【正文】 物流資料匯編目 錄目 錄 1第一章 政策與文件 2關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 2吳邦國關(guān)于物流的講話 5第二章 物流概念與起源 6第一節(jié) 概念 6物流基本概念 6物流的劃分 10儲存的概念 111第二節(jié) 物流的歷史 122物流的由來 122物流的真相 144第三章 物流的構(gòu)成 288第一節(jié) 供應(yīng)鏈 288物流的供應(yīng)鏈管理 288供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的標(biāo)志 300第二節(jié)　電子商務(wù)與物流 322電子商務(wù)與物流 322電子商務(wù)對物流的影響 36電子商務(wù)下的物流模式 388第三節(jié) 配送 411發(fā)達(dá)國家的配送 411配送制的問題與對策 422第四節(jié)　庫存 488存貨管理的三次變革 488發(fā)掘第三利潤源泉 511如何進(jìn)行物資管理 556零庫存 59第四章　第三方物流 611第三方物流的產(chǎn)生、發(fā)展及運(yùn)作 611發(fā)達(dá)國家的物流第三方外協(xié) 667中國開展第三方物流的梗阻 73第五章 物流業(yè)現(xiàn)況與發(fā)展戰(zhàn)略 82第一節(jié) 國外物流業(yè) 82物流市場的潛力 82美國物流公司發(fā)展現(xiàn)狀 93國際物流系統(tǒng)化與合理化 94發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)實例 101第二節(jié)　中國物流的環(huán)境 102物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境 102物流商業(yè)環(huán)境 10707物資業(yè)環(huán)境 10808倉儲業(yè)環(huán)境 10909第三節(jié) 中國物流發(fā)展戰(zhàn)略 110中國物流市場的現(xiàn)狀 110中國物流發(fā)展戰(zhàn)略 118中國物流企業(yè)的出路 131入世后的中國物流業(yè) 134海爾物流 13737第四節(jié)　企業(yè)內(nèi)物流 14444企業(yè)物流 1444企業(yè)中的物流 145附錄 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 15252第一章 政策與文件關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 ２００１年３月１日，國家經(jīng)貿(mào)委、信息產(chǎn)業(yè)部、鐵道部、交通部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國民用航空總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。 《意見》指出，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。 現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。 《意見》指出，發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想，是以加快發(fā)展為主題，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，堅持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為中心，大力提高全社會對現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識，切實增強(qiáng)我國企業(yè)及其產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力。 發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)是，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系?！兑庖姟愤€強(qiáng)調(diào)以下幾個關(guān)鍵方面： 積極培育現(xiàn)代物流服務(wù)市場：工商企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代物流意識，充分認(rèn)識優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，獲得新的利潤源的重要手段。鼓勵工商企業(yè)積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運(yùn)輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，既可自己承擔(dān)部分或全部的物流業(yè)務(wù)，也可將其部分或全部業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)，以培育和發(fā)展物流市場。 交通運(yùn)輸、倉儲配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)要從實際出發(fā)，根據(jù)自身比較優(yōu)勢，緊緊圍繞用戶的需求，提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務(wù)。物流服務(wù)市場的供給能力增強(qiáng)和服務(wù)質(zhì)量提高，不僅可以滿足市場和用戶的需要，還可以引導(dǎo)和開發(fā)各類企業(yè)及全社會對物流服務(wù)的需求。 積極發(fā)展第三方物流，推進(jìn)我國工商領(lǐng)域由企業(yè)物流向社會專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變。社會化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，是社會化分工和現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。第三方物流企業(yè)要充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)模化的優(yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密地融合，強(qiáng)化服務(wù)意識，完善服務(wù)功能，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設(shè)計、組織運(yùn)籌和實際操作等綜合服務(wù)的能力。 鼓勵物流企業(yè)之間加強(qiáng)聯(lián)合，支持工商企業(yè)與物流企業(yè)、物流企業(yè)與運(yùn)輸、倉儲、貨代、聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)結(jié)成合作聯(lián)盟，以提高我國物流企業(yè)的市場競爭能力。提倡物流企業(yè)經(jīng)營主體、投資主體的多元化和物流服務(wù)形式的多樣化。 努力營造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境：按照現(xiàn)代物流發(fā)展的特點和規(guī)律，必須打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷經(jīng)營行為，加強(qiáng)對不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。 繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)：要盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。 應(yīng)重視對物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，特別要加強(qiáng)對中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。 廣泛采用信息技術(shù)，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)：信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。物流企業(yè)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理。 要加快物流與電子商務(wù)的融合，一方面，物流要為電子商務(wù)服務(wù)，另一方面物流也要積極運(yùn)用電子商務(wù)，實現(xiàn)電子化物流。 加快先進(jìn)適用技術(shù)的推廣應(yīng)用，廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對我國物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。 