【正文】 起重安全知識(shí)資料匯編 1 3“啃軌”原因分析及修復(fù)措施 4 6 8 9 10 12 15 17 22起重機(jī)械法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定 (國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局令 第92號(hào))施工升降機(jī)監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 (CS1212002)塔式起重機(jī)技術(shù)條件 (GB/T94621999)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB/T38111983)起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序 (GB/T59051986)起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范 (GB59721986)起重機(jī)械安全規(guī)程 (GB60671985)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程 (JB87161998)絕緣橋式起重機(jī) 技術(shù)條件 (JB/T89071999)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求 (JB/T97382000)鋼絲繩電動(dòng)葫蘆 安全規(guī)程 (JB90091999)起重機(jī)械名詞術(shù)語起重機(jī)械類型 (GB/)起重機(jī)和起重機(jī)械 技術(shù)性能和驗(yàn)收文件 (GB/T179081999)通用橋式起重機(jī) 可靠性考核評(píng)定試驗(yàn)規(guī)范（內(nèi)部使用） (JB/T501031998)通用橋式起重機(jī) (GB/T144051993)通用門式起重機(jī) (GB/T144061993)手動(dòng)梁式起重機(jī) (JB/T11141994)手動(dòng)橋式起重機(jī) (JB/T11151994)電動(dòng)單梁起重機(jī) (JB/T13061994)電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī) (JB/T26031994)電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī) (JB/T36951994)手動(dòng)梁式懸掛起重機(jī) (JB/T37751994)防爆橋式起重機(jī) (JB58971991)淬火起重機(jī) (JB/T58981991)料耙起重機(jī) (JB/T58991991)水電站門式起重機(jī) (JB/T61281992)起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB5027898)防爆鋼絲繩電動(dòng)葫蘆 (JB/T102222001)機(jī)械安全：機(jī)械電氣設(shè)備 第1部分：通用技術(shù)條件 ()機(jī)械安全：機(jī)械電氣設(shè)備 ()起重機(jī)械超載保護(hù)裝置 (GB1260290)起重機(jī)械危險(xiǎn)部分與標(biāo)志 (GB503194)塔式起重機(jī)性能試驗(yàn) (GB1505294)塔式起重機(jī)可靠性試驗(yàn)方法 (GB/T178061999)塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法 (GB/T178071999)塔式起重機(jī)司機(jī)室技術(shù)條件 (JG/T541999)塔式起重機(jī)：鋼結(jié)構(gòu)制造與檢驗(yàn) (JG/T51121999)橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差 (GB101832005)港口門座起重技術(shù)條件 (GB/T174951998)港口起重機(jī) 驗(yàn)收試驗(yàn)規(guī)則 (GB/T184382001)港口起重機(jī) 穩(wěn)定性基本要求 (GB/T184392001)港口起重機(jī) 技術(shù)性能和驗(yàn)收文件 (GB/T184402001)港口起重機(jī) 供需必備文件 (GB/T184412001)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范作業(yè)可靠性試驗(yàn) (JB/)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范行駛可靠性試驗(yàn) (JB/)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范液壓系統(tǒng)試驗(yàn) (JB/)冶金起重機(jī)技術(shù)條件板坯搬運(yùn)起重機(jī) (JB/)冶金起重機(jī)技術(shù)條件鑄造起重機(jī) (JB/)起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程 (CS2962002)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范 (GB5023198)額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 (~)額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜 (~)旋臂起重機(jī) (JB/T89061999)起重機(jī)械無線遙控裝置 ()汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī) 平衡閥 ()汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī) 滑輪 ()汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)試驗(yàn)規(guī)范 ()防爆梁式起重機(jī) ()塔式起重機(jī)安全規(guī)程 ()塔式升降機(jī)安全規(guī)程 (GB100552007)手拉葫蘆安全規(guī)則 (JB90101999)鋼絲繩電動(dòng)葫蘆 (JB/~)汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范一般要求 ()汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范合格試驗(yàn) ()汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范穩(wěn)定性的確定 ()汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范結(jié)構(gòu)試驗(yàn) ()機(jī)械安全防止上肢觸及危險(xiǎn)區(qū)的安全距離 ()施工升降機(jī)技術(shù)條件 (GB/T100542005)高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則 (JG502792)起重機(jī)安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB5027898)履歷表帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法 (JG/T5599)汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶 (JT/T2301995)施工升降機(jī)安全規(guī)程 (GB/T100552007)起重機(jī)械分級(jí) (GB/~)起重作業(yè)的安全管理與危險(xiǎn)性預(yù)防著裝整潔，持有效證件上崗。熟悉所用起重工具性能、額定起吊量，起吊重物，不得超過天吊的額定起吊重量。繩扣滿足6倍安全系數(shù)。起吊運(yùn)行范圍內(nèi)（5米）不得有任何人員，周圍作業(yè)人員要躲到安全可靠地點(diǎn)。整個(gè)起吊過程，要聽從統(tǒng)一指揮。根據(jù)物件重量、體積、形狀和吊運(yùn)行程，合理選擇吊運(yùn)方式和起吊用具。了解作業(yè)環(huán)境、天車軌道、吊運(yùn)路線等相關(guān)外圍環(huán)境的情況，清理工作現(xiàn)場(chǎng)的雜物，設(shè)好安全警戒。作業(yè)負(fù)責(zé)人與天車司機(jī)確定工作內(nèi)容、聯(lián)系信號(hào)。司機(jī)開車前，要嚴(yán)格檢查天車的各部件是否正常，確認(rèn)無誤方可使用。擦凈被吊運(yùn)物件捆綁處的油污，棱角處要用軟物襯墊，用經(jīng)過核對(duì)的繩索或吊具將吊運(yùn)物體與起重機(jī)械連接好。將起吊繩逐漸張緊，使物體微離地面，進(jìn)行試吊。檢查物體應(yīng)平衡，捆綁應(yīng)無松動(dòng)，吊運(yùn)工具、機(jī)械應(yīng)正常無異響。如有異常應(yīng)立即停止吊運(yùn)，將物體放回地面后進(jìn)行處理。如無異常，將物體吊至指定位置卸下。卸下吊物要墊好襯物，拆除吊具。將天車打到“0”位，關(guān)閉電源，吊運(yùn)工作結(jié)束。 1使用起重機(jī)起吊重物時(shí)，應(yīng)先檢查懸吊梁的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，不得多人同時(shí)拉起重機(jī)。起吊重物懸空停留時(shí)，要將手拉小鏈鎖住。1使用千斤頂時(shí)，應(yīng)將底座找正，底座及頂部必須用木板或枕木墊好，升起重物時(shí)，應(yīng)隨重物隨起隨墊。重物升起的高度不準(zhǔn)超過千斤頂?shù)念~定高度，無高度標(biāo)準(zhǔn)的千斤頂、螺桿或活塞的伸出長(zhǎng)度不得起過全長(zhǎng)的三分之二。同時(shí)使用兩臺(tái)及以上千斤頂起重同一重物時(shí)，必須使負(fù)荷保持均衡，保持同起同落。1利用小絞車起吊重物時(shí)，應(yīng)按規(guī)程使小絞車穩(wěn)固，注意使小絞車提升中心線與實(shí)際受力方向一致，若方向不對(duì)，可用滑輪導(dǎo)向。小絞車一人操作，一人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停電。 1信號(hào)傳遞必須及時(shí)準(zhǔn)確，絞車司機(jī)聽清信號(hào)后方可動(dòng)車。1使用兩臺(tái)設(shè)備共同起吊同一重物時(shí)，重物和吊具的總重量不得超過較小一臺(tái)設(shè)備額外負(fù)擔(dān)定負(fù)荷的兩倍，并應(yīng)有可靠的安全措施。起重機(jī)“啃軌”原因分析及修復(fù)措施趙東芃起重機(jī)是起吊貨物的重要工具之一。它在正常情況下的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)該是：所有車輪都在軌道上作無滑移的滾動(dòng)運(yùn)行，且輪緣不與其運(yùn)行的軌道相接觸。也就是說，輪緣與軌道保持一定的間隙。但在實(shí)際操作中，由于種種原因，造成起重機(jī)大車或小車在運(yùn)行過程中，車輪輪緣以一定的壓力壓在軌道側(cè)面，造成車體受力不均，引起運(yùn)行阻力增大，致使軌道與輪緣磨損。我們把這種現(xiàn)象稱之為“啃軌”。起重機(jī)車輪發(fā)生“啃軌”會(huì)大大縮短車輪和軌道的使用壽命，也會(huì)影響到廠房房梁結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使起重機(jī)或小車脫軌，造成設(shè)備和人身傷亡事故。如發(fā)現(xiàn)后不能及時(shí)得到解決，勢(shì)必埋下安全隱患?，F(xiàn)根據(jù)起重機(jī)“啃軌”現(xiàn)象、原因、修復(fù)及防護(hù)措施進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和探討。起重機(jī)“啃軌”現(xiàn)象起重機(jī)在運(yùn)行過程中，如發(fā)現(xiàn)下列跡象時(shí)，可確認(rèn)為起重機(jī)存在不同程度的“啃軌”。一是起重機(jī)在運(yùn)行中，特別在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)車體走偏、扭擺，有時(shí)有較大響聲。二是車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺。