【正文】 目錄編制依據(jù) 2 2 2工程概況 2 3 3 4 6 6 6 7路基填挖工程數(shù)量表 7資源配置 8 8 9圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求 9施工方案和方法 10 10 12 12質(zhì)量保證措施 18 18 22 22安全保證體系及保證措施 22 22 24 25 26文明施工及環(huán)保規(guī)劃 28 28 2831 / 31挖方路基施工技術(shù)方案（K35+400K47+940）編制依據(jù)、圖紙、補(bǔ)遺書等相關(guān)資料；、規(guī)程、指南；；、協(xié)議、紀(jì)要等有效合同文件；、質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)要求及關(guān)鍵工程控制要點(diǎn)；，包括施工場(chǎng)地和周邊環(huán)境條件，水電路臨時(shí)租地等情況，水文地質(zhì)氣象，交通、機(jī)械等；、材料、設(shè)備和經(jīng)濟(jì)方面的實(shí)際情況；、工法成果、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平及多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。本方案適用范圍為：沿德高速公路第5合同段路基挖方工程。本方案內(nèi)容主要側(cè)重于對(duì)路基挖方施工要點(diǎn)的保證，未涉及的各種施工技術(shù)要求，嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F102006)執(zhí)行。工程概況本合同路線起點(diǎn)位于官舟互通，起點(diǎn)樁號(hào)K35+400，終點(diǎn)位于官莊1號(hào)橋終點(diǎn)岸的路基上，距離官舟水庫邊的G326國(guó)道約200m。本合同段終點(diǎn)樁號(hào)右幅K47+940（左幅K47+）。主要工程為橋梁、隧道及官舟互通、官舟服務(wù)區(qū)。公路等級(jí)為高速公路，雙線四車道，設(shè)計(jì)車速80km/h。合同工期自2013年09月15日至2015年09月14日。本合同段主要工程數(shù)量有1座互通、1處服務(wù)區(qū)、4座隧道、5座大橋、2座中橋。、隧道單洞長(zhǎng)7261m。橋梁樁基共172根，墩柱共102根，蓋梁49個(gè)，地系梁47個(gè)，墩系梁23個(gè)，橋臺(tái)28個(gè)。預(yù)制T梁319片，其中30mT梁285片，20mT梁34片。路基土石方填方共計(jì)240萬m挖方共計(jì)185萬m3。涵洞及通道共42道，其中蓋板涵34 道、鋼波紋涵4道、通道4道。場(chǎng)區(qū)地處貴州東北部，大婁山脈與武陵山脈接壤部位。貴州中北部黔北山地高原之南，烏江中下游的黔東北德江縣、沿河縣境內(nèi)。本項(xiàng)目位于沿河縣官舟鎮(zhèn)，海拔4401296m，為低中山丘陵區(qū)，地勢(shì)東南部及西北部高峻，海拔最高1500m最低處僅262m，一般地區(qū)多在8001000m。山岳與谷地在區(qū)內(nèi)呈北北東南向延展。區(qū)內(nèi)可劃分兩大地貌：山地和河谷階地。該區(qū)灰?guī)r十分發(fā)育，卡期特地貌非常典型，幾乎遍布全區(qū)，構(gòu)成了復(fù)雜的地貌特征。路基接近官舟水庫防護(hù)區(qū)。路基右側(cè)緊鄰326國(guó)道，交通比較方便。 、氣候場(chǎng)區(qū)屬長(zhǎng)江流域之烏江水系。區(qū)域內(nèi)氣候宜人，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，四季不甚分明，氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，屬典型的中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候。全年平均氣溫在13℃～17℃之間，無霜期達(dá)295天，最冷月（1月）平均氣溫5℃ 左右，最熱月（7月）平均氣溫23℃左右。年降雨量900～1500mm，年均降雨量1180mm，一般五月至七月間和十月份雨量較多。氣候特點(diǎn)是熱量豐富、雨量充沛、水熱同季。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)路線附近主要出露地層有第四系、中生界的三迭系。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪結(jié)果及綜合地質(zhì)勘察資料，沿線主要不良地質(zhì)有：邊坡失穩(wěn)、巖溶、軟土。地質(zhì)狀況從上而下，分別有亞砂土、河床砂、淤泥層、灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r及白云巖。