【正文】 目 錄一、編制依據(jù)與原則 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1二、工程概況 2 地形、地貌、地質(zhì)條件 2 氣象、水文 2 工程簡介 3 人員準備 4 5 施工便道準備 5 場地準備及材料準備 6 施工進度計劃 6三、施工工藝 6 6 6 12四、質(zhì)量控制 13 13 13 13 15 16 17五、安全保證 19 19 19 21六、環(huán)境保護及文明施工 22 環(huán)保施工目標 22 環(huán)境保護體系 22 環(huán)境保護措施 23七、文明施工措施 24 文明目標 24 24 管理措施 24 文明施工措施 25八、季節(jié)性施工保證措施 26 26 27 橋梁防撞護欄施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)與原則 編制依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》；《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012014）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F902015）；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（土建JTGF8012004）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 462005）；《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ 332012）；《重慶市公路工程質(zhì)量控制強制性要求》（渝交委〔2015〕79號）；《重慶市公路水運工程安全生產(chǎn)強制性要求》（渝交委〔2015〕81號）；重慶九龍坡至永川高速公路JY1合同段《兩階段施工圖設計》；1《公路工程施工工藝標準》中交一公局；1《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理辦法》；1我部《實施性施工組織設計》；1我項目對施工現(xiàn)場和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料。 編制原則在充分理解設計文件的基礎(chǔ)上，以設計圖紙為依據(jù)，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。整個工程全過程對環(huán)境破壞最小，采取必要環(huán)境保護措施，避免周圍環(huán)境的破壞。充分應用先進的科學技術(shù)和施工設備，做到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。強化質(zhì)量管理，樹立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益的預期目標。二、工程概況 地形、地貌、地質(zhì)條件本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌，形態(tài)上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘，丘陵的類型和形態(tài)，與構(gòu)造、巖性和流水的切割密切相關(guān)，線路范圍內(nèi)地形起伏不大，溝谷一般發(fā)育，切割深度一般15～30m，坡角一般15～30176。，～，相對高差2580m。斜坡區(qū)多基巖出露，或覆蓋較薄第四系土層，溝谷底及平緩低洼地帶分布少量厚1～5m第四系土層，下伏地層為侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組、自流井組、新田溝組、中統(tǒng)沙溪廟組，巖性為砂、泥巖、頁巖，構(gòu)造位于北碚向斜西翼、溫塘峽背斜東翼，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角10176?！?4176。，巖層傾角向溫塘峽背斜核部逐漸變陡，發(fā)育兩組裂隙，強風化層厚度1～3m，中風化巖體較完整。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，位于斜坡區(qū)，排泄條件良好，地下水多貧乏。沿線其余段無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育。該路段區(qū)場地整體穩(wěn)定，適宜路線布設和修建構(gòu)筑物。