【正文】 第一章 汽車底盤技術(shù)的發(fā)展概況汽車底盤是汽車的四大組成部分之一。它包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四個(gè)系統(tǒng)。隨著汽車的發(fā)展，底盤技術(shù)也不斷發(fā)展。早年，汽車底盤設(shè)計(jì)只考慮能量的轉(zhuǎn)換，以保證汽車的正常使用；20世紀(jì)60年代，由于汽車保有量的增加，交通事故的頻發(fā)成了嚴(yán)重的社會問題。所以汽車底盤改造了制動裝置，也添加了許多安全裝置；20世紀(jì)70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車業(yè)的重大問題。底盤設(shè)計(jì)應(yīng)考慮如何減少行駛阻力，此時(shí)以機(jī)械控制和液壓控制系統(tǒng)為主。20世紀(jì)80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車底盤也采用了許多電子控制技術(shù)。如今，汽車底盤已經(jīng)引進(jìn)了電腦控制技術(shù)，使汽車的安全性、舒適性和環(huán)保性大大提高，尤其在汽車的安全性和操作智能化方面更加突出。第二章 汽車傳動系概述第一節(jié) 汽車傳動系的作用與組成一、 汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪。二、 汽車傳動系的類型按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同，汽車傳動系分為機(jī)械式、靜液式、液力機(jī)械式和電力式等。本書只介紹機(jī)械式和液力機(jī)械式。三、 汽車傳動系的組成汽車傳動系的組成與傳動系的類型、布置形式及汽車驅(qū)動形式等因素有關(guān)。機(jī)械式傳動系組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)和傳動軸）、驅(qū)動橋（主減速器、差速器和半軸）。液力機(jī)械傳動系：液力機(jī)械變速器（液力變矩器和齒輪變速機(jī)構(gòu)）、萬向傳動裝置（萬向節(jié)和傳動軸）、驅(qū)動橋（主減速器、差速器和半軸）。四、 傳動系各總成的功用離合器：按照需要適時(shí)地切斷或接合發(fā)動機(jī)與傳動系間的動力傳遞。變速器：變速、變扭和變向，并能暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)和傳動系的動力傳遞。萬向傳動裝置：傳遞動力并能適應(yīng)兩軸間的距離和夾角的變化。主減速器：增扭減速，并能改變動力的傳遞方向。差速器：將動力分配給左右兩半軸，并允許兩半軸以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。半軸：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。第二節(jié) 傳動系的布置形式傳動系的布置形式?jīng)Q定于發(fā)動機(jī)的安裝位置和汽車驅(qū)動形式。一、汽車驅(qū)動形式表示方法全部車輪數(shù)驅(qū)動輪數(shù) 或：全部車橋數(shù)驅(qū)動橋數(shù)二、傳動系布置形式發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動（FR型）這種形式附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動力；發(fā)動機(jī)散熱好，異響易察覺；操縱機(jī)構(gòu)簡單，維修方便。 這種形式多用在載重汽車上。發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動（FF型）這種形式發(fā)動機(jī)散熱好，異響易察覺；操縱機(jī)構(gòu)簡單，維修方便；傳動系結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)心降低，汽車高速行駛穩(wěn)定性好；但由于前輪驅(qū)動，汽車上坡時(shí)附著力減小，易打滑；而下坡時(shí)前輪負(fù)荷過重，高速行駛時(shí)易翻車。這種形式多用于小轎車上。 發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動（RR型）這種形式大大縮短傳動軸的長度，使傳動系結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)心有所降低，前輪不易過載，后輪附著力大，并能充分利用車廂底部的面積，但發(fā)動機(jī)散熱條件差，異響不易察覺，操縱機(jī)構(gòu)必須采用遠(yuǎn)距離的操縱機(jī)構(gòu)，所以變得復(fù)雜，維修調(diào)整不方便。這種形式多用于大客車上。越野汽車傳動系的布置形式越野汽車的傳動系與普通汽車相比，在變速器的后面，增加了分動器，其作用是把動力分配給各個(gè)驅(qū)動橋。