基層、底基層半幅通車半幅施工交通疏導(dǎo)方案-展示頁
2024-11-03 13:26本頁面
【正文】 方案的落實(shí)，按公安交通管理局批復(fù)的交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施交通疏導(dǎo)方案 安全員：負(fù)責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理 四 、 底基層 交通疏導(dǎo)方案，采用全幅施工車輛限 速 通行 4 車輛限 速通行 結(jié)構(gòu)物施工路段迎車方向 50m 處設(shè)警示牌及限速標(biāo)志。同時對周邊群眾及過往行人進(jìn)行大力宣傳，爭得廣大群眾的理解與支持，確保施工期間周邊社會道路基本暢通。 3 本段交通疏導(dǎo)原則及組織小組 交通疏導(dǎo)方案本著“不中斷現(xiàn)況社會交通，確?，F(xiàn)況路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)改原則。 k13+760k18+046 段 處于城鎮(zhèn)段并且屬于雙側(cè)拼寬，計劃施 工右幅路面設(shè)計中心線與原行車道 中 心線 基本 重合（右側(cè)老路破除后左側(cè)原行車道有效行車寬度為 45 米）， 為了維持雙向通車的現(xiàn)況，保證 施工便道寬不少于 （包含老瀝青路面）拓寬部分施工便道橫坡大于 3%的原則。為了減少損失不中斷現(xiàn)況社會交通，確?，F(xiàn)況路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干 擾 ， 路面結(jié)構(gòu)施工采用半幅施工半幅通車。 道路通行及周邊情況 樁號 K13+760K18+ 段屬于利用老路 雙側(cè)加寬 ，路兩側(cè)主2 要為民房、商店、 政府單位和民營企業(yè)及 幾 座大型加油站 ，運(yùn)輸車輛通行 高峰期為 每天 早 6:00晚上 22:30， 該段處于城鎮(zhèn)段 行人比較多；具有白天車流量大，夜間車流量小，車速快的特點(diǎn)。 K15+000~K16+950 城鎮(zhèn)路段基全寬 37m，雙向六車道，中間帶寬（含左側(cè)路緣帶寬度 2 ），兩側(cè)行車道寬為 2 3 ，右側(cè)路緣帶寬 2 側(cè)分帶寬 2 ，非機(jī)動車道 2 .。1 交 通 疏 導(dǎo) 方 案 （樁號 K9++ 段） 一、現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析 原道路概況 205 國道宿遷段改擴(kuò)建工程 公路 等級 屬于 一 級公路（ 潼陽鎮(zhèn) 至廟頭 段），該公路技術(shù)等級 高 ，路基寬度 14m、路面寬度 12m， 該路現(xiàn)況為雙向兩車道， 雙向交通，機(jī)非混行；大部分路段地形較復(fù)雜， 每日車流量為 1000016800 量，是我省重要南北向干線網(wǎng) ，因此該路段急需改 擴(kuò) 建。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 一般路段設(shè)計速度為 100km/h，采用四車道一
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