支座，調(diào)整底模、側(cè)模和預(yù)拱度并綁扎底板及腹板鋼筋骨架，同時(shí)安裝預(yù)應(yīng)力管道。內(nèi)模直接吊裝就位，以后各孔梁的內(nèi)模可用小車拖拉就位。綁扎頂板鋼筋骨架，安裝預(yù)應(yīng)力管道。灌注箱梁混凝土，混凝土采用泵送并一次整體完成，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比，保證混凝土外觀質(zhì)量?；炷两?jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后即可進(jìn)行張拉，張拉工藝符合設(shè)計(jì)要求。內(nèi)模拆除時(shí)，放松液壓桿使模板與混凝土分開(kāi)10cm，落在內(nèi)模小車上，由牽引設(shè)備在保證連接件全部放松后，延小車軌道縱移?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)要求后，外模脫卸并液壓系統(tǒng)橫向外移。主梁脫模先放松頂壓千斤頂使主梁與混凝土分離，在前方墩頂搭設(shè)墩旁托架。移動(dòng)模架造橋機(jī)通過(guò)自行設(shè)備向下一孔縱向移動(dòng)就位；外梁在前方卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引下，在托架上通過(guò)滑輪縱移就位。進(jìn)入下一孔的施工。 移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁的主要工藝流程—1。—1 移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁工藝流程圖安裝墩旁托架安裝造橋機(jī)上、下游移動(dòng)模架同步橫移合攏調(diào)整底模、側(cè)模安裝支座綁扎底板和腹板鋼筋骨架內(nèi)模就位綁扎頂板鋼筋骨架澆筑梁體混凝土張拉、脫外模造橋機(jī)縱移過(guò)墩到位安裝下一孔托架施工準(zhǔn)備脫內(nèi)模設(shè)置預(yù)拱度 移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁的施工工藝1 安裝墩旁托架托架是移動(dòng)模架的臨時(shí)支撐，一般用桁架或貝雷片拼裝。托架下砼墊塊是用來(lái)支撐和調(diào)整托架使用高度的，施工前應(yīng)按計(jì)算高度提前澆筑和預(yù)制安裝。托架安裝在橋墩兩側(cè)預(yù)埋的牛腿上，施工中要保持兩側(cè)托架受力一致。在托架上安裝千斤頂、縱向滑輪、橫向滑板設(shè)備。2 安裝造橋機(jī)，上下游移動(dòng)模架同步橫移合攏移動(dòng)模架造橋主要由主梁、導(dǎo)梁、支撐托架、支承橫梁、模板系統(tǒng)、推進(jìn)工作車、平臺(tái)及爬梯、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成。在首段砼相梁澆筑前進(jìn)行移動(dòng)模架造橋的拼裝，拼裝場(chǎng)地約需30*60m。拼裝位置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定。主梁分段拼裝并由臨時(shí)支撐和吊車輔助完成組裝。拼裝前應(yīng)根據(jù)澆筑梁段的跨徑和工作縫的位置，確定模架中支點(diǎn)的加固位置，并用工字鋼或厚鋼板加固。導(dǎo)梁采用桁架結(jié)構(gòu)并用螺栓與主梁連接，在推進(jìn)至前方支撐托架時(shí)，鋼材懸臂端因自重下垂，使導(dǎo)梁前端底面略低于支撐托架上推進(jìn)工作車滾輪的高程，故導(dǎo)梁底層H型梁須設(shè)計(jì)制造成稍微上翹，以順利搭上前端推進(jìn)工作車滾輪支承面。造橋機(jī)的兩支主縱梁之間由支撐橫梁連結(jié)，支撐橫梁與主梁以懸臂桁架方式結(jié)合，左、右相對(duì)應(yīng)的這組支撐橫梁在橋梁結(jié)構(gòu)體下方中間處接合。支撐橫梁上層桿件及下層桿件均采用高強(qiáng)螺栓連接，在設(shè)備橫移之前以人工放松移除。造橋機(jī)就位后，檢查橋梁軸線，確認(rèn)無(wú)誤后，用千斤頂將模架支起并與橋墩預(yù)埋件及托架連接固定。3 調(diào)整底、外模及梁底預(yù)拱度側(cè)模懸掛在兩側(cè)模架上，側(cè)模與兩側(cè)模架之間用螺栓連接，側(cè)模架上設(shè)置可調(diào)支撐桿件用來(lái)調(diào)整模板和輔助拆模。側(cè)模就位通過(guò)兩側(cè)模架橫移完成。底模由支撐橫梁承載，底模采用定型鋼模鋪設(shè)，在每個(gè)支撐橫梁與底模之間設(shè)置液壓千斤頂。以保證準(zhǔn)確調(diào)整模架超高和預(yù)拱度。