主要工程地質(zhì)問題：橋臺基坑壁被裂隙切割的巖塊可能會沿裂隙面滑塌，局部橋臺基坑邊坡為順向坡，應加強臨時支護和防治；溝谷地帶土體厚度較大，受地表水影響，擋塊挖孔樁施工坑壁易坍塌，應加強防治；路塹邊坡開挖，巖層產(chǎn)狀平緩，受裂隙切割控制，易沿裂隙面產(chǎn)生掉塊，應加強防治；高填路堤建議分階放坡護面，回填前應首先進行軟基處理后，方可進行填方施工，還應設置完善排水系統(tǒng)；一般路基段局部地段存在軟土，但厚度不大，建議排水、換填或拋石擠淤處理。 氣象、水文項目區(qū)屬亞熱帶潮濕氣候，具有四季分明，氣候溫和，雨量充沛，冬暖夏熱，風小濕大等大陸性季風氣候特征。年降水量多集中于夏季，冬天少見霜雪?！?、℃(2006年8月15日)、℃(1991年12月26日至28日)；、（1956年）、（1958年），多年平均最大日降水量104mm。年內(nèi)降水分布極為不均，5～%以上，降水日數(shù)以10月最多，次為4～6月。風向主要為北東風，～，最大達8級。云霧多，最多可達148d。176。C，176。C()，176。C（）。多年平均降雨量1185mm，主要集中于每年5～8月，占全年降水量的75%。 工程簡介中交一公局重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴能）JY1合同段全線共有橋梁十六座，防撞護欄29聯(lián)，護欄共計4880m，所有防撞護欄形式都為墻式護欄，橋梁防撞護欄設置原則為①橋跨部分：橋梁內(nèi)外側(cè)均采用護欄座（B=50cm）的加強型鋼筋混凝土墻式護欄，現(xiàn)澆箱梁施工時注意預埋鋼筋。②U形臺側(cè)墻頂鋼筋混凝土護欄的設置與橋跨部分形式一樣，但鋼筋錨固形式不同，澆筑橋臺時，應注意預埋鋼筋。橋梁防撞護欄混凝土采用C30砼，鋼筋主筋為C16。橋梁防撞護欄工程數(shù)量統(tǒng)計如下表1所示：表1 橋梁防撞護欄工程量橋梁名稱橋梁全長防撞護欄長度（m）護欄數(shù)量（聯(lián)）橋梁澆筑模式護欄形式江家大橋2現(xiàn)澆箱梁墻式大屋基大橋2現(xiàn)澆箱梁墻式冒水湖左線大橋571141現(xiàn)澆箱梁墻式冒水湖右線大橋571141現(xiàn)澆箱梁墻式沙堡1號橋1435722現(xiàn)澆箱梁墻式沙堡2號橋722882現(xiàn)澆箱梁墻式沙堡B匝道橋1851現(xiàn)澆箱梁墻式沙堡C匝道橋721441現(xiàn)澆箱梁墻式沙堡D匝道橋1152301現(xiàn)澆箱梁墻式沙堡E匝道橋2825643現(xiàn)澆箱梁墻式車行天橋1002001現(xiàn)澆箱梁墻式三界1號橋40/461722現(xiàn)澆箱梁墻式三界2號橋512042現(xiàn)澆箱梁墻式三界B匝道橋511021現(xiàn)澆箱梁墻式三界D匝道橋561121現(xiàn)澆箱梁墻式三界津馬大橋13546現(xiàn)澆箱梁墻式橋梁防撞護欄材料統(tǒng)計如下表所示。表2 序號材料名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1混凝土C302鋼筋C123鋼筋C16（）Kg注：括號內(nèi)為橋臺護欄，括號外為橋跨護欄材料數(shù)量。橋梁防撞護欄斷面圖如下所示：圖1 防撞護欄一般構(gòu)造圖 人員準備按施工進度計劃安排，具體人數(shù)表如下所示。表3施工人員配置表序號工種人數(shù)主要工作內(nèi)容1項目副經(jīng)理1人負責橋梁防撞護欄施工進度和全局指揮2管理人員2人負責橋梁防撞護欄施工及協(xié)調(diào)工作3現(xiàn)場技術(shù)員2人負責橋梁防撞護欄施工各個程序的報驗及技術(shù)指導。4測量工程師2人負責橋梁防撞護欄施工的放樣和監(jiān)控工作5專職安全員1人負責橋梁防撞護欄施工現(xiàn)場安全維護工作6模板工4人負責橋梁防撞護欄施工模板工作7鋼筋工5人負責橋梁防撞護欄施工鋼筋工作8混凝土工4人負責橋梁防撞護欄砼澆筑9電焊工4人負責橋梁防撞護欄施工鋼筋焊接工作10電工1人負責本項目現(xiàn)場施工用電11機械操作手3人負責各類機械的操作12雜工5人負責各類雜事按照機械設備使用計劃，對所有機械及設備進行檢修及調(diào)試，并定時保養(yǎng)，使其保持良好的待用狀態(tài)。對工程中所用的各種計量設備送有關(guān)部門進行標定并取得合格證書。根據(jù)現(xiàn)場施工要求，安排性能好的機械設備進場，并對進場設備進行必要的維護與保養(yǎng)，以保證設備正常運轉(zhuǎn)。具體機械設備如下表所示：表4橋梁防撞護欄施工主要機械設備表序號機械設備型號規(guī)格數(shù)量進場時間計劃1電焊機BX1－3002臺2吊車QY251臺3料斗大料斗≥179。2套4振動棒Φ504只5振動棒Φ302只6發(fā)電機150kw1臺7灑水車10t1臺 施工便道準備我標段沿線地形起伏不大、可利用地方道路