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪，場(chǎng)區(qū)無重大不良地質(zhì)。本工程路基開挖、邊坡防護(hù)及排水工程計(jì)劃從2013年12月1日正式進(jìn)入施工準(zhǔn)備，至2014年10月31日工程全部結(jié)束，工期335日歷天。路基防護(hù)及邊坡排水工程是隨路基開挖一級(jí)邊坡后隨即開始，路基開挖結(jié)束后，防護(hù)及排水就進(jìn)入收尾工程階段。一些不能及時(shí)防護(hù)的邊坡，要有覆蓋措施。同時(shí)保證，防護(hù)、排水及開挖均衡向前推進(jìn)。本工程根據(jù)路基填挖數(shù)量、施工難易程度、均衡工期進(jìn)度計(jì)劃的原則，全線劃分為四個(gè)路基作業(yè)段落，路基一隊(duì)施工范圍從路線起點(diǎn)到下宅隧道進(jìn)口，之間包含官舟互通區(qū)、官舟服務(wù)區(qū)；路基二隊(duì)施工范圍從下宅隧道出口到K45+000，之間有本標(biāo)段最高填方段落，以及最高挖方段落，施工難度較大，大總分填料需要外借；路基三隊(duì)從K45+000到青龍隧道進(jìn)口，之間填挖數(shù)量不是太大，考慮能快速接通，形成全線的縱向便道，便于官舟1號(hào)橋的架梁施工；路基四隊(duì)施工范圍從青龍隧道出口到終點(diǎn)，之間有高挖方段落，同時(shí)利于填料的運(yùn)距也較遠(yuǎn)。具體布置如下圖：，都應(yīng)首先清表，即清除樹根、雜草和覆蓋土，避免混入填料中。：嚴(yán)禁使用大爆破，依地質(zhì)條件，邊坡形式選用預(yù)裂爆破、光面爆破等控制性爆破技術(shù)要求，特別是臨空設(shè)計(jì)坡面5m范圍巖層開挖時(shí)，可采用小孔（Φ40mm，～2m）、小藥量（1～2 Kg）爆破，以保證邊坡巖體的完整。邊坡上方的取土爆破必須嚴(yán)格控制，不得松動(dòng)邊坡巖層。自上而下逐級(jí)開挖，逐級(jí)支護(hù)。雨季施工時(shí)，必須做好所開挖坡面未防護(hù)前防水工程，可采用遮擋、攔截方式防止地表水對(duì)邊坡的損害。，必須采取隨挖隨支護(hù)的施工方法，嚴(yán)禁一次開挖到底，應(yīng)開挖一級(jí)，支護(hù)一級(jí)，然后開挖下一級(jí)。同時(shí)也要避免開挖暴露時(shí)間過長(zhǎng)，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護(hù)工程的施工。邊坡開挖中，如有地下水出露，應(yīng)將地下水排出系統(tǒng)，不可堵死。區(qū)段內(nèi)有最高七級(jí)邊坡的開挖，我公司還沒有現(xiàn)成的施工經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)區(qū)所處巖溶地質(zhì)區(qū)，地質(zhì)條件的不確定性，無法絕對(duì)保證邊坡的穩(wěn)定，以及運(yùn)營(yíng)過程當(dāng)中坍塌事故發(fā)生。所有高邊坡設(shè)計(jì)全部為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)，防護(hù)條件是否安全？圖紙?jiān)O(shè)計(jì)本標(biāo)段的挖方料都要作為路基填料使用，但是有一部分挖方棄料 是高液限粘土，含水量較大，按規(guī)范要求不能作路基填料，這部分缺口需要外借，同時(shí)一工區(qū)的土石方調(diào)運(yùn)運(yùn)距較遠(yuǎn)。區(qū)段內(nèi)交通條件較好，施工便道可直達(dá)每個(gè)施工點(diǎn)，區(qū)內(nèi)石方調(diào)運(yùn)也比較方便。除水稻田等軟土地基作為棄方外，其余巖層較好，是作為路基的良好填料。本項(xiàng)目各自解段落工程數(shù)量表如下：路基填挖工程數(shù)量表序號(hào)起訖樁號(hào)長(zhǎng)度填挖方量填挖合計(jì)（m3）左幅（m）右幅（m）填方（m3）挖方（m3）填方（m3）挖方（m3）官舟互通區(qū)1K35+400—K35+579179386634.新寨中橋2K35++主線跨線橋3K35++300180089.匝A4AK0+000AK1+134432.匝B5BK0++0匝C6CK0++8368匝D7DK0++2800匝E8EK0+000EK0+43439K36+300K37+269389.胡家中橋10K37++360官舟服務(wù)區(qū)11K38+360K39+160800350718.1線121K0++225349.2線132K0++14K39+160K39+6353863538棗樹壩大橋15K39+815K40+462647146537.146537.車田灣大橋16K40+719K40+跳蹬大橋17K41++820237602.1