墩頂位置應(yīng)在底模上留出一定空擋安裝支座，其余部分用散?，F(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)。4 安放支座，綁扎底板和腹板鋼筋骨架1）安放支座支座安放前，應(yīng)檢查支座中心線位置是否正確、支撐墊石標(biāo)高是否滿足驗(yàn)標(biāo)要求、支座配件是否齊全。在支撐墊石上鋪3～5mm厚高標(biāo)號(hào)砂漿，然后立即將支座吊裝就位，調(diào)整好標(biāo)高并設(shè)置固定裝置。錨固螺栓孔內(nèi)的砂漿同樣搗固密實(shí)。2）綁扎底板和腹板鋼筋骨架鋼筋綁扎按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行，在底板鋼筋綁扎的同時(shí)，沿底?？v向安放兩排混凝土預(yù)制塊軌道座墊，并與底模固定。鋼筋綁扎后設(shè)內(nèi)膜小車軌道。軌道鋪設(shè)后，綁扎腹板鋼筋骨架，同時(shí)按設(shè)計(jì)圖要求的位置，綁扎縱向預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋，然后安放管道。定位鋼筋要編號(hào)，其焊接位置由管道坐標(biāo)計(jì)算確定。鋼筋綁扎后進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序。5 安裝內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋骨架1）內(nèi)模就位首段箱梁的內(nèi)模用吊車直接吊入，內(nèi)模就位后，利用液壓系統(tǒng)調(diào)整好內(nèi)膜標(biāo)高和外形尺寸并用防浮螺栓將內(nèi)模與底模上的混凝土預(yù)制塊固定。內(nèi)模與側(cè)模兩端用聯(lián)結(jié)桿控制，中間部分用方柱形砼預(yù)制塊支墊。首段箱梁施工完成后，以后各段箱梁的內(nèi)模就位均利用模架前導(dǎo)梁的卷?yè)P(yáng)機(jī)，延內(nèi)模軌道拖拉內(nèi)模小車就位。內(nèi)模安裝后應(yīng)及時(shí)安裝兩側(cè)端模，并支撐牢固。2）頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，綁扎過(guò)程中，同時(shí)按照設(shè)計(jì)要求安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道、安裝錨俱等。鋼筋綁扎后進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序。6 澆筑梁體混凝土、養(yǎng)護(hù)1）箱梁混凝土澆注箱梁混凝土要求整孔一次整體澆筑完成，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并有較好的坍落度和稠度?；炷翝沧⒉捎帽盟?，每段梁的橫斷面混凝土澆注順序?yàn)橄鹊装濉⒃俑拱?、后頂板。灌注采用斜向分段、水平分層法，由一端向另一端灌注。底板混凝土澆注時(shí)泵車輸送管道通過(guò)內(nèi)膜預(yù)留窗口，將混凝土送入底板，下料一次不宜過(guò)多，且要及時(shí)振搗。混凝土采用插入式振搗器振搗。腹板混凝土在底板混凝土剛接近初凝時(shí)，開(kāi)始斜層澆注，澆注時(shí)兩側(cè)腹板混凝土同步進(jìn)行。每層混凝土澆筑厚度不得超過(guò)50cm，且震搗密實(shí)，嚴(yán)禁漏振和過(guò)振現(xiàn)象。頂板混凝土澆注順序?yàn)橄葷仓虚g，后澆兩側(cè)翼緣板，但兩側(cè)翼緣板同步進(jìn)行。振搗時(shí)，先用插入式振搗器，再用行夯進(jìn)行振搗整平。2）養(yǎng)護(hù)養(yǎng)生工作應(yīng)從最早澆注的砼初凝后即開(kāi)始，根據(jù)氣候情況采取不同措施：夏季應(yīng)注意對(duì)箱室內(nèi)灑水、降溫、消除因內(nèi)外溫差引起的砼表面裂紋。砼外表面覆蓋麻片，以保證砼表面經(jīng)常濕潤(rùn)。冬季施工氣溫偏低時(shí)可輔以蒸汽養(yǎng)護(hù)。7 張拉，脫模，模架橫移分開(kāi)1）預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%且彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行早期部分張拉。在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且彈性模量達(dá)100%時(shí)，混凝土齡期滿足10天方能進(jìn)行終張拉。