【正文】 超微型電動(dòng)轎車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告超微型電動(dòng)轎車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總論本項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告主要包括：項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目背景、編制依據(jù)及內(nèi)容、項(xiàng)目發(fā)展情況、項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算與資金籌措、項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益和社會(huì)效益評(píng)價(jià)等幾部分。某實(shí)業(yè)開發(fā)有限公司超微型電動(dòng)轎車（某）項(xiàng)目 項(xiàng)目背景在石油資源日益短缺的大背景下，如何減少交通對(duì)石油資源的不可循環(huán)的消耗，發(fā)展電動(dòng)交通工具，特別是促進(jìn)發(fā)展電動(dòng)汽車（EV）是世界性的重大課題，不僅是中國(guó)社會(huì)關(guān)注的話題，也是國(guó)際社會(huì)十分關(guān)注的重大問題。超微型電動(dòng)轎車是一種介于電動(dòng)自行車和汽車之間的過渡性普及電動(dòng)交通工具，是標(biāo)準(zhǔn)的“百姓車”。既保持電動(dòng)自行車小巧靈活、輕便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，又吸取了轎車穩(wěn)定防雨、駕乘舒適的長(zhǎng)處。轎車型超微型電動(dòng)轎車為四輪結(jié)構(gòu)，雙后輪驅(qū)動(dòng)，方向盤操控兩前輪轉(zhuǎn)向；只設(shè)前后兩個(gè)坐位，占地面積只有普通轎車面積的四分之一，車體自重300KG左右，載重300公斤左右；正常時(shí)速在3040公里左右，最高時(shí)速限制在50～70公里，一次充電行駛距離120公里；電池可自行充電，也可以到像加油站一樣的換電站快速更換或快速充電。車體底座與車廂是兩個(gè)相互獨(dú)立的整體，可以像人們更換衣服一樣很方便地整體更換新型車廂。結(jié)構(gòu)單輕便，操控靈活機(jī)動(dòng)，安全舒適，美觀時(shí)尚，節(jié)能環(huán)保、廉價(jià)實(shí)用、不用學(xué)就會(huì)駕駛。百公里用電費(fèi)用不到5元，售價(jià)1萬元左右，普通百姓都能買得起，用得起。適合城鄉(xiāng)、市區(qū)、近郊、中短途使用，是城鄉(xiāng)居民、工薪階層日常上班、生活購物、休閑郊游最方便、最廉價(jià)的個(gè)性化代步工具，必將在我們的城市化、新農(nóng)村和小康社會(huì)建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。作為一種理想的代步交通工具，其體積小、重量輕、能耗低、費(fèi)用廉、純環(huán)保、占用城市道路和停車地少，不僅可以滿足城市中低收入居民的出行代步需要，而且也可以滿足農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活需要，不斷降低的價(jià)格和不斷提高的性能使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求潛力很大，同時(shí)超微型電動(dòng)轎車出口市場(chǎng)有較大的發(fā)展空間。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，2008年末全國(guó)民用轎車保有量2438萬輛，其中私人轎車1947萬輛，％，私人轎車占民用轎車保有量的80％；%%。目前，中國(guó)的非機(jī)動(dòng)車和摩托車保有量卻是一個(gè)十分龐大的數(shù)字（有超過5億輛自行車，有近8000萬輛兩輪摩托車，有超過2000萬輛電動(dòng)自行車和輕型電動(dòng)車，三者相加的總數(shù)超過6億）。面對(duì)這個(gè)龐大的人群，任何改善交通條件的努力都會(huì)受到熱烈歡迎。提供一種性能較好（但不及傳統(tǒng)汽車）同時(shí)又可以遮風(fēng)擋雨的廉價(jià)型低費(fèi)用的清潔交通工具，一定會(huì)具有現(xiàn)實(shí)而龐大的市場(chǎng)。有了這個(gè)市場(chǎng)，具有中國(guó)特色的超微型電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)就能夠應(yīng)運(yùn)而生了。它所面對(duì)的市場(chǎng)不是傳統(tǒng)汽車的使用人群，而是一些也許“從來都沒有駕駛過汽車”的消費(fèi)者，這類消費(fèi)者在中國(guó)的數(shù)量非常龐大，所以中國(guó)就現(xiàn)實(shí)地存在著一個(gè)令世界矚目的絕佳的戰(zhàn)略機(jī)遇，就是“循序漸進(jìn)地推動(dòng)交通工具電動(dòng)化”的戰(zhàn)略機(jī)遇。