【正文】 車(chē)廂、門(mén)窗、座椅、輪轂等）加工區(qū)，流水線(xiàn)組裝作業(yè)區(qū)，性能調(diào)試檢測(cè)（含當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)）區(qū)，試驗(yàn)場(chǎng)，原材料、成品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)及維修服務(wù)區(qū)等。依設(shè)計(jì)容量，取當(dāng)?shù)毓╇娋W(wǎng)絡(luò)。雨水通過(guò)明溝匯集排入廠(chǎng)區(qū)總排水溝內(nèi)排走。該項(xiàng)目近鄰312國(guó)道和火車(chē)站，原材料供給及成品運(yùn)輸非常便利。年平均氣溫：年最高氣溫：年最低氣溫：10度年無(wú)霜期：180天凍土深度：年最大降水量：年最少降水量：年平均降水量：82毫米主導(dǎo)風(fēng)向：春冬為西南風(fēng)，夏秋為東北風(fēng)，風(fēng)力一般為3～4級(jí)。第五章 項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)工藝特點(diǎn)與指標(biāo)超微型電動(dòng)轎車(chē)是轎車(chē)型四輪結(jié)構(gòu)，雙后輪驅(qū)動(dòng)，方向盤(pán)式操縱兩前輪轉(zhuǎn)向；只設(shè)前后兩個(gè)坐位，雙人駕乘，占地面積只有普通轎車(chē)的四分之一，車(chē)體自重在300KG ，載重300公斤左右；車(chē)體底座與車(chē)廂是兩個(gè)相互獨(dú)立的整體，可以很方便地整體更換新型車(chē)廂；電池可以到像加油站一樣的換電站快速更換，也可自行充電。車(chē)子的轉(zhuǎn)向差速、啟動(dòng)加速、剎車(chē)減速、前進(jìn)倒退均由駕駛員直接操控方向盤(pán)、加速踏板、剎車(chē)踏板、倒車(chē)開(kāi)關(guān)來(lái)給電子差速控制器輸送相應(yīng)的控制信號(hào)，再由電子差速控制器根據(jù)輸入的相應(yīng)控制信號(hào)操控各驅(qū)動(dòng)輪的輪轂電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、差速器、傳動(dòng)軸等沉重的機(jī)械部件；整車(chē)操控容易，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)輕便。太陽(yáng)能電池板和蓄電池組單元相互連接，峰值功率跟蹤器與太陽(yáng)能電池板和蓄電池組單元連接分別監(jiān)測(cè)太陽(yáng)能電池板和蓄電池組單元的電壓、電流信號(hào)進(jìn)行峰值功率跟蹤器控制，電機(jī)控制單元分別和峰值功率跟蹤器、太陽(yáng)能電池板和蓄電池組單元連接，電機(jī)控制單元根據(jù)峰值功率跟蹤器的控制信號(hào)輸出功率并結(jié)合駕駛員的指令驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。①超微型電動(dòng)轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪采用“插軸式輪轂電機(jī)”。②插軸式輪轂電機(jī)與控制器之間各種電路連線(xiàn)的接插頭設(shè)在電機(jī)的插軸孔內(nèi)壁，使車(chē)輪插裝好的同時(shí)，電機(jī)與控制器的對(duì)應(yīng)連線(xiàn)的接頭也同時(shí)連接好。④在插軸孔的兩端設(shè)有防水蓋和防水墊圈，使設(shè)在插軸孔內(nèi)壁的電路接插頭不會(huì)遇水短路，提高了電動(dòng)汽車(chē)的防水性能，避免了遇水?dāng)嚯?、息火現(xiàn)象。從經(jīng)濟(jì)性和可循環(huán)的角度考慮，采用鉛蓄電池作為儲(chǔ)能部件，可達(dá)到40wh/kg，循環(huán)壽命大于350次。電池重量和使用成本：非寒地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)配置大約為200kg，總?cè)萘靠梢赃_(dá)到8kwh。當(dāng)前，廢電池的回收價(jià)格約為5元/kg，則總回收價(jià)格為1000元，消費(fèi)者在電池壽命期內(nèi)承擔(dān)的電池使用成本為26003000元。整車(chē)體積：超微1型：長(zhǎng)寬高=，前后兩座；超微2型：長(zhǎng)寬高=1米，單座；超微3型：長(zhǎng)寬高=，單座；超微4型：長(zhǎng)寬高=，前后兩座；運(yùn)行功耗：以載重300kg和車(chē)輛額定總重量為500kg為基準(zhǔn)來(lái)計(jì)算超微型電動(dòng)轎車(chē)的功率消耗指標(biāo)。風(fēng)阻情況：取迎面面積為2 m2，在時(shí)速為60km/h時(shí)的風(fēng)阻功率為1015w；速度提高一倍，風(fēng)阻功耗提高8倍，達(dá)到約8 kw；當(dāng)行駛速度下降為原來(lái)的50%時(shí)（30km/h），%,。電池衰退至70%的里程分別為126km（50km/h）（40km/h）。制造成本：與普通微型汽車(chē)相比，超微型電動(dòng)轎車(chē)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，包括減速箱、啟動(dòng)機(jī)、水冷卻、油箱等部件，增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，駕駛、制動(dòng)、燈光、儀表等系統(tǒng)基本不變，又由于超微型電動(dòng)轎車(chē)相當(dāng)于自動(dòng)檔，無(wú)需變速系統(tǒng)，從總體來(lái)看，微型電動(dòng)轎車(chē)的總制造成本（不含電池）低于微型燃油轎車(chē)，最終價(jià)格大約可以控制在1萬(wàn)元左右；超微型太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)價(jià)格應(yīng)不高于3萬(wàn)元。