【正文】 ： 監(jiān)理單位： 施工單位： 編制時間： 二 O 一二年六月一日 1 目 錄 第 一 章 、 工程 概 況 、工程概況 、填方路段分布區(qū)域和具體特征 第 二 章 、編制依據(jù)、原則及范圍 、編制依據(jù) 、編制原則 、編制 范圍 第 三 章 、 施工方 法及 保證 措施 、施工 組織機構與 機械、儀器配置 、土石方調配原則 、路基填筑施工方案及措施 、沉降觀測設置的方法 、防止高填方路基質量病害及整治預防措施 第 四 章 、施工工期 及 保證 措施 2 、施工工期計劃安排 、施工工期的組織保證措施 、施工工期的技術保證措施 第 五 章 、 危險源識別、分析和預防措施 、重大危險源識別 、重大危險源的評估 、預防措施 第 六 章 、 質量 管理體系及 措施 、建立健全全面質量管理體系 、建全全面統(tǒng)一的質 量管理制度 、落實質量責任終身負責制 、建立質量情報信息網(wǎng)絡 第 七 章 、安全 管理體系及 措施 、安全生產(chǎn)目標 、安全保證措施 、成立安全組織機構 3 、保證安全組織措施 、土石方施工機械安全操作規(guī)程 第 八 章 、環(huán)境保護 體系及 措施 、環(huán)境保護體系 、環(huán)境保護措施 第 九 章 、應急預案 、應急救援工作的原則 、高邊坡施工安全事故 分類 、應急響應流程圖 、應急響應準備及預防 、重大安全事故應急救援 程序 、重大安全事故應急救援工作的要求 、緊急事件的應急救援過程 、緊急事件的應急救援工作的實施 、事故處理和生產(chǎn)的恢復 第一章 工程概況 4 、工程概況 、施工范圍 本工程 為 重慶市永川區(qū)新城 平方公里東部拓展區(qū)高鐵站前片區(qū)市政道路工程一標段。 施工范圍包括站前大道 K0+000～ K1+880 段 (含紅旗河跨河大橋一座 )、恒大西路 K0+000～ K0+ ，全長 。 、 地理位置與 區(qū)位關系 永川高鐵片區(qū)隸屬永川東部拓展區(qū)之中，位于永川城區(qū)東北部，北至成渝高速公路、南臨永川興龍湖片區(qū)、 西至永川中軸線興龍大道、東至觀音山山脈沿線，東西向約 ，南北向約 ，總占地面積約 3平方公里。 本次實施的站前大道位于高鐵片區(qū)北側，與規(guī)劃成渝客運專線永川站站臺平行，是該片區(qū)“三橫三縱” 骨架路網(wǎng)體系中的“三橫線”，是高鐵片區(qū)內(nèi)部以服務功能為主的城市主干道。 本次實施的桓大西路位于高鐵片區(qū)西側，是片區(qū)內(nèi)部以集散功能為主的服務性次干道。 、 路基 土石方 主要 工程量 本 標段 道路 施工設計圖中 路基 土石方 工程 主要 工程 數(shù) 量 為 ： 清表 17647m挖土方 59789m挖石方 239160m挖淤泥 79096 m 填方 231114m余方棄置164578m3。 、 填方路段 分布區(qū)域和具體特 征 本合同段 填方 路基 位于站前大道 （ K0+～ K0+080、 K0+160～ K0+300、K0+940～ K1+0 K1+180～ K1+660、 K1+720～ K1+880段） 。恒大西路 （ K0+～K0+050、 K0+～ K0+440 段） 。其中填方高度大于 8 米的 高 填方路段 位于 站前大道 （ K1+320～ K1+400 段 、 K1+520～ K1+640 段 、 K1+830～ K1+880 段 ） 。 以上 5 地段 均在陡坡路堤或橫向填挖交界處 ,施工時 應根據(jù)施工設計規(guī)范要求結合現(xiàn)場實際情況 采 取 清表、 原地面 挖臺階、 設置 排水溝、放緩邊坡坡率、 軟基 路基換填、拋石擠淤、 土工格柵（路堤加筋） 等方法 進行處治。 確保填方路堤的穩(wěn)定性。 第 二 章 編制依據(jù)、原則及范圍 、編制依據(jù) ： 永川新城 招標文件 ； 永川新城 投標文件 ； 《站前大道道路工程施工設計圖》； 《恒大西路道路工程施 工設計圖》； 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTGF102020）； 《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（ DBJ500782020）； 《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（ GB503302020） ； 現(xiàn)場踏勘調查資料 ； 企業(yè)內(nèi)部質量管理體系文件； 企業(yè)內(nèi)部安全管理體系文件； 6 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境保護管理體系文件； 企業(yè)內(nèi)部勞動定額 、機械臺班定額、材料消耗定額管理 文件； 施工單位擁有的科技成果、施工方法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗； 建設單位對工期 、 質量 、安全、環(huán)境保護 的要求。 