可以想象，一旦中國(guó)式的超微型電動(dòng)轎車商業(yè)化進(jìn)程啟動(dòng)，與之相關(guān)的各種關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)的強(qiáng)烈刺激下必然迅猛發(fā)展，在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)、輕量化車架技術(shù)等等技術(shù)領(lǐng)域會(huì)涌現(xiàn)出一系列巨大的自主技術(shù)創(chuàng)新成果，龐大的中國(guó)市場(chǎng)必然鑄就出一個(gè)輝煌的電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)，在解決中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與世界性石油緊缺的戰(zhàn)略問題上也會(huì)得到全世界的尊敬，未來環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)中心也會(huì)隨之而向中國(guó)轉(zhuǎn)移?！澳硨?shí)業(yè)開發(fā)有限公司”擬投資興建的超微型電動(dòng)轎車項(xiàng)目，正是這樣的一個(gè)符合時(shí)代潮流、推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的高新科技項(xiàng)目?！鞍傩哲嚒背⑿碗妱?dòng)轎車面向的是社會(huì)最基層的平民老百姓，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的百姓用車。它既穩(wěn)定安全、駕乘舒適，又機(jī)動(dòng)靈活，小巧方便，還防風(fēng)雨日曬，提高人們的生活質(zhì)量，滿足人們現(xiàn)代生活的個(gè)性化需要，擴(kuò)大人們的日?；顒?dòng)距離，改變?nèi)藗兊纳罘绞健?萬元左右的價(jià)格、百公里5元左右耗電費(fèi)用，使買車和養(yǎng)車的費(fèi)用都大大降低，成為備受工薪階層和城、鄉(xiāng)居民歡迎的大眾普及型交通工具?！皣?guó)情車”　 中國(guó)的道路、能源等資源都是有限的，適合中國(guó)的國(guó)情車應(yīng)該是零排放、低能耗、低價(jià)位的電動(dòng)汽車，特別是超微型電動(dòng)轎車。“國(guó)情車”就是符合中國(guó)國(guó)情的大眾化普及用車，像冰箱彩電一樣，家家都能擁有的“大眾車”、“國(guó)民車”。不僅價(jià)格要便宜、性價(jià)比高，而且配件、維修、保養(yǎng)等費(fèi)用也要比較經(jīng)濟(jì)。　 歷史上各國(guó)的“國(guó)情車”概念都是基于在自行開發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，而中國(guó)的燃油汽車則恰恰缺少這樣的根基，在研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外先進(jìn)水平。我國(guó)在電動(dòng)汽車方面并不落后，超微型電動(dòng)轎車的出現(xiàn)更能徹底扭轉(zhuǎn)我們汽車行業(yè)的落后局面，達(dá)到世界領(lǐng)先的水平。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型社會(huì)，認(rèn)真實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，也應(yīng)體現(xiàn)在汽車工業(yè)方面。超微型電動(dòng)轎車的發(fā)展既是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的重要推動(dòng)力量，不僅是城市化建設(shè)的需要，更是新農(nóng)村建設(shè)的需要。 “清潔車”汽車工業(yè)的飛速發(fā)展在給人類帶來巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也每天都在大量消耗地球上有限的石油資源，排放出大量的有害氣體，嚴(yán)重地污染了人類賴以生存的自然環(huán)境，給人類生存造成了嚴(yán)重的危害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約４２％的空氣污染來源于燃油汽車的尾氣排放，８０％的城市噪聲由交通車輛造成，汽車產(chǎn)生的污染主要是有害尾氣和噪聲，危害最大的是尾氣。汽車尾氣中各種氣體成分約有1000多種，其中對(duì)人體危害最大的是一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏?。這些有害物質(zhì)能夠引發(fā)呼吸道疾病、生理機(jī)能障礙，甚至導(dǎo)致癌癥。而超微型電動(dòng)轎車不管使用哪一種蓄電池，產(chǎn)生的廢氣排放微乎其微，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的工作噪聲也小的可以忽略不計(jì)。２１世紀(jì)將是環(huán)保的世紀(jì)，超微型電動(dòng)轎車已成為汽車能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型的必然選擇。超微型電動(dòng)轎車是“零污染”汽車，它能夠有效改善城市空氣質(zhì)量，降低噪聲污染，并擺脫了對(duì)石油資源的依賴。超微型電動(dòng)轎車以電能為動(dòng)力，電能的來源多種多樣，既可以利用煤炭、石油、天然氣等化學(xué)燃料資源，也可以產(chǎn)生于水力、風(fēng)力、潮汐、地?zé)嵋约昂四埽绕涫翘柲芗夹g(shù)的利用在電動(dòng)汽車運(yùn)行實(shí)踐中已經(jīng)成熟，因此能夠節(jié)約相對(duì)稀缺的石油資源。在我國(guó)，石油更被列為短缺礦產(chǎn)資源的首位。要大幅度降低汽車這一“用油大戶”， 超微型電動(dòng)轎車便是一個(gè)很好的選擇。“城市車”市內(nèi)交通車速較低且時(shí)停時(shí)走，這時(shí)燃油汽車的油耗較高且尾氣排放加劇了空氣污染，而超微型電動(dòng)轎車在城市的交通中時(shí)速與燃油汽車相差無幾，在舒適性方面，同樣能基本滿足大部分的需求，而燃料費(fèi)用僅為燃油汽車平均費(fèi)用的十分之一且不造成空氣污染，這使的電動(dòng)轎車有理由成為較理想的“城市車”。 