第三章 離合器第一節(jié) 概述一、 離合器的功用和要求離合器的功用1）傳遞轉(zhuǎn)矩2）保證汽車平穩(wěn)起步3）便于換檔4）防止傳動系過載對離合器的要求1） 具有合適的轉(zhuǎn)矩儲備能力，在保證能傳遞發(fā)動機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時(shí)，又能防止傳動系過載。2） 分離迅速徹底，結(jié)合平順柔和，以便于換檔和保證汽車平穩(wěn)起步。3） 具有良好的散熱能力。4） 離合器從動部分轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減輕換檔時(shí)齒輪的沖擊。5） 操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。二、 摩擦式離合器的工作原理 摩擦式離合器的組成主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；從動部分：從動盤、從動軸；壓緊裝置：壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)：踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、回位彈簧等。（機(jī)械式）離合器的工作原理1）接合狀態(tài)：踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承間存在分離間隙，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動盤，發(fā)動機(jī)動力經(jīng)飛輪→壓盤→從動盤→從動軸傳出。2）分離過程：踩下離合器踏板，通過操縱機(jī)構(gòu)將壓盤往后拉，使壓盤與從動盤間產(chǎn)生間隙，即主從動部分分離，切斷動力傳遞。3）接合過程：緩慢抬起踏板，在壓緊彈簧作用下，壓盤前移逐漸壓向從動盤，摩擦力矩逐漸增大，發(fā)動機(jī)動力逐漸傳給從動盤。離合器的自由間隙和自由行程自由間隙：在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間的間隙。過大，離合器會分離不徹底；過小會打滑。自由行程：為消除自由間隙所需的離合器踏板行程。三、 摩擦式離合器的類型按從動盤數(shù)目可分：單片式、雙片式和多片式。按壓緊彈簧類型可分：多簧式、中央彈簧式、斜置彈簧式和膜片彈簧式，按操縱機(jī)構(gòu)可分：機(jī)械式、液壓式、空氣式和空氣助力式。第二節(jié) 摩擦式離合器的構(gòu)造 一、單片多簧式離合器 主動部分從動部分壓緊裝置操縱機(jī)構(gòu)二、膜片彈簧離合器 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：壓緊裝置為膜片式彈簧，同時(shí)它又作為分離杠桿，彈簧前后用兩個(gè)值承圈作支點(diǎn)，借鉚釘置承在離合器蓋上。 工作原理：1）未裝飛輪時(shí)，彈簧處于自由狀態(tài)。 2）裝上飛輪時(shí)，彈簧變形，產(chǎn)生壓緊力。 3）分離時(shí)，彈簧進(jìn)一步變形，外端將壓盤往后拉，使離合器分離。 特點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小。2）壓力均勻，磨損均勻。3）工作可靠，操縱輕便。4）高速時(shí)，離心力對彈簧影響小，壓緊可靠。5）無需進(jìn)行分離杠桿高度的調(diào)整，不存在分離杠桿運(yùn)動干涉。6）不宜采用窗口凸塊石傳力給壓盤。 三、從動盤與扭轉(zhuǎn)減震器 結(jié)構(gòu)：1）從動盤：摩擦片、盤轂、鋼盤本體等。2）扭轉(zhuǎn)減震器：減震器盤、阻尼片、減震器彈簧等工作原理：工作時(shí)，動力從從動盤摩擦片 從動盤本體 減震器盤 減震器彈簧 從動盤轂 從動軸。從動盤安裝方向：對于單片離合器長轂朝后，或減震器朝后；對于雙片離合器，兩短轂相對或兩短轂朝前。第三節(jié) 離合器的操縱機(jī)構(gòu)離合器操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員可以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終止于離合器殼內(nèi)的分離軸承。這里主要討論離合器殼外的部分。一、 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)桿式：踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉和分離叉。結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠；但鉸接點(diǎn)多，磨損較大，遠(yuǎn)距離布置困難。 繩索式：繩索一端與踏板相連，另一端與分離叉相連?？蓮浹a(bǔ)桿式的不足，但壽命短，拉伸剛度小。用于輕、微型汽車。