【正文】 專業(yè)資料分享 橋梁安全預警監(jiān)測系統(tǒng)解決方案2012年12月目 錄1. 項目概述 2. 項目背景 2. 項目目標 22. 總體設(shè)計 3. 建設(shè)原則 3. 方案說明 4. 系統(tǒng)架構(gòu) 5. 總體功能 63. 技術(shù)方案 6. 橋梁裂縫監(jiān)測 7. 橋梁防撞監(jiān)測 8. 橋梁周邊環(huán)境監(jiān)測 8. 設(shè)備防盜監(jiān)控 9. 網(wǎng)絡(luò)傳輸 9. 監(jiān)控中心 104. 系統(tǒng)實現(xiàn) 10. 設(shè)備選型 10. 軟件部署 165. 實現(xiàn)措施 17. 實施準備 17. 實施人員 18. 實施設(shè)備 18. 實施方案 186. 供貨范圍 191. 項目概述. 項目背景我國地形復雜，河流密布，如將天然河流連接起來總長度達到43萬公里，特別在長江三角洲區(qū)域，河網(wǎng)密度接近2公里/平方公里，橋梁成為構(gòu)成交通的重要部分，與國民經(jīng)濟建設(shè)和人民生活密切相關(guān)，因此保證橋梁的安全至關(guān)重要。分析來看，橋梁的損壞不外兩種原因：一、內(nèi)因。橋梁由于施工質(zhì)量欠佳或長期連續(xù)運行，時常會發(fā)生病變，其中橋梁底面裂縫的發(fā)生與發(fā)育是橋梁出現(xiàn)健康問題的重要特征之一，及時捕捉裂縫信息并報警，可以及時采取相應(yīng)補救措施，避免橋梁健康繼續(xù)惡化，甚至垮塌，以保護人民生命財產(chǎn)安全。二、外因。近年來，隨著國內(nèi)國民經(jīng)濟的高速增長，內(nèi)河航運事業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)河航運交通越發(fā)繁忙，以致水上橋梁被撞事件頻發(fā)為達到及時安全預警預報，減少橋梁垮塌事故的發(fā)生，對橋梁進行實時安全健康監(jiān)測十分必要。. 項目目標橋梁的實時安全健康監(jiān)測主要集中在兩個方面：橋梁底面裂縫和船只撞擊。對于橋梁底面裂縫監(jiān)測，目前主要檢測方法為人工利用高倍望遠鏡在橋下觀察，該方法可靠性差，難以進行長期觀察。近年雖有利用視頻采集技術(shù)來監(jiān)測橋梁底面裂縫情況的方案，在橋底適當位置安裝視頻采集設(shè)備，對橋底進行視頻掃描，以觀察橋底裂縫情況。但這種方法中視頻采集設(shè)備的位置固定，距離所觀察橋底表面位置距離較遠，導致采集到的視頻數(shù)據(jù)不理想，對裂縫分析和判斷意義不大。對于船只撞擊問題，出現(xiàn)了在橋梁上安裝反光型交通標志防止撞橋事故發(fā)生的技術(shù)方案，但由于反光型交通標志是被動型發(fā)光體，發(fā)光強度受船只光源照射距離、照射角度和濃霧天氣等多種因素的影響，往往要距離橋梁很近時船只駕駛者才能看清橋梁通航結(jié)構(gòu)，如果此時船只航向錯誤或者橋梁航道空間不允許船只通行，而航行速度又較快的情況下，船只駕駛者很難調(diào)整船只的航向或停止航行，撞橋事故難以避免。為了能夠?qū)蛄喊踩】禒顩r進行真正有效的監(jiān)控，需要實時監(jiān)測分析橋梁底面裂縫，并對船只撞擊進行預測預警，本項目采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將與橋梁安全健康有關(guān)的檢測數(shù)據(jù)實時傳送到設(shè)立在交通局的監(jiān)控中心，借助“數(shù)字橋梁”技術(shù)平臺，實現(xiàn)橋梁的數(shù)字化管理，提高橋梁安全健康監(jiān)測的實時性和可靠性，有效杜絕橋梁安全事故的發(fā)生。2. 總體設(shè)計. 