雖然電動(dòng)轎車的車速不高，繼航能力也有限，但完全滿足了“低速短途、一名乘客和一只手提箱”的這種典型的市區(qū)轎車的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約有1億美國(guó)人是一個(gè)人單獨(dú)駕車去上班。70％的美國(guó)人在市內(nèi)每天駕車行駛小于25英里（40公里）, 90％行駛小于50英里（80公里）。在城市里50％的汽車平均每天行駛小于5英里（8公里）或者說是小于10分鐘。而電動(dòng)驕車的續(xù)駛里程大于80公里。開一個(gè)座的單人電動(dòng)汽車上班，轉(zhuǎn)變用車觀念，創(chuàng)新發(fā)展模式。我們應(yīng)當(dāng)在國(guó)內(nèi)外已有的最好的單人電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上研制出更多更好的千姿百態(tài)、絢麗多彩的擁有自主品牌的單人微型電動(dòng)汽車。在一些國(guó)家，電動(dòng)轎車是可以在街道上合法行駛的，它現(xiàn)有的時(shí)速是十分安全的，石油危機(jī)也將促使它很快成為我國(guó)“城市車”。同時(shí)，超微型電動(dòng)轎車能以最低的費(fèi)用和最靈活的方式把人們的活動(dòng)空間擴(kuò)展到整個(gè)市區(qū)和近郊，使人們有效地加強(qiáng)城鄉(xiāng)的人、物流通，降低生活成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，非常有利于城市化的發(fā)展。隨著汽車進(jìn)入家庭進(jìn)程的快速發(fā)展，停車難的問題越來越突出，超微型電動(dòng)轎車占用停車面積小的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，就可非常有效地緩解停車難的問題。 超微型電動(dòng)轎車將引領(lǐng)一場(chǎng)新的能源革命在構(gòu)建未來中國(guó)節(jié)約和環(huán)保的能源戰(zhàn)略的各種路徑中，超微型電動(dòng)轎車優(yōu)越的技術(shù)性能正表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。它具有節(jié)能、零污染、零排放三大功能。一輛超微型電動(dòng)轎車百公里耗電只有7度左右，費(fèi)用只有5元錢，以年行駛1萬公里計(jì)算，全年電費(fèi)大約只有500元。它的“零排放”特征，是其他任何非人力交通工具所不具有的。它的電池回收率可以達(dá)到100%，% ，必將成為引領(lǐng)新一代能源革命的支點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，中國(guó)已經(jīng)形成了全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)能力，不僅具有完整、高效的產(chǎn)業(yè)體系，技術(shù)水平領(lǐng)先全球，而且正處于在需求驅(qū)動(dòng)下高速增長(zhǎng)的投資擴(kuò)張期，中國(guó)完全有條件把握這一戰(zhàn)略性機(jī)遇，率先實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)自行車交通方式直接向以四輪電動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)的新型私人交通方式—超微型電動(dòng)轎車的升級(jí)。一旦中國(guó)式的超微型電動(dòng)轎車商業(yè)化進(jìn)程啟動(dòng)，與之相關(guān)的各種關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)的強(qiáng)烈刺激下必然迅猛發(fā)展，在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)、輕量化車架技術(shù)等等技術(shù)領(lǐng)域會(huì)涌現(xiàn)出一系列巨大的自主技術(shù)創(chuàng)新成果，從而引發(fā)一場(chǎng)由中國(guó)啟動(dòng)的全球性的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)革命電動(dòng)轎車普及后，每個(gè)城市可設(shè)一個(gè)電動(dòng)轎車電池充換電公司，公司再下設(shè)遍布全市的像加油站一樣的充換電站，也可以把充換電站與現(xiàn)有的加油站設(shè)在一起，以實(shí)現(xiàn)車輛能源的快速補(bǔ)給。就像進(jìn)加油站加油一樣，電動(dòng)轎車到站后，只要35分鐘時(shí)間就可以換好新的電池，快速完成能源補(bǔ)給。既節(jié)省充電時(shí)間，又使電池充換工作專業(yè)化。專業(yè)化的充電可以利用夜間用電低峰電價(jià)便宜時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，白天用電高峰電價(jià)貴時(shí)為向外提供。消費(fèi)者可以只買車，不買電池，電池產(chǎn)權(quán)屬于充換公司，按更換次數(shù)交費(fèi)，電用完后可到充換公司下設(shè)的任意一個(gè)換電站更換。電池充換公司還可主動(dòng)上門有償送換電池，而不像汽車那樣離開了加油站就無法實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)給。電池由換電站專業(yè)充電保養(yǎng)，既降低成本，還會(huì)提高電池的使用壽命、效