運輸管理復習資料(已修改)
2025-04-29 12:44 本頁面
【正文】 運輸管理選擇題單選題第一章寡頭壟斷運輸市場的價格由（C）來操縱。 B. 多家 均衡里程運價是對（C）的。 汽車的爬坡度是用（A）來表示的。 第二章鐵路的送達速度一般高于公路運輸，但在短途運輸方面，其送達速度反而低于公路運輸，其原因是（B）。，鐵路的技術(shù)速度低 、終發(fā)兩端的作業(yè)時間遠遠大于公路運輸，在短途運輸時不足以抵消鐵路營運速度比公路運營速度快所帶來的時間節(jié)省，在短途時鐵路要控制速度貨物運輸?shù)摹伴T對門”運輸通常采用公路運輸方式，是因為（A）。，適應(yīng)性強 各種運輸方式之所以均有生存和發(fā)展空間，是因為（D） ，以及運輸市場的多樣的多樣性需求 鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c是（A）。 第四章（D）是物流系統(tǒng)中最重要的功能要素。 下列選項中，不屬于公共成本的是（C）。 下列不屬于影響物流運輸成本的主要因素是（C） C. 裝卸特征 （A）是指質(zhì)量、價格相同的貨物舍近求遠的不合理運輸方式。 B. 無效運輸 第五章貨運事故賠償分為限額賠償和（A）。 貨運責任起訖為（C）。 在約定運達時間的（C）日后未收到貨物，視為滅失。 航空貨運單須包含如出發(fā)地、目的地、經(jīng)停地、貨物重量、尺寸、包裝、件數(shù)、適用國際公約的聲明等條款，這屬于運輸合同中的（B）。 用一種運輸方式完成運輸行為的合同，稱為（B）。 第六章大部分物料處于集裝狀態(tài)，其δ值為（B）。 δ δ 將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫作（B）。A.“分塊處理” B.“散裝處理” C.“集裝處理” D.“組合處理”按規(guī)定向車站交納運雜費，并領(lǐng)取相應(yīng)的貨票的時間是（A）。 承運的時間是（D）。 對大多數(shù)易腐食品來說，冷卻的溫度范圍為（C）～0℃ ～8℃ ～4℃ ～8℃第七章集裝箱中的標準箱指的是（D） 。 （C）是指用橡膠或其他復合材料制成的有彈性的集裝箱。 將集裝箱從一種運輸工具上卸下，轉(zhuǎn)裝到另一種運輸工具上，稱為（A）作業(yè)。 生絲綢緞、絲織品、照相機等屬于（B）貨物。 （A）是干線運輸?shù)氖孜层暯有灾Ь€運輸。 第八章將到達車輛上運往前面同一到站，且中轉(zhuǎn)數(shù)量較多或卸車困難的那部分核心貨物留在車上，將其余貨物卸下后再加裝同一到站的其他貨物。這種貨物是（B） 下列哪組商品可以配裝在一輛車上（C）A．、茶葉 、洗衣粉、布鞋 、洗衣粉、洗潔精第九章國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是（B）。 （D）是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠東和歐洲多式聯(lián)運的主要組織形式之一。 大陸橋運輸是指（A）。 簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（B）。 第十章智能運輸系統(tǒng)的英文縮寫為（C）。A．GPS B．GIS 下列關(guān)于智能運輸系統(tǒng)說法錯誤的是（C）。A．智能運輸系統(tǒng)的核心技術(shù)是GPS技術(shù) B．智能運輸系統(tǒng)強調(diào)的是運輸設(shè)備的系統(tǒng)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性C．智能運輸系統(tǒng)容易提高運輸成本，增加環(huán)境污染D．智能運輸系統(tǒng)是實時、準確、高效的人車路三位一體的綜合運輸和管理系統(tǒng)用于采集、存儲、管理、處理、檢索、分析和表達地理空間數(shù)據(jù)的計算機系統(tǒng)，是分析和處理海量地理數(shù)據(jù)的通用技
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