【正文】 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 1 路基工程施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTG F102020) 《 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTJ 0412020) 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 二、工程概況 本合同段為惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段，起點(diǎn)樁號(hào)為 K6+650，終點(diǎn)樁號(hào)為 K10+900，路線長 。內(nèi)部控制計(jì)劃為 2020年 10 月至 2020 年 7 月。 根據(jù)《方案設(shè)計(jì)》，路基橫斷面組成為：原雙向六車道整體式路基寬 ，中央分隔帶寬 ,左側(cè)路緣帶寬 2 ，行車道寬 2 ，硬路肩寬 2 (含右側(cè)路緣帶寬 2 )，土路肩寬 2 。擴(kuò)建雙向八車道整體式路基 41m，其中：中央分隔帶寬 2m,左側(cè)路緣帶寬 2 ，行車道寬 2 12m, 硬路肩寬 2 （含右側(cè)路緣帶寬 2 ），土路肩寬 2 。 三、工程數(shù)量 路基 總挖方 4 萬 m3，其中：開挖土方 萬 m開挖石方 16 萬m3；總填方 26 萬 m3，其中：利用土方 萬 m棄方 萬 m外借土石方 m3。 四、施工進(jìn)度計(jì)劃 路基土方工程全線分三個(gè)施工段進(jìn)行。每個(gè)施工段專人專管，施工工期預(yù)計(jì) 90 天， 2020 年 10 月 30 日開工， 2020 年 1 月 30 日完工。 五、主要機(jī)械設(shè)備及人員的配置 、機(jī)械設(shè)備 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 2 施工機(jī)械的投入 測量設(shè)備投入 全站儀 1 臺(tái)（套）、水準(zhǔn)儀 2 臺(tái)（套）、 50 米鋼卷尺一把。 試驗(yàn)設(shè)備投入 土工設(shè)備一套。 、人員配置 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 1 名，路基工程師 1 名，安全員 1 名，施工技術(shù)人員3 名，各類機(jī)械操作手 10 名，輔助工 10 名。 六、施工準(zhǔn)備工作 A、路基施工前，應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。 B、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路 塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高度，用（ +）表示填方，用序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 數(shù)量 設(shè)備情況 1 挖掘機(jī) PC220 3 良好 2 裝載機(jī) ZL50 2 良好 3 推土機(jī) D85 2 良好 4 平地機(jī) PY180 1 良好 5 壓路機(jī) 洛陽 22T 1 良好 6 灑水車 8T 1 良好 7 自卸汽車 20 良好 8 自行式打夯機(jī) 2 全新 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 3 （ ）表示挖方。 C、路基施工前，應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。 D、根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方、借土場、料場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。 七、施工方案 本路段采用“移挖作填”的原則在本路段內(nèi)進(jìn)行土方調(diào)配。路線經(jīng)過區(qū)域地勢高差不平，挖方較大，棄方多。 、路基挖方路塹施工方案 、路塹開挖前的準(zhǔn)備工作 路塹開挖是土石方施工的一個(gè)重點(diǎn)，尤其在我標(biāo)段地處山嶺重丘，挖方更是我標(biāo)段路基施工的關(guān)鍵工程。開工前我們首先將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后并提出修改意見。在路基開工前，做好施工測量、試驗(yàn)工作。其中包括中線及其高程的測量、水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè)、橫斷面檢查與補(bǔ)測和挖方材料的各項(xiàng)土工試驗(yàn)。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。 、土 石方開挖施工方法 A、 路基場地清理 路基開工前首先對(duì)圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查。 核查無誤后進(jìn)行路基表面清表工作，在到達(dá)清表底面標(biāo)高后如發(fā)現(xiàn)清表后土體強(qiáng)度惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 4 等方面存在問題應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查，采取換填等其他方式進(jìn)行處理后方可進(jìn)行下步施工。 將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除 并 運(yùn)走， 應(yīng) 符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 路塹開挖前及施工期間的排水包括臨時(shí)排水和永久性排水。路塹截水溝按設(shè)計(jì)及規(guī) 范要求設(shè)置在邊坡坡頂 5 米以外，在施工同時(shí)要布置臨時(shí)排水溝，防止路塹施工過程中路面積水的形成。 B、 路基土方開挖 本標(biāo)段路塹挖方地段高度從 1m～ 20m 不等，在施工中，我標(biāo)段采用多種開挖形式，在開挖深度小的挖方路段 開挖采取 縱向開挖法，即 自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 在挖方高度較高的路塹施工路段，為加快施工進(jìn)度可采用全斷面開挖的方法，在不同的高度分為幾個(gè)臺(tái)階同時(shí)開挖，但要注意每層留夠足夠的施工寬度，和臨時(shí)排水設(shè)施保證施工機(jī)械和人員的安全。 