對(duì)比普通微型燃油汽車(chē)的情況，其100公里油耗按6升計(jì)算，汽油價(jià)格以5元/升計(jì)算，則100公里燃油費(fèi)用至少為30元，如果把燃油稅計(jì)算在內(nèi)，則上升為39元。　第六章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全 項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)廢水、廢氣控制：本項(xiàng)目小部分原材料、半成品為外包加工或標(biāo)準(zhǔn)件、組裝與檢測(cè)設(shè)備按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)。排放氣體符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297－1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。噪聲控制措施：選用低噪聲設(shè)備，對(duì)高噪聲設(shè)備基礎(chǔ)采取減震、隔聲措施，并通過(guò)各建筑物的合理布局控制噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。固體廢物防治措施：金屬?gòu)U料外銷(xiāo)利用；工業(yè)垃圾主要有廢包裝物、內(nèi)飾邊角廢料等，除可回收部分可綜合利用外，送填埋場(chǎng)處理處置；生活垃圾送市政部門(mén)統(tǒng)一處理處置。環(huán)境預(yù)測(cè)表明，在保證各類(lèi)污染物達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目生產(chǎn)廢氣（焊接煙塵）排放最大落地濃度均滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的影響很??；設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲在采取有效手段控制后，對(duì)外環(huán)境影響很??；固體廢物得到合理安全處理處置。從環(huán)境保護(hù)角度分析，本項(xiàng)目在擬選廠(chǎng)址建設(shè)是可行的。 勞動(dòng)保護(hù)與安全①為保護(hù)職工適應(yīng)車(chē)間操作環(huán)境，保護(hù)身心健康，車(chē)間加裝通風(fēng)機(jī)。③電氣設(shè)備采用接零保護(hù)，并備有36伏的檢修電源，確保檢修安全。④其他在通向生產(chǎn)車(chē)間道路的兩側(cè)種植樹(shù)木綠化，并在車(chē)間四周設(shè)置集中綠化帶，起到吸收二氧化碳等有害氣體、吸附和阻留灰塵、減弱噪聲、調(diào)節(jié)改善小氣候和美化環(huán)境的作用，以促進(jìn)企業(yè)的文明生產(chǎn)。項(xiàng)目公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制、下設(shè)生產(chǎn)技術(shù)、勞動(dòng)人事、財(cái)務(wù)和銷(xiāo)售等職能部門(mén)和生產(chǎn)車(chē)間。項(xiàng)目計(jì)劃用工情況如下：序號(hào)工區(qū)一期用工二期用工合計(jì)1機(jī)電加工區(qū)1501202702車(chē)體加工區(qū)1201002203組裝流水線(xiàn)1501202704質(zhì)檢、性能測(cè)試2020405采購(gòu)及倉(cāng)儲(chǔ)保管2520456研發(fā)中心2015357管理人員3010408銷(xiāo)售及售后服務(wù)2520459保安、食堂、物業(yè)管理等其他人員40105010小計(jì)5804351015本項(xiàng)目所用于生產(chǎn)投入的高精度機(jī)電設(shè)備、裝配生產(chǎn)線(xiàn)、檢測(cè)設(shè)備等要求有較高技術(shù)水平的工人，因此，對(duì)于管理人員及操作工人的文化素質(zhì)、技術(shù)等級(jí)都有一定的要求，應(yīng)在投產(chǎn)前對(duì)工人進(jìn)行短期培訓(xùn)，幫助工人盡快提高設(shè)備操作水平和故障排除能力。對(duì)其他崗位的操作人員，在上崗前也要也要進(jìn)行短期技術(shù)培訓(xùn)，每個(gè)人員都應(yīng)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)有所了解，掌握安全生產(chǎn)知識(shí)，掌握優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)技能，達(dá)到上崗要求，了解本崗位工作責(zé)任與全局的關(guān)系，確保生產(chǎn)過(guò)程中的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第八章 項(xiàng)目總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃本項(xiàng)目的總體目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)超微型電動(dòng)轎車(chē)的大規(guī)模批量生產(chǎn)與銷(xiāo)售，達(dá)到年產(chǎn)銷(xiāo)十萬(wàn)輛、年?duì)I業(yè)額十幾億、純收益數(shù)億元的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。 實(shí)施計(jì)劃一期工程完成一期所需廠(chǎng)房及共用建筑設(shè)施的建設(shè)，完善太陽(yáng)能利用的實(shí)施辦法和升級(jí)一期車(chē)型的研究，暫不上太陽(yáng)能車(chē)型。