建設(shè)原則為保證橋梁安全預警監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)揮應(yīng)有的作用，在項目建設(shè)中遵循以下原則： l 統(tǒng)一規(guī)劃：隨著交通建設(shè)不斷發(fā)展，橋梁的位置和數(shù)量變動較頻繁，因此系統(tǒng)的建設(shè)需要統(tǒng)一規(guī)劃，同時根據(jù)具體需求分步實施，所有系統(tǒng)的設(shè)備、功能都留有充分考慮擴展空間，以保證系統(tǒng)的升級、擴展和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫的遷移是平穩(wěn)可靠的；l 資源共享：針對橋梁監(jiān)測點位置分散、分布區(qū)域廣的特點，在系統(tǒng)設(shè)計時充分利用已建的信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息資源；l 平臺公用：全面制定和推進標準化與規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)資源共享，采用統(tǒng)一平臺、架構(gòu)及標準，以利于實現(xiàn)異構(gòu)系統(tǒng)的集成與整合，方便管理人員能夠簡單、快速地訪問數(shù)據(jù)和資源，及時監(jiān)視和掌握整個系統(tǒng)的工作狀態(tài)和可能發(fā)生的故障，以便于對系統(tǒng)的管理、維護、調(diào)度；l 穩(wěn)定安全：鑒于橋梁安全健康的重要性，為保證能長期穩(wěn)定運行，保證監(jiān)控中心軟件平臺和數(shù)據(jù)庫工作穩(wěn)定，系統(tǒng)必須能夠定期對自身進行自診斷并形成報告，監(jiān)視整個系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以便于對系統(tǒng)的維護和維修。同時監(jiān)測數(shù)據(jù)在外部網(wǎng)絡(luò)上傳輸時必須保證其完整性和保密性，監(jiān)控中心服務(wù)器需要具備有效的防病毒和防攻擊措施；l 開放通用：系統(tǒng)采用開放式的網(wǎng)絡(luò)接口、計算機硬件、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，在軟件設(shè)計中采用C/S 、B/S、面向服務(wù)的體系等先進、通用的結(jié)構(gòu)標準，在軟件開發(fā)中遵守標準的開發(fā)流程和成熟的設(shè)計模式；l 可靠監(jiān)測：系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備安裝在橋梁附近環(huán)境較差的地點，設(shè)備應(yīng)該能滿足工業(yè)級應(yīng)用的要求；l 界面友好：系統(tǒng)監(jiān)控軟件操作簡便，界面直觀清晰友好，采用駕駛艙、功能導航和電子地圖等展示方式。. 方案說明橋梁安全預警監(jiān)測系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，實時采集橋梁狀態(tài)，按照科學的過程進行數(shù)據(jù)的組織與管理，在此基礎(chǔ)上通過大量的模型進行知識集成，應(yīng)用智能識別、數(shù)據(jù)融合、分析診斷、優(yōu)化預測等技術(shù)，完整實現(xiàn)橋梁安全的在線監(jiān)測、預警和管理。橋梁安全預警監(jiān)測系統(tǒng)主要有下列各子系統(tǒng)：船只撞擊預警、報警系統(tǒng)，堆雜物、焚燒物報警系統(tǒng)，裂縫監(jiān)測、測量系統(tǒng)。一、船只撞擊預警、報警系統(tǒng)。為了保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全，根據(jù)橋梁周圍的現(xiàn)場情況進行預警機制，包含船只撞擊預警。避免船只撞擊橋梁導致橋梁結(jié)構(gòu)受損，與此同時，如發(fā)生撞擊，將現(xiàn)場第一手數(shù)據(jù)傳輸給監(jiān)控中心；為此船只撞擊預警、報警系統(tǒng)需滿足以下