開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡 ，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。 路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。開挖棄方在指定的棄土場進(jìn)行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。 開挖中 要注意保證路基寬度，每開挖 2～ 5 米左右恢復(fù)中樁，檢測開挖位置左、中、右三個(gè)位置的標(biāo)高 和寬度。為增加保證邊坡寬度的可靠度，路基兩側(cè)開挖邊樁通常比理論計(jì)算值多 ～ 米。同時(shí) 要注意邊坡的惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 5 整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，將及時(shí)修改開挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖， 挖至路床頂標(biāo)高后翻 挖好的土方路塹 30cm 范圍內(nèi)的 土。對(duì)土體進(jìn)行土工試驗(yàn)，如合格采用 重型擊實(shí)試驗(yàn)檢驗(yàn) 土體最大干密度 ， 為保證路基壓實(shí)質(zhì)量在路床范圍內(nèi)進(jìn)行 40～80cm 的超挖，并分層進(jìn)行碾壓。碾壓后現(xiàn)場用灌砂法檢測壓實(shí)度 其壓實(shí)度均不應(yīng)小于 96％，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。若挖 方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。 要注意 ,挖方挖至路床頂標(biāo)高后應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能及時(shí)進(jìn)行施工，應(yīng)在設(shè)計(jì)路床頂設(shè)置至少30cm 厚的保護(hù)層，待條件成熟后盡快施工。 C、 路基石方開挖 根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。 石方路塹 的爆破按圖紙要求采用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破手段， 嚴(yán)禁 使用大爆破及掏底法施工。一方面我標(biāo)段施工路段有盤山公路面臨既有線施工，另一方面我標(biāo)段挖方材料要 用于本標(biāo)段填方路段。故在選擇爆破施工時(shí)，要精心計(jì)劃爭取在爆破后使挖方材料粒徑盡量均勻。解決因填料過大過小、需要二次處理后再用于路堤施工的問題。 爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙 已 編制 成 報(bào)告， 上報(bào)總監(jiān)辦及當(dāng)?shù)毓膊块T。確保我標(biāo)段爆破材料使用的井然有序。 應(yīng)確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 6 線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。 由于爆破引起的松動(dòng)巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 300mm 且面積超過 1 平方米 時(shí)該區(qū)域應(yīng)采用 細(xì)骨料 填平并與原巖面結(jié)合牢固。 石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)鋪以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。 爆破方法： 首先根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場調(diào)查得來的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計(jì)，經(jīng)上級(jí)主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆破設(shè)計(jì)實(shí)施爆破。 考慮周圍環(huán)境影響和施工對(duì)石塊強(qiáng)度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔微差松動(dòng)爆破計(jì)算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設(shè)計(jì)部分 不裝藥炮孔，以減小爆破時(shí)對(duì)邊坡的擾動(dòng)。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護(hù)。 鉆孔前認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。 在雨季施工時(shí)盡量采用水平的炮孔，炮孔鉆孔完成后及時(shí)報(bào)檢，通過后方可裝藥。 裝藥前，要先檢查每個(gè)炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。 裝藥后，要嚴(yán)格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當(dāng)增減用藥量。堵塞時(shí)，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴(yán)防雷管腳線被破壞。 敷設(shè)爆破網(wǎng)時(shí)，要特別注意雷管的方向，尤 其是雷管與導(dǎo)爆索連接時(shí)不能反接。 根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)整爆破參數(shù)。 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)