加快對外開放步伐，學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗：我國物流領(lǐng)域擴(kuò)大對外開放，將與我國加入世界貿(mào)易組織（WTO）對外承諾中有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域的開放同步進(jìn)行。要大力提倡國內(nèi)外物流企業(yè)攜手合作，優(yōu)勢互補(bǔ)。積極利用國外的資金、設(shè)備、技術(shù)和智力，學(xué)習(xí)借鑒國際現(xiàn)代物流企業(yè)先進(jìn)的經(jīng)營理念和管理模式，加快建立符合國際規(guī)則的物流服務(wù)體系和企業(yè)運(yùn)行機(jī)制。 加強(qiáng)人才培養(yǎng)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合：針對我國目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。 繼續(xù)深入研究探索，不斷適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要：現(xiàn)代物流作為正在興起的產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)外關(guān)于這方面的理論的研究和實踐探索仍在發(fā)展之中。對于現(xiàn)代物流的認(rèn)識和發(fā)展趨勢的把握，還需要進(jìn)一步深化。 要根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的客觀規(guī)律，通過體制和管理創(chuàng)新，適應(yīng)新的生產(chǎn)方式和先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。國家經(jīng)貿(mào)委將會同有關(guān)部門，組織專門力量，深入調(diào)查研究，借鑒國外經(jīng)驗，抓緊研究制定具體政策及措施，進(jìn)一步加快推進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展。吳邦國關(guān)于物流的講話隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢加強(qiáng)，各國都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義?！　∮捎谖覈L期實行的計劃經(jīng)濟(jì)體制和受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我們對現(xiàn)代物流的認(rèn)識和實踐，與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大的差距。在我國工商領(lǐng)域中，采購、制造、運(yùn)輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓資金較多，產(chǎn)品成本上升；另一方面運(yùn)輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力未能充分利用。因此，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，把彼此分割的環(huán)節(jié)有機(jī)地連接起來，優(yōu)化企業(yè)物資供應(yīng)鏈，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要?！　≈袊?jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì)，需要加速創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。中國企業(yè)要參與國內(nèi)外兩個市場競爭，需要增強(qiáng)現(xiàn)代物流的意識，積極采用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)。同時，為了改善投資環(huán)境，吸引更多的外商投資，也迫切需要提供高質(zhì)量的現(xiàn)代物流服務(wù)?？梢灶A(yù)料，二十一世紀(jì)，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。我們必須抓住有利時機(jī), 繼續(xù)堅持對外開放的方針政策，廣泛開展國際交流與合作,學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗,結(jié)合實際，開拓創(chuàng)新, 努力實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的跨躍式發(fā)展?！　‖F(xiàn)代物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、甚至跨越國界的系統(tǒng)工程。國家經(jīng)貿(mào)委要會同有關(guān)部門抓緊研究相關(guān)政策措施，大力推動此項工作。有關(guān)部門要積極參與，形成合力。各級政府要從政策、規(guī)劃、法規(guī)、資金等方面給予支持，為發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造良好的外部條件。廣大企業(yè)要加強(qiáng)對現(xiàn)代物流的理解認(rèn)識和實踐探索，真正成為現(xiàn)代物流發(fā)展的市場主體。通過各方共同努力，在我國逐步建立起專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第二章 物流概念與起源第一節(jié) 概念物流基本概念物：物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)。物流中所指“物”的一個重要特點，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中“物”區(qū)別于，“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在作為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。貨物：是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。商品：商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體，也即商品中凡具有可運(yùn)動要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。商品實體僅是物流中“物”的一部分。物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進(jìn)入產(chǎn)品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時完全無關(guān)的物質(zhì)實體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所指之“物”，就是通常所稱之物品。流：物流學(xué)中之“流”，指的是物理性運(yùn)動。流通：物流的“流”，經(jīng)常被人誤解為“流通”?！傲鳌钡囊I(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。物流中“流”的一個重點領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來。“流”和“流通”的區(qū)別，主要在兩點：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。流通中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個局部；另一個區(qū)別是“流通”并不以其整體作為“流”的一部分，而是以其實物物理性運(yùn)動的局部構(gòu)成“流”的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動之中。流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動的，這個流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問題是非常重要的。物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。宏觀物流：是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動和物流行為。微觀物流：是消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。服務(wù)目標(biāo)：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)?？焖佟⒓皶r目標(biāo)：及時性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對物流提出的要求?？焖?、及時既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。節(jié)約目標(biāo)：節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以領(lǐng)先節(jié)約來降低投入，是提高相