張拉值應(yīng)由設(shè)計(jì)單位提供。張拉前應(yīng)檢查張拉孔道是否暢通、有無(wú)串孔現(xiàn)象、張拉設(shè)備是否鑒定、清理錨墊板等。張拉時(shí)按拉力和延伸率雙向控制。按設(shè)計(jì)要求的順序分三級(jí)張拉，并對(duì)實(shí)際伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量進(jìn)行比較，誤差不得大于6%。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序除符合設(shè)計(jì)要求外，一般應(yīng)按下列程序執(zhí)行：0→（作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）→σk（靜停5分鐘）→補(bǔ)拉σk（測(cè)伸長(zhǎng)量）→錨固。 張拉過(guò)程中及時(shí)做好記錄。2）管道壓漿張拉完48小時(shí)內(nèi)，即要進(jìn)行壓漿。壓漿前，先將管道內(nèi)雜物及水分用空壓機(jī)吹干凈，并在錨頭上安裝封錨堵帽。壓漿時(shí)，當(dāng)管道末端冒出濃漿后，即可封堵。為使管道充滿水泥漿，～，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，壓漿結(jié)束。壓漿工作要一氣呵成，中間不得停頓。3）脫模當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%時(shí)，內(nèi)模和端模即可拆除。拆除連接螺栓、放松液壓系統(tǒng)，確定連接完全卸除后，由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引內(nèi)模小車前進(jìn)1～2m讓出張拉位置即可。當(dāng)混凝土達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、彈性模量及齡期后，進(jìn)行混凝土張拉，張拉后，移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行整體脫外模。脫模前先拆除兩端支座處的端側(cè)模，并橫移出墩帽。造橋機(jī)前吊機(jī)運(yùn)到前一孔梁上支墊、固定。解除支撐油頂?shù)谋ｋU(xiǎn)箍，同步緩慢放下四個(gè)大油頂，下落過(guò)程中及時(shí)調(diào)整支承臺(tái)車位置，使主梁滑道準(zhǔn)確落于臺(tái)車的車輪踏面上。清除模架上異物，疏通支撐臺(tái)車滑道，在確保所有連接螺栓和約束均被解除后才可以橫移出模架。8 造橋機(jī)縱移過(guò)墩到位，同步橫移合攏模架模架行走過(guò)孔：模架采用全液壓體系自動(dòng)模架，模架主縱梁采用液壓馬達(dá)行走過(guò)孔。推進(jìn)小車位于橋墩支撐托架與模架主縱梁之間，每個(gè)托架配備一組推進(jìn)小車。推進(jìn)小車包含驅(qū)動(dòng)造橋機(jī)縱向前進(jìn)或后退的液壓馬達(dá)、齒輪箱和縱向滾輪，及驅(qū)動(dòng)造橋機(jī)橫向移動(dòng)的液壓缸、橫向滑動(dòng)裝置等。每個(gè)縱向推進(jìn)小車的四支滾輪與模架主縱梁腹板下方的軌道接觸，推進(jìn)動(dòng)力來(lái)自兩支液壓馬達(dá)各帶動(dòng)的動(dòng)力滾輪，模架主縱梁坐于推進(jìn)小車上縱列四支滾輪上(其中兩支為動(dòng)力滾輪)向前推進(jìn)。每個(gè)推進(jìn)小車配備兩支沖程為60cm之油壓缸負(fù)責(zé)模架主縱梁的橫向移動(dòng)功能，推進(jìn)小車下設(shè)有滑動(dòng)板可在支撐托架上橫向滑動(dòng)。混凝土澆注狀態(tài)時(shí)，模架主縱梁是由支撐托架上的主千斤頂支承，此時(shí)模架主縱梁與推進(jìn)小車的滾輪間為分開(kāi)狀態(tài)。進(jìn)入前一孔梁的循環(huán)。待前孔梁底板鋼筋扎好后，內(nèi)模用小車移到前孔梁就位，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。 工效分析1 移動(dòng)模架造橋機(jī)制一孔梁時(shí)間如下：1）鋼梁模架卸落、拆除底模、內(nèi)外模架及側(cè)模移動(dòng)到下一孔就位。 2）安裝底模、整修模板、調(diào)整標(biāo)高、設(shè)置預(yù)拱度。 3）綁扎底版和腹板鋼筋骨架、敷設(shè)預(yù)應(yīng)力管道、安裝錨具。 4）內(nèi)模就位、預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)穿鋼絞線。 