二、 液壓式操縱機(jī)構(gòu)組成：踏板、主缸、工作缸和管路等。原理：需分離離合器時(shí)，踩下離合器踏板，通過推桿使主缸活塞移動，缸內(nèi)油壓升高，經(jīng)管路進(jìn)入工作缸，推動推桿移動，使分離叉撥動分離套筒和分離軸承，從而使離合器分離。放松踏板，各部分回位，離合器在壓緊彈簧作用下接合。 主缸結(jié)構(gòu)與工作情況：1）結(jié)構(gòu)：活塞、皮碗、回位彈簧和補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔。2）工作情況：① 分離時(shí)：② 緩慢松開踏板時(shí)：③ 迅速松開踏板時(shí)：液壓操縱機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：摩擦阻力小，質(zhì)量小，布置方便，接合柔和等。在各種車廣泛應(yīng)用。 第四節(jié) 離合器的故障與檢修一、 離合器常見故障的診斷與排除離合器打滑1）現(xiàn)象：① 當(dāng)汽車起步時(shí)，完全放松踏板，發(fā)動機(jī)動力不能完全傳至變速器主動軸，使汽車動力下降，油耗增加和起步困難。 ② 汽車加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快，以及行駛無力。 ③ 上坡無力，打滑明顯，會有焦臭味。2）原因：① 自由行程太小或沒有。 ② 壓盤彈簧過軟或折斷。 ③ 摩擦片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污。 ④ 離合器蓋和飛輪連接螺釘松動。3）診斷與排除：① 拉緊手剎，掛上低檔，慢慢放松離合器踏板并徐徐加大油門，若汽車不動，發(fā)動機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不熄火，說明離合器打滑。掛上檔位，拉緊手剎，用手揺柄能揺轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，也說明離合器打滑。② 檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定，應(yīng)予調(diào)整。③ 若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋檢查離合器與飛輪螺釘是否松動，如松動應(yīng)擰緊；如不松動應(yīng)檢查離合器蓋與飛輪之間有無調(diào)整墊片，并視情況減少或拆除墊片再予擰緊。④經(jīng)上述檢查排除后仍然打滑時(shí)，應(yīng)拆下離合器檢查摩擦片的狀況。若有油污，一般應(yīng)拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源，并設(shè)法排除。若摩擦片磨損過薄或多數(shù)鉚釘頭外露，應(yīng)更換摩擦片，如摩擦片磨損較輕，僅是個(gè)別鉚釘頭外露，可加深鉚釘孔，重新鉚合使用。⑤如摩擦片完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓盤彈簧彈力。若彈力稍有減少，可在彈簧下面加墊圈繼續(xù)使用，若彈簧過弱或折斷，應(yīng)予更換。離合器分離不徹底1） 現(xiàn)象①當(dāng)汽車起步時(shí)，將離合器踏到底仍感掛擋困難，隨強(qiáng)行掛入，但不抬踏板汽車就向前駛動或造成發(fā)動機(jī)熄火。②變速器掛擋困難或掛不進(jìn)排檔，并從變速器端發(fā)出齒輪撞擊聲。2） 原因①離合器踏板自由行程過大。②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，個(gè)別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷。③離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫或新?lián)Q的摩擦片過厚。④雙片式摩擦片中間主動盤中間限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，及分離彈簧過軟或折斷。⑤從動盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕，使從動盤移動困難。3）故障判斷與排除①將變速桿放到空擋位置，踏下離合器踏板，用螺絲刀推動離合器從動盤。若能輕推動，說明離合器能分離開；若推不動說明離合器分不開。②檢查調(diào)整離合器踏板自由行程，如自由行程過大，則要重新調(diào)整。③檢查分離杠桿高低是否一致，及分離杠桿質(zhì)價(jià)螺栓是否松動，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或擰緊。④雙片式離合器應(yīng)檢查調(diào)整限位鏍釘與中間主動盤的間隙，間隙不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。