三是軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)有毛刺和深溝狀的磨痕。四是起重機(jī)在行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯改變。五是大車運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的“嘶嘶”聲，嚴(yán)重時(shí)，大車運(yùn)行會(huì)發(fā)出“吮吮”的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌。以上為起重機(jī)常見的幾種“啃軌”現(xiàn)象。起重機(jī)“啃軌”原因造成起重機(jī)“啃軌”的原因很多。有的是軌道原因，有的是車輪原因，有的是橋架變形原因，也有的是傳動(dòng)系統(tǒng)不良引發(fā)的原因。無論是單一因素影響，還是幾個(gè)因素作用的綜合影響，都應(yīng)視具體情況加以分析。(1)軌道原因：一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)在水平面內(nèi)的直線性超差過大時(shí)，即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差，產(chǎn)生忽大忽小的現(xiàn)象，使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生磨擦，引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發(fā)生在局部或某一段上。二是在垂直平面內(nèi)的直線性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差，引起受力，向一側(cè)傾斜，造成起重機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生橫向移動(dòng)，較高一側(cè)軌道外側(cè)被啃，較低一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。(2)車輪原因：一是由于運(yùn)行過程中的輪頸磨損程度不同，以及制造誤差，使兩個(gè)主動(dòng)輪的直徑必然出現(xiàn)誤差。起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，兩車輪的運(yùn)行線速度不一樣，引起車體跑偏，而產(chǎn)生“啃軌”。二是車輪組的安裝精度問題。一般起重機(jī)出廠時(shí)，車輪組的安裝定位鍵都是調(diào)整好的，安裝精度是合格的，隨著使用年限的增加，大梁下?lián)?，使車輪?duì)軌道的垂直精度及水平精度超差過大，對(duì)角線不等，造成前后兩個(gè)車輪不在同一直線上運(yùn)行，這些現(xiàn)象均成為“啃軌”原因。(3)橋架原因：一是起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)由于使用日久，剛度不足，主梁下沉，橋架變形等原因，產(chǎn)生車輪“啃軌”。二是橋架結(jié)構(gòu)變形，會(huì)引起小車軌道發(fā)生變化，小車軌道相對(duì)標(biāo)高過大，使小車產(chǎn)生橫向移動(dòng)，造成“啃軌”。(4)傳動(dòng)系統(tǒng)原因：兩個(gè)主動(dòng)輪產(chǎn)生不同阻力，造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同步，裝配的松緊程度不一致或兩套機(jī)組制動(dòng)器調(diào)整的松緊程度不同，或兩套減速箱的傳動(dòng)間隙不同，傳動(dòng)的鍵松動(dòng)，造成兩個(gè)輪開始工作或停止工作時(shí)，傳動(dòng)不同步，車體發(fā)生走斜而產(chǎn)生“啃軌”。(5)其它原因：一是由于起重機(jī)工作頻率大，在使用過程中，疏于檢查，使壓板螺栓松動(dòng)或壓板無止退墊而導(dǎo)致軌道位置移動(dòng)，車輪運(yùn)行過程中不在同一條直線上，發(fā)生“啃軌”。二是不合理操作，小車經(jīng)常在一側(cè)工作，使該側(cè)的大車輪壓阻力增大而產(chǎn)生“啃軌”。起重機(jī)“啃軌”的修復(fù)及措施在工作中一旦發(fā)現(xiàn)起重機(jī)“啃軌”，應(yīng)仔細(xì)檢查并測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出原因，制定修復(fù)方案。一是對(duì)軌道安裝水平彎曲過大或軌道的局部變形過大等造成的“啃軌”現(xiàn)象，應(yīng)重新調(diào)整軌道，使之達(dá)到規(guī)定的要求。二是對(duì)于同一截面兩根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大造成的“啃軌”現(xiàn)象，進(jìn)行軌道重新調(diào)整修復(fù)。如相對(duì)標(biāo)高偏差不大時(shí)，可用鋼板墊片加以調(diào)整；對(duì)于相對(duì)高偏差太大時(shí)，則需分組采用鋼結(jié)構(gòu)加固處理。對(duì)于磨損特別嚴(yán)重的鋼軌，要進(jìn)行重新更換。軌道調(diào)整更換工程竣工時(shí)，必須重新測(cè)量，保證軌道修理質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求后，進(jìn)行軌道二次灌漿然后才能投入使用。三是由于房梁主梁下沉，使車輪跨度、車輪垂直度發(fā)生變化引起“啃軌”或脫軌時(shí)，可以采用移動(dòng)車輪，改變軌距的方法修復(fù)。如主梁空載下?lián)隙冗_(dá)跨度的1/1500時(shí)，則應(yīng)修復(fù)主梁，達(dá)到糾正輪距的目的。四是把車輪直徑加工成錐面，靠近聯(lián)軸器的一端為大頭(即小頭在外側(cè))錐面為1：16，這樣能自動(dòng)調(diào)整大小車的運(yùn)行，防止跑偏。五是根據(jù)修前檢查，在輪頸外側(cè)中心用線錘引向軌道，打沖眼，然后找出輪頸中心位置，當(dāng)移開車輪位置時(shí)，用米尺測(cè)量對(duì)角線及跨度的尺寸。大車車輪的跨度和對(duì)角線的偏差應(yīng)不大于177。7mm，小車車