汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的論文(已修改)
2024-11-12 08:03 本頁(yè)面
【正文】 1 汽車(chē)構(gòu)造期中考試論文 題 目： 淺談汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) 缸內(nèi)直噴式 專業(yè)班級(jí)： 熱 能 081 學(xué) 號(hào)： 5902108044 學(xué)生姓名： 楊 再 貴 2 淺談 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) 缸內(nèi)直噴式 近年來(lái)，當(dāng)代汽車(chē)汽車(chē)飛速發(fā)展，汽車(chē)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，帶動(dòng)汽車(chē)性能不斷改善。下面就 現(xiàn)代缸內(nèi)直噴式汽油機(jī) 進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。 汽油機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了 100 多年的漫長(zhǎng)歷史，其中具有里程碑意義的發(fā)展階段無(wú)不是以油氣混合方式和機(jī)理的變遷為標(biāo)志的。 早期的化油器式汽油機(jī)依靠化油器喉口氣流流速增加所產(chǎn)生的真空度將汽油吸出被高速進(jìn)氣空氣流霧化以及汽油油滴本身的蒸發(fā)而與空氣形成可燃混合汽。油氣混合比 (空燃比 =進(jìn)氣空氣質(zhì)量 /燃油質(zhì)量 )取決于化油器喉口的設(shè)計(jì)和量孔直徑，負(fù)荷的調(diào)節(jié)是由節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入汽缸的油氣混合汽量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此屬于混合汽外部形成的量調(diào)節(jié)方式，且沒(méi)有任何反饋控制。由于汽油 空氣混合汽能在相當(dāng)寬的空燃比范圍內(nèi)點(diǎn)燃，這種不太精確的控制對(duì)早期汽油機(jī)的正常運(yùn)行并不存在什么問(wèn)題。 但是，
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