其方法是：把限位螺釘擰到底，使其抵住中間主動盤，然后再推回2/3～5/6圈（相當(dāng)于限位螺釘與鎖片間發(fā)出4～5響）。⑤如新?lián)Q摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊片厚度應(yīng)一致。⑥如經(jīng)上述檢查仍無效時(shí)，應(yīng)將離合器拆下分解，檢查各機(jī)件的技術(shù)狀況，必要時(shí)予以修理或換件。離合器異響1）現(xiàn)象在使用離合器時(shí)，有不正常的響聲產(chǎn)生。2）原因① 分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承復(fù)位彈簧過軟、折斷或脫落。② 分離杠桿支撐銷孔磨損松曠。③ 從動鋼片鉚釘松動，鋼片碎裂或減震彈簧折斷。④ 踏板復(fù)位彈簧過軟、脫落或折斷。⑤ 解放CA1091傳動銷與孔磨損松曠。⑥ 從動盤轂與變速器第一軸花鍵磨損嚴(yán)重。 3）判斷與排除①少許踩下離合器踏板，使分離杠桿與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。如加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞。檢查分離軸承，如損壞或磨損過大，應(yīng)換用新的軸承。②踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間短的碰擊聲，為分離軸承前后滑動響，應(yīng)檢查分離軸承復(fù)位彈簧，如失效，應(yīng)更換。③將踏板踩到底時(shí)發(fā)響，放松踏板響聲消失，為離合器傳動銷與銷孔磨損松曠。檢查傳動銷的磨損，如磨損過大，應(yīng)更換。④連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時(shí)響，應(yīng)檢查分離杠桿或支架銷與孔磨損是否松曠，或鉚釘松動和摩擦片鉚釘外露，如有則更換。⑤發(fā)動機(jī)一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板復(fù)位彈簧失效，則應(yīng)更換壓緊彈簧（注意：所有彈簧同時(shí)更換）。 起步時(shí)發(fā)抖 1）現(xiàn)象汽車起步時(shí)，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)生抖動。2）原因① 分離杠桿內(nèi)端高低不一。② 壓盤或從動盤翹曲，或從動盤鉚釘松動。③ 壓緊彈簧力不均。④ 變速器與飛輪固定螺釘松動。 3）判斷與排除 ①讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速檔，慢慢松離合器踏板并加大加速踏板起步，如車身有明顯抖動，為離合器發(fā)抖。②檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋飛輪固定螺釘是否松動，有松動則緊固；如正常，檢查分離鋼桿高度。③拆開離合器蓋測量各分離杠桿高度是否一致，如不一致則調(diào)整。⑤ 如上述良好，拆下離合器，分別檢查壓盤，從動盤是否變形，如變形，則更換；從動盤鉚釘是否松動，各壓緊彈簧的彈力是否在允許范圍之內(nèi)。二、 離合器主要零部件的檢修從動盤檢修常見損傷：花鍵齒磨損，鉚釘松動，鋼片翹曲，摩擦片磨損、燒蝕、硬化、破裂等。檢修：摩擦片磨損用游標(biāo)卡尺測量鉚釘頭的深度來確定。，否則更換；從動盤翹曲可用百分表測量其端面跳動，否則應(yīng)校正；摩擦片燒蝕、硬化和破裂一般應(yīng)更換。壓盤的檢修常見損傷：工作面磨損、擦傷、破裂、翹曲和銷孔磨損。檢修：翹曲和磨損可用直尺和厚薄規(guī)測量其平面度誤差，否則應(yīng)校正或磨平。如損傷嚴(yán)重應(yīng)更換。彈簧的檢修常見損傷：應(yīng)疲勞造成彎曲、磨損、開裂和彈力減弱。檢修：磨損可用游標(biāo)卡尺側(cè)內(nèi)端的某年深度和寬度，（如圖3－20），否則應(yīng)更換；彈力檢查可用游標(biāo)卡尺測量彈簧高度，否則應(yīng)更換。操縱機(jī)構(gòu)檢修分離杠桿、分離軸承、主缸、輪缸等主要是磨損，一般更換。三、 離合器的裝配與調(diào)整離合器的裝配應(yīng)采用專用工具，注意安裝標(biāo)記，注意從動盤的安裝方向，裝合后應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。離合器的調(diào)整1）分離杠桿高度的調(diào)整：。2）雙片離合器中間壓盤行程的調(diào)整：3） 離合器踏板高度的調(diào)整：國產(chǎn)轎車高度一般為180～190mm。4） 離合器踏板自由行程的調(diào)整：轎車一般為15～25mm，貨車為30～40mm。第四章 手動變速器第一節(jié) 概述一、 變速器的功用變速（變扭）、變向和暫時(shí)中斷動力傳遞（如空檔滑行、短暫停車時(shí)）二、 變速器類型 目前多按操縱方式分：手動變速器和自動變速器三、手動變速器的工作原理變速（變扭）原理一對不同齒數(shù)的齒