5）綁扎頂板鋼筋骨架、澆筑前孔兩梁支點(diǎn)處橫隔板。 6）澆筑箱梁混凝土、養(yǎng)生。 4～5天7）施加預(yù)應(yīng)力、壓漿。 2 移動(dòng)模架造橋機(jī)制一孔梁需要15～16天，澆筑箱梁混凝土需要10～12小時(shí)。和其它施工方法相比較，使用移動(dòng)模架造橋機(jī)大大的縮短了施工時(shí)間，而且也節(jié)省了勞動(dòng)力。移動(dòng)模架造橋機(jī)適用于工期緊、施工難度大的工程。采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工，應(yīng)保證一定的造橋孔數(shù)，以降低成本。 機(jī)具設(shè)備—1 移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁主要施工機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱功率單位數(shù)量備注1混凝土拌和站60m3/h座12混凝土輸送泵30m3/h臺(tái)23發(fā)電機(jī)75kw臺(tái)14變壓器315KVA臺(tái)15汽車吊50噸臺(tái)26電焊機(jī)20kw臺(tái)27千斤頂300KN臺(tái)88插入式振搗器個(gè)209平板振搗器4kw 臺(tái)3 勞動(dòng)力組織 —1 移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁勞動(dòng)力分配表序號(hào)工 種單位數(shù)量備注1造橋機(jī)操作人員人102鋼筋工人103張 拉人104起重工人55木 工人66混凝土工人207電焊工人28技術(shù)人員人49安全員人210現(xiàn)場(chǎng)管理員人2合 計(jì)人71 移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁質(zhì)量控制要點(diǎn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1 質(zhì)量要求移動(dòng)模架造橋機(jī)就位后，必須認(rèn)真檢查橋梁軸線、梁底標(biāo)高、支座位置是否正確。底模、側(cè)模全部采用鋼模，在安裝的過(guò)程中，要注意模板連接處的平整度并不得出現(xiàn)變形，螺栓連接應(yīng)牢固。模板之間的縫隙，要用木板或防水膠合板嵌緊并用膩?zhàn)用?，以防漏漿和保證外觀質(zhì)量?；炷恋馁|(zhì)量要求： 強(qiáng)度：不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 水灰比： 水泥強(qiáng)度等級(jí)：,。 坍落度：10～12cm為宜。 外加劑：根據(jù)設(shè)計(jì)要求和材料性能現(xiàn)場(chǎng)確定。箱梁預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)留孔道位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，管道應(yīng)平順，管道接頭處應(yīng)用膠帶纏緊，防止漏漿阻塞管道。施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁振搗棒接觸管道。壓漿所用灰漿的質(zhì)量要求： 灰漿標(biāo)號(hào)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 水灰比 水泥用量 每立方不少于1489kg 膨脹劑摻量5% 灰漿稠度12～18s箱梁施工所用材料均應(yīng)有出廠合格證書(shū)，材料進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)，合格后方能在施工中使用。2 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)模架造橋機(jī)制梁檢測(cè)方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鐵路施工規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)的要求，沒(méi)有規(guī)定時(shí)可參照下列標(biāo)準(zhǔn)：—1 移動(dòng)模架造橋機(jī)整孔制梁箱梁模板允許誤差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1側(cè)、底模板全長(zhǎng)177。10尺量檢查各不少于3處2底模板寬+5，0尺量檢查不少于5處3底模板中心線與