建設(shè)投資由工程費(fèi)用、其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)組成。本估算包括組件加工裝配車(chē)間（含模具沖壓、焊接、切割、剪裁、機(jī)修、裝配、試驗(yàn)檢測(cè)等）的工藝、土建、電氣、采暖、變電所、給排水及總體工程。⑵設(shè)備購(gòu)置估算①標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備及定型設(shè)備，按照現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)估算。③設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)按需要設(shè)備價(jià)值3%計(jì)算，備品備件按照3%計(jì)算，納入設(shè)備購(gòu)置費(fèi)。⑶安裝工程估算按需安裝設(shè)備價(jià)格的6%計(jì)取，機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)用單項(xiàng)列入聯(lián)合車(chē)間土建工程費(fèi)用中。建設(shè)單位管理費(fèi)：%計(jì)??；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：%計(jì)取生產(chǎn)職工培訓(xùn)及提前進(jìn)場(chǎng)費(fèi)：按勞動(dòng)定員的20%培訓(xùn)，每人按4000元計(jì)。（6）本項(xiàng)目的流動(dòng)資金部分主要包括：原材料、輔助材料、在制品、產(chǎn)成品費(fèi)用資金以及應(yīng)收賬款、現(xiàn)金應(yīng)付賬款等。（8）經(jīng)營(yíng)期末回收固定資產(chǎn)余值和流動(dòng)資金均為零。一期建設(shè)期20個(gè)月，資金按需要分批投入第十章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益和社會(huì)效益評(píng)價(jià)序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)201120121銷(xiāo)售量（輛）10000500002 平均銷(xiāo)售單價(jià)（元/輛）10000100003銷(xiāo)售收入（萬(wàn)元）1000050000注：銷(xiāo)售價(jià)格根據(jù)當(dāng)前的價(jià)格水平，并考慮價(jià)格趨勢(shì)，將價(jià)格定位于表中數(shù)據(jù)。 投資回收期投資回收期（包括建設(shè)期）項(xiàng)目實(shí)施必定會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是總體上看來(lái)，與銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)比較而言，項(xiàng)目投入在公司的風(fēng)險(xiǎn)承受范圍之內(nèi)，計(jì)算如下：從投產(chǎn)第二年的實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)來(lái)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)收益：2012年利潤(rùn)為11015萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)的概率在90%以上；風(fēng)險(xiǎn)收益：19000+11015=（萬(wàn)元）投資利潤(rùn)率（兩期平均）=9977/45000=%該項(xiàng)目的內(nèi)部收益率約為14%，高于基準(zhǔn)收益率（12%）2個(gè)百分點(diǎn)，價(jià)格調(diào)整和成本同樣重要，任何一項(xiàng)如果不能很好地控制，勢(shì)必預(yù)期收益不能實(shí)現(xiàn)。因此控制價(jià)格是有不要的，而降低成本是必然趨勢(shì)。全國(guó)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛超微型電動(dòng)轎車(chē)，可為社會(huì)帶來(lái)的節(jié)約總效率高達(dá)1184萬(wàn)噸。計(jì)算一輛摩托車(chē)的尾氣排放情況，以較高水平的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)限值保守估算，每公里有害物質(zhì)凈值排放分別為：，僅此三項(xiàng)合計(jì)為7克。2005年全國(guó)總產(chǎn)量若為1000萬(wàn)輛，則其環(huán)境總效益為減少有害物質(zhì)總排放560萬(wàn)噸?！靶罗r(nóng)村建設(shè)”，意義重大近年來(lái)，微型電動(dòng)車(chē)特別是“配套大容量電池的輕型電動(dòng)車(chē)”已在我國(guó)農(nóng)村快速增長(zhǎng)，充足電可以行駛60公里以上，在東部地區(qū)已經(jīng)成為廣大農(nóng)村居民村鎮(zhèn)交通的首選工具和部份農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工、經(jīng)商、謀生的不可或缺的理想工具。大容量長(zhǎng)里程的輕型電動(dòng)車(chē)為農(nóng)民提高收入帶來(lái)便利，低廉的電費(fèi)和便利的充電條件以及較低的價(jià)格使一部份農(nóng)民以電動(dòng)車(chē)作為擴(kuò)大收入和降低勞動(dòng)強(qiáng)度的交通工具，使之成為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的一個(gè)重要的產(chǎn)品支