基層、底基層半幅通車半幅施工交通疏導(dǎo)方案(已修改)
2024-11-07 13:26 本頁面
【正文】 1 交 通 疏 導(dǎo) 方 案 （樁號 K9++ 段） 一、現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析 原道路概況 205 國道宿遷段改擴(kuò)建工程 公路 等級 屬于 一 級公路（ 潼陽鎮(zhèn) 至廟頭 段），該公路技術(shù)等級 高 ，路基寬度 14m、路面寬度 12m， 該路現(xiàn)況為雙向兩車道， 雙向交通，機(jī)非混行；大部分路段地形較復(fù)雜， 每日車流量為 1000016800 量，是我省重要南北向干線網(wǎng) ，因此該路段急需改 擴(kuò) 建。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 一般路段設(shè)計(jì)速度為 100km/h，采用四車道一級公 路標(biāo)準(zhǔn)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬 26m，其中：中間帶寬 （含左側(cè)路緣帶寬度 2），行車道寬 2 2 ，中央分隔帶為凸型，路面橫坡 %，土路肩橫坡 %。 K15+000~K16+950 城鎮(zhèn)路段基全寬 37m，雙向六車道，中間帶寬（含左側(cè)路緣帶寬度 2 ），兩側(cè)行車道寬為 2 3 ，右側(cè)路緣帶寬 2 側(cè)分帶寬 2 ，非機(jī)動(dòng)車道 2 .。中央分隔帶為凸型，路面橫坡 %，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置向內(nèi)的 %橫坡。 道路通行及周邊情況 樁號 K13+760K18+ 段屬于利用老路 雙側(cè)加寬 ，路兩側(cè)主2 要為民房、商店、 政府單位和民營企業(yè)及 幾 座大型加油站 ，運(yùn)輸車輛通行 高峰期為 每天 早 6:00晚上 22:30， 該段處于城鎮(zhèn)段 行人比較多；具有白天車流量大，夜間車流量小，車速快的特點(diǎn)。 二、加寬路基寬度方案 我 部 如果按照原設(shè)計(jì)圖斷面寬度施工就會造成斷道施工， 民營企業(yè)及幾座大型加油站 必須停業(yè)，客車停運(yùn)， 給廟頭鎮(zhèn) 群眾帶來不便，給 企業(yè)單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。為了減少損失不中斷現(xiàn)況社會交通，確保現(xiàn)況路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干 擾 ， 路面結(jié)構(gòu)施工采用半幅施工半幅通車。 根據(jù)現(xiàn)有道路狀況，總體計(jì)劃安排先 右幅 施工 再左幅施工 ， 具體加寬方案如下： k9+000k13+760 段屬單側(cè)加寬路段， 施工右幅路面 設(shè)計(jì)中心線距 原行車道較遠(yuǎn)，基本不占用原 行 車道路面 ，不用修筑施工便道。 k13+760k18+046 段 處于城鎮(zhèn)段并且屬于雙側(cè)拼寬，計(jì)劃施 工右幅路面設(shè)計(jì)中心線與原行車道 中 心線 基本 重合（右側(cè)老路破除后左側(cè)原行車道有效行車寬度為 45 米）， 為了維持雙向通車的現(xiàn)況，保證 施工便道寬不少于 （包
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