、編制原則 : 確保滿足 施工 合同文件對本標段的質量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。 、編制范圍 :本 施工 合同 范圍 內(nèi) 的 高填方 路段 。 第 三章 、 施工 方 法 及 保證 措施 、 施工 組織機構與 機械 、儀器 配 置 根據(jù)工程任務和施工難度 ,本工程 施工 管理組織機構由項目經(jīng)理、項目總工、項目副經(jīng)理組成決策層；工程部部長、質安部部長、路基 施工 隊長、 道路工程師、測量工程師、資料員 、質檢員 、安全員組成執(zhí)行層； 各 種 機械 設備 操作人員 組成操作層； 共計 30 余 人 對本工程高填方路基 進行施工 。 項目部技術管理人員配置表 序號 姓名 職務 職稱 備注 1 2 3 7 4 5 6 7 8 主要機械設備、儀器一覽表 序號 設備名稱 型號或功率 單位 數(shù)量 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 8 15 16 17 、 土石方調 配 原則 本工程 招標文件 工程量為 :清表 量 17647立方米、挖土石方 量 298949立方米、挖淤泥 量 79096 立方米、填方 量 231114立方米 、路基改換 79096立方米 。從理論數(shù)據(jù)分析，總挖方量 略 小于總填方 :(總填方量 =填方量 +路基 改 換 +填方區(qū)清表量 )， 且需扣除部分不符合路基回填料 要求 的 開挖土石方量（如腐殖土、生活垃圾土、濕土 、粉砂性土 及部分粒徑不符合 回填料 要求的土石塊料 等不能作為回填料的開挖土石方量 ） 。 因此填筑路基的料源 主要以 路基開挖 棄方為主，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況， 回填 缺料部分 由建設單位統(tǒng)一安排從其 它鄰近地塊或施工區(qū)域調配土石方進場回填?；靥顣r，需修建施工 便道到達 填方 路 堤 主線填方坡腳 處 。 由于 本工程至開工之日 ,還有部分拆遷戶 拒絕 搬遷 ,工程 施工時 只能采取邊施工邊拆遷 ， 分段實施 原則進行 。 因此 土石方調配應根據(jù)征地拆遷的 實際 進展情況 進行合理 布置，本方案暫不做 詳細 說明。 、 路基填筑施工方案 及措施 本工程 全線路堤利用路基挖方和外借土石方中符合填料要求的土石填筑 ，填料采用挖掘機及裝載機裝車 ， 自卸汽車運輸 ， 路基填筑要從最低標高的臺階 處開始，采用推土機配合平地機平整 分層填筑， 振動式壓路機配合沖擊式壓路機 分 層壓實的施工 步驟進行實施。 并按規(guī)范嚴格處理橫向、 9 縱向、原地面等結合界面 及軟基處理等 特殊部位 ，確保路基的整體性。填筑過程中及時清理邊坡外的松土、棄土。壓實度采用灌砂法檢測 。 建立填方路堤沉降穩(wěn)定觀測記錄臺帳，由專人進行沉降穩(wěn)定觀測。 、設置路基填方試驗路段 、設置路基填方試驗路段的目的 為了保證路基土方填筑施工 并 能優(yōu)化其施工工藝，在本路段路基土方工程開工前，先進行一段路基土方填筑實驗路的施工， 設置 試驗路段的主要目的是通過試驗和檢測，確定土石方工程施工的經(jīng)濟性、合理性、可行性， 并 達到標準化 工藝流程，實用性工藝參數(shù)，為達到規(guī)定的壓實度所需要壓實設備的類型及其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的松鋪厚度等，以便指導今后土石方施工提供可行性依據(jù)。因此，必須切實加強試驗路施工的檢測和試驗工作，以確定土方工程的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實時的最佳含水量等參數(shù)，在取得的經(jīng)驗以及得到監(jiān)理工程師批準的基礎上，再逐步鋪開工作面。 、試驗路段的工程概況 路基 填方路堤 施工試驗路段 位 于 K1+320～ K1+400，長 80 米，中線樁最大填筑高度為 ， 最小填筑高度為 ，平均填筑高 米。 、開工準備 實驗路 段 計劃開工日期為 年 月 日，完工日期為 年 月 日，工期為 天。實驗路 段 開工前， 應 作好如下工作。 A