【正文】 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 1 路基工程施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTG F102020) 《 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTJ 0412020) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 二、工程概況 本合同段為惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段，起點樁號為 K6+650，終點樁號為 K10+900，路線長 。內(nèi)部控制計劃為 2020年 10 月至 2020 年 7 月。 根據(jù)《方案設(shè)計》，路基橫斷面組成為：原雙向六車道整體式路基寬 ，中央分隔帶寬 ,左側(cè)路緣帶寬 2 ，行車道寬 2 ，硬路肩寬 2 (含右側(cè)路緣帶寬 2 )，土路肩寬 2 。擴建雙向八車道整體式路基 41m，其中：中央分隔帶寬 2m,左側(cè)路緣帶寬 2 ，行車道寬 2 12m, 硬路肩寬 2 （含右側(cè)路緣帶寬 2 ），土路肩寬 2 。 三、工程數(shù)量 路基 總挖方 4 萬 m3，其中：開挖土方 萬 m開挖石方 16 萬m3；總填方 26 萬 m3，其中：利用土方 萬 m棄方 萬 m外借土石方 m3。 四、施工進度計劃 路基土方工程全線分三個施工段進行。每個施工段專人專管，施工工期預(yù)計 90 天， 2020 年 10 月 30 日開工， 2020 年 1 月 30 日完工。 五、主要機械設(shè)備及人員的配置 、機械設(shè)備 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 2 施工機械的投入 測量設(shè)備投入 全站儀 1 臺（套）、水準儀 2 臺（套）、 50 米鋼卷尺一把。 試驗設(shè)備投入 土工設(shè)備一套。 、人員配置 現(xiàn)場負責(zé)人 1 名，路基工程師 1 名，安全員 1 名，施工技術(shù)人員3 名，各類機械操作手 10 名，輔助工 10 名。 六、施工準備工作 A、路基施工前，應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。 B、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路 塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標明樁號與路中心填挖高度，用（ +）表示填方，用序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 設(shè)備情況 1 挖掘機 PC220 3 良好 2 裝載機 ZL50 2 良好 3 推土機 D85 2 良好 4 平地機 PY180 1 良好 5 壓路機 洛陽 22T 1 良好 6 灑水車 8T 1 良好 7 自卸汽車 20 良好 8 自行式打夯機 2 全新 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 3 （ ）表示挖方。 C、路基施工前，應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。 D、根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。 七、施工方案 本路段采用“移挖作填”的原則在本路段內(nèi)進行土方調(diào)配。路線經(jīng)過區(qū)域地勢高差不平，挖方較大，棄方多。 、路基挖方路塹施工方案 、路塹開挖前的準備工作 路塹開挖是土石方施工的一個重點，尤其在我標段地處山嶺重丘，挖方更是我標段路基施工的關(guān)鍵工程。開工前我們首先將對設(shè)計文件進行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后并提出修改意見。在路基開工前，做好施工測量、試驗工作。其中包括中線及其高程的測量、水準點導(dǎo)線點復(fù)測與增設(shè)、橫斷面檢查與補測和挖方材料的各項土工試驗。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。 、土 石方開挖施工方法 A、 路基場地清理 路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。 核查無誤后進行路基表面清表工作，在到達清表底面標高后如發(fā)現(xiàn)清表后土體強度惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 4 等方面存在問題應(yīng)及時報監(jiān)理工程師核查，采取換填等其他方式進行處理后方可進行下步施工。 將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部草皮和表土進行砍伐和清除 并 運走， 應(yīng) 符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 路塹開挖前及施工期間的排水包括臨時排水和永久性排水。路塹截水溝按設(shè)計及規(guī) 范要求設(shè)置在邊坡坡頂 5 米以外，在施工同時要布置臨時排水溝，防止路塹施工過程中路面積水的形成。 B、 路基土方開挖 本標段路塹挖方地段高度從 1m～ 20m 不等，在施工中，我標段采用多種開挖形式，在開挖深度小的挖方路段 開挖采取 縱向開挖法，即 自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 在挖方高度較高的路塹施工路段，為加快施工進度可采用全斷面開挖的方法，在不同的高度分為幾個臺階同時開挖，但要注意每層留夠足夠的施工寬度，和臨時排水設(shè)施保證施工機械和人員的安全。 開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡 ，并及時報監(jiān)理工程師批準。 根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。 路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報監(jiān)理工程師批準，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。 開挖中 要注意保證路基寬度，每開挖 2～ 5 米左右恢復(fù)中樁，檢測開挖位置左、中、右三個位置的標高 和寬度。為增加保證邊坡寬度的可靠度，路基兩側(cè)開挖邊樁通常比理論計算值多 ～ 米。同時 要注意邊坡的惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 5 整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監(jiān)理工程師審批。 挖方標高應(yīng)按照設(shè)計標高開挖避免超挖， 挖至路床頂標高后翻 挖好的土方路塹 30cm 范圍內(nèi)的 土。對土體進行土工試驗，如合格采用 重型擊實試驗檢驗 土體最大干密度 ， 為保證路基壓實質(zhì)量在路床范圍內(nèi)進行 40～80cm 的超挖，并分層進行碾壓。碾壓后現(xiàn)場用灌砂法檢測壓實度 其壓實度均不應(yīng)小于 96％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖 方路床以下土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。 要注意 ,挖方挖至路床頂標高后應(yīng)盡快進行路床施工，如不能及時進行施工，應(yīng)在設(shè)計路床頂設(shè)置至少30cm 厚的保護層，待條件成熟后盡快施工。 C、 路基石方開挖 根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。 石方路塹 的爆破按圖紙要求采用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破手段， 嚴禁 使用大爆破及掏底法施工。一方面我標段施工路段有盤山公路面臨既有線施工，另一方面我標段挖方材料要 用于本標段填方路段。故在選擇爆破施工時，要精心計劃爭取在爆破后使挖方材料粒徑盡量均勻。解決因填料過大過小、需要二次處理后再用于路堤施工的問題。 爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙 已 編制 成 報告， 上報總監(jiān)辦及當(dāng)?shù)毓膊块T。確保我標段爆破材料使用的井然有序。 應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標志，建立警戒惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 6 線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。 由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 300mm 且面積超過 1 平方米 時該區(qū)域應(yīng)采用 細骨料 填平并與原巖面結(jié)合牢固。 石方路塹的路床頂面標高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)鋪以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。 爆破方法： 首先根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場調(diào)查得來的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計，經(jīng)上級主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆破設(shè)計實施爆破。 考慮周圍環(huán)境影響和施工對石塊強度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔微差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設(shè)計部分 不裝藥炮孔，以減小爆破時對邊坡的擾動。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。 鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。 在雨季施工時盡量采用水平的炮孔，炮孔鉆孔完成后及時報檢，通過后方可裝藥。 裝藥前，要先檢查每個炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。 裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當(dāng)增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。 敷設(shè)爆破網(wǎng)時，要特別注意雷管的方向，尤 其是雷管與導(dǎo)爆索連接時不能反接。 根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)整爆破參數(shù)。 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團